Mysteel日報(bào)：再生電池市場疲軟 市場情緒趨于謹(jǐn)慎

6月17日廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)20000-21800元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)21000-23600元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)7000-8000元/噸，較上一工作日持平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)6600-7500元/噸，較上一工作日持平 近期，再生電池市場呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢，終端需求未見明顯提振，市場情緒趨于謹(jǐn)慎，回收企業(yè)方面，面臨原料降價(jià)壓力，維持低開工率生產(chǎn)，以消化庫存、降低成本風(fēng)險(xiǎn)，打粉廠轉(zhuǎn)向銅、鋁等副產(chǎn)品回收以求穩(wěn)定收益，同時(shí)也不得不陸續(xù)釋放手中庫存，減少損失。

日報(bào)

Mysteel調(diào)研：關(guān)于剛果（金）計(jì)劃對鈷出口暫停事件的影響解讀

鈷是三元鋰電池的關(guān)鍵正極材料，成本占比約10%-20%鈷價(jià)上漲將直接抬高電池制造成本，可能延緩新能源汽車的降價(jià)趨勢，甚至導(dǎo)致車企提價(jià)，影響市場競爭力 另一方面技術(shù)替代加速。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel早讀：鐵鋰采購壓價(jià)強(qiáng)勢 硫酸鎳價(jià)格暫穩(wěn)（11月6日）

今日鎳鈷鹽價(jià)格無較大波動(dòng)，鋰鹽價(jià)格小幅上漲，但成本傳導(dǎo)較為緩慢，三元價(jià)格暫時(shí)平穩(wěn)運(yùn)行中低鎳材料降價(jià)更為明顯，9月終端需求整體變化較小，但個(gè)別企業(yè)去庫導(dǎo)致整體產(chǎn)量略微下跌，10月市場擔(dān)心終端出現(xiàn)砍單行為，后續(xù)產(chǎn)量需關(guān)注終端變化頭部正極廠產(chǎn)量多維持平穩(wěn)運(yùn)行，部分小廠存減產(chǎn)情況，小動(dòng)力市場需求不佳，價(jià)格內(nèi)卷仍較為激烈，市場成交仍以長協(xié)為主，三元正極材料價(jià)格預(yù)計(jì)仍將偏弱運(yùn)行 第五部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：11月5日Mysteel三元正極片粉料報(bào)49700-51000元/噸，漲250元/噸；三元電池料報(bào)30600-31400元/噸，漲100元/噸；鈷酸鋰極片粉料報(bào)68400-76400元/噸，漲250元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)10450-11020元/噸，漲380元/噸。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel早讀：三元正極價(jià)格維持弱勢運(yùn)行 鈷鹽出貨承壓（11月5日）

今日鎳鈷鹽價(jià)格無較大波動(dòng)，鋰鹽價(jià)格小幅上漲，但成本傳導(dǎo)較為緩慢，三元價(jià)格暫時(shí)平穩(wěn)運(yùn)行中低鎳材料降價(jià)更為明顯，9月終端需求整體變化較小，但個(gè)別企業(yè)去庫導(dǎo)致整體產(chǎn)量略微下跌，10月市場擔(dān)心終端出現(xiàn)砍單行為，后續(xù)產(chǎn)量需關(guān)注終端變化頭部正極廠產(chǎn)量多維持平穩(wěn)運(yùn)行，部分小廠存減產(chǎn)情況，小動(dòng)力市場需求不佳，價(jià)格內(nèi)卷仍較為激烈，市場成交仍以長協(xié)為主，三元正極材料價(jià)格預(yù)計(jì)仍將偏弱運(yùn)行 第五部分：【鋰電池回收】 電池廢料方面：11月4日Mysteel三元正極片粉料報(bào)49400-50800元/噸，跌300元/噸；三元電池料報(bào)30500-31300元/噸，跌150元/噸；鈷酸鋰極片粉料報(bào)68200-76100元/噸，漲100元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報(bào)10070-10640元/噸，平。

