太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板，僅能滿足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度，既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命、低成本的目標(biāo)，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專題研發(fā)，成功開發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車集團(tuán)相關(guān)車輛廠緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車裝車方案，深入開展了材料綜合性能應(yīng)用評(píng)價(jià)及車輛制造，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級(jí)

傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板，僅能滿足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度，既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命、低成本的目標(biāo)，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專題研發(fā)，成功開發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車集團(tuán)相關(guān)車輛廠緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車裝車方案，深入開展了材料綜合性能應(yīng)用評(píng)價(jià)及車輛制造，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

其它動(dòng)態(tài)

Mysteel鋼廠訊：本鋼北營(yíng)軋鋼廠成功完成了高鈦焊絲鋼ER50-Ti的工業(yè)試制

大線能量焊接技術(shù)因具有熔敷效率高、焊接速度快、焊接質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，受到市場(chǎng)及用戶青睞其中，高鈦焊絲具有優(yōu)良的熔敷性和低飛濺性，焊后焊縫金屬具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性匹配，能滿足大電流、大線能量焊接和高度自動(dòng)化焊接的要求 作為此次研發(fā)的核心力量，鞍鋼集團(tuán)北京研究院長(zhǎng)材團(tuán)隊(duì)攜手北營(yíng)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)，聚焦“高鈦鋼冶煉—連鑄工藝”“析出—組織相變控軋控冷工藝”兩大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸開展技術(shù)攻關(guān)，通過模擬計(jì)算與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)冶煉過程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制參數(shù)，并結(jié)合數(shù)值化模擬和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，制定連鑄工藝優(yōu)化方案，使連鑄坯合金及雜質(zhì)元素含量達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

結(jié)構(gòu)鋼

本鋼北營(yíng)軋鋼廠成功完成了高鈦焊絲鋼ER50-Ti的工業(yè)試制

作為此次研發(fā)的核心力量，鞍鋼集團(tuán)北京研究院長(zhǎng)材團(tuán)隊(duì)攜手北營(yíng)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)，聚焦“高鈦鋼冶煉—連鑄工藝”“析出—組織相變控軋控冷工藝”兩大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸開展技術(shù)攻關(guān)，通過模擬計(jì)算與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)冶煉過程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制參數(shù)，并結(jié)合數(shù)值化模擬和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，制定連鑄工藝優(yōu)化方案，使連鑄坯合金及雜質(zhì)元素含量達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平此外，結(jié)合產(chǎn)品成型及焊接需求，精準(zhǔn)設(shè)定微觀組織結(jié)構(gòu)調(diào)控目標(biāo)，以及關(guān)鍵軋制工藝路徑和參數(shù)。

科研發(fā)展

中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)鐵錨焊材公司成功研制高錳低溫鋼系列焊材

目前，國(guó)內(nèi)高錳低溫鋼研發(fā)尚處于起步階段，其配套的焊接材料作為產(chǎn)品應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將直接決定超低溫高錳鋼能否推廣使用武漢船機(jī)鐵錨焊材身為中船集團(tuán)旗下唯一一家集產(chǎn)、學(xué)、研于一體的現(xiàn)代化焊材企業(yè)，公司科研團(tuán)隊(duì)聯(lián)合南鋼研究院著力攻關(guān)，以錳元素代替代鎳元素，選用與母材相近的高錳合金體系方法，通過多次在線固溶處理與特殊拉拔工藝處理，確保焊縫成型不變，成功研制出了LNG儲(chǔ)罐用高錳低溫鋼用實(shí)心焊絲，目前已形成系列化產(chǎn)品。

企業(yè)投稿

本鋼集團(tuán)北營(yíng)公司成功試制高鈦焊絲鋼ER50-Ti

兩個(gè)團(tuán)隊(duì)通過模擬計(jì)算與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)冶煉過程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制參數(shù)、優(yōu)化精煉渣系并且，結(jié)合數(shù)值化模擬和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，提出連鑄工藝優(yōu)化方案，使得連鑄坯合金及雜質(zhì)元素含量達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平此外，結(jié)合產(chǎn)品成型及焊接需求，精準(zhǔn)制定微觀組織結(jié)構(gòu)調(diào)控目標(biāo)，設(shè)計(jì)關(guān)鍵軋制工藝路徑和參數(shù)與北營(yíng)軋鋼廠現(xiàn)場(chǎng)緊密銜接，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期制定目標(biāo)和產(chǎn)品的高綜合性能通過理論設(shè)計(jì)及嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)踐，為相關(guān)焊絲試制和應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的理論與技術(shù)基礎(chǔ)。

熱點(diǎn)資訊

烏鋼加釩不穿水高強(qiáng)鋼助力區(qū)域路網(wǎng)、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

這兩項(xiàng)工程均位于高寒地區(qū)，對(duì)所需鋼鐵產(chǎn)品的強(qiáng)度、韌性、穩(wěn)定性等要求較高，而烏鋼采用加釩不穿水工藝生產(chǎn)的高強(qiáng)鋼，以耐腐蝕、韌性強(qiáng)、不易生銹、性能穩(wěn)定、易焊接等特性，受到項(xiàng)目方的青睞沈白高鐵項(xiàng)目經(jīng)理田延巍介紹說，烏鋼加釩不穿水高強(qiáng)鋼抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率等性能均優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，外觀精美，特別是添加的合金使其力學(xué)性能和耐腐蝕性更高，能夠滿足高鐵線路的基礎(chǔ)支撐、分散和傳遞荷載以及防水等方面的建設(shè)需求“僅在突泉縣風(fēng)電項(xiàng)目上，我們就采購(gòu)了5000多噸產(chǎn)品。

