TrendForce：11月電芯價格趨穩(wěn)，預(yù)計2025年將迎來小幅上漲

12月12日，TrendForce集邦咨詢表示，2024年11月，中國電動車銷量持續(xù)增長，拉動動力電池需求，磷酸鐵鋰（LFP）電芯價格持穩(wěn)，三元電芯小幅下跌12月隨著中國儲能并網(wǎng)進(jìn)入尾聲，訂單增速放緩，短期內(nèi)儲能電芯價格趨穩(wěn)預(yù)計2025年旺季時部分鋰電池材料價格或能迎來小幅上漲，有望修復(fù)企業(yè)前期嚴(yán)重的虧損然而，由于供需關(guān)系尚未從過剩轉(zhuǎn)為短缺，預(yù)期材料價格上漲幅度有限，加上電池制造商積極控制成本，明年電芯價格走勢將以持穩(wěn)為主。

汽車

[隆眾聚焦]：鋰電池隔膜輕量化發(fā)展分析及展望

2019-2023年，中國濕法鋰電池隔膜發(fā)展迅速，出貨量平均漲幅達(dá)到了61.54%受益于新能源汽車等行業(yè)的迅速崛起，2021年最為明顯，中國新能源汽車產(chǎn)量年度漲幅達(dá)到152.54%，高端產(chǎn)品的發(fā)展，直接帶動濕法隔膜的需求，從出貨量來看，2023年濕法雖出貨量較高，但干法同比漲幅更大，達(dá)到了67.25%國家綠色發(fā)展政策下，綠電綠證交易量大幅增長。

熱點(diǎn)聚焦

2024三元材料半年度分析：上半年供需增長不及預(yù)期 下半年市場窄幅波動

【導(dǎo)語】：2024上半年三元材料市場供需增長不及預(yù)期，行業(yè)競爭加劇，三元材料市場價格整體震蕩下行進(jìn)出口方面，三元材料市場增長主要來自國內(nèi)需求，而海外出口則面臨下降，行業(yè)平均開工負(fù)荷降至46.58% 預(yù)計2024年中國的鋰電池市場出貨量將超過1100GWh，正式進(jìn)入TWh時代；在需求帶動下，預(yù)計2024年下半年，三元材料市場出貨量漲幅超20% 第一部分：三元材料行業(yè)回顧分析 1、市場行情——成本面支撐不足 價格整體下行 2024年上半年三元材料現(xiàn)貨市場整體下行為主，市場價格圍繞供需及成本博弈，上半年全國均價約在125466元/噸，同比下跌134768元/噸，跌幅51.79%。

熱點(diǎn)聚焦

Mysteel：7月動力電池企業(yè)去庫中，需求曙光初現(xiàn)-2023動力電池產(chǎn)業(yè)周報（三十三）

比亞迪裝機(jī)10.1GWh，環(huán)比增長7.4%，5-7月累計漲幅為20.8%，裝機(jī)占比進(jìn)一步提高至47%，保持穩(wěn)定增長寧德時代裝機(jī)5.9GWh，環(huán)比下降26.2%，也是本月整體磷酸鐵鋰電池裝機(jī)下降的主要原因，但5-7月累計增長為31.4%，屬于爆發(fā)增長之后的回落調(diào)整，其整體增長速度也較為可觀 國軒高科、中創(chuàng)新航，瑞浦能源、多氟多等企業(yè)7月磷酸鐵鋰裝機(jī)也都表現(xiàn)不錯，均有40%以上的增速表現(xiàn)，其中國軒高科、瑞浦能源、多氟多等都是連續(xù)兩月有裝機(jī)量的明顯增長。

周報

Mysteel電解液周報：原料價格下行為主 電解液市場偏弱運(yùn)行（20230113-20230217）

原料端EC價格持穩(wěn)，市場主流價格5200-5400元/噸，較上周持穩(wěn)；DMC價格持穩(wěn)，市場主流價格5300-5500元/噸，下游需求欠佳，VC價格下跌 part.3成本及利潤分析 截止2023年2月17日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產(chǎn)品樣本利潤為1.2萬元/噸，較上周期利潤上漲約0.1萬元/噸，漲幅約9%。

