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更新時(shí)間:2025-07-05

快訊播報(bào)

成飛集成鋰電池快訊

2025-06-26 16:23

6月26日,全國(guó)首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)零碳排放,9節(jié)航速下續(xù)航超12小時(shí),拖力達(dá)82噸。其創(chuàng)新應(yīng)用北斗集成系統(tǒng)、全自動(dòng)智能岸基充電等技術(shù),填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白,成為全國(guó)馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。

2024-09-20 08:36

9月18日,巡鷹新能源(江蘇)有限公司高性能鋰電池材料循環(huán)利用及新能源鋰電池綜合利用項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行了第二次公示。據(jù)資料顯示,新能源鋰電池綜合利用項(xiàng)目投資20363萬(wàn)元,購(gòu)置相關(guān)設(shè)備,對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)行回收、梯次利用、拆解、暫存,建設(shè)動(dòng)力電池綜合利用模組智能生產(chǎn)線、儲(chǔ)能集成系統(tǒng)數(shù)字化生產(chǎn)線和換電柜自動(dòng)化生產(chǎn)線,年綜合利動(dòng)力電池1.5GWh。

2024-09-19 10:37

近日,河南鄭州航空港發(fā)展和統(tǒng)計(jì)局公開征求《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)關(guān)于促進(jìn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施(征求意見稿)》意見。文件指出,將重點(diǎn)支持鋰離子儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池、固態(tài)及半固態(tài)電池等技術(shù)方向的新型鋰電池材料、元器件(絕緣柵雙極型晶體管 IGBT、金氧半場(chǎng)效晶體管 MOSFET、數(shù)字信號(hào)處理 DSP 等芯片)、工藝裝備、電芯模組、儲(chǔ)能變流器(PCS)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、能量管理系統(tǒng)(EMS)、 儲(chǔ)能系統(tǒng)集成(ESS)、關(guān)聯(lián)系統(tǒng)集成(含安全預(yù)警與狀態(tài)估計(jì)、高效滅火及防復(fù)燃等)、電池回收與綜合利用等重點(diǎn)領(lǐng)域鏈條發(fā)展。

2024-06-18 10:09

6月17日,湖南省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了《湖南省鋰電池及先進(jìn)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2024—2026年)》,提出聚焦“先進(jìn)儲(chǔ)能材料—電芯電池制造—終端應(yīng)用集成—電池回收利用”,打造“四位一體”鋰電池及先進(jìn)儲(chǔ)能材料產(chǎn)業(yè)體系。在電池回收方面,要依托中南大學(xué)、邦普循環(huán)等技術(shù)優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)廢舊電池材料綠色再生循環(huán)、稀貴金屬高效回收與再利用、磷酸鐵渣資源化利用等技術(shù)開發(fā)。依托長(zhǎng)沙礦冶研究院“鋰匯通”等平臺(tái),完善動(dòng)力電池溯源回收管理體系,推廣“互聯(lián)網(wǎng)+”新型廢舊電池回收模式。建設(shè)一批省級(jí)電池回收綜合利用基地,構(gòu)建“電池回收—資源再生—材料應(yīng)用”循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系。

2024-06-11 11:03

6月6日,國(guó)際實(shí)業(yè)公告,公司控股子公司江蘇中大桿塔科技發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱“中大桿塔”)原擬投建4Gwh磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池PACK集成生產(chǎn)線項(xiàng)目。為確保投資安全,中大桿塔持續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài),對(duì)磷酸鐵鋰儲(chǔ)能市場(chǎng)狀況及發(fā)展進(jìn)行跟蹤、調(diào)研分析。經(jīng)調(diào)研,同期國(guó)內(nèi)多家企業(yè)擠入鋰電池賽道,預(yù)判未來市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)供大于求,同時(shí)國(guó)際市場(chǎng)訂單存在不確定性,經(jīng)綜合分析,中大桿塔擬終止該項(xiàng)目投資事宜。

成飛集成鋰電池市場(chǎng)行情

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    2018年7月劉靜瑜臨危受命出任中創(chuàng)新航(原中航鋰電)黨委書記、董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理當(dāng)時(shí)的中航鋰電已是深陷連續(xù)虧損困境原控股股東成飛集成的年報(bào)顯示:2017年、2018年中創(chuàng)新航虧損額分別為3.3億元和7億元 當(dāng)問起當(dāng)初接受任命到常州市金壇區(qū)赴任的初心時(shí),劉董事長(zhǎng)大致談了三點(diǎn):1,常年在國(guó)企工作,已經(jīng)在深天馬歷練多年,企業(yè)管理理念基本成熟;2,原先從事的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)基本定型,沒有太多提升空間;3,新能源是方向是趨勢(shì),鋰電池在其間占比大,市場(chǎng)規(guī)模上萬(wàn)億,自己的管理思想有發(fā)揮空間。

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  • 關(guān)鍵客戶關(guān)鍵力量—以中創(chuàng)新航關(guān)鍵客戶管理為例

    政策的改變導(dǎo)致中航鋰電連年虧損,拖累母公司成飛集成業(yè)績(jī) 隨后,2019年4月22日,成飛集成發(fā)布公告表示,將旗下現(xiàn)有鋰電池業(yè)務(wù)資產(chǎn)以中航鋰電科技有限公司(原中航鋰電(江蘇)有限公司,以下簡(jiǎn)稱“鋰電科技”)為平臺(tái)進(jìn)行重組,并最終將鋰電科技、中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鋰電洛陽(yáng)”)控制權(quán)轉(zhuǎn)讓。

    鎳頭條

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