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更新時(shí)間：2025-06-30

快訊播報(bào)

微型鋰電池電動(dòng)車快訊

2025-06-10 10:35

【萬華化學(xué)簽約鋰電大客戶】6月5日消息，萬華化學(xué)與歐洲磷酸鐵鋰電池制造商ElevenEs已于5月簽署合作備忘錄。 根據(jù)協(xié)議，萬華將向ElevenEs供應(yīng)LFP正極材料、PVDF粘合劑、NMP（N-甲基-2-吡咯烷酮）溶劑等關(guān)鍵電池材料，并為后者塞爾維亞生產(chǎn)基地提供全球供應(yīng)鏈支持。 相較于今年3月，萬華通過旗下萬華化學(xué)集團(tuán)電池科技有限公司與IBU-tec 先進(jìn)材料公司簽署在歐合作開發(fā)LFP電池材料的協(xié)議，本次合作標(biāo)志著萬華自主產(chǎn)能正式獨(dú)立進(jìn)軍歐洲電池材料市場。 萬華化學(xué)表示，此次合作是其全球化戰(zhàn)略的重要一步。未來，雙方還計(jì)劃在電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域展開更廣泛合作。 據(jù)了解，ElevenEs總部位于塞爾維亞北部城市蘇博蒂察，于2023年開發(fā)出歐洲首款LFP電池。今年5月，該公司發(fā)布一款面向電動(dòng)車和工業(yè)設(shè)備的新型電芯產(chǎn)品，具備至少50萬公里的循環(huán)壽命。 ElevenEs計(jì)劃在今明兩年投建首期1GWh超級(jí)工廠，隨后將分階段擴(kuò)產(chǎn)：先實(shí)現(xiàn)8GWh年產(chǎn)能，再推進(jìn)歐美二期項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2031年總產(chǎn)能將達(dá)40GWh（20+20）。

2025-05-29 13:59

【三星SDI與LGES將在美國設(shè)置磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線】5月29日，三星SDI與通用汽車同意于2027年在印第安納州合資廠導(dǎo)入電動(dòng)車用磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。原先該廠僅規(guī)劃生產(chǎn)鎳含量超過80%的三元鋰電池，現(xiàn)在改為并行生產(chǎn)。LGES也打算將與GM合資的田納西州工廠，部分區(qū)域轉(zhuǎn)為LFP電池生產(chǎn)線。該工廠已于2024年完工，目前僅有三元鋰電池產(chǎn)線。

2024-06-24 09:22

近日，廣東省電動(dòng)車商會(huì)聯(lián)合廣州市協(xié)會(huì)、深圳市協(xié)會(huì)、東莞市協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)，廣州鐵路職業(yè)學(xué)院、廣東質(zhì)檢院等知名教科研機(jī)構(gòu)，以及多家行業(yè)龍頭品牌共同發(fā)布了行業(yè)內(nèi)首個(gè)涉及電動(dòng)自行車和電池的報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)《輕型電動(dòng)車及電池報(bào)廢回收拆解服務(wù)規(guī)范》。據(jù)介紹，《輕型電動(dòng)車及電池回收拆解服務(wù)規(guī)范》團(tuán)體在鉛酸蓄電池回收標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)報(bào)廢輕型電動(dòng)車及鋰電池回收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)定。

2024-05-23 17:44

5月23日，蔚藍(lán)鋰芯在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司的鋰電池目前主要應(yīng)用于電動(dòng)工具、清潔電器、摩托車等領(lǐng)域，沒有供應(yīng)電動(dòng)汽車。同時(shí)公司鋰電池極少直接出口美國，因此，美國提高電動(dòng)車鋰離子電池關(guān)稅一事目前來看對(duì)公司無重大影響。

2024-05-23 13:37

5月22日，貴州省六盤水市投資促進(jìn)局發(fā)布《六枝特區(qū)鋰電池石墨負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目》。 據(jù)悉，該建設(shè)年產(chǎn)1萬噸電池石墨負(fù)極材料，主要生產(chǎn)用于便攜電源（如移動(dòng)電話、筆記本電腦等）、儲(chǔ)能電源（如風(fēng)能、太陽能等）、動(dòng)力電源（如特斯拉電動(dòng)車）、軍用電源（如軍事通訊設(shè)備，偵查設(shè)備）等設(shè)備電池所需石墨負(fù)極材料。

微型鋰電池電動(dòng)車市場行情

微型鋰電池電動(dòng)車相關(guān)資訊

  • 乘聯(lián)分會(huì)：1月1-19日乘用車市場零售105萬輛，較去年同期降5%

    由于出口電動(dòng)車市場增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對(duì)微型電動(dòng)車利好明顯，9-12月的純電動(dòng)增長較強(qiáng)，125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。

    汽車

  • 乘聯(lián)分會(huì)：11月1-17日乘用車市場零售110.6萬輛，較去年同期增30%

    由于出口電動(dòng)車市場增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年上半年提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整影響，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)但7月的報(bào)廢更新乘用車政策加碼，9月的以舊換新落地，均對(duì)微型電動(dòng)車利好明顯，9-10月的純電動(dòng)增長較強(qiáng)，125-140瓦時(shí)每公斤的電池占比提升明顯。

    汽車

  • 乘聯(lián)會(huì)崔東樹：電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長

    8月17日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升由于今年6月提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動(dòng)，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)由于出口電動(dòng)車市場增速放緩，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長。

