恩維森傾斜式混合造粒機(jī)：揭秘行業(yè)龍頭都在用的“增效神器”！

生產(chǎn)效率低？能耗太高？產(chǎn)品一致性差？ 在鋰電池、醫(yī)藥、化工、建材等行業(yè)，混合&造粒工藝直接決定產(chǎn)品質(zhì)量和成本！傳統(tǒng)設(shè)備效率低、能耗高、維護(hù)麻煩？恩維森傾斜式強(qiáng)力混合造粒機(jī)，用顛覆性技術(shù)幫您降本增效30%+！ 混合均勻度99.5%+——徹底解決分層、團(tuán)聚問題 ? 能耗降低40%——智能動力分配，省電更省錢 ? 產(chǎn)能提升200%——1臺抵3臺，生產(chǎn)不再卡脖子 ? 維護(hù)成本直降60%——模塊化設(shè)計(jì)，換配件像換電池一樣簡單 維復(fù)合混合技術(shù) ?? 傾斜式動態(tài)混合：重力+機(jī)械力雙重作用，無死角混合 ?? 智能變頻調(diào)節(jié)：根據(jù)物料特性自動優(yōu)化轉(zhuǎn)速，不浪費(fèi)1度電?? 超耐磨合金槳葉：壽命長達(dá)10萬小時(shí)，維護(hù)成本極低 精密造粒黑科技 ?? 動態(tài)噴霧系統(tǒng)：液料均勻分布，顆粒大小可控（0.1-8mm可調(diào)） ?? 在線監(jiān)測+AI調(diào)節(jié)：實(shí)時(shí)調(diào)整造粒參數(shù)，成品率98%+ ?? 熱風(fēng)輔助選配：濕法制粒+干燥一步完成，省去后續(xù)工序 假設(shè)您的產(chǎn)線目前： 日耗電量：800元 混合效率：5噸/小時(shí) 不良品損失：2萬元/月 ?? 換裝恩維森后 ??? 電費(fèi)省40% → 年省11.6萬? 產(chǎn)能翻倍 → 同等時(shí)間多產(chǎn)500噸? 不良率降低 → 年省24萬?? 綜合年收益：至少50萬+！ 。

冶煉技術(shù)

八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》 發(fā)展鎂離子電池等新體系電化學(xué)儲能技術(shù)

圍繞提升儲能電池環(huán)境適應(yīng)性和熱穩(wěn)定性，開發(fā)強(qiáng)熱穩(wěn)定性正極和低膨脹負(fù)極材料、高強(qiáng)度耐高溫隔膜、溫敏性阻燃材料等先進(jìn)高安全材料，突破壓力容器全生命周期安全技術(shù)，支持鋰電池、鈉電池固態(tài)化發(fā)展，提升本征安全性能 主動安全預(yù)警技術(shù)發(fā)展基于電壓、溫度、荷電狀態(tài)、變化率等運(yùn)行關(guān)鍵參數(shù)智能傳感器，結(jié)合先進(jìn)算法開發(fā)高精度儲能系統(tǒng)安全故障預(yù)判和診斷技術(shù)、儲能電池?zé)崾Э仡A(yù)警技術(shù)、儲能電池狀態(tài)和殘值評估技術(shù)及相關(guān)驗(yàn)證技術(shù)。

熱點(diǎn)資訊

鋰電池梯次利用工藝流程

②組裝：對形成的鋰電池模組外圍加裝保護(hù)板，接上極耳、線束等配件，同時(shí)裝備配套的電池管理系統(tǒng)，即為成品儲能用模組/系統(tǒng) ③檢測后成品入庫：下線檢測參數(shù)達(dá)到產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，長程趨勢檢測電池自放電，排查潛在安全隱患，成品入庫待售

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

廢舊鋰電池回收提鋰是一項(xiàng)資源再生利用、利于環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展工程，具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，利用廢舊鋰電池提純制備電池級碳酸鋰工藝流程中需要控制好浸取劑、浸取時(shí)間、浸取溫度和液固比等工藝參數(shù)

