近90天大漲50%、固態(tài)電池賽道熱度不斷攀升，量產(chǎn)上車進入“倒計時”

車企加速布局的同時，電池企業(yè)也在加快固態(tài)電池研發(fā)與量產(chǎn)進程7月2日，贛鋒鋰業(yè)在投資者互動平臺上表示，公司的半固態(tài)電池在東風E70進行了試裝車并于賽力斯SF5車型量產(chǎn)，目前正在繼續(xù)推廣高比能固態(tài)電池的應用場景公司與知名無人機及eVTOL企業(yè)達成合作，公司研發(fā)的高安全耐低溫固態(tài)鋰電池已向國際知名手機企業(yè)批量送樣驗證 作為行業(yè)龍頭企業(yè)的寧德時代預計到2027年將實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

新能源

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

新能源汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是發(fā)展大趨勢。

解讀

萬億eVTOL藍?！耙?em class='keyword'>鋰電池新戰(zhàn)場，誰能率先突圍？

國家工業(yè)和信息化部等四部門2023年印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》提到，滿足電動航空器使用需求和適航要求的400Wh/kg級航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，500Wh/kg級產(chǎn)品小規(guī)模驗證目前主流的eVTOL用電池能量密度較前述發(fā)展綱要的要求尚有一定的差距 公開信息顯示，寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、欣旺達、瑞浦蘭鈞、國軒高科等眾多電池企業(yè)，都在加速布局低空產(chǎn)業(yè)，行業(yè)進入規(guī)?；耙埂?/p>

聚焦

【新型負極材料】寶武碳業(yè)建設CVD硅碳研發(fā)基地

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，市場對鋰離子電池的需求迅速提升，為發(fā)揮企業(yè)在鋰電池負極材料上的優(yōu)勢，在此背景下，寶武碳業(yè)擬在上海市寶山區(qū)寶武碳業(yè)寶山基地內(nèi)，利用化產(chǎn)三期化四十路、化四十五路原精萘倉庫所在區(qū)域，將其改造為本項目研發(fā)場所，從事“高能鋰電池納米硅基材料制備與應用研發(fā)項目”，主要進行高能鋰電池納米硅基材料制備試驗，從而實現(xiàn)對高能鋰電池納米硅基材料量產(chǎn)的技術(shù)研究。

行業(yè)資訊

[負極材料]：杉杉股份2024財報

公司硅基負極產(chǎn)品不斷實現(xiàn)技術(shù)迭代升級，成功自主開發(fā)硅碳負極均相沉積技術(shù)，有效提升 材料循環(huán)穩(wěn)定性與倍率性能目前公司寧波硅基負極產(chǎn)線已具備量產(chǎn)能力，高壓實、長循環(huán)新型 硅碳負極產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)，已通過海內(nèi)外頭部客戶的認證并實現(xiàn)批量交付 公司硬碳負極產(chǎn)品的容量、高溫和加工性能領先，自主設計的千噸級硬碳產(chǎn)線建成投產(chǎn)，已實現(xiàn)在鈉電、鋰電（含半固態(tài)/固態(tài)電池）和超級電容領域的批量應用，并成功導入頭部客戶 公司與全球頭部鋰電池企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關系，2024年主要頭部客戶寧德時代、ATL 等銷量同比大幅提升，銷量增速遠超公司負極銷量整體增速水平，前10大客戶銷量占比提升。

行業(yè)資訊

Mysteel解讀：特朗普所謂“對等關稅”新政對中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的再沖擊與破局路徑

三、中國企業(yè)的三重破局路徑 1. 技術(shù)代際跨越構(gòu)筑護城河 固態(tài)電池：中國電池企業(yè)對固態(tài)電池的研發(fā)、裝車加速，有望在下一代電池技術(shù)浪潮中，通過代際優(yōu)勢再次形成新的領先優(yōu)勢和強勁的市場競爭力寧德時代硫化物電解質(zhì)技術(shù)已裝車測試，能量密度突破400Wh/kg 鈉離子電池：鈉電池今年在國內(nèi)呈現(xiàn)起量趨勢，隨著其量產(chǎn)應用帶動規(guī)?；当荆h期制造成本將會低于鋰電池，未來有望繞過鋰電池關稅限制，為中國電池企業(yè)在國際市場另辟賽道。

