6艘超43億！人民幣結(jié)算！中國(guó)船企再下一城

長(zhǎng)期聚焦大型及超大型箱船建造的滬東中華造船，近日在中型集裝箱船市場(chǎng)罕見(jiàn)發(fā)力，拿下6艘采用人民幣結(jié)算的批量訂單，彰顯其多元化產(chǎn)品布局能力 5月19日，滬東中華與全球最大獨(dú)立集裝箱船公司——加拿大Seaspan簽訂6艘8300TEU集裝箱船建造意向書(shū)新船將采用傳統(tǒng)動(dòng)力，具備甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)訂單具體價(jià)格和交付時(shí)間并未公布，但據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，每艘新船造價(jià)將超過(guò)1億美元。

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14艘220億！自己的船自己造！中國(guó)航運(yùn)龍頭豪賭甲醇燃料

根據(jù)集團(tuán)對(duì)價(jià)格、技術(shù)能力和交付時(shí)間表的要求，經(jīng)綜合評(píng)價(jià)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎及大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在船舶制造技術(shù)、質(zhì)量控制、船舶交付時(shí)間表和船舶價(jià)格等方面較獨(dú)立第三方造船廠具有綜合優(yōu)勢(shì) 今年首份甲醇雙燃料超大型箱船訂單！中遠(yuǎn)海運(yùn)堅(jiān)定投資甲醇燃料 這是東方海外繼2022年10月在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎下單訂造7艘全球最大24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船之后，時(shí)隔兩年多重返集裝箱船新造船市場(chǎng)，再次堅(jiān)定選擇甲醇燃料。

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中遠(yuǎn)海控：訂造14艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船

4月29日，中遠(yuǎn)海控公告，公司控股子公司東方海外的十四家全資附屬公司分別與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎或大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎簽訂合計(jì)14份造船協(xié)議，以每艘2.2億美元（折合約人民幣15.85億元）的價(jià)格合計(jì)訂造14艘18500TEU型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船，交易總價(jià)為30.8億美元（折合約人民幣221.89億元）

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中韓四家船廠瓜分34艘大單！“小”船東也有大志向

以上價(jià)格包含船舶升級(jí)設(shè)備金額 而根據(jù)HD現(xiàn)代三湖母公司HD韓國(guó)造船海洋在4月25日發(fā)布的公告，其承接的2艘新船單價(jià)約為1.95億美元，計(jì)劃在2028年上半年交付 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘15000/16500TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價(jià)格約為1.735億美元，與去年同期的1.70億美元相比增長(zhǎng)2%；甲醇雙燃料船新造船價(jià)格約為1.94億美元，相比去年同期的1.91億美元增長(zhǎng)1.6%。

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首批3艘敲定！陽(yáng)明海運(yùn)啟動(dòng)新一輪造船計(jì)劃

3月28日，陽(yáng)明海運(yùn)宣布向日本正榮汽船購(gòu)入3艘由今治造船建造的8000TEU級(jí)新一代甲醇雙燃料預(yù)留集裝箱船，預(yù)計(jì)新船將在2028年至2029年完工交付運(yùn)營(yíng)，以實(shí)踐陽(yáng)明海運(yùn)建構(gòu)完善全球運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供客戶安全可靠、低碳永續(xù)運(yùn)輸服務(wù)的承諾 陽(yáng)明海運(yùn)沒(méi)有透露新船的具體價(jià)格，根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前一艘8500/9500TEU甲醇雙燃料集裝箱船新造船價(jià)格約為1.225億美元，比去年同期的1.135億美元增長(zhǎng)8%。

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潛力無(wú)限！Seaspan看好集裝船隊(duì)改造前景

雖然氨燃料改造的成本在2000萬(wàn)至3000萬(wàn)美元之間，但價(jià)格并非主要障礙目前，市場(chǎng)上尚無(wú)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)Seaspan首席運(yùn)營(yíng)官Torsten Pedersen表示：“我們已為未來(lái)的發(fā)展做好準(zhǔn)備脫碳可以通過(guò)激勵(lì)或強(qiáng)制手段推動(dòng)，但最終，航運(yùn)公司的財(cái)務(wù)狀況將成為決策的關(guān)鍵性因素我們相信改造將成為重要的一部分，無(wú)論是使用已知且價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的LNG燃料或是甲醇燃料”他補(bǔ)充道，“目前，氨燃料主要用于新造船，可能要到下個(gè)十年初才會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)重要地位。

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每年1000艘排隊(duì)“換心”！航運(yùn)業(yè)掀起綠色革命

