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更新時(shí)間：2025-07-05

快訊播報(bào)

鋰電池放流線快訊

2025-06-26 16:23

6月26日，全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放，9節(jié)航速下續(xù)航超12小時(shí)，拖力達(dá)82噸。其創(chuàng)新應(yīng)用北斗集成系統(tǒng)、全自動(dòng)智能岸基充電等技術(shù)，填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。

2025-02-13 08:40

【“打一針”讓鋰電池壽命增十倍 復(fù)旦新成果登上《自然》】《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》13日訊，當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時(shí)，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復(fù)原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬次充放電，且電池健康水平與出廠時(shí)幾乎仍然一樣。這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)完成的最新成果。相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

2024-10-23 15:52

工信部新聞發(fā)言人陶青表示，下一步，我部將著眼健全綠色低碳發(fā)展機(jī)制，制定出臺(tái)《制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。聚焦鋼鐵、電解鋁、鋰電池、新能源汽車等重點(diǎn)產(chǎn)品，加快研制一批碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)降低產(chǎn)品全生命周期碳排放，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2024-09-20 13:36

9月20日，有消息顯示，龍佰集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種利用磷酸鐵鋰電池回收碳酸鋰和磷酸鐵的方法和應(yīng)用”，公開號(hào) CN202410905978.6，申請(qǐng)日期為2024年7月。專利摘要顯示，發(fā)明提供了一種利用磷酸鐵鋰電池回收碳酸鋰和磷酸鐵的方法和應(yīng)用，涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。具體而言，將煅燒后的磷酸鐵鋰電池的正負(fù)極廢粉進(jìn)行多道次化學(xué)反應(yīng)處理，采用包括酸、堿、鈣鎂、碳酸鹽等試劑，通過一系列特定的方法流程回收獲取電池級(jí)純度的碳酸鋰和磷酸鐵。相較于現(xiàn)有對(duì)磷酸鐵鋰電池循環(huán)利用的工藝，一方面具有純度高和鋰、鐵、磷回收率高的優(yōu)勢(shì)，另一方面工藝綠色健康，無污水排放且固體廢棄物少，成本低廉、實(shí)施難度低，具有良好的應(yīng)用前景。

2024-09-20 08:33

9月19日，交通運(yùn)輸部、國家鐵路局等十部門印發(fā)關(guān)于加快提升新能源汽車動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施，提升運(yùn)輸服務(wù)保障能力。研究規(guī)劃動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸常備通行線路及臨時(shí)停放地點(diǎn)，確保通行安全。優(yōu)化船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池進(jìn)出港申報(bào)手續(xù)，提升船舶進(jìn)出港和貨物周轉(zhuǎn)效率。推動(dòng)開展船舶載運(yùn)動(dòng)力鋰電池通過三峽船閘可行性研究，研究推進(jìn)動(dòng)力鋰電池先行通過“翻壩”轉(zhuǎn)運(yùn)，降低運(yùn)輸成本。研究出臺(tái)動(dòng)力鋰電池航空運(yùn)輸技術(shù)實(shí)施方案，按照國際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》細(xì)化評(píng)估內(nèi)容、優(yōu)化操作程序、強(qiáng)化保障措施，進(jìn)一步提升航空運(yùn)輸服務(wù)保障能力。

鋰電池放流線市場(chǎng)行情

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    該船型創(chuàng)新性地采用“軸帶發(fā)電機(jī)＋鋰電池”混合動(dòng)力技術(shù)，節(jié)省船舶燃料的同時(shí)，顯著降低近岸和港口水域內(nèi)的污染物排放和噪聲水平，并通過高壓岸電技術(shù)實(shí)現(xiàn)港口內(nèi)的零排放主輔機(jī)采用廢氣再循環(huán)技術(shù)和選擇性催化還原技術(shù)滿足歐美最嚴(yán)苛的氮氧化物排放控制區(qū)要求 該船型設(shè)計(jì)和配置適應(yīng)鋰電池電動(dòng)車、氫燃料電池車等多類新能源汽車的載運(yùn)滾裝設(shè)備采用綠色節(jié)能、易于維護(hù)的電動(dòng)變頻式產(chǎn)品，內(nèi)坡道系統(tǒng)采用“長直流線”優(yōu)化設(shè)計(jì)大幅提高裝卸效率，降低港口成本。

    船舶

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    在《關(guān)于修訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)電動(dòng)汽車鐵路運(yùn)輸?shù)慕ㄗh》中，李書福表示，中歐班列的開通為汽車企業(yè)開辟了一條新的物流線路然而由于目前實(shí)行的鐵路運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是基于數(shù)十年前的市場(chǎng)環(huán)境而制定，對(duì)于鋰電池運(yùn)輸嚴(yán)加禁止，大大增加了新能源汽車的運(yùn)輸成本和運(yùn)輸中產(chǎn)生的碳排放，影響了各大車企的新能源汽車（含包括鋰電池在內(nèi)的散件）出口 在當(dāng)前市場(chǎng)成長的關(guān)鍵階段，各大車企都把電動(dòng)汽車安全作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的最重要指標(biāo)，通過各種技術(shù)要求與制造標(biāo)準(zhǔn)來保證電動(dòng)汽車安全，其運(yùn)輸過程中的安全性是可控的。

    汽車

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