【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池技術(shù)路線之爭(zhēng)仍然膠著

從所配備的電池看，這兩大領(lǐng)域的要求更為嚴(yán)苛：既要輕量化，又要有足夠的續(xù)航，還要保障安全性而三元鋰電池憑借其高能量密度和長續(xù)航能力，已成為這兩個(gè)領(lǐng)域的首選動(dòng)力源新興應(yīng)用對(duì)價(jià)格敏感度較低，但對(duì)性能要求極高，有望為三元鋰電池開啟“第二春” 據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，如果每臺(tái)具身智能機(jī)器人平均配備2kWh電池容量，2025年全球具身智能機(jī)器人用鋰電池出貨量將達(dá)2.2GWh，到2030年需求將超100GWh。

媒體報(bào)道

交通部關(guān)于進(jìn)一步明確交通運(yùn)輸老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策有關(guān)適用問題的通知

燃料油,國際油價(jià),國際市場(chǎng)

政策法規(guī)

交通運(yùn)輸部進(jìn)一步明確老舊營運(yùn)船舶報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策

《實(shí)施細(xì)則》所稱純電池動(dòng)力（不含鉛酸電池動(dòng)力）船舶是指正常航行過程中采用蓄電池（無其他能量源）作為唯一推進(jìn)動(dòng)力源和主電源的船舶蓄電池指磷酸鐵鋰電池和能量型超級(jí)電容電池動(dòng)力船舶若配備備用發(fā)電機(jī)組，僅在緊急狀況下為特定安全設(shè)備進(jìn)行供電，可按純電池動(dòng)力船舶發(fā)放補(bǔ)貼 符合上述要求的，有關(guān)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)相應(yīng)在船用產(chǎn)品證書記載明確為“液化天然氣單一燃料動(dòng)力”“甲醇單一燃料動(dòng)力”；在船舶檢驗(yàn)證書中記載明確為“液化天然氣單一燃料動(dòng)力”“甲醇單一燃料動(dòng)力”“正常航行采用蓄電池作為推進(jìn)動(dòng)力和主電源”。

船舶

湖北省工業(yè)領(lǐng)域半年度情況匯總

1－6月，957家新工業(yè)用電戶用電總量同比增長176.5％，對(duì)工業(yè)用電增長貢獻(xiàn)率達(dá)88.17％ 荊門市：增強(qiáng)動(dòng)力源?　夯實(shí)基本盤 全力推動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展 荊門市緊緊圍繞省第十二次黨代會(huì)賦予的“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范區(qū)”目標(biāo)定位，推動(dòng)石化等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，搶抓鋰電池、新能源汽車、光伏等新興產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，加快構(gòu)建“4211”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

熱點(diǎn)資訊

我國科學(xué)家取得全固態(tài)鋰電池研究新突破

中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所科研團(tuán)隊(duì)近日在全固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得新的突破，有望讓電子設(shè)備小型化、長續(xù)航的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)這一成果7月31日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然—能源》發(fā)表科研團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種新的材料——均質(zhì)化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統(tǒng)材料相比，該材料具有高電導(dǎo)率、高能量密度、長使用壽命等優(yōu)勢(shì)這項(xiàng)研究對(duì)開發(fā)高能量密度、長使用壽命的儲(chǔ)能設(shè)備，為新能源汽車、儲(chǔ)能電網(wǎng)、深海深空裝備等提供安全、耐久的動(dòng)力源提供了技術(shù)支撐，對(duì)開發(fā)新型儲(chǔ)能體系等具有重要意義。

新能源

國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車在襄陽下線

隆眾資訊7月18日?qǐng)?bào)道：7月18日，國內(nèi)首臺(tái)氫能源地鐵施工作業(yè)車在此正式下線本次下線的氫能源地鐵施工作業(yè)車，采用氫燃料電池作為動(dòng)力源，具有綠色、智能、高效、可靠等優(yōu)勢(shì)，必將助力中鐵武漢電氣化局搶占?xì)淠苘壍澜煌òl(fā)展“新賽道”，進(jìn)一步增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也將為襄陽市打造中部地區(qū)重要的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地提供有力支撐、注入強(qiáng)勁動(dòng)力 據(jù)了解，由于該車采用氫燃料電池與鋰電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，一次加氫30分鐘，即可連續(xù)運(yùn)行32小時(shí)。