Seaspan首席運(yùn)營(yíng)官Torsten Pedersen表示：“脫碳可以通過(guò)激勵(lì)措施或強(qiáng)制措施來(lái)推動(dòng)，但最終的決定因素在于航運(yùn)公司的財(cái)務(wù)狀況我們相信，改裝將是整套方案中的一大部分，要么是已經(jīng)為人所知且價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力的LNG，要么是甲醇目前，氨主要將用于新造船，可能要到2030年代初期才會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)重要地位” Seaspan在去年已經(jīng)與德國(guó)船東赫伯羅特達(dá)成合作，將改裝最多60艘集裝箱船，兩家公司也已經(jīng)與MAN簽署了改裝承諾協(xié)議（Conversion Commitment Agreement），將由MAN為總計(jì)15+45艘集裝箱船交付發(fā)動(dòng)機(jī)改裝解決方案，將船上的MAN B&W S90型燃料油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成可使用綠色甲醇的雙燃料ME-LGIM發(fā)動(dòng)機(jī)。

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加價(jià)改單？航運(yùn)巨頭集體“換氣”轉(zhuǎn)向

由甲醇改為L(zhǎng)NG燃料意味著新船造價(jià)的顯著提升克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘15000/16500TEU甲醇雙燃料集裝箱船新船價(jià)格約為1.94億美元，而同等規(guī)格的LNG雙燃料船造價(jià)則達(dá)到了2.025億美元，差價(jià)850萬(wàn)美元（約合人民幣6163.44萬(wàn)元） 萬(wàn)海航運(yùn)轉(zhuǎn)向LNG燃料的決定并不令人意外今年早些時(shí)候，臺(tái)灣地區(qū)最大航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)正式宣布建造首批LNG雙燃料船，在廣船國(guó)際和韓國(guó)韓華海洋（原大宇造船）訂造11艘24000TEU全球最大LNG雙燃料集裝箱船。

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[PVC]：隆眾早訊-周四版

山東液氯價(jià)格漲100元，執(zhí)行補(bǔ)貼200元出廠；山東區(qū)域來(lái)看，供應(yīng)檢修預(yù)期仍有提振，主力下游采購(gòu)量偏低，且液氯貼水力度繼續(xù)收窄氯堿利潤(rùn)目前呈現(xiàn)上行趨勢(shì)預(yù)計(jì)今日液堿價(jià)格大穩(wěn)小動(dòng)，局部高價(jià)有回落 　國(guó)內(nèi)期貨主力合約漲多跌少，菜粕、液化石油氣（LPG）、低硫燃料油（LU）、菜油漲超1%；跌幅方面，燒堿跌超1%，甲醇、豆一、鐵礦石跌近1% 世貿(mào)組織：全球貨物貿(mào)易保持穩(wěn)定 但貿(mào)易政策不確定性隱現(xiàn) 商務(wù)部定于3月13日舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹近期商務(wù)領(lǐng)域重點(diǎn)工作有關(guān)情況。

早間提示

MCS鋼材掉期日?qǐng)?bào)：震蕩僵局不破，掉期套利機(jī)會(huì)多

【長(zhǎng)材價(jià)格行情】 【板材價(jià)格行情】 【行業(yè)資訊】 ?近日，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基在印度孟買(mǎi)為其最新一艘甲醇雙燃料超大型集裝箱船“Albert Maersk”號(hào)舉行命名儀式。

場(chǎng)外衍生品分析

綠色船舶訂單大增！LNG雙燃料船“錢(qián)”景最好

DNV全球脫碳總監(jiān)Jason Stefanatos此前表示，LNG和甲醇燃料船訂單的變化趨勢(shì)可能是由于綠色甲醇生產(chǎn)緩慢所致從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，綠色甲醇有潛力與氨一起成為能源結(jié)構(gòu)組合的一部分與此同時(shí)，受益于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和短期減排，LNG提供了一種重要的過(guò)渡燃料選擇，同時(shí)也有可能作為長(zhǎng)期解決方案，但這取決于再生天然氣（RNG）的可得性以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

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再訂40艘！鎖定中國(guó)船廠！航運(yùn)巨頭財(cái)大“氣”粗

地中海航運(yùn)也再一次加碼LNG雙燃料船訂單，在長(zhǎng)宏國(guó)際增訂4+2+2艘22000TEU雙燃料船 業(yè)界人士分析，綠色甲醇燃料一直供不應(yīng)求，價(jià)格也比比傳統(tǒng)燃料要高得多，且大多數(shù)綠色甲醇項(xiàng)目位于中國(guó)、北歐和北美，遠(yuǎn)離主要的燃料加注中心新加坡和阿聯(lián)酋，地理分布不均導(dǎo)致的長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題也進(jìn)一步推高了其經(jīng)濟(jì)成本 另一方面，LNG燃料經(jīng)過(guò)了多年發(fā)展，目前供應(yīng)鏈相對(duì)成熟，而且LNG燃料也能夠較大幅度地減少二氧化碳排放。

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還是這家船廠！挪威海工船東再訂新船

該船計(jì)劃在2027年春季交付，具體價(jià)格并未公布，交付后將與Reach Subsea簽訂為期5+1+1年的定期租約，專門(mén)用于執(zhí)行檢查、維護(hù)和修理（IMR）工作 新船的設(shè)計(jì)目標(biāo)是成為該領(lǐng)域最環(huán)保的船舶之一，將配備電池混合動(dòng)力系統(tǒng)和雙燃料發(fā)電機(jī)組，能夠使用甲醇或船用輕柴油（MGO）該船由NSK Ship Design設(shè)計(jì)，擁有高度靈活和先進(jìn)的結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)99.9米，寬21米，最多可容納100人。

