快訊播報
鋰電池車成本快訊
- 2025-07-03 15:15
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【天奇歐瑞德攜手歐洲磷酸鐵鋰廠商 開啟歐洲鋰電回收業(yè)務(wù)新篇章】 7月上旬,天奇股份參股公司天奇歐瑞德(廣州)汽車零部件再制造有限公司、MResource與ElevenEs、American Lithium共同簽署諒解備忘錄,各方旨在合資合作共同開拓歐洲磷酸鐵鋰電池回收業(yè)務(wù)。未來依托Stellantis集團在全球范圍的業(yè)務(wù)布局和天奇歐瑞德的技術(shù)優(yōu)勢,將進一步拓展燃油車其他核心零部件及新能源車動力電池等再制造及回收業(yè)務(wù)。此次合作匯聚了來自歐洲、亞洲和北美的多元化專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢,將為歐洲磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來革命性的變革。
- 2025-06-28 13:37
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【6月27日科恒股份與北京純鋰新能源簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議 共同開啟全固態(tài)鋰電池商業(yè)化落地新篇章】2025年6月27日下午,北京純鋰新能源科技有限公司在京隆重舉行全球首個全固態(tài)鋰電池電動自行車換電試點項目啟動儀式,并與科恒股份等合作方現(xiàn)場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為純鋰新能源的核心合作伙伴,江門市科恒實業(yè)股份有限公司及其全資子公司深圳市浩能科技有限公司憑借在鋰電智能裝備與正極材料領(lǐng)域的前瞻布局與深厚積累,深度參與這一引領(lǐng)行業(yè)的示范項目,共同開啟全固態(tài)鋰電池商業(yè)化落地新篇章。
- 2025-06-27 14:57
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【中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地開業(yè)慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產(chǎn)業(yè)新篇章】摩洛哥當?shù)貢r間2025年6月25日,中偉股份與非洲最大的私人投資基金之一AL MADA合作建設(shè)的中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地,在摩洛哥JORF LASFAR地區(qū)隆重舉行項目一期投產(chǎn)開業(yè)儀式。 本次投產(chǎn)的項目一期年產(chǎn)4萬噸鎳系材料產(chǎn)線的全面投產(chǎn),不僅是中偉股份全球化發(fā)展的重要里程,也是全球首個在非洲投產(chǎn)運營的新能源材料基地,同時彰顯了中偉積極響應(yīng) “一帶一路”倡議、深化中非合作、推動中摩友好關(guān)系的堅定決心。 項目分三個互補性工業(yè)項目逐步推進,最終年產(chǎn)能將達70GWh,能夠為近百萬輛電動汽車供應(yīng)電池材料,產(chǎn)品將主要銷往北非、歐洲及美國市場。 基地規(guī)劃了完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局,涵蓋年產(chǎn)12萬噸的三元前驅(qū)體生產(chǎn)能力;待區(qū)域磷酸鐵鋰電池生態(tài)成熟后,還將部署年產(chǎn)6萬噸的 LFP 正極材料生產(chǎn)線;同時配備年處理能力超6萬噸的關(guān)鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元,提升原材料的本地化利用水平與循環(huán)再生能力。
- 2025-06-24 09:12
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【林道勇:鹽湖氯根驅(qū)動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應(yīng)用威力】23日下午全球鹽湖技術(shù)交流專題會上,上海意定新材料科技有限公司林道勇總經(jīng)理表示,需求端看,鋰作為鋰電池的材料是無法替代的,鋰號稱“白色石油”重要性會越來越強。資源端,西藏鹽湖基本上都是地表鹵水湖,產(chǎn)能開發(fā)潛力巨大。新型的反萃提鋰技術(shù)可用酸或CO2反萃,具有技術(shù)投資少、運行成本低、鋰收率高、淡水用量少等明顯優(yōu)勢,經(jīng)濟效益顯著。
- 2025-06-20 14:32
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【20億!東風汽車旗下鋰電回收項目一期試生產(chǎn)在即】6月中旬,湖北睿派新能源科技有限公司年產(chǎn)5萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目一期首條產(chǎn)線即將進行調(diào)試生產(chǎn)。據(jù)了解,該項目位于湖北襄陽襄城經(jīng)濟開發(fā)區(qū),作為湖北省重點新能源產(chǎn)業(yè)項目,該項目總投資20億元,將建設(shè)廢舊鋰電池綜合回收利用及鋰電池材料再生項目,項目計劃分兩期實施,其中一期建設(shè)年產(chǎn)2.5萬噸磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)線。資料顯示,湖北睿派新能源科技有限公司由東風鴻泰控股集團有限公司和廣東金晟新能源股份有限公司合資成立。東風鴻泰控股集團有限公司持股51%,廣東金晟新能源股份有限公司持股49%。