熱點(diǎn)聚焦

[隆眾聚焦]：九月伊始，工銨能否搭上金九銀十這趟便車？

導(dǎo)語：在中國，每年九、十月份之際多行業(yè)迎來旺季，因此慢慢形成了“金九銀十”這樣的一種說法。

熱點(diǎn)聚焦

量增不敵價(jià)減，天賜材料H1凈利潤同比下滑八成

原材料碳酸鋰方面，公司目前已形成電池拆解及回收、高純碳酸鋰提純等業(yè)務(wù)布局 正極材料業(yè)務(wù)上，天賜材料半年報(bào)顯示，公司上半年重點(diǎn)解決30萬噸磷酸鐵項(xiàng)目(一期)產(chǎn)線的調(diào)試問題，通過提高產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和提升產(chǎn)能利用率來降低磷酸鐵的成本，加強(qiáng)產(chǎn)品競爭優(yōu)勢報(bào)告期內(nèi)公司磷酸鐵產(chǎn)品銷量同比實(shí)現(xiàn) 67%的增長，受產(chǎn)品價(jià)格影響，銷售收入同比增長21%，但由于產(chǎn)品競爭激烈，正極業(yè)務(wù)盈利能力仍然承壓 從鋰電行業(yè)來看，隨著行業(yè)增速放緩，下游終端車廠向上釋放出“壓價(jià)”信號，終端車企的降價(jià)壓力開始往上游傳導(dǎo)，上游材料利潤進(jìn)一步擠壓，同時(shí)受行業(yè)上游材料的價(jià)格波動(dòng)以及下游需求不足導(dǎo)致開工率降低等因素影響，鋰電池材料行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格下降明顯，除了龍頭企業(yè)外，普遍處于盈利周期底部承壓狀態(tài)，競爭持續(xù)激烈。

新能源

中材科技三大業(yè)務(wù)毛利率均下滑

中材科技表示，上半年內(nèi)，行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇，頭部企業(yè)紛紛通過主動(dòng)降價(jià)爭取份額，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化，疊加成本降幅趨緩，行業(yè)盈利水平面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn) 上半年內(nèi)，子公司中材鋰膜面對激烈的競爭環(huán)境，合計(jì)銷售鋰電池隔膜8.1億平米，同比實(shí)現(xiàn)增長15.1%；受價(jià)格下降影響，實(shí)現(xiàn)銷售收入7.62億元，同比下降24.43%；毛利率同比減少28.10% 不過，中材鋰膜仍計(jì)劃進(jìn)一步加快推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)，形成5個(gè)10億平米級產(chǎn)能生產(chǎn)基地，并開展海外投資工作。

新能源

Mysteel：隔膜緊跟市場“調(diào)價(jià)”，為保證出貨繼續(xù)“內(nèi)卷”？

近兩年因下游市場需求平淡，隔膜產(chǎn)量飽和，甚至出現(xiàn)供多余求的情況，多數(shù)企業(yè)降價(jià)保證出貨量，使隔膜價(jià)格持續(xù)穩(wěn)中下跌，在持續(xù)的市場競爭下，隔膜行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度升高，部分中小型企業(yè)逐漸被大企業(yè)合并 2、 產(chǎn)量趨勢上漲，但幅度較為有限 隔膜產(chǎn)量整體來看是穩(wěn)中上漲的趨勢，鋰電池隔膜市場需求處于緩慢恢復(fù)的過程中，頭部隔膜企業(yè)開始把更多的精力放眼海外市場，電池生產(chǎn)成本降低后新能源汽車也陸續(xù)開始降價(jià)，一定程度刺激了新能源汽車的消費(fèi)，電池庫存逐步釋放。

頭條

Mysteel月報(bào)：鋰鹽價(jià)格震蕩運(yùn)行 負(fù)極企業(yè)排產(chǎn)穩(wěn)步增加中

隔膜：隔膜市場價(jià)格整體下跌 下游需求持續(xù)緩慢恢復(fù)中 原料方面，原料市場漲跌互現(xiàn)，PE下跌85元/噸，PP上漲50-100元/噸，二氯甲烷上漲50-260元/噸 短期來看鋰電池隔膜市場走弱，市場需求處于緩慢恢復(fù)的過程中，頭部隔膜企業(yè)開始把更多的精力放眼海外市場，市場價(jià)格視下游需求的恢復(fù)情況或有下調(diào)的可能性，電池生產(chǎn)成本降低后新能源汽車也陸續(xù)開始降價(jià)，一定程度刺激了新能源汽車的消費(fèi)，電池庫存逐步釋放，碳中和政策動(dòng)力電池需求長期向好，預(yù)計(jì)鋰電池隔膜市場穩(wěn)定運(yùn)行，產(chǎn)線建設(shè)正常推進(jìn)。

月報(bào)

【中國汽車報(bào)】追求“電比油低”、整車再起“價(jià)格戰(zhàn)”，動(dòng)力電池降本進(jìn)入攻堅(jiān)期

另有數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國鋰電池行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)明顯下降，電芯、電池級鋰鹽價(jià)格降幅分別超過50％、70％ 　　東吳證券研報(bào)分析稱，2023年下半年至今，國內(nèi)動(dòng)力電池價(jià)格跌幅速度較快，碳酸鋰降價(jià)，加之去庫存等因素影響，使得市場競爭十分激烈2024年2月，鐵鋰動(dòng)力電芯價(jià)格0.4元／Wh（含稅）已接近成本價(jià)。

