湖南久森半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產

6月18日，湖南久森發(fā)布三項創(chuàng)新成果：半固態(tài)金屬鋰負極電池、硫化物全固態(tài)電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產 據(jù)介紹，這款產品將率先應用于無人機領域，隨著技術的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實現(xiàn)真正意義上的固態(tài)電池裝車這款半固態(tài)金屬鋰負極電池能量密度達到480Wh/kg，是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的兩倍，它不僅具備續(xù)航里程增加、重量減輕的優(yōu)勢，還能有效減少充電次數(shù)，為用戶帶來更加便捷的使用體驗。

產業(yè)資訊

大中礦業(yè)：擬投資10億元建設年產3000噸金屬鋰電池新材料項目

6月18日，大中礦業(yè)公告稱，公司與臨武高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署《投資協(xié)議書》，擬投資10億元建設“年產3000噸金屬鋰電池新材料項目”項目分三期建設，其中一期為科研攻關階段，二期和三期分別規(guī)劃建設年產1000噸和2000噸金屬鋰電池新材料生產線項目合作期限為2025年6月至2030年5月金屬鋰電池材料具有高比容量的顯著優(yōu)勢，是高性能電池、尤其是固態(tài)電池的重要原材料之一，符合新能源產業(yè)升級的發(fā)展趨勢。

產業(yè)資訊

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產業(yè)化征程

總結：固態(tài)電池憑借其高能量密度與本質安全的革命性優(yōu)勢，已成為突破當前液態(tài)鋰電池性能瓶頸、驅動新能源汽車產業(yè)深化發(fā)展的關鍵方向。

解讀

[負極材料]： 負極材料新賽道，硅負極產能最新進展

導語：隨著電動汽車市場的快速增長以及儲能市場對高能量密度、高安全性電池的需求日益迫切，傳統(tǒng)鋰電池已難以滿足部分高端應用場景的需求，固態(tài)電池憑借其性能優(yōu)勢，成為解決市場痛點的關鍵方案電池廠和材料廠均紛紛布局固態(tài)電池，提升產品技術含量，力求破解行業(yè)內卷難題。

熱點聚焦

Mysteel解讀：特朗普所謂“對等關稅”新政對中國鋰電產業(yè)鏈的再沖擊與破局路徑

三、中國企業(yè)的三重破局路徑 1. 技術代際跨越構筑護城河 固態(tài)電池：中國電池企業(yè)對固態(tài)電池的研發(fā)、裝車加速，有望在下一代電池技術浪潮中，通過代際優(yōu)勢再次形成新的領先優(yōu)勢和強勁的市場競爭力寧德時代硫化物電解質技術已裝車測試，能量密度突破400Wh/kg 鈉離子電池：鈉電池今年在國內呈現(xiàn)起量趨勢，隨著其量產應用帶動規(guī)?；当?，遠期制造成本將會低于鋰電池，未來有望繞過鋰電池關稅限制，為中國電池企業(yè)在國際市場另辟賽道。

解讀

[隆眾聚焦]：新國標“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰(zhàn)并存

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊 四、總結 《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）新國標頒布影響深遠，短期來看，磷酸鐵鋰憑借固有優(yōu)勢占據(jù)更大市場，也將促進磷酸鐵鋰產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展；長期看，在全固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術沖擊下，磷酸鐵鋰電池亦將面臨更多技術層面與安全層面的考驗。

熱點聚焦

工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》

2025年4月8日，工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標準工作要點》（以下簡稱《要點》），《要點》提出二十六項主要工作，其中包括：建立健全全固態(tài)電池、汽車碳足跡等標準體系落實鋰電池等產業(yè)標準體系，加快新型儲能、高性能鋰電池等重點產品分級分類標準制修訂，加強鋰電池回收利用等關鍵技術標準攻關，以高標準帶動關鍵材料、技術、產品研發(fā)鼓勵社會團體快速響應技術創(chuàng)新需求，自主制定團體標準等 原文如下: 2025年工業(yè)和信息化標準工作要點 總體要求：堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神，認真落實全國新型工業(yè)化推進大會部署要求，切實履行管行業(yè)管標準的職能，協(xié)同推進標準與產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃、政策聯(lián)動實施，加強傳統(tǒng)產業(yè)、優(yōu)勢產業(yè)、新興產業(yè)、未來產業(yè)標準制定，加快制造業(yè)高端化、智能化、綠色化標準供給，健全工業(yè)和信息化強制性國家標準體系，提升標準國際化水平，引領產業(yè)高質量發(fā)展，為全面完成“十四五”規(guī)劃目標任務、實現(xiàn)“十五五”規(guī)劃良好開局打牢基礎。

