重慶鋼鐵汽車大梁鋼510L首輪試制成功

為認真落實重慶鋼鐵公司一屆五次職代會精神，加快新產(chǎn)品研發(fā)力度，近日，重慶鋼鐵公司熱卷產(chǎn)銷研團隊，成功完成汽車大梁鋼510L試驗鋼首輪試制該產(chǎn)品主要用于汽車縱梁、橫梁，貨箱底板及邊板，大、中型貨車及客車結(jié)構部位 該產(chǎn)品不僅要保證強度,而且要有較好的冷成型性能熱卷產(chǎn)銷研團隊以市場為導向，向產(chǎn)品要效益，通過開展市場走訪調(diào)研，掌握用戶對汽車大梁鋼商品材的性能要求、采購渠道、供貨價格及優(yōu)惠方式。

科研發(fā)展

Mysteel參考丨汽車大梁鋼市場2024年解讀及展望

前言：汽車大梁鋼是用于制造汽車大梁(橫梁、縱梁)的熱軋專有產(chǎn)品，產(chǎn)品厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板由于汽車大梁形狀復雜，除要求較高的強度和冷彎性能外，還要求有良好的沖壓成型性能目前國內(nèi)市場常見牌號有：510L、610L、700L大梁鋼主要應用于商用車，通過粗略估算，其目前在整車車身用鋼中占比約為73%左右，作為重要原材料之一，其市場前景原本十分可觀，但由于我國近些年商用車產(chǎn)量增長過快，且伴隨經(jīng)濟周期下行、消費預期轉(zhuǎn)弱、房地產(chǎn)類開發(fā)行業(yè)遇冷等因素影響，支撐商用車增長的政策紅利已逐步減弱，商用車市場已然進入調(diào)整期，面臨需求動力不足，利潤壓縮等“陣痛”，亟待轉(zhuǎn)型。

Mysteel參考

以水代金！唐鋼超快冷高壓技術投入使用

近日，河鋼集團唐鋼公司在熱軋2050產(chǎn)線完成對汽車大梁鋼510L和高級別車輪鋼590CL等高端產(chǎn)品的超快冷高壓技術實驗，過程控制穩(wěn)定，終軋、卷取溫度命中率均控制在95%以上 唐鋼超快冷技術使用TMEIC控制程序并實現(xiàn)以高壓控制功能為核心的新一代TMCP超快冷高壓工藝技術應用該技術是運用細晶、析出等強化手段的綜合作用機制，降低高強鋼合金元素添加量，達到充分釋放2050產(chǎn)線工藝潛力的目的，對產(chǎn)線實現(xiàn)降本增效、產(chǎn)品性能提升、綠色化生產(chǎn)起到重要作用。

其它動態(tài)

首次出口，進軍迪拜！新鋼汽車大梁鋼S420MC實現(xiàn)量產(chǎn)

該鋼種要求沖擊韌性強、化學成分均勻、微合金元素控制精準，因此冶煉和軋制難度較大 雖然此前未涉足過國外汽車大梁鋼研發(fā)領域，但早在多年前，新鋼在研發(fā)國內(nèi)510L、610L、700L等高牌號汽車大梁鋼方面早有建樹為縮短研發(fā)周期，快速對標客戶個性需求，薄板研究所研發(fā)團隊充分運用多年累積的研發(fā)經(jīng)驗，深入現(xiàn)場，跟班作業(yè)，通過不斷調(diào)整合金成分，優(yōu)化精煉、連鑄、軋制等關鍵工藝參數(shù)，及時掌握各生產(chǎn)環(huán)節(jié)第一手資料。

產(chǎn)業(yè)資訊

新鋼汽車大梁鋼S420MC實現(xiàn)量產(chǎn)

該鋼種要求沖擊韌性強、化學成分均勻、微合金元素控制精準，因此冶煉和軋制難度較大 雖然此前未涉足過國外汽車大梁鋼研發(fā)領域，但早在多年前，新鋼在研發(fā)國內(nèi)510L、610L、700L等高牌號汽車大梁鋼方面早有建樹為縮短研發(fā)周期，快速對標客戶個性需求，薄板研究所研發(fā)團隊充分運用多年累積的研發(fā)經(jīng)驗，深入現(xiàn)場，跟班作業(yè)，通過不斷調(diào)整合金成分，優(yōu)化精煉、連鑄、軋制等關鍵工藝參數(shù)，及時掌握各生產(chǎn)環(huán)節(jié)第一手資料。

經(jīng)營管理

包鋼BT750L大梁鋼首次實現(xiàn)批量應用

小批量試用結(jié)果顯示，其化學成分、力學性能、金相組織、板形質(zhì)量、尺寸精度等技術指標均達到客戶要求，材料成型性能良好，能夠滿足加工使用要求 今年4月，陜汽重卡開始從稀土鋼板材廠批量訂購BT750L大梁鋼為更好滿足客戶對表面質(zhì)量要求，稀土鋼板材廠產(chǎn)、銷、研聯(lián)合實施提升BT750L表面質(zhì)量攻關取得成效，同時制定專屬牌號加強質(zhì)量監(jiān)督檢查 據(jù)悉，以往陜汽重卡使用的包鋼大梁鋼以510L、600L兩種型號為主，為滿足強度要求，通常采用雙層鋼板疊加作為車身骨架大梁。