解讀

贛鋒鋰業(yè)：公司在固態(tài)電池研發(fā)方面取得多項進展

4月9日，贛鋒鋰業(yè)公告稱，公司在固態(tài)電池的材料、電芯、系統(tǒng)集成及商業(yè)化應用等方面取得顯著進展公司已形成固態(tài)電池全鏈路布局，具備研發(fā)、生產(chǎn)能力，并加快推動固態(tài)電池商業(yè)化應用在技術(shù)突破方面，公司同步推進硅基與鋰金屬負極雙路線突破產(chǎn)業(yè)化門檻，推動高比能電池量產(chǎn)進程在多場景應用方面，公司逐步完善固態(tài)電池一體化布局，積極推動固態(tài)電池商業(yè)化進程在新能源汽車領域，與某國際頭部車企簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議；在低空經(jīng)濟領域，推出適配低空飛行場景的固態(tài)電池解決方案；在消費電子領域，研發(fā)的高安全耐低溫固態(tài)鋰電池取得新突破，并已向國際知名手機企業(yè)批量送樣驗證。

產(chǎn)業(yè)資訊

3微米！全球最薄鋰電銅箔黃石量產(chǎn)

據(jù)湖北日報消息，目前，黃石是諾德股份技術(shù)水平最高的生產(chǎn)基地，已實現(xiàn)3到5微米極薄鋰電銅箔的量產(chǎn)這里產(chǎn)出的銅箔，可以實現(xiàn)3微米極薄雙功能（高延伸率、高抗拉強度）鋰電銅箔，可以讓鋰電池的能量密度提升20%以上，銅箔使用量減輕50%，體積減小10%，延伸率最高可達5%以上 諾德新材料股份有限公司是國內(nèi)首家自主研發(fā)并生產(chǎn)電解銅箔的新材料高科技企業(yè)2022年，諾德股份與黃石牽手，投資120億元建設鋰電銅箔及銅基材生產(chǎn)基地，規(guī)劃建設年產(chǎn)能10萬噸高端電解銅箔及20萬噸銅基材生產(chǎn)線。

國內(nèi)資訊

固態(tài)、納電、氫能相繼上車，新能源“新質(zhì)驅(qū)動力”百花齊放

12月27日，有市場消息稱，現(xiàn)代汽車即將開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2030年前開始量產(chǎn) 在國內(nèi)市場，車企對于固態(tài)電池的研發(fā)熱情更是愈發(fā)高漲繼智己之后，上汽集團旗下另一品牌——名爵方面近日透露，名爵首款搭載半固態(tài)電池的車型將于2025年上市“（車型）價格還不貴，電池行業(yè)進步很猛，買磷酸鐵鋰或者三元鋰電池車的朋友們可以等等”上汽集團名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘表示 據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計，截至目前已有十余家國內(nèi)企業(yè)先后公布了全固態(tài)電池、半固態(tài)電池的研發(fā)或上車進展，主機廠除上汽集團外，還包括一汽集團、東風汽車、長安汽車等，以及寧德時代、中創(chuàng)新航、蜂巢能源等電池供應商企業(yè)。

汽車

燃料電池、氫內(nèi)燃機頻迎政策利好下車端氫能應用加速落地

業(yè)界普遍認為，氫內(nèi)燃機本質(zhì)上是一臺內(nèi)燃機，企業(yè)基于已量產(chǎn)內(nèi)燃機升級改造后，實現(xiàn)“低成本”的同時規(guī)避了氫燃料電池的“高成本”劣勢，且與鋰電池結(jié)合后，還能通過混動模式一定程度上解決效率偏低造成的續(xù)航問題今年8月，一汽解放發(fā)布其氫能源最新產(chǎn)品——解放藍途“星熠”氫氣發(fā)動機牽引車，該車配置了自主研發(fā)的15L氫氣發(fā)動機，具有高適應、高動力、高可靠、低成本、低排放等特點 但在現(xiàn)階段，很多氫內(nèi)燃機產(chǎn)品仍存在“熱效率偏低”等短板。

汽車

固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業(yè)內(nèi)的并購重組和戰(zhàn)略合作不斷涌現(xiàn)，市場份額進一步向頭部企業(yè)集中 全固態(tài)電池量產(chǎn)設備是一大挑戰(zhàn) 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態(tài)電池的進展持續(xù)引發(fā)資本市場關注 近期，國內(nèi)的北京純鋰新能源科技公司已經(jīng)啟動了全固態(tài)鋰電池的首條量產(chǎn)線；奇瑞汽車也公開披露計劃在2026年進行全固態(tài)電池的上車測試，目標是在2027年實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)長安汽車與太藍新能源在11月聯(lián)合發(fā)布了“無隔膜固態(tài)鋰電池”。

