快訊播報
臺州蘋果價格快訊
- 2025-07-01 11:40
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價格快訊:2025年7月1日,山東沂源產(chǎn)區(qū)蘋果庫內(nèi)價格: 70#統(tǒng)貨最低價2.00元/斤,最高價2.80元/斤,中間價2.40元/斤,中間價環(huán)比持平。 75#統(tǒng)貨最低價2.80元/斤,最高價3.50元/斤,中間價3.2元/斤,中間價環(huán)比持平。 次果最低價0.80元/斤,最高價1.30元/斤,中間價1.10元/斤,中間價環(huán)比持平。 市場動態(tài):山東沂源產(chǎn)區(qū)東里鎮(zhèn)陸續(xù)清庫,張家坡及中莊還有少量貨源,客商數(shù)量較前減少。
- 2025-06-20 11:00
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價格快訊:2025年6月20日,山東沂源產(chǎn)區(qū)蘋果庫內(nèi)價格: 70#統(tǒng)貨最低價2.00元/斤,最高價2.80元/斤,中間價2.40元/斤,中間價環(huán)比持平。 75#統(tǒng)貨最低價2.80元/斤,最高價3.50元/斤,中間價3.2元/斤,中間價環(huán)比持平。 次果最低價0.80元/斤,最高價1.30元/斤,中間價1.10元/斤,中間價環(huán)比持平。 市場動態(tài):山東沂源產(chǎn)區(qū)東里鎮(zhèn)陸續(xù)清庫,張家坡及中莊還有少量貨源,客商數(shù)量較前減少。新季蘋果目前果農(nóng)套袋基本結(jié)束。
- 2025-06-13 11:57
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價格快訊:2025年6月13日,山東沂源產(chǎn)區(qū)蘋果庫內(nèi)價格: 70#統(tǒng)貨最低價2.00元/斤,最高價2.80元/斤,中間價2.40元/斤,中間價環(huán)比持平。 75#統(tǒng)貨最低價2.80元/斤,最高價3.50元/斤,中間價3.2元/斤,中間價環(huán)比持平。 次果最低價0.80元/斤,最高價1.30元/斤,中間價1.10元/斤,中間價環(huán)比持平。 市場動態(tài):山東沂源產(chǎn)區(qū)東里鎮(zhèn)陸續(xù)清庫,張家坡及中莊還有少量貨源,客商數(shù)量較前減少。新季蘋果目前果農(nóng)套袋進(jìn)入后期。
- 2025-06-12 12:18
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價格快訊:2025年6月12日,山東沂源產(chǎn)區(qū)蘋果庫內(nèi)價格: 70#統(tǒng)貨最低價2.00元/斤,最高價2.80元/斤,中間價2.40元/斤,中間價環(huán)比持平。 75#統(tǒng)貨最低價2.80元/斤,最高價3.50元/斤,中間價3.2元/斤,中間價環(huán)比持平。 次果最低價0.80元/斤,最高價1.30元/斤,中間價1.10元/斤,中間價環(huán)比持平。 市場動態(tài):山東沂源產(chǎn)區(qū)東里鎮(zhèn)陸續(xù)清庫,張家坡及中莊還有少量貨源,客商數(shù)量較前減少。新季蘋果目前果農(nóng)套袋進(jìn)入后期。
- 2025-06-10 12:07
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價格快訊:2025年6月10日,山東沂源產(chǎn)區(qū)蘋果庫內(nèi)價格: 70#統(tǒng)貨最低價2.00元/斤,最高價2.80元/斤,中間價2.40元/斤,中間價環(huán)比持平。 75#統(tǒng)貨最低價2.80元/斤,最高價3.50元/斤,中間價3.2元/斤,中間價環(huán)比持平。 次果最低價0.80元/斤,最高價1.30元/斤,中間價1.10元/斤,中間價環(huán)比持平。 市場動態(tài):山東沂源產(chǎn)區(qū)東里鎮(zhèn)陸續(xù)清庫,張家坡及中莊還有少量貨源,客商數(shù)量較前減少。新季蘋果目前果農(nóng)套袋進(jìn)入后期。
臺州蘋果價格市場行情
按綜合排序
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5月14日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-05-14 09:38
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5月13日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-05-13 13:54
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5月12日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-05-12 15:22
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5月9日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-05-09 14:18
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5月8日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-05-08 12:17
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5月7日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-05-07 10:56
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5月6日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-05-06 12:22
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4月30日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-04-30 10:57
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4月29日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-04-29 11:57
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4月28日浙江市場蘋果價格行情
富士 2025-04-28 11:37
臺州蘋果價格相關(guān)資訊
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如蘋果手機,一款新機型,出手訂單就是按5000萬臺來計劃全流程,一邊抓供應(yīng)鏈,談好價格數(shù)量,做不到賠償供應(yīng)鏈的損失;一邊抓銷售,賣不動就降價賣這就是美國優(yōu)秀企業(yè)簡單但高效的習(xí)慣做法,特斯拉也是如此操作的,愿賭服輸,對自己的錯誤判斷買單也只有這樣,特斯拉才有底氣不被寧德時代綁在一條船上 2022年2月14日筆者在《正確認(rèn)識寧德時代是汽車人的必修課》中曾經(jīng)這樣寫道:“特斯拉為什么能拿到優(yōu)質(zhì)低價的動力電池,他是有明確精準(zhǔn)需求預(yù)期并愿意為此付出成本的,我們很多汽車企業(yè)對自身銷量都是:第一季度拍胸脯,四季度拍大腿的多;自己銷售不好就不提貨不付款,一旦銷售超預(yù)期就去電池廠刷客戶是上帝的臉,電池產(chǎn)能很貴,建設(shè)周期很長,就算調(diào)整生產(chǎn)計劃也要時間的!” 2022年4月18日筆者在《越南新造車勢力VinFast》一文里這樣寫道:“據(jù)參與過VinFast電動汽車系統(tǒng)工程支持的浙江臺州精超力CEO林國貴介紹,大量的中國供應(yīng)商參與VinFast的項目,中國快速成長的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈大大助力了VinFast電動車項目。
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