經(jīng)營管理

以“極致”促發(fā)展，包鋼薄板廠一季度生產(chǎn)屢創(chuàng)佳績

一季度冶煉鋼鐵料消耗指標實現(xiàn)“破七見六”，大大降低了軋材產(chǎn)品的原料成本 以效益為導向，緊貼市場快調(diào)結(jié)構，薄板廠嚴抓工序質(zhì)量控制和成品出廠關，用過硬的產(chǎn)品質(zhì)量提升用戶滿意度CSP產(chǎn)線全力發(fā)揮高效優(yōu)勢，花紋鋼產(chǎn)量達2.5萬噸，并成功試制BT510L汽車大梁鋼；冷軋產(chǎn)線開發(fā)Q235B高強度冷軋用鋼；鍍鋅產(chǎn)線試制輥涂鈍化產(chǎn)品；寬厚板產(chǎn)線以“十千億”項目為抓手，強化產(chǎn)銷研協(xié)作效能，充分釋放風電鋼和耐磨鋼產(chǎn)能，拓展420MPa級高強風電鋼市場，推進620E抗低溫止裂鋼研發(fā)。

經(jīng)營管理

Mysteel：從商用車角度淺析熱軋大梁鋼品種現(xiàn)狀

背景：汽車大梁鋼是用于制造汽車大梁(橫梁、縱梁)的熱軋專有產(chǎn)品，產(chǎn)品厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板由于汽車大梁形狀復雜，除要求較高的強度和冷彎性能外，還要求有良好的沖壓成型性能目前國內(nèi)市場常見牌號有：510L、610L、700L大梁鋼主要應用于商用車，通過粗略估算，其目前在整車用鋼中占比約為50%左右，由此本文將從商用車角度淺析大梁鋼市場現(xiàn)狀及發(fā)展機遇 一、經(jīng)濟下行顯現(xiàn) 終端需求萎縮 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 由圖1、圖2可知，商用車產(chǎn)量波動的關鍵因素為貨車（包含底盤）的生產(chǎn)，近三年各地受疫情影響，物流運輸呈階段性受阻，房地產(chǎn)、基建等項目開工率明顯下降，相關投資滯緩，經(jīng)濟面臨下行壓力。

主編視角

Mysteel節(jié)前調(diào)研：山東中板熱卷市場大咖節(jié)后走勢觀點匯總

品種鋼(高強鋼(700L、750L、700MCD、600MCD，冷軋高強鋼780/980、大梁鋼(610L、510L)、車輪鋼(780CL、650CL、600CL、500CL、420CL、380CL、330CL、DP540-780)價格也將先揚后抑，預計波幅在300元左右。

主編視角

【青島同元昌】預計節(jié)后品種鋼價格震蕩上行 先揚后抑

受訪人信息：青島同元昌鋼鐵有限公司 總經(jīng)理 康熙 客戶觀點： 節(jié)后市場震蕩上行，先揚后抑品種鋼(高強鋼(700L、750L、700MCD、600MCD，冷軋高強鋼780/980、大梁鋼(610L、510L)、車輪鋼(780CL、650CL、600CL、500CL、420CL、380CL、330CL、DP540-780)價格也將先揚后抑，預計波幅在300元左右。

熱軋板帶

河鋼唐鋼實現(xiàn)大梁鋼產(chǎn)品420至750兆帕強度級別全覆蓋

今年以來，河鋼唐鋼大力開發(fā)大梁鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品牌號實現(xiàn)了420L、510L、600L、700L和750L的強度級別全覆蓋，產(chǎn)品規(guī)格涵蓋2.5-16.0×1200-1826mm1至10月，大梁鋼系列產(chǎn)品產(chǎn)量達到8.36萬噸 大梁鋼具有良好的強韌性、高疲勞強度、抗沖擊性能和冷彎性能等，廣泛用于各類型卡車、商用車等隨著汽車輕量化的要求越來越嚴格，大梁鋼不斷向更高強度、更薄規(guī)格發(fā)展。

經(jīng)營管理

河鋼承鋼公司薄規(guī)格汽車大梁鋼直供山東凱馬汽車

9月1日，河鋼承鋼板材經(jīng)營中心板帶事業(yè)部生產(chǎn)的200余噸510L牌號薄規(guī)格汽車大梁鋼順利交付山東凱馬汽車經(jīng)過檢驗，客戶對產(chǎn)品抗拉強度、規(guī)格精度等多項指標充分認可，將全部用于制作汽車大梁 該事業(yè)部深入聚焦市場和產(chǎn)品，持續(xù)推動“兩個結(jié)構優(yōu)化”邁上新臺階，瞄準汽車用鋼高端市場和客戶精準發(fā)力，與山東凱馬汽車建立深入合作關系，積極組織營銷經(jīng)理、技術人員成立攻關組，深入開展EVI先期服務，將客戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)線生產(chǎn)標準，以定制化生產(chǎn)兌現(xiàn)客戶個性化需求。

經(jīng)營管理