特斯拉4680量產(chǎn)引領(lǐng)鋰電池技術(shù)革新

2022年一季度，裝載4680電池的ModelY即將交付預(yù)計(jì)到2022年年底，特斯拉4680電池產(chǎn)能將達(dá)到每年100GWh，滿足130萬輛電動(dòng)汽車使用預(yù)計(jì)2023年后開始起量，寧德時(shí)代、松下、億緯鋰能、LG等電池廠商均在4680電池技術(shù)上有產(chǎn)能規(guī)劃作為一款高能量密度電池，4680圓柱電池不僅將推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)革新，也將對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的需求產(chǎn)生變化 基于4680電池的特性，新的技術(shù)需求主要影響以下七大方面：電池、高鎳正極、硅基負(fù)極、碳納米管、新型鋰鹽LiFSI、結(jié)構(gòu)件、設(shè)備（包括：激光膜切設(shè)備、涂布機(jī)、卷繞機(jī)高速激光制片機(jī)、焊接設(shè)備等）。

汽車

“寧王”出手，又投了一家新能源汽車

不過，市場(chǎng)總在變化以特斯拉為首的三元鋰電池，比亞迪的性價(jià)比和銷量，都是寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對(duì)手，再加上中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)等“新興”勢(shì)力的崛起，還有LG化學(xué)、孚能科技的虎視眈眈，以及固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 “為此，作為鋰電池老大，也不得不采取行動(dòng)，通過投資車企的方式，來穩(wěn)固自己的市場(chǎng)地位。

聚焦

雅化集團(tuán)：與特斯拉、LG等建立長(zhǎng)期合作，鋰礦采購(gòu)價(jià)格機(jī)制靈活能適應(yīng)市場(chǎng)變化

雅化集團(tuán)6月4日表示，公司專注于鋰鹽產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和工藝升級(jí)，并積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，產(chǎn)品主要應(yīng)用于鋰電池正極材料，能夠持續(xù)生產(chǎn)出滿足客戶需求的定制化產(chǎn)品，目前已與特斯拉、LG、SK ON、松下、寧德時(shí)代等頭部客戶建立長(zhǎng)期合作；公司與鋰礦供應(yīng)商的價(jià)格模式參考第三方平臺(tái)報(bào)價(jià)，根據(jù)協(xié)議約定的定價(jià)公式計(jì)算確定，價(jià)格機(jī)制靈活，能夠適應(yīng)市場(chǎng)變化

快訊

印尼協(xié)調(diào)部長(zhǎng)Airlangga參觀中偉在國(guó)內(nèi)的先進(jìn)材料集成設(shè)施

此外，通過與印尼礦產(chǎn)下游政策的協(xié)同，CNGR已成功生產(chǎn)出純度高達(dá)99.99%的電解鎳（陰極鎳），并于2024年5月23日將印尼鎳帶入金屬供應(yīng)鏈 訪問期間，Airlangga直接參觀了各種工業(yè)設(shè)施，即OESBF技術(shù)設(shè)施，見識(shí)了礦產(chǎn)儲(chǔ)量的恢復(fù)能力，因?yàn)樗鼈兛梢蕴崛「鼜V泛的鎳品位然后參觀采用離心提取技術(shù)的鎳電解設(shè)施 此外，Airlangga還考察了鋰電池原材料前驅(qū)體的生產(chǎn)技術(shù)，目前CNGR已連續(xù)4年成為全球鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈前驅(qū)體供應(yīng)商第一名，為特斯拉、三星等眾多龍頭產(chǎn)業(yè)所采用 在直接考察了EV（電動(dòng)汽車）供應(yīng)鏈中一體化產(chǎn)業(yè)鏈的各項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新后，Airlangga還鼓勵(lì)CNGR與大學(xué)（即加查馬達(dá)大學(xué)工程學(xué)院）合作，幫助開發(fā)新能源研發(fā)材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

動(dòng)力電池“退役潮”即將來臨，如何應(yīng)對(duì)？

1990年代，鋰電池才首次實(shí)現(xiàn)商品化不過，因其能量?jī)?chǔ)備大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無記憶性以及自放電率低等優(yōu)勢(shì)，被很快應(yīng)用于人類生活的方方面面 特別是近十年來，鋰電池找到了一個(gè)更寬廣的應(yīng)用領(lǐng)域：以特斯拉等為代表的新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的狂飆突起，電池行業(yè)迎來一個(gè)迅猛發(fā)展的春天 而中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)，以前瞻的技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)布局，在這場(chǎng)圍繞新能源汽車的長(zhǎng)程爭(zhēng)霸賽中，暫時(shí)占據(jù)領(lǐng)先位置。