新能源

【時代傳媒】鈷價劇烈波動后，華友鈷業(yè)加碼下游，攜手衛(wèi)藍新能源聚焦固態(tài)電池

雙方作為固態(tài)鋰電池上下游優(yōu)質伙伴，衛(wèi)藍新能源在新產品、新項目上將優(yōu)先考慮與天津巴莫共同開發(fā) 華友鈷業(yè)表示，與衛(wèi)藍新能源開展戰(zhàn)略合作，在固態(tài)電池領域實現(xiàn)資源共享，有利于雙方積極發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同推進固態(tài)電池合作開發(fā)與應用，從而進一步提高公司在新能源材料行業(yè)中的創(chuàng)新能力和競爭力 對于A股上市公司來說，衛(wèi)藍新能源并不是個陌生的名字 衛(wèi)藍新能源系中國科學院物理研究所固態(tài)電池產學研孵化企業(yè)，成立于2016年，主營固態(tài)鋰離子電池，是國家級專精特新小巨人企業(yè)、獨角獸企業(yè)，具有CNAS資質，具有40余年固態(tài)電池產業(yè)研究經(jīng)驗，產品主要應用領域涵蓋新能源汽車、儲能、低空經(jīng)濟動力。

媒體報道

中侖新材：公司產品PHA鋰電膜可間接應用于固態(tài)電池

3月19日，中侖新材在互動平臺表示，公司產品PHA鋰電膜可以間接應用于固態(tài)電池，PHA是軟包鋰電池的封裝材料鋁塑膜的其中一層材料，下游直接客戶是鋁塑膜制造商，如璞泰來、紫江新材等，其再將鋁塑膜銷售給電池廠商，公司為除日本廠商外鋁塑膜用尼龍層的主要供應商公司密切關注固態(tài)電池產業(yè)的最新動態(tài)，據(jù)了解，軟包設計能夠有效解決固態(tài)電池電解質柔韌性問題，減少電池在受到壓力或發(fā)生形變時破裂的風險，提升安全指數(shù)，此外，軟包電池在重量、能量密度、續(xù)航里程方面亦具優(yōu)勢。

新能源

貝特瑞：目前公司負極材料產能57.5萬噸/年

3月14日，貝特瑞在投資者關系活動中透露，2024年新能源汽車和儲能鋰電池市場增長迅速，預計未來行業(yè)將持續(xù)增長公司擁有優(yōu)秀穩(wěn)定的核心團隊、優(yōu)質的客戶結構、全品類產品優(yōu)勢以及全產業(yè)鏈布局，競爭力顯著此外，公司在硅基負極材料、固態(tài)電池材料等領域有前瞻性布局，并已獲得多項專利 目前公司負極材料產能57.5萬噸/年，并計劃在印尼和摩洛哥擴建產能

產業(yè)資訊

Mysteel調研：關于剛果（金）計劃對鈷出口暫停事件的影響解讀

企業(yè)可能加快研發(fā)低鈷或無鈷電池（如磷酸鐵鋰電池、固態(tài)電池），長期來看或推動產業(yè)技術轉型，但短期內難以完全替代三元鋰電池的高能量密度優(yōu)勢 從中長期來看，為降低生產國政策轉變，產業(yè)資源布局將有所調整，供應鏈多元化成為后續(xù)課題。

熱點聚焦

固態(tài)電池產業(yè)化持續(xù)升溫：獨角獸攜手A股公司，鎖定六年材料供應

開源證券1月8日研報指出，未來待固態(tài)鋰電池技術不斷發(fā)展，產業(yè)鏈不斷成熟，固態(tài)電池有望憑借能量密度高、安全性能好等優(yōu)勢與液態(tài)鋰電池互補發(fā)展固態(tài)電池將優(yōu)先在成本敏感性低的領域應用，包括機器人、可穿戴設備、航天設備、無人機等；之后再在對成本敏感度高且對能量密度要求高的領域應用，包括eVTOL、電動車等 從投資層面來看，該機構認為固態(tài)電池技術突破有望帶動相關材料需求持續(xù)增長: 固態(tài)電解質：全固態(tài)電池取消原有液態(tài)電解質，選用氧化物、硫化物、聚合物等作為固態(tài)電解質。

新能源

比亞迪再筑“護城河”：新一代“刀片電池”提上日程，申請超充商標補齊充電短板

“受制于成本和材料的可控性等因素，在未來15至20年內，磷酸鐵鋰電池不會被淘汰”比亞迪首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波預計，“固態(tài)電池將主要應用于高端車型，與磷酸鐵鋰電池相互賦能，分別在不同層級的車輛使用” 在繼續(xù)強化動力電池領域先發(fā)優(yōu)勢的同時，比亞迪方面也在補齊包括超快充在內的補能板塊拼圖 近日，天眼查知識產權信息顯示，比亞迪申請注冊二枚“比亞迪超充”商標，國際分類為科學儀器、建筑修理，當前商標狀態(tài)均為等待實質審查。