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

川發(fā)龍蟒：目前德阿項(xiàng)目首期2萬噸磷酸鐵鋰裝置基本建設(shè)完成并試生產(chǎn)中 已形成小批量銷售

6月17日，川發(fā)龍蟒在投資者互動平臺表示，目前德阿項(xiàng)目首期2萬噸磷酸鐵鋰裝置基本建設(shè)完成并試生產(chǎn)中，已形成小批量銷售，4萬噸磷酸鐵鋰裝置正在進(jìn)行設(shè)備安裝 公司產(chǎn)品可根據(jù)下游客戶的鋰電池生產(chǎn)需求，配合生產(chǎn)具備差異化性能（儲能或動力）的正極材料工信部近期發(fā)布的《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）（征求意見稿）》對磷酸鐵鋰產(chǎn)品參數(shù)要求為比容量≥155mAh/g，公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰產(chǎn)品參數(shù)滿足上述要求。

快訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司輪式裝載機(jī)采購項(xiàng)目招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項(xiàng)目概況 項(xiàng)目名稱：輪式裝載機(jī)采購 技術(shù)要求： （一）純電動裝載機(jī)技術(shù)參數(shù)：50型輪式裝載機(jī)；鏟斗要求：斗容≥3m3永磁同步電機(jī)：功率≥160kW動力電池：磷酸鐵鋰電池，電量≥280kWh，標(biāo)準(zhǔn)載荷續(xù)航時(shí)間≥5小時(shí)。

招標(biāo)資訊

梯次利用的應(yīng)用場景

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解 回收目前汽車上使用最多的動力電池為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，磷酸鐵鋰電池 容量衰減程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三元電池三元電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時(shí)，電池容量衰減 到 80%，此后相對容量隨著循環(huán)次數(shù)的增多呈現(xiàn)迅速衰減趨勢，故梯次循環(huán)次數(shù)較少， 再利用價(jià)值極低，而磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢，當(dāng)電池容量 衰減到 80%后，從汽車上退役下來的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利 用價(jià)值 電力系統(tǒng)儲能：從技術(shù)上來看，電動汽車動力蓄電池梯級利用電池應(yīng)用于電力系統(tǒng)儲能 是可行的，但是由于退役動力蓄電池電芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡單、合適、 可靠并具備一定普適性的分選條件是目前需解決的技術(shù)難題。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測

4.單體一致性 電池組一般都是將成百上千只單體電池串并聯(lián)，其循環(huán)壽命除了上述影響因素以外，單體一致性是另一重要因素由于材料及制造工藝的差別，鋰電池的單體一致性很難保證在材料方面，正負(fù)極材料和電解液的均勻性很重要，同種材料、同批次生產(chǎn)的鋰電池一致性往往相對較好 在制造方面，鋰電池的生產(chǎn)流程很復(fù)雜， 其中的每個(gè)步驟會涉及到多個(gè)工藝參數(shù)，如果控制不好會導(dǎo)致電池的電壓、容量、內(nèi)阻等參數(shù)的不一致性。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

汽車行業(yè)迎來“價(jià)格、技術(shù)”雙內(nèi)卷時(shí)代

智己、小米之間的“恩怨”始于4月8日的智己L6預(yù)售發(fā)布會彼時(shí)，智己放出了一張數(shù)據(jù)出錯的PPT，“受害方”正是小米汽車此后雙方連發(fā)多條道歉、回應(yīng)聲明，并喜提各大平臺榜單的熱搜 除官方指導(dǎo)價(jià)外，智己L6與小米SU7在各個(gè)方面均針尖對麥芒以入門級車型為例，兩款車型同屬于中大型純電轎車，且均搭載單電機(jī)、磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程、快充時(shí)間、最高車速、百公里加速時(shí)間等參數(shù)亦十分接近。

汽車

新型電力能源儲能電池“國晟鈉電1號”正式發(fā)布

” 北京伊維規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司院長吳輝分析說：“鈉離子電池性能參數(shù)介于鉛酸電池和鋰電池之間其產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液、集流體等材料，下游主要應(yīng)用于儲能、新能源汽車、小動力等領(lǐng)域目前主流應(yīng)用的正極材料包括層狀氧化物、普魯士藍(lán)類似物和聚陰離子化合物等在市場應(yīng)用端，從電動二輪車/三輪車、低速電動車、儲能、新能源汽車方面，鈉離子電池都會有較好的前景。