周報

Mysteel電解液周報：成本支撐減弱 電解液價格下調(diào)（20230206-20230210）

原料端EC價格持穩(wěn)，市場主流價格5200-5400元/噸，較上周下跌200元/噸；DMC價格持穩(wěn)，市場主流價格5300-5500元/噸，成本支撐減弱疊加下游需求欠佳，VC價格下跌 part.3成本及利潤分析 截止2023年2月10日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產(chǎn)品樣本利潤為1.1萬元/噸，較上周期利潤上漲約0.2萬元/噸，漲幅約1.9%。

周報

Mysteel電解液周報：需求弱勢下六氟價格下跌 電解液市場暫穩(wěn)觀望為主（20230128-20230203）

原料端EC價格持穩(wěn)，市場主流價格5300-5700元/噸；DMC價格持穩(wěn)，市場主流價格5300-5500元/噸，添加劑供應(yīng)充足，下游需求弱勢，整體偏弱運(yùn)行 part.3成本及利潤分析 截止2023年2月3日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產(chǎn)品樣本利潤為1.07萬元/噸，較上周期利潤上漲約0.3萬元/噸，漲幅約3%。

周報

Mysteel電解液周報：市場暫無新單成交 電解液節(jié)前暫穩(wěn)運(yùn)行（20230116-20230120）

原料端EC價格持穩(wěn)，市場主流價格5300-5700元/噸；DMC價格持穩(wěn)，市場主流價格5300-5500元/噸，添加劑供應(yīng)充足，短期內(nèi)市場以整理運(yùn)行為主 part.3成本及利潤分析 截止2023年1月20日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產(chǎn)品樣本利潤為1.04萬元/噸，較上周期利潤上漲約0.27萬元/噸，漲幅約35%。

周報

Mysteel電解液周報：六氟成本支撐減弱價格下跌 電解液去庫為主價格暫穩(wěn)（20230109-20230113）

原料端EC價格持穩(wěn)，市場主流價格5300-5700元/噸；DMC價格持穩(wěn)，市場主流價格5300-5500元/噸，添加劑供應(yīng)充足，短期內(nèi)市場以整理運(yùn)行為主 part.3成本及利潤分析 截止2023年1月13日，中國磷酸鐵鋰電池用電解液產(chǎn)品樣本利潤為0.77萬元/噸，較上周期利潤上漲約700元/噸，漲幅約10%。

周報

2022動力電池產(chǎn)業(yè)周報（八）：微型電動車應(yīng)用鈉電的必然

中國動力電池的產(chǎn)量從2019年月均6.94GWh,增長到2022年月均42.58GWh,月均產(chǎn)量擴(kuò)大超6倍，年均復(fù)合增長83.07%電池級碳酸鋰的價格也隨著中國動力電池產(chǎn)量提升而快速上漲，在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)超10倍的漲幅 在中國動力電池產(chǎn)量占全球比例超60%的背景下，中國在鋰電池產(chǎn)業(yè)最重要的上游原材料——鋰礦的儲備量上僅占全球的6.31%，而玻利維亞、阿根廷和智利，這三個鋰礦儲備量占比超過全球的50%的國家，擬成立“鋰OPEC組織”，對于中國鋰礦的供給或形成戰(zhàn)略上的威脅。

周報

中國鐵塔公布4GWh磷酸鐵鋰電池項目中標(biāo)候選人

究其原因，主要是因?yàn)檎龢O材料磷酸鐵鋰價格的上漲筆者梳理發(fā)現(xiàn)，儲能型磷酸鐵鋰材料均價已從2021年年初的不足4萬元/噸上漲至目前的約15萬元/噸，漲幅約275% 除了中國鐵塔，7月12日，南網(wǎng)科技發(fā)布2022-2024年儲能電池單體框架協(xié)議采購項目招標(biāo)公告，項目采購標(biāo)的0.5C磷酸鐵鋰電池單體，預(yù)計采購規(guī)模5.56GWh

產(chǎn)業(yè)資訊

[隆眾聚焦]：磷礦續(xù)漲 磷酸一銨市場再現(xiàn)支撐？

湖北世龍 化工 一銨 價格動態(tài)