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[隆眾聚焦]：短暫走高 春檢與進(jìn)口博弈下甲醇能否延續(xù)漲勢(shì)

綜述 本期回顧： 本周，甲醇現(xiàn)貨市場(chǎng)試探性走高。

熱點(diǎn)聚焦

20艘了！最大航運(yùn)央企“百船計(jì)劃”再落重子

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源全資子公司海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸有限公司將在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造2艘114200載重噸阿芙拉型甲醇雙燃料原油船，單船總投資約6.29億元，合同船價(jià)為每艘6.1億元（約合8345萬(wàn)美元）這一價(jià)格比2023年年底該公司在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造的首批3艘1142000載重噸甲醇雙燃料原油船5.79億元的單價(jià)有所提高 同時(shí)，海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源還將在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造2艘109900載重噸LR2型甲醇雙燃料原油/成品油船，單船總投資約6.5億元，合同船價(jià)為每艘6.3億元（約合8618萬(wàn)美元）。

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中韓兩家船廠分享！又一家航運(yùn)巨頭換“氣”轉(zhuǎn)向

去年，LNG雙燃料取代甲醇再次成為了集運(yùn)公司訂造新船時(shí)的首選替代燃料根據(jù)DNV的替代燃料洞察（AFI）平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年69%的集裝箱船訂單是能夠使用替代燃料的船舶，該船型的首選燃料是LNG，占比高達(dá)67% 業(yè)界人士分析，綠色甲醇燃料一直供不應(yīng)求，價(jià)格也比比傳統(tǒng)燃料要高得多，且大多數(shù)綠色甲醇項(xiàng)目位于中國(guó)、北歐和北美，遠(yuǎn)離主要的燃料加注中心新加坡和阿聯(lián)酋，地理分布不均導(dǎo)致的長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題也進(jìn)一步推高了其經(jīng)濟(jì)成本。

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訂單確認(rèn)！全球最好“小”船廠終于搞“大”了

這份建造合同于去年12月簽署，新船計(jì)劃于2027年下半年交付，每艘造價(jià)約為1.05億美元，交易總金額約為2.1億美元（約合人民幣15.34億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料8500/9500TEU集裝箱船新造船價(jià)格已經(jīng)從去年12月的1.01億美元進(jìn)一步增至1.03億美元，是自2009年以來(lái)的16年新高 在黃埔文沖的訂單之前，Danaos去年曾在大連造船下單訂造了5艘9200TEU甲醇預(yù)留集裝箱船。

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綠色船舶訂單井噴！中國(guó)船廠“發(fā)大財(cái)”！

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，綠色甲醇有潛力與氨一起成為能源結(jié)構(gòu)組合的一部分與此同時(shí)，受益于現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和短期減排，LNG提供了一種重要的過(guò)渡燃料選擇，同時(shí)也有可能作為長(zhǎng)期解決方案，但這取決于再生天然氣（RNG）的可得性以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力”

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11艘80億！最大國(guó)有航運(yùn)巨頭“百船計(jì)劃”再發(fā)力

據(jù)了解，海南中遠(yuǎn)海運(yùn)能源于2023年12月29日與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽訂了3艘11.42萬(wàn)載重噸阿芙拉型綠色甲醇雙燃料原油運(yùn)輸船建造合同，總價(jià)17.37億元，相當(dāng)于單船價(jià)格5.79億元這3艘新船預(yù)期分別于2026年12月31日、2027年9月30日和2027年11月30日交付 這一系列阿芙拉型綠色甲醇雙燃料原油船船長(zhǎng)248.8米、型寬44米、型深21.5米，是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源首次訂造甲醇雙燃料船。

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東吳期貨：甲醇中長(zhǎng)線可布局多單

一方面，MTO停車帶來(lái)的需求減量或難以完全對(duì)沖伊朗進(jìn)口減量；另一方面，傳統(tǒng)下游節(jié)后有回升預(yù)期，且精細(xì)化工品需求和冬季燃料需求有邊際增長(zhǎng)效應(yīng)在內(nèi)地庫(kù)存偏低、港口去庫(kù)趨勢(shì)不變以及節(jié)后存補(bǔ)庫(kù)需求的背景下，2505合約可低位做多 臨近春節(jié)假期，市場(chǎng)操作偏謹(jǐn)慎，甲醇主力合約區(qū)間震蕩運(yùn)行為主 受運(yùn)費(fèi)上漲擠壓影響，內(nèi)地甲醇價(jià)格小幅走弱，不過(guò)寶豐二期100萬(wàn)噸/年CTO新裝置投產(chǎn)后有外采甲醇的動(dòng)作，給內(nèi)地甲醇價(jià)格帶來(lái)一定的情緒支撐。

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