新能源

鋰電淘汰賽考題：固態(tài)電池將比液態(tài)更便宜？鈉電或占“半壁江山”？

行業(yè)內(nèi)的并購重組和戰(zhàn)略合作不斷涌現(xiàn)，市場份額進一步向頭部企業(yè)集中 全固態(tài)電池量產(chǎn)設備是一大挑戰(zhàn) 作為被寄予厚望的“下一代電池”，今年以來各家公司固態(tài)電池的進展持續(xù)引發(fā)資本市場關注 近期，國內(nèi)的北京純鋰新能源科技公司已經(jīng)啟動了全固態(tài)鋰電池的首條量產(chǎn)線；奇瑞汽車也公開披露計劃在2026年進行全固態(tài)電池的上車測試，目標是在2027年實現(xiàn)規(guī)?；?em class='keyword'>量產(chǎn)。

聚焦

長安汽車將發(fā)布固態(tài)電池新技術(shù)

據(jù)太藍新能源官微，太藍新能源聯(lián)合長安汽車，將于11月7日在重慶召開固態(tài)鋰電池新技術(shù)發(fā)布會今年8月，長安汽車入股太藍新能源，作為國內(nèi)率先實現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)的企業(yè)，太藍目前已經(jīng)在部分細分市場實現(xiàn)產(chǎn)品的批量交付此次與長安汽車聯(lián)合舉辦技術(shù)發(fā)布會，太藍會帶來全新的固態(tài)鋰電池技術(shù)，并與長安汽車進行業(yè)務合作，實現(xiàn)產(chǎn)品落地化應用 山西證券肖索分析指出，固態(tài)電池理論上具備更高的能量密度、更好的熱穩(wěn)定性、更長的循環(huán)壽命等優(yōu)點，是未來大容量二次電池發(fā)展方向。

新能源

國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)

據(jù)“北京亦莊”24日消息，近日國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn) 近日，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)這是由北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司（以下簡稱“純鋰新能源”）投資建設的產(chǎn)線，標志著該企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產(chǎn)新階段 固態(tài)鋰電池有何創(chuàng)新突破？實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的量產(chǎn)又對新能源行業(yè)發(fā)展有何意義？純鋰新能源副總經(jīng)理周林路說：“應對儲能安全挑戰(zhàn)，我們自主研發(fā)了全固態(tài)鋰電池，主要將鋰電池內(nèi)部的液態(tài)電解質(zhì)變?yōu)楣虘B(tài)電解質(zhì)，解決了傳統(tǒng)鋰電池存在易燃易爆炸潛在風險的難題，具有安全、高效、長壽命、低成本等優(yōu)勢，可應用于儲能、兩輪車電池等領域。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel晚餐：重點鋼企粗鋼日產(chǎn)增加，廠內(nèi)庫存攀升

◎中鋼協(xié)：2024年10月中旬，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)粗鋼2072萬噸，平均日產(chǎn)207.2萬噸，日產(chǎn)環(huán)比增長1.1% ◎近日，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這是北京純鋰新能源科技公司投資建設的產(chǎn)線，標志著研發(fā)生產(chǎn)的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產(chǎn)新階段。

資訊

[磷酸鐵及磷酸鐵鋰]：磷酸鐵及磷酸鐵鋰整體市場橫盤整理

01. 今日關注點 1）10月24日，動力電池企業(yè)蜂巢能源決定暫停投建其在德國的兩家電池工廠項目，何時復工暫無時間表。

每日點評

Mysteel周報：節(jié)前備庫不及預期 銅桿市場缺乏交易亮點（9.6-9.13）

數(shù)據(jù)來源：Mysteel 【行業(yè)動態(tài)】 諾德股份：子公司將為EESL提供銅箔產(chǎn)品 9月10日，諾德股份公告，近日，公司全資子公司深圳百嘉達新能源材料有限公司(簡稱“百嘉達”)收到印度電池制造商……點擊查看詳情 德?？萍迹汗静糠窒M類電池箔材供應正在量產(chǎn)出貨 9月9日，德福科技在互動平臺表示，公司生產(chǎn)的電解銅箔系鋰電池的負極集流體，鋰電池負極材料中摻硅后對箔材的要求很高……點擊查看詳情 安徽智呈新材料科技有限公司年產(chǎn)10萬噸銅加工項目受理公示 根據(jù)建設項目環(huán)境影響評價審批程序的有關規(guī)定，池州市生態(tài)環(huán)境局受理安徽智呈新材料科技有限公司《安徽智呈新材料科技有限公司年產(chǎn)10萬噸銅加工項目》的環(huán)境影響評價文件......點擊查看詳情 安徽宏權(quán)銅業(yè)有限公司銅基新材料加工項目環(huán)境影響報告書批前公示 根據(jù)建設項目環(huán)境影響評價審批程序的有關規(guī)定，淮北市生態(tài)環(huán)境局擬對《安徽宏權(quán)銅業(yè)有限公司銅基新材料加工項目環(huán)境影響報告書》出具審批意見......點擊查看詳情 【相關品市場】 數(shù)據(jù)來源：Mysteel 數(shù)據(jù)來源：Mysteel 數(shù)據(jù)來源：Mysteel 【下周預測】 受銅價強勢上漲影響，精銅桿企業(yè)本周整體訂單環(huán)比下滑明顯，雖存在個別下游節(jié)前備庫需求，但對目前市場實際交易并無較大促進作用，由于下周進入中秋假期，個別企業(yè)有集中檢修計劃，因此后續(xù)生產(chǎn)表現(xiàn)或有下滑。