熱點(diǎn)聚焦

新能源汽車前四月產(chǎn)銷激增110%背后

記者了解到，上海市及其他疫情突發(fā)地區(qū)的零部件供應(yīng)目前還存在較多堵點(diǎn)斷點(diǎn)上汽乘用車新能源汽車板塊負(fù)責(zé)人對記者表示，3月份以來，疫情區(qū)域零部件供應(yīng)緊缺，且人員用工成本上升，加之原材料、大宗商品大幅漲價，都對成本沖擊較大 北汽新能源采購業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示，動力電池原材料價格上漲幅度之大“超出行業(yè)預(yù)期”據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，與去年年初相比，主流三元鋰電池正極材料平均價格上漲108.9%，磷酸鐵鋰電池正極材料平均上漲182.5%。

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【證券日報】鋰企業(yè)績?nèi)€飄紅 業(yè)內(nèi)稱未來鋰價或保持高位震蕩

中國銀行研究院研究員王梅婷告訴《證券日報》記者：“目前鋰電池核心材料碳酸鋰價格已經(jīng)累計同比上漲五倍，鋰礦上市公司都取得了非常好的業(yè)績鋰鹽價格高位震蕩主要由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張，新能源汽車滲透率不斷提升，推動鋰電池需求大幅增長同時，隨著全球加快碳中和步伐，鋰礦供給不足與需求快過增長的矛盾更加突出，從而碳酸鋰和六氟磷酸鋰價格都出現(xiàn)了創(chuàng)歷史的漲幅” 鋰鹽高景氣度延續(xù)至今年 值得注意的是，鋰鹽高景氣度一直延續(xù)至今年，包括雅化集團(tuán)、西藏礦業(yè)、鹽湖股份、藏格礦業(yè)等在內(nèi)的多家鋰鹽企業(yè)預(yù)計2022年第一季度凈利暴漲，分別預(yù)增超10倍、7至11倍、超3倍、超2倍。

媒體報道

特斯拉又漲價，美版Model 3上調(diào)1000-1500美元

其中中國市場曾在3月10日、15日以及17日分三次對車輛售價進(jìn)行調(diào)整，涉及國產(chǎn)Model3和ModelY全系車型，甚至還有車型多次漲價，最多車型漲幅達(dá)3萬元 此外，特斯拉近期在德國市場也進(jìn)行了調(diào)價，德國入門Model3的最新價格上漲7000歐元 與大部分其他新能源車企漲價原因相同，特斯拉近期的頻繁漲價與原材料持續(xù)上漲有關(guān)，其中涉及鎳、鋰等金屬的價格上漲動力電池上游原材料漲勢兇猛，一些鋰電池的成本相比去年提升達(dá)30%-50%。

產(chǎn)業(yè)資訊

經(jīng)濟(jì)日報：引導(dǎo)動力電池價格回歸理性

4月6日，經(jīng)濟(jì)日報發(fā)文稱，近期，新能源汽車“漲”聲一片受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴(kuò)大，如每噸電池級碳酸鋰價格在一年內(nèi)增長10倍有分析認(rèn)為，這已經(jīng)背離了供需規(guī)律，是非正常增長中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，從需求角度判斷，鋰電池價格上漲或?qū)⑦€會持續(xù)一段時間不過，在主管部門調(diào)控和各方努力下，動力電池價格將逐步回歸理性。

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[今日財經(jīng)]：財經(jīng)要聞（20220308）

原油,今日財經(jīng)

財經(jīng)要聞

冬季續(xù)航縮水大半，磷酸鐵鋰能否“坐穩(wěn)”C位

“今年以來磷酸鐵鋰材料漲幅較大，但即便是這樣，目前磷酸鐵鋰電池相比于三元，度電成本也有至少15%-20%的優(yōu)勢” 從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池,電動汽車的電池路線并非一夜之間驟然生變記者梳理發(fā)現(xiàn)，2020年，中國市場銷量前10的新能源車型中已經(jīng)有6個車型推出磷酸鐵鋰版本，包括特斯拉Model3、比亞迪漢、五菱宏光MiniEV等爆款車型以國產(chǎn)Model3為例，在使用磷酸鐵鋰電池后，車價下降了數(shù)萬元。

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