新能源

韓國(guó)電池巨頭LG新能源擬在華擴(kuò)建新能源電池產(chǎn)能

而在中國(guó)之外的海外地區(qū)，從今年開始，其市場(chǎng)份額也落后于寧德時(shí)代，排名第二 雖然市場(chǎng)份額縮小，但公司仍然保持了一定的增長(zhǎng)勢(shì)頭，主要是憑借特斯拉 MODLE 3/Y、福特Mustang Mach-E、通用Lyriq等在歐洲和北美地區(qū)人氣較高的汽車的銷售利好 SNE research同時(shí)指出，表示雖然特斯拉、福特、通用等車企正在擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池搭載比重，且電動(dòng)車需求放緩，不確定性高，LG新能源通過高壓中鎳、磷酸鐵鋰電池技術(shù)開發(fā)和46系列大圓柱電池的正式批量生產(chǎn)，仍然在努力搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

熱點(diǎn)資訊

美國(guó)鋰電回收巨頭第二工廠開工

早前，該公司強(qiáng)調(diào)其正在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)一座正極工廠，該工廠每年將支持超過100萬輛電動(dòng)汽車的產(chǎn)能 特斯拉前聯(lián)合創(chuàng)始人，曾在特斯拉擔(dān)任多年首席技術(shù)官的JB Straubel于2017年創(chuàng)立了電池回收公司紅木材料JB Straubel 曾領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，以及特斯拉第一個(gè)超級(jí)工廠的生產(chǎn)線，其于2019年正式離開特斯拉。

產(chǎn)業(yè)資訊

中信證券：車型及新應(yīng)用催化，新能源汽車行業(yè)有望迎來底部反轉(zhuǎn)

11月29日，中信證券2024年新能源汽車投資策略指出，新能源汽車海內(nèi)外市場(chǎng)需求向好，特斯拉新車Cybertruck、Model Q上線在即、值得關(guān)注，板塊中上游鋰電池及電池材料環(huán)節(jié)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，各環(huán)節(jié)格局基本形成，龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，國(guó)際化趨勢(shì)明確產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)方面，建議關(guān)注快充、M3P電池、液冷、機(jī)器人、一體化壓鑄、儲(chǔ)能等創(chuàng)新技術(shù)帶來的新動(dòng)能當(dāng)前板塊整體估值處于歷史低位，行業(yè)有望迎來反轉(zhuǎn)，具備配置價(jià)值，我們推薦具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)龍頭企業(yè)，尤其是特斯拉、寧德時(shí)代供應(yīng)鏈等，建議關(guān)注新技術(shù)、新應(yīng)用帶來的相關(guān)投資機(jī)會(huì)。

汽車

中信證券：新能源汽車整體估值處于歷史低位，行業(yè)有望迎來反轉(zhuǎn)

11月23日，中信證券研報(bào)指出，新能源汽車海內(nèi)外市場(chǎng)需求向好，特斯拉新車Cybertruck、Model Q上線在即、值得關(guān)注，板塊中上游鋰電池及電池材料環(huán)節(jié)進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)階段，各環(huán)節(jié)格局基本形成，龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，國(guó)際化趨勢(shì)明確產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)方面，建議關(guān)注快充、M3P電池、液冷、機(jī)器人、一體化壓鑄、儲(chǔ)能等創(chuàng)新技術(shù)帶來的新動(dòng)能當(dāng)前板塊整體估值處于歷史低位，行業(yè)有望迎來反轉(zhuǎn)，具備配置價(jià)值，我們推薦具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的各環(huán)節(jié)優(yōu)質(zhì)龍頭企業(yè)，尤其是特斯拉、寧德時(shí)代供應(yīng)鏈等，建議關(guān)注新技術(shù)、新應(yīng)用帶來的相關(guān)投資機(jī)會(huì)。

汽車

[隆眾聚焦]：據(jù)傳特斯拉采用磷酸錳鐵鋰電池，或?qū)?dòng)LMFP產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

這或許是特斯拉首次采用磷酸錳鐵鋰電池技術(shù)，之前該公司主要采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池其實(shí)市場(chǎng)上關(guān)于鋰電池的爭(zhēng)鋒也主要是在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間磷酸錳鐵鋰電池還尚無實(shí)際的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用 雖然目前針對(duì)此消息，寧德時(shí)代和特斯拉中國(guó)尚未明確回應(yīng)。

熱點(diǎn)聚焦

龍?bào)纯萍剂姿徼F鋰正極材料出貨量持續(xù)高速增長(zhǎng)