鋰電池車成本市場行情
按綜合排序
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7月4日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-04 11:44
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7月4日Mysteel鋰電池報廢正極片價格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池黑粉價格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2025-07-04 11:43
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7月4日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-04 11:42
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7月4日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-04 11:40
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7月4日Mysteel鋰電池梯次利用價格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機三元18650三元方殼B品 2025-07-04 11:38
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7月4日上海市場鋰電池鋁箔價格行情
鋰電池鋁箔 2025-07-04 11:16
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7月3日Mysteel鋰電池回收輔料價格行情
負極片廢石墨 2025-07-03 11:57
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7月3日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2025-07-03 11:55
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7月3日Mysteel廢舊再生鋰電池價格行情
小三元報廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2025-07-03 11:54
鋰電池車成本相關(guān)資訊
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中國電動汽車百人會張永偉:2030年鋰電池成本預計再降低25%
2月27日,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示,2030年鋰電池成本預計再降低25%,進一步推動“油電同價”;同時,固態(tài)電池有望實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,加速新能源汽車的普及驅(qū)動全球動力電池成本降低的核心因素,包括技術(shù)迭代、工藝改進、規(guī)模提升及原材料價格穩(wěn)定等
汽車
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當前鐵鋰回收市場尚處于起步階段,受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問題,應(yīng)用范圍較窄,但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進步,未來回收量將逐步增長,相關(guān)回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料,磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低,工藝更簡單,具備持續(xù)的成本競爭優(yōu)勢,盡管在能量密度上無法與三元相比,但在安全性和經(jīng)濟性方面具有明顯優(yōu)勢 八、作為廠外人士,如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來?假設(shè)您采購一輛電動汽車,您對于車的哪一塊要求最高?續(xù)航、快充性能還是安全性能? 嚴雄仲:作為用戶來說,排第一的肯定是安全性能。
會議報道
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鋰行業(yè)難以掙脫價格低迷困境,行業(yè)共識2030年前很難看到改善
另一方面,過去兩年鋰的價格已經(jīng)下跌超過90%,從2022年11月的每噸超過80000美元跌至6月份的每噸8450美元 2022年12月時,售出的電動汽車電池中所含鋰的價值高達32億美元,電動汽車領(lǐng)域鋰離子電池的加權(quán)平均售價達到1900多美元的峰值,而今年鋰電池平均價格僅有200多美元 成本戰(zhàn) 據(jù)Fastmarkets電池原材料研究主管Paul Lusty稱,鋰價低迷的一個原因在于中國礦商囤積了大量的庫存,這些供應(yīng)很可能在本世紀末才會看到下降。
產(chǎn)業(yè)資訊
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林道勇:鹽湖氯根驅(qū)動水反萃提鋰和二氧化碳反萃提鋰的應(yīng)用威力