周報

年中盤點：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲能/復合箔材）大事記

其中，WE版四驅(qū)采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對阿維塔12搭載的寧德時代CTP三元鋰電池進行直播解析，采用CTP集成技術(shù)，800V高壓平臺，并與華為全液冷超充終端技術(shù)匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進行全球首發(fā)，800V平臺從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復合箔材 英聯(lián)股份：預告2023年歸母凈利潤盈利1100萬元-1600萬元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務毛利率提升 璞泰來：2024年復合集流體業(yè)務的發(fā)展目標是實現(xiàn)千萬平方米級別的產(chǎn)品出貨 驕成超聲：首次回購公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬元(不含交易費用) 東威科技：擬回購部分公司股份，不低于1500萬元(含)，不超過2000萬元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場東昇復合集流體雙面真空鍍等新設備現(xiàn)場展示會暨技術(shù)交流會 3月 快充 保時捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術(shù)優(yōu)勢，力促大規(guī)模生產(chǎn)安全的“超高速可充電電池“項目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術(shù)，優(yōu)質(zhì)電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績快報，實現(xiàn)歸母凈利8244萬元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會，SU7采用小米CTB一體化電池技術(shù)，定價超預期，上市27min大定突破50000臺，24小時大定88898臺 銘利達：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案)和勝股份：設立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標配800V全棧高壓超充平臺，3月29日發(fā)布 復合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復合集流體量產(chǎn)生產(chǎn)線開工儀式 隆揚電子：6um復合銅箔開發(fā)按計劃推進中：23年4月公告的復合銅生產(chǎn)基地建設項目截至期末投資進度4.14%，項目達到預定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復合鋁箔設備已在進場調(diào)試階段，復合銅箔繼續(xù)推進送樣，復合集流體項目將于今年Q3投產(chǎn) 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機新品發(fā)布會 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報，實現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長續(xù)航Pro、超長續(xù)航Max車型搭載寧德時代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術(shù)發(fā)布會 中國船舶：旗下中船風帆首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產(chǎn)業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設全固態(tài)電池及儲能項目，計劃總投資12億元 長安汽車：集團研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產(chǎn)汽車：公開爭取2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)的全固態(tài)電池試生產(chǎn)線預定場所。

頭條

四方合資公司開工當日與北汽達成全面合作，寧德時代商業(yè)拓展路徑愈發(fā)明晰

”在業(yè)內(nèi)人士看來，某種程度上，寧德時代與下游主機廠的立場一致寧德時代作為鋰電池龍頭大力研發(fā)鈉離子電池，是為了避開上游鋰礦企業(yè)的強勢議價權(quán)；整車企業(yè)轉(zhuǎn)向研發(fā)動力電池，同樣是為了避開中游動力電池廠商的強勢議價權(quán) 在與北汽集團達成戰(zhàn)略合作的同日，由寧德時代、北汽集團、京能集團、小米集團等共同投資建設的北京時代電池基地項目開工儀式舉行據(jù)悉，北京時代電池基地項目按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標準設計，采用寧德時代高節(jié)拍、高自動化率、高柔性化產(chǎn)線，建成后將為北汽、小米等京津冀車企客戶提供可穩(wěn)定量產(chǎn)、高質(zhì)量的電池產(chǎn)品。

汽車

固態(tài)電池“國家隊”呼之欲出

不止是全固態(tài)電池，日本在鋰電池的產(chǎn)業(yè)化領域，起步也非常早經(jīng)過30多年的時間，日本的企業(yè)，無論是在核心材料，還是在整個電池產(chǎn)品上也一直處于領先的地位”在李崢看來，中國鋰電池的產(chǎn)業(yè)研發(fā)和整個產(chǎn)業(yè)化工作較于日本起步相對較晚但是在過去十幾年的時間，中國廣闊的市場和非常明確的產(chǎn)業(yè)引導思路，使中國從“跟跑”到了“并跑”的階段 “中國在全固態(tài)電池量產(chǎn)的領域，最大的優(yōu)勢還是產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場規(guī)模。

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