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更新時間:2025-07-06

快訊播報

鋼結(jié)構(gòu)有限元分析快訊

2024-12-31 07:59

近日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會在京組織召開鋼結(jié)構(gòu)居住建筑成本分析課題研討會。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長夏農(nóng)在總結(jié)講話中肯定了課題組所做的卓有成效的工作,在較短時間內(nèi)開展大量扎實有效的調(diào)查研究,收集二十余項鋼結(jié)構(gòu)住宅項目情況,詳細(xì)分析鋼結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)成本數(shù)據(jù),取得了階段成果。要求下一步工作中,要進(jìn)一步深入剖析典型案例的設(shè)計、材料、建造等費用的優(yōu)化可行性,為降低鋼結(jié)構(gòu)住宅建造成本提供研究基礎(chǔ)和理論支撐。同時,希望今后雙方繼續(xù)加強多方面合作,共同研究解決鋼結(jié)構(gòu)住宅產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的短板和難題,推動鋼結(jié)構(gòu)住宅高質(zhì)量發(fā)展。

2024-09-02 14:38

近日,法爾勝助力G3銅陵長江公鐵大橋順利合龍! 大橋路線全長11.88公里,具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能,合龍后,G3銅陵長江公鐵大橋與長江公路大橋“雙橋同框”,自成一景。其中,江蘇法爾勝材料分析測試有限公司負(fù)責(zé)了G3銅陵長江公鐵大橋項目公鐵合建段鋼結(jié)構(gòu)工程的第三方檢測工作。大橋計劃2025年建成通車,建成后的大橋有利于完善國家和安徽省高速公路網(wǎng),提升區(qū)域過江通道通行能力,發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用,對促進(jìn)區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。

2023-06-02 08:24

中鋼協(xié)副會長駱鐵軍做了題為《我國鋼鐵需求結(jié)構(gòu)變化和趨勢展望》的報告。他對鋼鐵工業(yè)發(fā)展進(jìn)行了簡要回顧,分析了未來鋼材需求和結(jié)構(gòu)變化趨勢,對鋼鐵行業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行了思考。他表示,一直以來,鋼鐵工業(yè)支撐了國民經(jīng)濟快速發(fā)展。伴隨下游行業(yè)發(fā)展,鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化。近兩年來,中國鋼鐵消費下滑明顯,預(yù)計未來幾年中國粗鋼消費量將呈震蕩下降趨勢。同時,鋼鐵需求結(jié)構(gòu)性變化態(tài)勢明顯,鋼結(jié)構(gòu)、風(fēng)光電和新能源汽車用電工鋼等領(lǐng)域未來需求將呈現(xiàn)增長,汽車用鋼將有增有減,對鋼鐵企業(yè)的投資方向?qū)a(chǎn)生重大影響。

2023-04-08 08:20

近日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會在北京組織相關(guān)鋼鐵企業(yè)召開了"裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅用鋼標(biāo)準(zhǔn)體系座談會"。會上,鋼協(xié)鋼鐵材料應(yīng)用推廣中心介紹了《鋼結(jié)構(gòu)建筑與鋼鐵產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)分析》,與會企業(yè)圍繞目前鋼鐵產(chǎn)品在鋼結(jié)構(gòu)建筑的實際應(yīng)用情況,以及鋼結(jié)構(gòu)建筑設(shè)計規(guī)范與鋼材產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)融合方面的難點、堵點問題進(jìn)行了充分討論,并提出相關(guān)建議。

2021-11-11 16:24

【何文波一行到中國建筑材料聯(lián)合會進(jìn)行工作交流】何文波介紹了鋼鐵協(xié)會基本情況,并重點交流了協(xié)會開展“雙控”、“雙碳”、保障資源安全工作情況,以及完善協(xié)會治理機制等所進(jìn)行的探索。他表示,兩個行業(yè)關(guān)聯(lián)度高,在開展“雙碳”工作,充分發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)在全生命周期中的低碳綠色作用,預(yù)判分析鋼材、水泥等需求方面可以開展更加深入的合作。

鋼結(jié)構(gòu)有限元分析市場行情

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  • 中國二十冶:搶占冶金行業(yè)制高點,領(lǐng)跑硅鋼建設(shè)新賽道

    編制了《大體積混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)》《鋼鐵企業(yè)冶金設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)2部;《大型箱型基礎(chǔ)混凝土施工工法》獲評國家級工法 在鋼結(jié)構(gòu)安裝領(lǐng)域,中國二十冶利用BIM軟件進(jìn)行三維建模,采用midas軟件進(jìn)行有限元受力分析,不僅解決了胎架制作過程中出現(xiàn)的誤差問題,也為后續(xù)胎架頂升和滑移過程提供保障通過對多重因素的綜合考量,采用三榀屋面梁及檁條為一個單元的方式進(jìn)行滑移(K型)胎架設(shè)計,降低現(xiàn)有技術(shù)條件下對吊裝設(shè)備的要求,提高工作效率。

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    此次豎爐本體鋼結(jié)構(gòu)第一層模塊化平臺安裝高度82米,頂層平臺吊裝高度為126.5米,共計11層模塊化平臺在吊裝工作開始前完善施工方案,計算各層鋼結(jié)構(gòu)模塊化平臺的吊裝重量,通過平面模擬及吊機性能表,選擇合適的吊裝機型及吊機平面站位,運用BIM技術(shù)及有限元分析,真實模擬現(xiàn)場吊裝情況使施工達(dá)到最優(yōu)解豎爐本體鋼結(jié)構(gòu)柱采用十字柱的鋼結(jié)構(gòu)截面,其高空對接形式,對接精度及焊縫的收縮變形量在方案中均有體現(xiàn)并通過BIM可視化應(yīng)用的方式結(jié)合高精度水準(zhǔn)儀控制鋼結(jié)構(gòu)整體垂直度。

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  • 國內(nèi)最大造船龍門吊!惠生海工南通基地船塢擴建工程動工

    日前,中船九院設(shè)備院于日前完成惠生海工南通基地2000噸造船門式起重機項目施工圖設(shè)計該項目是國內(nèi)最大噸位的造船門式起重機設(shè)備,整機設(shè)置兩臺上小車,起重能力均為2×500噸(吊鉤下起重量),一臺下小車,起重能力為600噸/50噸(吊鉤下起重量),具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、四鉤抬吊、船體分段空中翻身等多種功能,可實現(xiàn)多工況作業(yè) 設(shè)計過程中,項目團隊在充分考慮使用性能、制造質(zhì)量及經(jīng)濟性三要素的前提下,將主梁設(shè)計為單梁型式,采用先進(jìn)的有限元分析軟件ANSYS對整機鋼結(jié)構(gòu)的強度、剛度進(jìn)行多工況分析,從而使結(jié)構(gòu)設(shè)計地更加安全、可靠、經(jīng)濟,對關(guān)鍵承載部位進(jìn)行了詳細(xì)的計算論證,優(yōu)化了主結(jié)構(gòu)形式,實現(xiàn)了整機輕量化設(shè)計,優(yōu)勢明顯。

    船舶

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