智能駕駛技術(shù)和共享汽車會極大的促進綜合成本比燃油車更低的電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展鋰電池在儲能、電動自行車、移動電源、備用電源、啟動電源、電動飛機、移動機器人、電動船等眾多領(lǐng)域也會極快的發(fā)展鋰號稱“白色石油”重要性會越來越強 未來十年,在新能源汽車、儲能等快速增長的驅(qū)動下,全球鋰鹽需求量會呈快速上漲趨勢,預計在2030年達300萬噸馬斯克宏圖計劃3的交通領(lǐng)域電氣化和化學儲能共需要1億噸碳酸鋰,年需求600萬噸。
會議報道
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第二類是現(xiàn)在最難生存的一類的企業(yè),安全、環(huán)保、設(shè)備、技術(shù)、人員投入的非常多,但是唯獨欠缺一個比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈,往上它競爭不贏有完整產(chǎn)業(yè)鏈的材料廠、車企這樣的回收企業(yè),往下它又競爭不贏“作坊式”的回收工廠,因此它們很有可能是最先被淘汰的 我自始至終認為鋰電池回收行業(yè)目前還處在非常初級的階段,不管是從設(shè)備、工藝、技術(shù)還是商業(yè)模式,都需要迭代更新,我們一定要突破兩個傳統(tǒng)1.要突破現(xiàn)有的傳統(tǒng)的回收工藝模式,現(xiàn)在有很多人在做,包括我們講的正負極的修復,也無非是為了縮短回收的流程,降低回收的成本。
會議報道
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中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地開業(yè)慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產(chǎn)業(yè)新篇章
此次投產(chǎn)的中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地整體規(guī)劃占地超過200公頃,作為非洲首個同類項目,也是全球范圍內(nèi)除亞洲外的開創(chuàng)性實踐,備受矚目項目分三個互補性工業(yè)項目逐步推進,最終年產(chǎn)能將達70GWh,能夠為近百萬輛電動汽車供應(yīng)電池材料,產(chǎn)品將主要銷往北非、歐洲及美國市場 基于摩洛哥極具吸引力的工業(yè)環(huán)境、低成本綠色能源、世界級的礦產(chǎn)資源,以及靠近歐美市場且廣泛的自由貿(mào)易協(xié)定網(wǎng)絡(luò),基地規(guī)劃了完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局,涵蓋年產(chǎn)12萬噸的三元前驅(qū)體生產(chǎn)能力;待區(qū)域磷酸鐵鋰電池生態(tài)成熟后,還將部署年產(chǎn)6萬噸的 LFP 正極材料生產(chǎn)線;同時配備年處理能力超6萬噸的關(guān)鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元,提升原材料的本地化利用水平與循環(huán)再生能力。
產(chǎn)業(yè)資訊
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一、關(guān)注點 1、正力新能銀河B區(qū)基地25GWh汽車動力鋰電池項目舉行封頂儀式。
早間提示
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Mysteel解讀:破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程
新能源汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是發(fā)展大趨勢。
解讀
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[熱點聚焦]: 海外占比逐漸追平,頭部企業(yè)大單頻現(xiàn),磷酸鐵鋰市場競爭還在延續(xù)
與此同時,海外磷酸鐵鋰市場也進入了新的發(fā)展階段,根據(jù)公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2025年1-2月份磷酸鐵鋰電池全球裝機量占比為49.9%,三元鋰電池為49.5%,在海外市場三元更占優(yōu)勢的情況下,二者裝車量的差距逐漸縮小,甚至略有反超的優(yōu)勢,一方面得益于磷酸鐵鋰本身的成本優(yōu)勢,另一方面伴隨磷酸鐵鋰的技術(shù)的新發(fā)展,海外汽車對于磷酸鐵鋰電池的接受度也逐漸提高,或許在未來發(fā)展中,磷酸鐵鋰電池也能在偏向于高端的動力市場上,逐漸占據(jù)一席之地。
熱點聚焦
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碳酸鋰反彈后繼續(xù)下行,基本面仍舊偏弱;磷酸鐵成本支撐減弱,價格調(diào)整有限整體來看,磷酸鐵鋰成本面持續(xù)減弱部分企業(yè)與下游電芯廠簽訂大單,目前在手訂單充足;下游鐵鋰電池裝車量占比持續(xù)上升,在動力電池占比超八成今日動力型磷酸鐵鋰市場成交價在31800-33150元/噸,儲能型磷酸鐵鋰市場成交價在31200-32000元/噸。
早間提示
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[磷酸鐵及磷酸鐵鋰日評]:碳酸鋰現(xiàn)貨持續(xù)下行,磷酸鐵鋰成本支撐乏力
1、今日關(guān)注點 ①、當?shù)貢r間5月16日,印度和日本分別向世界貿(mào)易組織通報,由于美國的鋼鋁關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則,印度和日本保留中止減讓的權(quán)利。