媒體報(bào)道

Mysteel月報(bào)：2023年12月磷酸鐵鋰市場分析報(bào)告

Part.1市場概述 鋰電年末淡季來臨 鐵鋰加工利潤收緊 12月，動(dòng)力與儲能終端市場繼續(xù)下拉鋰電產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行主動(dòng)降價(jià)，鋰電池電芯的成本競爭傳導(dǎo)至材料端直接表現(xiàn)為價(jià)格銳減，本月無論是鋰礦、鋰鹽亦或是加工環(huán)節(jié)的磷酸鐵鋰，利潤均快速收歸至電芯環(huán)節(jié)，鋰價(jià)大幅蒸發(fā)的同時(shí)正極材料的加工費(fèi)也不盡如意，月內(nèi)電芯廠下發(fā)的訂單在廠家間流動(dòng)性增大，以龍頭鐵鋰廠的訂單流失尤為明顯，預(yù)計(jì)在1月流向二線鐵鋰廠的訂單起到一部分增量作用，但本月電芯龍頭進(jìn)行的招標(biāo)訂單遲遲未發(fā)放或?qū)Σ牧仙a(chǎn)有影響。

月報(bào)

Mysteel月報(bào)：鋰礦商心態(tài)悲觀，鋰礦價(jià)格持續(xù)下跌

預(yù)計(jì)短期內(nèi)鋰鹽價(jià)格保持弱穩(wěn)趨勢 三元正極材料：終端需求持續(xù)下降 企業(yè)持續(xù)減產(chǎn) 12月終端電芯需求持續(xù)下降中，導(dǎo)致三元正極企業(yè)多減產(chǎn)，市場對后市多持悲觀情緒 磷酸鐵鋰：鋰電年末淡季來臨 鐵鋰加工利潤收緊 12月，動(dòng)力與儲能終端市場繼續(xù)下拉鋰電產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行主動(dòng)降價(jià)，鋰電池電芯的成本競爭傳導(dǎo)至材料端直接表現(xiàn)為價(jià)格銳減，本月無論是鋰礦、鋰鹽亦或是加工環(huán)節(jié)的磷酸鐵鋰，利潤均快速收歸至電芯環(huán)節(jié)，鋰價(jià)大幅蒸發(fā)的同時(shí)正極材料的加工費(fèi)也不盡如意，月內(nèi)電芯廠下發(fā)的訂單在廠家間流動(dòng)性增大，以龍頭鐵鋰廠的訂單流失尤為明顯，預(yù)計(jì)在1月流向二線鐵鋰廠的訂單起到一部分增量作用，但本月電芯龍頭進(jìn)行的招標(biāo)訂單遲遲未發(fā)放或?qū)Σ牧仙a(chǎn)有影響。

月報(bào)

Mysteel鋰電池周報(bào)：鎳下游頹勢不改 鎳礦成交重心小幅下移（20231208-20231215）

三元方面受低速車需求減弱，多數(shù)型號電芯也多小幅降價(jià)預(yù)期后市梯次市場仍將持續(xù)弱勢 再生電池：廢舊電池市場震蕩運(yùn)行 從業(yè)者觀望情緒升溫 本周廢舊再生電池與上周相比小幅下探，求購與出售聲音雙雙減少廢舊電池上下游入市積極性較差，企業(yè)承壓運(yùn)行有一定采購需求和小量補(bǔ)庫的廠家，現(xiàn)在致力于縮短加工環(huán)節(jié)和節(jié)約成本，放棄采購廢舊三元和磷酸鐵鋰電池，直接選擇高品位極片粉來做出產(chǎn)品。

周報(bào)

半年已過 龍頭電動(dòng)車企任務(wù)完成無一過半

尤其隨著禁售排放標(biāo)準(zhǔn)為國六a的燃油車的時(shí)點(diǎn)臨近，車企紛紛加大清理庫存，繼而引發(fā)行業(yè)降價(jià)促銷大戰(zhàn)在此背景下，電動(dòng)汽車借著鋰電池降價(jià)，成本壓力減小，也順勢降價(jià)，這點(diǎn)在一些新推的車型上尤其明顯 上半年車市跌宕起伏，不同車型市占率也此消彼長。