由此可見，龍?bào)纯萍嫉牧姿徼F鋰業(yè)務(wù)近兩個(gè)月呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢(shì)，環(huán)比增幅始終保持在70%以上 龍?bào)纯萍剂姿徼F鋰業(yè)務(wù)風(fēng)生水起，離不開行業(yè)向好的大背景相比三元電池，近年來，磷酸鐵鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯今年以來，不少國(guó)際車企透露，將推出采用磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車海外電池廠商亦紛紛表示，將切入磷酸鐵鋰技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)前，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池已經(jīng)對(duì)三元鋰電池進(jìn)行了大規(guī)模替代，而且特斯拉現(xiàn)在也開始用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池來取代LG的三元鋰電池，取得了很好的效果。

產(chǎn)業(yè)資訊

比亞迪外供提速 “刀片電池”裝車，車企客戶或已超8家

在動(dòng)力電池、DM-i等技術(shù)、產(chǎn)品外供上，比亞迪正不斷擴(kuò)大自己的“朋友圈” 5月5日據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉柏林工廠正在擴(kuò)大電池供應(yīng)鏈，已采用比亞迪電池生產(chǎn)后驅(qū)基礎(chǔ)版Model Y該報(bào)道稱，這款Model Y基礎(chǔ)版采用了比亞迪的“刀片電池”技術(shù)，電池容量為55KWh，續(xù)航里程為440公里相比之下，從特斯拉上海超級(jí)工廠出口至歐洲的Model Y基礎(chǔ)版，則采用了寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，電池容量為60KWh，續(xù)航里程為455公里。

汽車

特斯拉在內(nèi)華達(dá)州新建鋰實(shí)驗(yàn)室，用以支持電池供應(yīng)鏈

正因?yàn)槿绱耍?em class='keyword'>鋰電池已成為未來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要領(lǐng)域之一 根據(jù)相關(guān)研究顯示，鋰離子電池在全球市場(chǎng)上擁有廣闊前景，預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬億美金的總銷量規(guī)模，為各國(guó)相關(guān)部門提供大量的就業(yè)崗位該實(shí)驗(yàn)室位于加州硅谷地區(qū)，將為未來新能源汽車提供先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備和技術(shù)支持據(jù)介紹，新實(shí)驗(yàn)室成立后將主要從事各種太陽(yáng)能、風(fēng)能以及其他可再生能源的實(shí)驗(yàn)與檢測(cè)工作目前，特斯拉正在擴(kuò)大對(duì)箅定實(shí)施地點(diǎn)的覆蓋面積這表明其有意將整個(gè)美國(guó)東部作為研發(fā)區(qū)域。

產(chǎn)業(yè)資訊

傳現(xiàn)代汽車今年將向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)10億美元電池

現(xiàn)代汽車新款Kona電動(dòng)汽車以及起亞將在今年晚些時(shí)候推出的Gen 2 Ray將使用寧德時(shí)代的電池Ray將使用從寧德時(shí)代采購(gòu)的磷酸鐵鋰電池 現(xiàn)代汽車也在尋求與寧德時(shí)代進(jìn)行類似福特汽車與寧德時(shí)代的合作模式據(jù)悉，2月份，福特宣布將投資35億美元在美國(guó)密歇根州Marshall建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠福特將全資持有該工廠，而寧德時(shí)代將為該工廠的生產(chǎn)提供技術(shù)與服務(wù)支持 此外，據(jù)上個(gè)月報(bào)道，特斯拉正考慮在美國(guó)得克薩斯州建設(shè)電池廠，以向其當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車組裝廠供應(yīng)電池，不過最終選址尚未敲定。

產(chǎn)業(yè)資訊

估值1377億元！寶馬電池供應(yīng)商N(yùn)orthvolt即將上市

產(chǎn)能方面，Northvolt初期規(guī)劃的鋰電池年產(chǎn)量為16GWh，隨后可達(dá)40GWh以上 隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，近期Northvolt又將其規(guī)劃產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大：其目標(biāo)是，到2030年實(shí)現(xiàn)約150GWh的電池產(chǎn)能，并在歐洲占據(jù)25%的市場(chǎng)份額，即相當(dāng)于200萬輛特斯拉汽車的電池 但成立五年之久，Northvolt的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)可謂相當(dāng)匱乏，其技術(shù)程度到底如何，能否如期順利地推進(jìn)與各車企客戶之間的產(chǎn)能規(guī)劃，目前都尚未知曉。