快訊

固態(tài)鋰離子電池基礎(chǔ)知識

一些已報(bào)道的具有代表性的薄膜電池性能參數(shù)如表 1-2 所示目前，由于 LCO能量密度高，最常見的薄膜電池系統(tǒng)是 LCO/LiPON/Li盡管薄膜電池具有超過30000 次循環(huán)的出色耐久性，但有限的面容量阻礙了其廣泛應(yīng)用有兩種可能的解決途徑：（1）構(gòu)建三維結(jié)構(gòu)以增加空間利用率；（2）開發(fā)高容量電極和高離子導(dǎo)電電解質(zhì)，以提高薄膜電池的放電容量和循環(huán)性能 已報(bào)道的全固態(tài)薄膜鋰電池性能比較 2.4 全固態(tài)薄膜鋰電池的局限 目前薄膜電池的主要問題在于其單位面積容量小、電極制備工藝復(fù)雜、大多數(shù)結(jié)晶型正極需要退火、生產(chǎn)效率低和成本高等，只能提供較小的容量輸出，限制了其使用范圍。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

Mysteel：歐盟啟動電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查

后市場階段各責(zé)任主體必須將報(bào)廢電池轉(zhuǎn)交給電池生產(chǎn)者或指定的回收組織實(shí)施時(shí)間：2025年12月31日起電池回收要求：階段一：2025年12月31日起，電池回收利用效率要求：鉛酸電池:75%，鋰電池:65%，鎳鎘電池:80%，其他:50%階段二：2030年12月31日起，電池回收利用效率要求：鉛酸電池：80%，鋰電池：70%電池材料回收要求：階段一：2027年12月31日起，電池材料回收率要求：鋰50%，鈷/鎳/鉛/銅均為90%階段二：2031年12月31日起，電池材料回收率要求：鋰為80%，鈷/鎳/鉛/銅均為95% 5）條例五：電化學(xué)性能與耐久性 管控對象：動力電池、LMT電池、容量大于2kWh的工業(yè)電池實(shí)施時(shí)間：2024年8月18日起，提供電化學(xué)性能和耐久性參數(shù)值 6）條例六：供應(yīng)鏈盡職調(diào)查 管控對象：將電池投放市場或投入使用且上一財(cái)年之前凈營業(yè)額不低于4000萬歐元的市場主體實(shí)施時(shí)間：2025年8月18日起 4.《關(guān)鍵原材料法案》： 加強(qiáng)供應(yīng)鏈本土化及多樣化，減少對單一國家依賴共提出以下四個(gè)目標(biāo)： 1）加強(qiáng)歐洲關(guān)鍵原材料價(jià)值鏈的不同階段； 2）使歐盟關(guān)鍵原材料進(jìn)口多樣化，以減少戰(zhàn)略依賴；3）提高歐盟監(jiān)測和減輕當(dāng)前和未來關(guān)鍵原材料供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)能力；4）確保關(guān)鍵原材料在單一市場上自由流動的同時(shí)，通過改善其循環(huán)性，確保高水平的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)性。

頭條

星光寶新型高效勻漿上料系統(tǒng)獲新能源鋰電市場青睞

新能源汽車已成為現(xiàn)在汽車行業(yè)的最大亮點(diǎn)和未來需求重點(diǎn)鋰電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢，產(chǎn)品、技術(shù)的迭代周期加快，已進(jìn)入大規(guī)模制造時(shí)代而市場對電池的高安全性、高一致性、高合格率和低制造成本提出了更高的要求在鋰電池制造前道——制漿、勻漿上料環(huán)節(jié)，漿料的一致性與穩(wěn)定性對電芯品質(zhì)有著關(guān)鍵性的影響電芯是鋰電池最重要的部分，此環(huán)節(jié)中，一個(gè)電芯質(zhì)量參數(shù)有70%的決定因素在于漿料，而攪拌工序作為制漿、勻漿上料的關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)，直接影響下一道工序進(jìn)行。

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：石化企業(yè)加速發(fā)力，加快超高分子量聚乙烯國產(chǎn)化進(jìn)程