聚焦

Mysteel：供強(qiáng)需弱 5月鉛價(jià)上行承壓

且鋰電池價(jià)格下降后對鉛蓄電池沖擊加大，電池廠陸續(xù)開展降價(jià)促銷活動(dòng)，48V12AH電池出廠價(jià)降至270元/噸，48V20AH電池出廠價(jià)降至370元/噸，競爭較激烈，部分電池廠反映當(dāng)前銷售價(jià)格已有所虧損 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 四、低庫存&再生鉛成本端給予鉛價(jià)支撐 1、鉛錠社會庫存處近3年低位 1.1 一季度國內(nèi)鉛錠需求增加 國內(nèi)疫情解封后，2023年電池廠開工率高于2022年同期水平，2-3月份開工率均在70%以上，電池廠積極對外采購原料，鉛錠社會庫存持續(xù)下降，目前庫存處近3年低位。

主編視角

Mysteel：3月動(dòng)力電池廠出貨結(jié)構(gòu)解析——2023年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（十六）

隨著今年新能源上市車型的增多，新能源車企間的競爭更加激烈，頭部新能源車企的降價(jià)策略能夠有效提升自身銷量在碳酸鋰目前價(jià)格處在較低位置的情況下，磷酸鐵鋰相比三元有著更大的成本優(yōu)勢，因此磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)比例預(yù)計(jì)仍將繼續(xù)提升，新能源車企的降價(jià)策略也將會進(jìn)一步推動(dòng)磷酸鐵鋰裝機(jī)比例的提升 作者：上海鋼聯(lián) 新能源事業(yè)部研究部 研究員 李攀 。

周報(bào)

Mysteel早讀：鋰電整體市場弱勢 三元正極需求疲軟(3月20日)

短期內(nèi)六氟磷酸鋰降價(jià)出貨為主導(dǎo)，價(jià)格預(yù)計(jì)維持下行，電解液成本支撐減弱下價(jià)格仍有下行可能 附：3月15日，天水市招商局公開了一招商引資推介項(xiàng)目該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)20萬噸/年電解液及配套工程(含20萬噸/年電解液裝置、10萬噸/年DMC裝置、5萬噸/年EMC裝置及配套公用工程），與正在甘谷縣建設(shè)的杰瑞鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈配套項(xiàng)目 第九部分：【隔膜】 隔膜方面：3月17日，Mysteel濕法基膜5μm報(bào)價(jià)2.5-3.5元/㎡；7μm報(bào)價(jià)1.8-2.2元/㎡；9μm報(bào)價(jià)1.33-1.58元/㎡；16μm報(bào)價(jià)1.4-1.7元/㎡，濕法陶瓷涂覆7μm+2μm報(bào)價(jià)2.4-2.8元/㎡；9μm+3μm報(bào)價(jià)1.85-2.5元/㎡。

日報(bào)

價(jià)格更便宜的野馬電動(dòng)車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級對手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國市場大幅調(diào)降價(jià)格，和先前相比，降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價(jià)格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動(dòng)車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel早讀：鈷鹽市場缺乏利好消息 整體維持弱勢運(yùn)行（11月2日）

原料石油焦價(jià)格大面持穩(wěn)，山東地區(qū)2#A價(jià)格下跌70元/噸，2#B下跌100元/噸，東北、華北及山東地區(qū)企業(yè)價(jià)格有100-150元/噸下跌主營煉廠出貨情況良好，多為執(zhí)行合同銷售為主，地?zé)捊箯S交投向好，部分煉廠降價(jià)減庫針狀焦價(jià)格暫無波動(dòng)，煤系企業(yè)多暫停生產(chǎn)，以消化庫存為主；油漿價(jià)格持續(xù)下調(diào)，油系企業(yè)成本面支撐減弱，部分企業(yè)停工檢修為后續(xù)新裝置開工準(zhǔn)備 負(fù)極材料企業(yè)多以剛需采購為主，當(dāng)前鋰電池出貨增長大部分來自于對儲能的需求。

日報(bào)

Mysteel調(diào)研：需求拉動(dòng)生產(chǎn) 鋰電銅箔逆勢而為

上半年，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量110.1GWh, 累計(jì)同比增長109.8%在動(dòng)力電池電芯材料中，鋰電銅箔的成本占比達(dá)到 5%-8%，重量占鋰電池總重量比例為 10-13%，作為電池的重要組成部分，隨著動(dòng)力電池出貨量的持續(xù)增加，將帶動(dòng)鋰電銅箔的需求量 數(shù)據(jù)來源：中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、Mysteel 后市預(yù)測，鋰電銅箔下半年加工費(fèi)或有所回暖 目前，電子電路銅箔和壓延銅箔終端消費(fèi)表現(xiàn)低迷，企業(yè)出貨量低，終端采購方式也由原先的一次性改為少量多次，以維持剛需為主，中小企業(yè)以及貿(mào)易商紛紛選擇降價(jià)出售。

主編視角