下游應(yīng)用

新能源整車與鋰電池同步出海，量價(jià)齊升開啟“外卷”模式

今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計(jì)出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn)其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先一季度，電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%作為新能源車主要動(dòng)力源的鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。

聚焦

Mysteel日?qǐng)?bào)：鎢市盤整運(yùn)行

其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先一季度，電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%作為新能源車主要動(dòng)力源的鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%從出口均價(jià)來看，根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，我國純電動(dòng)乘用車出口均價(jià)已由2018年的0.08萬美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。

日評(píng)

新能源整車與鋰電池同步出海 量價(jià)齊升開啟“外卷”模式

今年一季度，有外貿(mào)“新三樣”之稱的電動(dòng)載人汽車、鋰電池和太陽能電池表現(xiàn)持續(xù)火爆，合計(jì)出口2646.9億元，同比增長66.9%，拉高了出口整體增速2個(gè)百分點(diǎn) 其中，新能源汽車出口增速在“新三樣”中領(lǐng)先一季度，電動(dòng)載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，在中國汽車出口的比重提升5.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43.9%作為新能源車主要動(dòng)力源的鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel年終盤點(diǎn)：2022年船舶行業(yè)大事記

6月28日，馬尾造船舉行5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪項(xiàng)目簽約及啟動(dòng)會(huì)該船為福建省電動(dòng)船舶重點(diǎn)示范項(xiàng)目，也是國內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動(dòng)力源的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于拖輪。

資訊

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船

該船設(shè)計(jì)采用純電池推進(jìn)方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動(dòng)力源，配有3個(gè)20英尺的集裝箱式電池，單個(gè)集裝箱電池容量1540kWh，電池標(biāo)稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實(shí)現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進(jìn)電機(jī)額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船

該船設(shè)計(jì)采用純電池推進(jìn)方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動(dòng)力源，配有3個(gè)20英尺的集裝箱式電池，單個(gè)集裝箱電池容量1540kWh，電池標(biāo)稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實(shí)現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進(jìn)電機(jī)額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

南鋼新型智能軌道電動(dòng)機(jī)車試運(yùn)行

近日，南鋼物流中心和金瀚環(huán)保聯(lián)合研發(fā)的“南鋼2號(hào)”（D-002）新型智能軌道電動(dòng)機(jī)車經(jīng)過1個(gè)月的緊張調(diào)試開始試運(yùn)行，標(biāo)志著南鋼在清潔物流體系建設(shè)中邁出了堅(jiān)實(shí)的一步 “南鋼2號(hào)”新型智能軌道電動(dòng)機(jī)車由內(nèi)燃機(jī)車改造而成，采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車生產(chǎn)作業(yè)全過程零排放，每年可減排二氧化硫1.03噸、二氧化碳312噸 “南鋼2號(hào)”和“南鋼1號(hào)”相比，在安全性、可靠性、功能性等方面有了顯著提升。

其它動(dòng)態(tài)

恒創(chuàng)睿能環(huán)?？萍加邢薰?/a>

中天鋼鐵：超低排放再“加碼”，貨運(yùn)火車升級(jí)純電動(dòng)

該電動(dòng)機(jī)車經(jīng)廢舊機(jī)車頭改造而成，采用磷酸鐵鋰電池組作為動(dòng)力源，通過電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，設(shè)計(jì)最高速度25km/h，滿載1500噸貨物續(xù)航里程可達(dá)到70km，可滿足中天鋼鐵一天作業(yè)的行駛里程需求，2小時(shí)內(nèi)即可將電池組充滿 “跟柴油內(nèi)燃機(jī)相比，沒有怠速消耗，且噪音小，能源方面不用柴油用電驅(qū)動(dòng)，降本明顯，振動(dòng)很小，電車沒有油，作業(yè)環(huán)境比柴油內(nèi)燃機(jī)車干凈很多火車司機(jī)在試運(yùn)行開的時(shí)候反響比較好。