汽車

“2024（第四屆）Mysteel鋰電產業(yè)年會”圓滿落幕

中國在鋰離子電池產業(yè)鏈具有絕對競爭優(yōu)勢，但行業(yè)競爭激烈、增速放緩、產能利用率低，行業(yè)整合正在持續(xù)進行中，企業(yè)需要通過持續(xù)技術創(chuàng)新、進行數(shù)字化智能化升級實現(xiàn)降本增效，才能在激烈競爭中找到生存機會為了應對全球化的新變化，中國鋰電池產業(yè)鏈企業(yè)正在積極走出去進行海外制造基地的建設,加快融入全球市場 中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會 原秘書長 劉彥龍 江西贛鋒鋰電科技股份有限公司固態(tài)電池工業(yè)化研發(fā)總監(jiān)馬子朋作主題為《固態(tài)電池及關鍵材料研發(fā)和產業(yè)化進展》的演講。

主題大會

長安汽車：預計2027年實現(xiàn)全固態(tài)電池裝車驗證

11月8日，長安汽車發(fā)布投資者關系活動記錄表公告，11月7日下午，長安汽車聯(lián)合太藍新能源正式發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術，這是行業(yè)內首次實現(xiàn)“去掉隔膜”，在顯著增強電芯的本征安全的前提下，顛覆了無限堆砌保護措施的理念，實現(xiàn)了全固態(tài)鋰電池的多項關鍵技術突破全新技術將進一步提速兼具高安全、高能量密度雙重優(yōu)勢的固態(tài)電池商業(yè)化，為長安汽車的新能源汽車產品提供更加卓越的性能表現(xiàn)此次發(fā)布的無隔膜固態(tài)電池技術，是長安金鐘罩電池邁向固態(tài)電池時代的關鍵一步。

汽車

國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產

據(jù)“北京亦莊”24日消息，近日國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產 近日，國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產這是由北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司（以下簡稱“純鋰新能源”）投資建設的產線，標志著該企業(yè)研發(fā)生產的純鋰50安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產新階段 固態(tài)鋰電池有何創(chuàng)新突破？實現(xiàn)固態(tài)鋰電池的量產又對新能源行業(yè)發(fā)展有何意義？純鋰新能源副總經(jīng)理周林路說：“應對儲能安全挑戰(zhàn)，我們自主研發(fā)了全固態(tài)鋰電池，主要將鋰電池內部的液態(tài)電解質變?yōu)?em class='keyword'>固態(tài)電解質，解決了傳統(tǒng)鋰電池存在易燃易爆炸潛在風險的難題，具有安全、高效、長壽命、低成本等優(yōu)勢，可應用于儲能、兩輪車電池等領域。

產業(yè)資訊

湖南省新能源產業(yè)鏈調研組開展“送解優(yōu)”專題調研

要充分利用國省“兩重”“兩新”政策機遇，激發(fā)產業(yè)新動能；要緊盯持續(xù)創(chuàng)新，圍繞固態(tài)電池等新一代電池技術，堅持以科技創(chuàng)新賦能產業(yè)發(fā)展；要豐富應用場景，推動省內鏈主企業(yè)產品在風電、光伏、新型儲能系統(tǒng)等場景中優(yōu)先應用；要搭建精準對接平臺，促進鋰電產業(yè)鏈主企業(yè)與省內優(yōu)勢產業(yè)鏈主企業(yè)之間融通合作，加快推動全省鋰電池及先進儲能材料產業(yè)高質量發(fā)展

產業(yè)資訊

我國科學家取得全固態(tài)鋰電池研究新突破

中國科學院青島生物能源與過程研究所科研團隊近日在全固態(tài)鋰電池領域取得新的突破，有望讓電子設備小型化、長續(xù)航的夢想成為現(xiàn)實這一成果7月31日在國際學術期刊《自然—能源》發(fā)表科研團隊開發(fā)了一種新的材料——均質化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統(tǒng)材料相比，該材料具有高電導率、高能量密度、長使用壽命等優(yōu)勢這項研究對開發(fā)高能量密度、長使用壽命的儲能設備，為新能源汽車、儲能電網(wǎng)、深海深空裝備等提供安全、耐久的動力源提供了技術支撐，對開發(fā)新型儲能體系等具有重要意義。

新能源

新余全市鋰鹽年產能達26.4萬噸

集群優(yōu)勢突出 新余全市鋰鹽年產能達26.4萬噸，2023年產量為21.0萬噸，占全國產量的24.6%，氫氧化鋰出口占國際市場份額超五成，氟化鋰、正丁基鋰國內市場占比分別達70%、40%；鋰電池年產能超35GWh，贛鋒鋰業(yè)固態(tài)電池在全球率先量產并實現(xiàn)裝車，儲能電池出貨量列國內前五，新余不僅是全球最大的鋰鹽加工基地，還是國內重要的鋰動力與儲能電池產業(yè)基地。