    新能源

  • 乘聯(lián)會(huì)崔東樹：電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長

    6月18日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱，近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣，對(duì)電池的需求急速增長，新能源車用電池的裝車占比下降由于鎳、鈷的價(jià)格偏高，形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長，三元電池仍有市場，降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升隨著提升電動(dòng)車續(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動(dòng)，低端小微型電動(dòng)車萎縮，純電動(dòng)走勢疲軟，增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)由于車購稅政策抑制短續(xù)航微型電動(dòng)車的發(fā)展，電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長。

    汽車

  • 鈉鋰混裝！寧德時(shí)代、比亞迪鈉電池年內(nèi)上車

    　　 又比如鈉離子電池系統(tǒng)穩(wěn)定安全性好，更耐低溫，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%，而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率　　 而且經(jīng)過多年研究和發(fā)展，鈉離子電池能量密度低的缺點(diǎn)也得到改進(jìn)，寧德時(shí)代第一代鈉離子電池電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，可以媲美目前主流的磷酸鐵鋰電池了　　 當(dāng)然，鈉離子電池也并非沒有缺點(diǎn)，最大的缺點(diǎn)就是循環(huán)壽命短，因此不適宜使用在高端車型上，更適合兩輪、三輪代步車和微型電動(dòng)車身上。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（八）：微型電動(dòng)車應(yīng)用鈉電的必然

    團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)了10月A00級(jí)與A0級(jí)電動(dòng)車的鋰電池的細(xì)分裝機(jī)情況，磷酸鐵鋰在A00級(jí)電動(dòng)車的裝機(jī)占比在80%左右其中，磷酸鐵鋰裝機(jī)的A00級(jí)與A0級(jí)電動(dòng)車的單車帶電量、能量密度、續(xù)航里程分別為16/35KWh、118/133Wh/kg、188/336Km 從上述統(tǒng)計(jì)的能量密度和續(xù)航里程看，鈉電池已經(jīng)能夠滿足目前A00級(jí)電動(dòng)車與部分A0級(jí)電動(dòng)車的用戶 需求，預(yù)計(jì)鈉電池在小微型電動(dòng)車裝機(jī)的能量密度在120~140Wh/kg，平均單車帶電量在15~20KWh，能夠?qū)崿F(xiàn)250~300Km的續(xù)航，基本上能實(shí)現(xiàn)與目前裝機(jī)鋰電池的小微型電動(dòng)車一致，但成本預(yù)計(jì)能夠下降15~20%。

    周報(bào)

  • 人民與行業(yè)都需要五菱—宏光MINI EV現(xiàn)象、起因及影響研究

    時(shí)過一年以后，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示乘用車市場新能源滲透率持續(xù)上升，目前已經(jīng)上升到14.35%，其中A00級(jí)微型車的滲透率更是達(dá)到99%的驚人水平其中上汽通用五菱公司更是以一款宏光MINI EV獨(dú)占鰲頭，今年銷量將突破45萬輛根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)1-10月純電動(dòng)汽車銷售168.8萬輛，插電混動(dòng)汽車31.2萬輛，預(yù)計(jì)全年純電動(dòng)汽車230萬輛，插電混動(dòng)汽車50萬輛，宏光MINI EV單一車型占純電動(dòng)車銷量近20%，為此消耗磷酸鐵鋰電池5GWh以上、電機(jī)電控45萬臺(tái)套，直接將國軒高科、陽光電動(dòng)力等供應(yīng)商送入細(xì)分市場TOP5行列。

    鎳頭條

  • 9月第4周汽車市場零售達(dá)日均6.1萬輛，同比降8%

    微型電動(dòng)車用戶可能也就每天平均10幾公里 4.21年7月鋰電池1102萬度增121%，磷酸鐵鋰達(dá)到38% 根據(jù)測算，按照汽車生產(chǎn)數(shù)據(jù)2021年7月新能源汽車產(chǎn)量24萬輛，同比增長148%；電池裝機(jī)總電量約1102萬度，同比增長121%21年1-7月的乘用車電池需求6347萬度，同比增長182%20年1-12月的乘用車電池需求6405萬度，同比增長2%，表現(xiàn)逐步改善。

    汽車

  • 乘聯(lián)會(huì)：2020年7月份全國乘用車市場分析

    由于2019年6月23日開始進(jìn)入補(bǔ)貼的新低時(shí)代，因此A00級(jí)電動(dòng)車市場需求急劇萎縮部分需求在補(bǔ)貼下降后轉(zhuǎn)化為低速電動(dòng)車 由于目前的新能源車自主品牌發(fā)展需要規(guī)模的提升，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈更強(qiáng)增長，并建立私人消費(fèi)信心因此微型A00電動(dòng)車有較好的增量環(huán)境基礎(chǔ)今年的A00級(jí)市場已經(jīng)逐步啟動(dòng)，配備使用磷酸鐵鋰電池等低成本措施逐步啟動(dòng)，低價(jià)新車推出較多我們行業(yè)一直呼吁推動(dòng)新能源車下鄉(xiāng)，近期國家相關(guān)部委強(qiáng)力啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)宣傳工作，此次新能源汽車下鄉(xiāng)政策必然有一定的推動(dòng)增量效果，因此在低基數(shù)下的下半年新能源車銷量會(huì)有很好的效果，預(yù)計(jì)五菱等A00級(jí)車型與特斯拉的高端車型將并列成為車市銷量領(lǐng)軍產(chǎn)品。

    汽車

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