全國首艘內(nèi)河64標箱氫燃料電池動力集裝箱船舶成功下水

海大氫能提供的船舶氫動力系統(tǒng)中主要關鍵性設備如氫燃料電池，2 套額定功率240KW，是目前國內(nèi)最新研發(fā)、首次運用到船舶上最大的的氫燃料電池，儲氫系統(tǒng)能儲存氫氣550公斤是目前上船使用容量最大的儲氫系統(tǒng)，以及將儲氫系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、氫燃料電池、鋰電池、推進操縱系統(tǒng)和數(shù)字孿生系統(tǒng)有機和諧結(jié)合在一起的控制系統(tǒng)在全國沒有現(xiàn)成的完整經(jīng)驗可以借鑒和利用， 本船船舶計劃明年將用于乍浦港區(qū)到下沙港內(nèi)河運輸航線開展運營示范，打造全國首條綠色氫能內(nèi)河集裝箱運輸專線。

下游應用

【鋰】關于消費型鋰電池貨物鐵路運輸工作的指導意見

托運鋰離子電池和電池組（鐵危編號91045）時，托運人應當保證電池的荷電狀態(tài)（SOC）不超過電池額定容量的30% 托運前，托運人應當向鐵路運輸企業(yè)提交產(chǎn)品安全性測試報告、鐵路運輸條件鑒定報告、鐵路運輸包裝檢驗報告、安全承諾和應急處置措施，并對所提供材料的真實性和鋰電池貨物安全性負責 四、加強鐵路運輸安全管理 （七）加強承運把關。

政策動態(tài)

量道新能源、果下科技入圍！中石油戶外一體柜電池簇電氣分部件框架協(xié)議開標

近日，中國石油集團濟柴動力有限公司100kW/215kWh戶外一體柜風冷磷酸鐵鋰電池簇電氣分部件框架協(xié)議開標，量道 (廈門)新能源科技有限公司、江蘇果下科技有限公司入圍 第一中標候選人量道 (廈門)新能源科技有限公司，投標報價0.8元/Wh； 第二中標候選人江蘇果下科技有限公司，投標報價0.69元/Wh 據(jù)招標公告，電池簇電氣分部件額定工作電壓768V，容量280Ah，電池容量≥215kWh，同時要求投標價格不得超過0.8元/Wh。

產(chǎn)業(yè)資訊

300MW/600MWh！安徽滁州擬建共享磷酸鐵鋰儲能電站項目

該項目的儲能部分3.65MW/7.3MWh為一個儲能子陣單元，共計49個儲能子陣單元每套儲能單元均包含一臺PCS交流一體機（交流側(cè)）和兩個3.65MWh電池艙（直流側(cè)） 該項目一期工程儲能設備采用全戶外布置形式，儲能介質(zhì)選用磷酸鐵鋰電池，單個儲能電池艙額定功率為1.825MW，額定容量為3.65MWh，每2個電池艙接入1個PCS升壓變艙，升壓至35kV，構成1個儲能單元，本期建設98個電池艙、49個PCS升壓變艙，共計49個儲能單元。

產(chǎn)業(yè)資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 叉車采購項目招標公告

二、電動叉車3t：額定荷載3t ，門架高度≤2200mm；舉升高度≥4000mm ，中置油缸、側(cè)移器 ，行走電機功率≥10Kw ;起重電機功率≥12Kw ，外形尺寸≤2800*1250mm ，磷酸鐵鋰電池，電池容量≥72V 500Ah，標準作業(yè)時間≥6h ，要求帶封閉駕駛室（需貼膜）、冷風空調(diào)、暖風機，含充電設備，其他按標配 三、電動叉車5t：額定荷載：5t，門架高度≤3200mm；舉升高度≥4000mm ， 行走電機功率≥18Kw;起重電機功率≥25.4Kw ，磷酸鐵鋰電池，電池容量≥72V 600Ah，標準作業(yè)時間≥6h，要求帶封閉駕駛室（需貼膜）、冷風空調(diào)、暖風機，含充電設備，其他按標配。

招標資訊

500MW/1000MWh！中機國際中標廣東惠州獨立儲能電站項目EPC！

電芯采用高循環(huán)壽命磷酸鐵鋰電池，額定電壓為3.2V，額定容量為280Ah，充放電倍率為0.5CPCS采用2×1725kW，直流側(cè)額定電壓DC1500V，交流側(cè)額定電壓為AC690V 公告要求，投標人具有裝機容量10MWh及以上儲能電站項目（含新能源配儲）的EPC業(yè)績

