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更新時(shí)間：2025-06-30

快訊播報(bào)

鋰電池放電現(xiàn)象快訊

2025-02-13 08:40

【“打一針”讓鋰電池壽命增十倍 復(fù)旦新成果登上《自然》】《科創(chuàng)板日報(bào)》13日訊，當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時(shí)，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復(fù)原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬次充放電，且電池健康水平與出廠時(shí)幾乎仍然一樣。這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)完成的最新成果。相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

2024-08-07 08:35

8月6日，楚江新材在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，子公司頂立科技通過不斷創(chuàng)新，成功推出廢舊動(dòng)力電池高效回收整體解決方案，涵蓋“快速放電、破碎、干燥、熱解、分選分離、廢氣處理”等廢電池預(yù)處理成套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了從“單體裝備供應(yīng)商”向“整體方案解決者”的轉(zhuǎn)型升級；此外頂立科技也參與了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 “循環(huán)經(jīng)濟(jì)關(guān)鍵技術(shù)與裝備”項(xiàng)目——“退役鋰電池整體熱解裝備與深度提鋰技術(shù)及應(yīng)用示范”的研究。

2024-07-11 14:46

2024年6月中國主流鋰電池企業(yè)鋰電池產(chǎn)量為80.99Gwh左右，環(huán)比上漲3.24%。 6月寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科等電池廠陸續(xù)發(fā)布新品，但從電池廠拿貨節(jié)奏上看，6月份需求呈現(xiàn)逐周減弱現(xiàn)象。天氣漸熱，鐵鋰市場大概率已進(jìn)入淡季節(jié)奏。頭部動(dòng)力電池廠7月初預(yù)計(jì)有招標(biāo)動(dòng)作，從產(chǎn)業(yè)鏈反饋看低端產(chǎn)品加工費(fèi)預(yù)計(jì)有所下調(diào)，低于市場此前的漲價(jià)預(yù)期。三星SDI客戶收到小圓柱漲價(jià)涵，7月初預(yù)計(jì)上漲。

2024-06-24 10:02

6月21日，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在內(nèi)部會(huì)議中宣布，公司將于六月底發(fā)布一款新型磷酸鐵鋰電池，名為“神盾短刀”。該電池由吉利自主研發(fā)生產(chǎn)，其性能在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。 吉利汽車集團(tuán)表示，這款電池在安全性、循環(huán)壽命、快充能力和低溫放電等方面均有所提升。隨著新能源汽車市場的持續(xù)增長，高性能電池的需求不斷上升。

2024-05-29 09:47

5月28日，在“比亞迪第五代DM技術(shù)暨秦L、海豹06上市”發(fā)布會(huì)上，比亞迪官方宣布了一項(xiàng)行業(yè)創(chuàng)新：旗下插電混動(dòng)車型將率先采用12V磷酸鐵鋰電池作為啟動(dòng)電池。 據(jù)比亞迪介紹，這款新型12V磷酸鐵鋰小電池重量僅為2.2千克，顯著降低了車輛負(fù)重；自放電消耗極低，每月僅0.02kWh，為鉛酸電池自放電量的五分之一；充放電效率高達(dá)94%，比鉛酸電池提升了9個(gè)百分點(diǎn)；循環(huán)壽命超過3000次，幾乎可以在車輛的使用壽命內(nèi)無需更換。 另外比亞迪官方還為這款電池提供了6年或15萬公里的質(zhì)保期，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的信心。

鋰電池放電現(xiàn)象市場行情

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  • 讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

    而富鋰錳基正極材料具有氧陰離子氧化還原的額外容量，其放電比容量高達(dá)300毫安時(shí)每克(mAh/g)，遠(yuǎn)超目前商業(yè)化應(yīng)用的磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料，可直接將電池能量密度提升30%以上同時(shí)，富鋰錳基正極材料具有顯著成本優(yōu)勢所以，富鋰錳基正極材料是公認(rèn)的下一代鋰電池正極材料方向，現(xiàn)已成為正極材料領(lǐng)域主要研究方向之一 雖然富鋰錳基正極材料擁有超高的放電比容量，但它作為一種氧活性正極材料，在實(shí)際使用中還存在一個(gè)嚴(yán)重的問題：經(jīng)過多次充放電后，富鋰錳基電池的電壓會(huì)逐漸下降，出現(xiàn)所謂的“老化”現(xiàn)象。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

    兩種被試品的過溫能力都遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的130℃，具有較高的安全性通過測試可以看出，半固態(tài)磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池均具有較高的安全性鈦酸鋰電池具有很高的過充能力，可長時(shí)間承受過充；半固態(tài)磷酸鐵鋰電池雖然過充能力較差，但在過充后沒有產(chǎn)生起火現(xiàn)象，具有很好的安全性研究人員認(rèn)為鈦酸鋰電池具備大倍率充放電性能，在軌道交通領(lǐng)域可以作為首選動(dòng)力電池進(jìn)行應(yīng)用半固態(tài)磷酸鐵鋰電池雖然其功率性能及壽命不如鈦酸鋰電池，但在某些特定場景中（比如軌道交通的輔助系統(tǒng)、備用電源及功率性能要求較低的調(diào)車動(dòng)力電池等方面）也具有很好的應(yīng)用前景。

    產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

  • 2021Mysteel鎳·鉻·新能源·不銹鋼新春線上團(tuán)拜會(huì)第二場

    目前的拆解工藝路線基本穩(wěn)定,主要采用破碎分選的方法進(jìn)行拆解，其工藝流程依次為放電、高溫?zé)峤?、機(jī)械破碎、粒徑分選、密度分選等但是在拆解過程特別容易起火燃燒，而且電池內(nèi)的有機(jī)物還會(huì)對環(huán)境造成一定的污染 2.回收體系并不正規(guī) 鑒于回收的成本和利潤問題，目前很多鋰電池都流向小作坊，通過逃避安全環(huán)保問題來降低成本，提取的產(chǎn)品能夠以低價(jià)進(jìn)入市場；同時(shí)也導(dǎo)致大型回收企業(yè)，回收產(chǎn)能不能完全利用，甚至出現(xiàn)拿不到廢舊電池的現(xiàn)象。

    鉻-線上

  • Mysteel新春線上團(tuán)拜會(huì)之新能源領(lǐng)域互動(dòng)環(huán)節(jié)紀(jì)要

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    不銹鋼頭條

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