產業(yè)資訊

年中盤點：2024年上半年鋰電行業(yè)（快充/固態(tài)/低空/儲能/復合箔材）大事記

其中，WE版四驅采用95kWh神行電池，最大充電倍率5C，11.5minSOC10%-80%；其他版本采用100kWh麒麟電池，最大充電倍率4C，15minSOC10%-80% 阿維塔：阿維塔針對阿維塔12搭載的寧德時代CTP三元鋰電池進行直播解析，采用CTP集成技術，800V高壓平臺，并與華為全液冷超充終端技術匹配 奧迪：旗下全新純電車型Q6e-tron將于3月19日進行全球首發(fā)，800V平臺從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘 大圓柱電池 億緯鋰能：搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8已于1月31日正式上市 力神電池：第二代高比能鈉電池亮相，封裝為46120大圓柱，容量20Ah 復合箔材 英聯(lián)股份：預告2023年歸母凈利潤盈利1100萬元-1600萬元，同比扭虧，主要系快消品金屬包裝業(yè)務毛利率提升 璞泰來：2024年復合集流體業(yè)務的發(fā)展目標是實現(xiàn)千萬平方米級別的產品出貨 驕成超聲：首次回購公司股份4771股，支付的資金總額為22.92萬元(不含交易費用) 東威科技：擬回購部分公司股份，不低于1500萬元(含)，不超過2000萬元(含) 東昇制造：將于3月12日舉辦一場東昇復合集流體雙面真空鍍等新設備現(xiàn)場展示會暨技術交流會 3月 快充 保時捷：發(fā)布新款Taycan，在800V的充電條件下，充電功率可達320kW，相比老款提升了145kW，從10%充至80%需18分鐘 億緯鋰能：與StoreDotLtd.在廣東惠州簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，充分整合雙方資源及技術優(yōu)勢，力促大規(guī)模生產安全的“超高速可充電電池“項目加速落地 立方新能源：攜手浙大突破鋰電池快充技術，優(yōu)質電芯助力研究成果登上《Nature》 欣銳科技：近日收到某知名汽車整車企業(yè)的《供應商指定合同》，銷售總金額約6.88億元 英搏爾：發(fā)布23年業(yè)績快報，實現(xiàn)歸母凈利8244萬元，同比+235.08% 小米：SU7配備800V，3月28日舉辦上市發(fā)布會，SU7采用小米CTB一體化電池技術，定價超預期，上市27min大定突破50000臺，24小時大定88898臺 銘利達：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案)和勝股份：設立四川和勝新能源汽車部件有限公司 阿維塔：阿維塔122024款全系標配800V全棧高壓超充平臺，3月29日發(fā)布 復合箔材 泊肅葉：3月6日開展新一代復合集流體量產生產線開工儀式 隆揚電子：6um復合銅箔開發(fā)按計劃推進中：23年4月公告的復合銅生產基地建設項目截至期末投資進度4.14%，項目達到預定可使用狀態(tài)日期為27年12月31日 英聯(lián)股份：復合鋁箔設備已在進場調試階段，復合銅箔繼續(xù)推進送樣，復合集流體項目將于今年Q3投產 洪田科技：舉辦真空碰控濺射設備交付儀式暨磁控濺射蒸發(fā)一體機新品發(fā)布會 驕成超聲：發(fā)布2024年限制性股票激勵計劃(草案) 銅峰電子：發(fā)布2023年年報，實現(xiàn)收入10.83億元，同比+4.11%;歸母凈利8674.58萬元，同比+17.30% 固態(tài)電池 上汽：智已L6將在900V平臺推出首個量產上車的超快充固態(tài)電池，續(xù)航超1000公里ViVo：XFold3折季手機使用半固體電池 磷酸錳鐵鋰 奇瑞：3月11日奇瑞EXEED星途瑤光C-DM上市，4款車型中，超長續(xù)航Pro、超長續(xù)航Max車型搭載寧德時代M3P電池 4月 固態(tài)電池 太藍新能源：4月2日宣布首發(fā)車規(guī)級720Wh/kg體型化全固態(tài)電池 上汽智己：智己L6第一代固態(tài)電池定名為光年固態(tài)電池，將于4月8日舉辦技術發(fā)布會 中國船舶：旗下中船風帆首個軌道交通工程車用類固態(tài)電池系統(tǒng)近日研制成功 瑞華產業(yè)控股(山東)有限公司：投資建設全固態(tài)電池及儲能項目，計劃總投資12億元 長安汽車：集團研發(fā)的半固體電池將于2026年年底上市 日產汽車：公開爭取2028年度實現(xiàn)量產的全固態(tài)電池試生產線預定場所。

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