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈趨勢解析

目前中國鋰電池回收產(chǎn)業(yè)正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業(yè)等多方參與的聯(lián)合回收模式 5.梯次利用和再生利用為動力電池退役主要處理方法 一般情況下，當動力電池的剩余容量衰減至額定容量的80%以下時，會進行退役處理對于退役的動力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：1）對符合能量衰減程度的退役電池進行梯次利用，即將退役的動力鋰電池用在儲能等其他領域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價值；2）對無法進行梯次利用的電池進行再生利用，即將退役電池進行放電和拆解，提煉原材料，從而實現(xiàn)循環(huán)利用。

產(chǎn)業(yè)資訊

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動內(nèi)河集裝箱船

該船設計采用純電池推進方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進電機額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

鎮(zhèn)江船廠交付國內(nèi)首艘120TEU純電動內(nèi)河集裝箱船

該船設計采用純電池推進方式，以高安全性的磷酸鐵鋰電池為能源載體，以集裝箱式電池作為動力源，配有3個20英尺的集裝箱式電池，單個集裝箱電池容量1540kWh，電池標稱電壓637.56V，采用“即插即拔”式換電模式，可實現(xiàn)航行全程“零排放、零污染”船舶續(xù)航力220公里；主推進電機額定功率660kW，額定電壓380V。

船舶

特斯拉Megapack電池儲能模塊規(guī)格增加50%，磷酸鐵鋰迎來需求增長

特斯拉Megapack訂單頁面數(shù)據(jù)最近已經(jīng)更新，單個Megapack的規(guī)模比之前增加了50%，現(xiàn)在每個Megapack的儲能容量為3.9MWh，額定功率為1.9MW此前，單個Megapack提供2.5MWh的儲能容量和1.3MW的功率特斯拉此前已經(jīng)透露過改用磷酸鐵鋰電池這一傾向，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池更重，也需要更多的磷酸鐵鋰電池才能來獲得相同的儲能容量 磷酸鐵鋰具有超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點，在動力電池及儲能等領域需求持續(xù)向好。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉Megapack電池儲能模塊規(guī)格增加50% 磷酸鐵鋰需求望加速爆發(fā)

據(jù)報道，最近特斯拉Megapack訂單頁面數(shù)據(jù)已經(jīng)更新，單個Megapack的規(guī)模比之前增加了50％，現(xiàn)在每個Megapack的儲能容量為3.9MWh，額定功率為1.9MW此前，單個Megapack提供2.5MWh的儲能容量和1.3MW的功率特斯拉此前已經(jīng)透露過改用磷酸鐵鋰電池這一傾向，與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰電池更重，也需要更多的磷酸鐵鋰電池才能來獲得相同的儲能容量 磷酸鐵鋰具有超長壽命、使用安全、大容量、綠色環(huán)保等特點，在動力電池及儲能等領域需求持續(xù)向好。

熱點資訊

國內(nèi)首艘兩千噸級電池動力集散兩用運輸船交付運營

該船采用湖北東湖實驗室馬偉明院士團隊國際領先的直流綜合電力系統(tǒng)核心技術，大容量磷酸鐵鋰電池組供電、永磁推進電機直接驅(qū)動螺旋槳，具有高效率、零排放、無污染、低噪聲、低運營成本等優(yōu)勢相較于傳統(tǒng)機械推進船以熱能轉(zhuǎn)化為機械能的輸出模式，“東興100”運輸船以電能轉(zhuǎn)化為機械能，額定效率達93%，靠岸充電效率達96%。

船舶

中鐵二十二局全國“首條超級電容+鋰電池”有軌電車工程完工

整列車額定載員不少于280人，最大載員360人，座席不少于50個車輛最高運行速度為70千米每小時，平均速度30千米每小時，接近一般地鐵運營速度，全線通行時間預計45分鐘左右未來預計將有16輛有軌電車投入運行 這條線路在全國首次采用“超級電容+鈦酸鋰電池”混合儲能供電裝置技術線路系統(tǒng)超級電容單體容量達9500法拉，為目前國內(nèi)技術最為成熟、性能最為可靠的超級電容。

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