其它動(dòng)態(tài)

國內(nèi)首艘！馬尾造船將建造綠色智能新能源混合動(dòng)力港作拖輪

設(shè)計(jì)總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級(jí)中國船級(jí)社 該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，采用中國船舶集團(tuán)第七四研究所串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動(dòng)力源的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于拖輪，在作業(yè)模式下，鋰電池組可根據(jù)實(shí)際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排作用，有效解決以往常規(guī)動(dòng)力拖輪作業(yè)過程中因負(fù)荷突變引起的冒黑煙問題。

船舶

年中盤點(diǎn)：2022年上半年船舶行業(yè)大事記

6月28日，馬尾造船舉行5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪項(xiàng)目簽約及啟動(dòng)會(huì)該船為福建省電動(dòng)船舶重點(diǎn)示范項(xiàng)目，也是國內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動(dòng)力源的串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于拖輪 6月，LNG船一年期租約日租金達(dá)到12萬美元接近10年來高點(diǎn)，大型LNG船新船訂單達(dá)到61艘同比增長4倍以上，交付期已經(jīng)排到2026年以后。

資訊

國內(nèi)首條全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)氫能電堆自動(dòng)化產(chǎn)線投產(chǎn)

“氫燃料電池是使用氫進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能向電能的轉(zhuǎn)化，主要應(yīng)用在重卡、乘用車、商用車、叉車、公交車等多個(gè)領(lǐng)域作為汽車動(dòng)力源，氫燃料電池相較于鋰電池具有環(huán)保、能量密度更高、續(xù)航里程長、加氫時(shí)間短、性能提升空間大等諸多優(yōu)點(diǎn)”氫普（德州）新能源科技有限公司董事長黃偉介紹，此次新投產(chǎn)的這條生產(chǎn)線具備年產(chǎn)40萬千瓦氫燃料電池電堆的批量化生產(chǎn)能力“氫燃料電池電堆相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)此前被國外長期壟斷，制約了我國氫能產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。

行業(yè)要聞

國內(nèi)首條全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)氫能電堆自動(dòng)化產(chǎn)線投產(chǎn)

“氫燃料電池是使用氫進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能向電能的轉(zhuǎn)化，主要應(yīng)用在重卡、乘用車、商用車、叉車、公交車等多個(gè)領(lǐng)域作為汽車動(dòng)力源，氫燃料電池相較于鋰電池具有環(huán)保、能量密度更高、續(xù)航里程長、加氫時(shí)間短、性能提升空間大等諸多優(yōu)點(diǎn)”氫普（德州）新能源科技有限公司董事長黃偉介紹，此次新投產(chǎn)的這條生產(chǎn)線具備年產(chǎn)40萬千瓦氫燃料電池電堆的批量化生產(chǎn)能力“氫燃料電池電堆相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)此前被國外長期壟斷，制約了我國氫能產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。

行業(yè)要聞

國內(nèi)首條全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)氫能電堆自動(dòng)化產(chǎn)線投產(chǎn)

“氫燃料電池是使用氫進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能向電能的轉(zhuǎn)化，主要應(yīng)用在重卡、乘用車、商用車、叉車、公交車等多個(gè)領(lǐng)域作為汽車動(dòng)力源，氫燃料電池相較于鋰電池具有環(huán)保、能量密度更高、續(xù)航里程長、加氫時(shí)間短、性能提升空間大等諸多優(yōu)點(diǎn)”氫普（德州）新能源科技有限公司董事長黃偉介紹，此次新投產(chǎn)的這條生產(chǎn)線具備年產(chǎn)40萬千瓦氫燃料電池電堆的批量化生產(chǎn)能力“氫燃料電池電堆相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)此前被國外長期壟斷，制約了我國氫能產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展。

技術(shù)突破