另外遼陽石化也在積極生產(chǎn)研發(fā)超高新產(chǎn)品，如纖維料，實(shí)現(xiàn)了雙釜并聯(lián)運(yùn)行，逐釜優(yōu)化母液、催化劑、原料的進(jìn)料量及工藝參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了超高分子量聚乙烯的雙釜穩(wěn)定生產(chǎn) 大慶石化在文章開篇也有提到，其投產(chǎn)時(shí)間雖晚于上述三家，但產(chǎn)品一直在不斷突破，目前已從40萬分子量提高了150萬分子量，產(chǎn)品主要應(yīng)用于濕法鋰電池隔膜領(lǐng)域。

熱點(diǎn)聚焦

搭2.0L油電混動系統(tǒng) 五菱佳辰HEV諜照曝光

相比燃油版車型，僅車身高度略有增加，其他參數(shù)保持不變 動力方面，五菱佳辰HEV將搭載與五菱凱捷相同的2.0L油電混動系統(tǒng)，參考凱捷的動力參數(shù)，發(fā)動機(jī)最大功率100kW，峰值扭矩175N·m；電動機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，配備三元鋰電池關(guān)于新車更多消息，車質(zhì)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注及報(bào)道 。

產(chǎn)業(yè)資訊

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 五金工具雜料采購項(xiàng)目招標(biāo)公告

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 五金工具雜料采購項(xiàng)目招標(biāo)公告 業(yè)務(wù)編號：ZB/SC2023-IS124 萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司擬對以下項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，歡迎符合招標(biāo)條件的單位踴躍參與投標(biāo)。

招標(biāo)資訊

價(jià)格更便宜的野馬電動車，福特Mach-E將新增LFP磷酸鐵鋰電池車型

福特旗下首款純電車產(chǎn)品野馬Mach-E，為了和同級對手特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） 相抗衡，1 月底在美國市場大幅調(diào)降價(jià)格，和先前相比，降低幅度最大的車型達(dá)到6500美元不僅如此，福特還宣布將提供搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池的車型，價(jià)格也將更加便宜 雖然能量密度比不上三元鋰電池，但 LFP電池穩(wěn)定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已運(yùn)用在 Model 3、Model Y 的入門車型上，不少車廠的電動車也都有導(dǎo)入 LFP 電池的規(guī)劃，福特也是其中之一。

產(chǎn)業(yè)資訊

博眾精工：牽手蜂巢能源 疊片機(jī)設(shè)備領(lǐng)域?qū)O具競爭優(yōu)勢

憑借著多年積累的定制化設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)和深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，博眾精工在充分了解客戶的生產(chǎn)工藝和相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)及自動化要求后，從立項(xiàng)、項(xiàng)目管理、研發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、工藝開發(fā)，每項(xiàng)節(jié)點(diǎn)都認(rèn)真落實(shí)，最終與蜂巢能源共同研發(fā)出新一代高速疊片技術(shù)，在疊片效率方面實(shí)現(xiàn)了顛覆性突破，達(dá)到0.125s/pcs，從而徹底解決了鋰電池疊片工藝最大的短板——效率問題可以預(yù)見，隨著疊片技術(shù)逐漸成熟、疊片效率持續(xù)提升，疊片電池將會在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用，從而打開更廣闊的市場空間。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究人員分別對兩種電池進(jìn)行了針刺試驗(yàn)、極限過充試驗(yàn)、短路試驗(yàn)、極限加熱試驗(yàn)，并根據(jù)測試結(jié)果對兩種電池在軌道交通方面的應(yīng)用做出評估 (1）兩種電池的性能參數(shù) (2）半固態(tài)電池VS鈦酸鋰電池測試結(jié)果 ①針刺實(shí)驗(yàn) 通過針刺試驗(yàn)，兩組試驗(yàn)對象僅存在些許壓降及一定溫升，除此之外無明顯表現(xiàn)現(xiàn)象。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

福特從寧德時(shí)代采購大批磷酸鐵鋰電池

7月25日，據(jù)媒體報(bào)道，福特將從寧德時(shí)代進(jìn)口成本較低的磷酸鐵鋰電池用于北美的電動皮卡和SUV（目前應(yīng)該指F-150Lightning、MustangMach-E(參數(shù)|詢價(jià))），且福特與寧德時(shí)代的一系列協(xié)議將確保未來10年福特的電池供應(yīng)

汽車