產(chǎn)業(yè)資訊

【LGES】2022年利潤(rùn)同比增長(zhǎng)58%

作為全球電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，LG新能源業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力電池、小型電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)三大領(lǐng)域LG新能源在全球擁有超過2萬名員工，電動(dòng)汽車電池專利數(shù)量達(dá)到23610，并在中國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)和歐洲、印尼建立了全球化的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系 LG新能源為大眾、通用、戴姆勒、福特、現(xiàn)代、起亞、奧迪、保時(shí)捷、雷諾、特斯拉等全球領(lǐng)先汽車品牌供給動(dòng)力電池產(chǎn)品 作為全球最早量產(chǎn)三元正極材料的公司，LG新能源聚焦市場(chǎng)對(duì)高續(xù)航里程、高安全新能源車型的需求，在行業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了升鎳降鈷的四元鋰電池（NCMA）的量產(chǎn)。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

寧德時(shí)代成功申請(qǐng)“麒麟電池”商標(biāo)

當(dāng)然麒麟電池采用的第三代CTP技術(shù)，在官方資料上已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)超越特斯拉研發(fā)的4680電池，在同等電池包尺寸下，麒麟電池電量可比4680電池提升13% 作為電池行業(yè)的新任龍頭老大，寧德時(shí)代已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從高性能到高性價(jià)比全產(chǎn)品線的布局，像是高能量密度的三元高鎳電池和磷酸鐵鋰電池，在市場(chǎng)中廣泛應(yīng)用目前來說，麒麟電池作為未來幾年最被看好的“明星產(chǎn)品”，每一次亮相都受到極大的關(guān)注。

產(chǎn)業(yè)資訊

22年動(dòng)力電池裝車量排名出爐，寧王市占率再度領(lǐng)跑

在中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、電池百人會(huì)理事長(zhǎng)于清教看來，這主要由于“磷酸鐵鋰成本與安全優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯、儲(chǔ)能等增量市場(chǎng)的發(fā)力提振磷酸鐵鋰需求、磷酸鐵鋰的供應(yīng)鏈更為穩(wěn)定” 另?yè)?jù)平安證券研究顯示，現(xiàn)階段，隨著國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)在戶儲(chǔ)電池上收獲更高份額，以及特斯拉、LG等巨頭儲(chǔ)能電池轉(zhuǎn)向鐵鋰方案，磷酸鐵鋰電池有望成為戶用儲(chǔ)能電池的主流路線。

汽車

【新時(shí)代中能】廢料市場(chǎng)推行新計(jì)價(jià)方式 2023年市場(chǎng)預(yù)計(jì)回暖

客戶觀點(diǎn)： 受2022下半年需求減少影響，電池廠訂單相應(yīng)有所下滑相應(yīng)廢料價(jià)格持續(xù)弱勢(shì)運(yùn)行，目前市場(chǎng)所推行的以金屬鹽價(jià)格倒推廢料價(jià)格的方式更為貼近廢料價(jià)值 2023年特斯拉、比亞迪等新能源大廠2月整車生產(chǎn)計(jì)劃訂單已全部排滿，電池產(chǎn)量將穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)4月前后電池價(jià)格將會(huì)有所回暖，同時(shí)廢料市場(chǎng)也會(huì)有所回暖 企業(yè)簡(jiǎn)介： 浙江新時(shí)代中能科技股份有限公司，成立于2015年，注冊(cè)資金3.6億元，位于交通便利、配套完善的"長(zhǎng)三角"南翼浙江紹興杭州灣上虞經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地300畝，現(xiàn)有職工500名，專注于提供新能源產(chǎn)業(yè)高值服務(wù)，開展退役動(dòng)力鋰電池的梯次回收及循環(huán)利用等特色業(yè)務(wù)，促進(jìn)資源閉路循環(huán)，是工信部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》（白名單）雙牌照企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、RMI（負(fù)責(zé)任礦產(chǎn)倡議組織）認(rèn)證企業(yè)、紹興市綠色工廠、上虞區(qū)工業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、隱形冠軍企業(yè)。

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電池巨頭SK On計(jì)劃在3年內(nèi)開發(fā)出無鈷電池

除了無鈷電池外，SK On目前還在開發(fā)磷酸鐵鋰電池（LFP），這兩款電池都可能供應(yīng)給中低端電動(dòng)汽車目前，除了SK On外，松下和特斯拉等公司均在尋求研發(fā)一種不含鈷的電池 2021年1月份，松下能源技術(shù)和制造部門負(fù)責(zé)人Shawn Watanabe在消費(fèi)電子展上表示，從當(dāng)時(shí)起的兩到三年內(nèi)，該公司將能推出一種不含鈷的高能量密度電池 特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）也一直表示，他希望轉(zhuǎn)向無鈷電池。

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