每日點評
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一、關(guān)注點 1、比亞迪(002594.SZ)旗下弗迪電池對兩輪、三輪車展開攻勢。
早間提示
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[磷酸鐵鋰]:2025年5月19日磷酸鐵鋰國內(nèi)市場價格行情
磷酸鐵鋰市場價格小幅下探碳酸鋰反彈后繼續(xù)下行,基本面仍舊偏弱;磷酸鐵成本支撐減弱,價格調(diào)整有限。
磷酸鐵鋰
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通用、LG新能源披露新型富鋰錳基方形電池進展,沖刺2028年量產(chǎn)
電池陰極需要鈷、鎳和錳等材料,其中鈷的成本最高富鋰錳基電池采用了更高比例的錳,不僅更加經(jīng)濟實惠,還能提供更大的電池容量和能量密度 公司介紹稱,在目前主流的高鎳三元(NMC)電池中,鈷和鎳的含量分別為10%和80%,而在富鋰錳基電池中,錳占60%-70%,鈷只有0%-2%,鎳含量也能降到3-4成 通用汽車表示,富鋰錳基方形電池的能量密度,比起性能最優(yōu)的磷酸鐵鋰電池高出33%。
聚焦
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Mysteel解讀:磷酸鐵鋰企業(yè)內(nèi)卷下的新選擇——海外提前布局
引言:在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展與能源轉(zhuǎn)型加速的背景下,磷酸鐵鋰電池憑借其成本低、安全性高和循環(huán)壽命長的優(yōu)勢,成為動力電池領(lǐng)域的主流選擇然而,歐美國家為保護本土產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈安全,通過提高關(guān)稅、設(shè)置技術(shù)壁壘及出臺本土化補貼政策限制中國企業(yè)的全球擴張。
熱點聚焦
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【證券日報】電池級碳酸鋰價格走低,鋰礦企業(yè)降本增效應(yīng)對
公司采用的工藝路線能夠?qū)崿F(xiàn)鋰云母資源的綜合利用,最大限度降低生產(chǎn)成本 丁臻宇表示:“鋰礦企業(yè)間的成本差將倒逼劣勢企業(yè)減產(chǎn)或停產(chǎn)此外,鋰電池成本下降也將刺激電動汽車、儲能設(shè)備等市場需求增長”
媒體報道
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[隆眾聚焦]:新國標“警戒線”拉起,磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰(zhàn)并存
熱點聚焦
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特斯拉發(fā)布苦澀財報:財務(wù)數(shù)據(jù)全面遜于預期,撤回全年增長展望
分析指出,這句話背后的緣由指的是特斯拉的大型儲能電池Megapack,使用從中國進口的磷酸鐵鋰電池相較而言,特斯拉在美國銷售的汽車全都在本地組裝,不過也會受到零部件進口關(guān)稅的影響 作為意料之中的展開,特斯拉的最新財報中沒有提及汽車業(yè)務(wù)恢復增長的預期在上個季度的財報電話會議中,公司曾預期汽車業(yè)務(wù)將在2025年恢復增長 特斯拉表示,目前很難衡量全球貿(mào)易政策變化對供應(yīng)鏈、成本結(jié)構(gòu)以及需求的影響,公司將在二季度的財報中重新審視2025年的指導預期。
聚焦
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諾德股份2024年實現(xiàn)營收52.77億元,同比增15.44%
4月21日晚間,諾德股份發(fā)布2024年度報告公司2024年實現(xiàn)營業(yè)收入52.77億元,同比增長15.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.52億元,同比由盈轉(zhuǎn)虧 2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn),其厚度僅為頭發(fā)絲1/25,銅箔通過技術(shù)創(chuàng)新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量,并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度,顯著緩解新能源汽車續(xù)航瓶頸并降低綜合成本。
企業(yè)動態(tài)
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公司2024年實現(xiàn)營業(yè)收入52.77億元,同比增長15.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.52億元,同比由盈轉(zhuǎn)虧2024年公司攻克3微米極薄鋰電銅箔并實現(xiàn)規(guī)?;慨a(chǎn),其厚度僅為頭發(fā)絲1/25,銅箔通過技術(shù)創(chuàng)新減輕自身重量不僅可以有效減少電池的銅金屬使用量,并可通過體積和重量的減少有效提升鋰電池的能量密度,顯著緩解新能源汽車續(xù)航瓶頸并降低綜合成本目前,公司已經(jīng)成為全球少數(shù)具備量產(chǎn)極薄鋰電銅箔能力的供應(yīng)商。
行情簡評
鋰電池車成本相關(guān)關(guān)鍵詞
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