其它動(dòng)態(tài)

本鋼北營(yíng)公司線材焊接用鋼訂單量創(chuàng)新高

在苦練內(nèi)功的同時(shí)，該公司積極開展工序?qū)?biāo)，針對(duì)供本鋼板材冷軋總廠的DP590系列高強(qiáng)鋼，與本鋼板材公司對(duì)標(biāo)關(guān)鍵控制點(diǎn)37項(xiàng)，深入查找自身不足，促進(jìn)系統(tǒng)性工藝優(yōu)化與設(shè)備精度完善同時(shí)，依托60萬噸新一高線裝備優(yōu)勢(shì)以及鞍鋼集團(tuán)內(nèi)部研究院研發(fā)實(shí)力，制定長(zhǎng)材產(chǎn)品跟進(jìn)規(guī)劃和新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將開發(fā)新品種鋼21個(gè)牌號(hào)截至目前，該公司以簾線鋼、預(yù)應(yīng)力鋼絲及鋼絞線用盤條、焊接用鋼、合金冷鐓鋼、鋼絲繩用鋼和導(dǎo)電鋼為代表的拳頭產(chǎn)品比例比年初目標(biāo)提高13.64％。

經(jīng)營(yíng)管理

Mysteel鋼廠訊：山西建龍成功開發(fā)590CL高強(qiáng)車輪鋼

為此，在開發(fā)過程中，山西建龍研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)生產(chǎn)全流程實(shí)施精細(xì)化管理，嚴(yán)格控制工藝參數(shù)，確保產(chǎn)品性能和質(zhì)量滿足預(yù)期目標(biāo)在成分上采用微合金復(fù)合強(qiáng)化的設(shè)計(jì)思路，冶煉過程中對(duì)主要元素進(jìn)行窄成分控制，并通過LF爐精煉提高鋼水純凈度軋制生產(chǎn)時(shí)根據(jù)機(jī)架間冷卻水、穿帶速度及層冷模式，保障終軋和卷取溫度處于內(nèi)控區(qū)間，最終獲得了理想的力學(xué)性能 經(jīng)檢測(cè)，客戶使用該產(chǎn)品生產(chǎn)的1600余個(gè)重卡車輪輪輞，質(zhì)量全部合格，在焊接、旋壓過程中未發(fā)現(xiàn)任何異常，完全滿足使用要求。

結(jié)構(gòu)鋼

福州市：到2025年力爭(zhēng)短流程煉鋼產(chǎn)量占比達(dá)15%以上

加快推動(dòng)廢舊紡織品循環(huán)利用到2030年，印染低能耗技術(shù)在行業(yè)中廣泛應(yīng)用，創(chuàng)建一批省級(jí)及以上綠色低碳工廠（責(zé)任單位:市發(fā)改委、科技局、工信局、生態(tài)環(huán)境局、國(guó)資委、市場(chǎng)監(jiān)管局，各縣(市)區(qū)人民政府、高新區(qū)管委會(huì)按職責(zé)分工負(fù)責(zé)落實(shí)） 5.裝備行業(yè)突出高端化智能化發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展汽車、工程機(jī)械、電工電器等領(lǐng)域，發(fā)展壯大智能化專用設(shè)備、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人等高端裝備產(chǎn)業(yè)，積極開展一體化壓鑄成形、無模鑄造、超高強(qiáng)鋼熱成形、異質(zhì)材料焊接、輕質(zhì)高強(qiáng)合金輕量化、激光熱處理等先進(jìn)近凈成形工藝技術(shù)推廣，開展抗疲勞制造、輕量化制造等節(jié)能節(jié)材工藝試點(diǎn)。

鋼材

宏橋輕量化助力新能源重卡“輕裝上陣”

主體框架選用6061-T6材料，承載點(diǎn)選用6082-T6材料，通過7500T~9000T大型擠壓機(jī)擠壓成型，涉及機(jī)加工、鉚接、焊接等多種工藝各個(gè)下箱體模塊相互獨(dú)立，既保障了電池包內(nèi)各單元安全可靠，還便于維護(hù)與檢修該產(chǎn)品輕量化程度高達(dá)28%，能有效減輕車身重量，降低車輛能耗和使用成本 國(guó)科輕金鋁合金斜支撐組件是新能源重卡電池PACK的重要固定組件，應(yīng)用于后背式電池框縱向的加固主要采用焊接工藝，使用M14螺栓與電池PACK螺接，既保證了組件的強(qiáng)度又便于總成安裝，易于維護(hù)檢修。

國(guó)內(nèi)資訊

漣鋼首卷1180兆帕級(jí)冷軋鍍鋅板下線

通過創(chuàng)新合金成分設(shè)計(jì)與鍍鋅工藝優(yōu)化，其耐腐蝕性能得到大幅提升，鹽霧試驗(yàn)壽命較傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼延長(zhǎng)50%以上，可以有效延長(zhǎng)終端產(chǎn)品的使用壽命 該產(chǎn)品用于汽車領(lǐng)域后，可為車身減重15%～20%，能顯著降低能耗與碳排放同時(shí)，其優(yōu)異的焊接性能和表面質(zhì)量將為新能源汽車電池包結(jié)構(gòu)件、車身安全件等關(guān)鍵部件提供可靠的材料選擇該產(chǎn)品還可廣泛用于高端家電、智能倉儲(chǔ)、工程機(jī)械等領(lǐng)域

科研發(fā)展

高低溫韌性結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼

四是研究了焊接材料強(qiáng)韌性匹配、焊接方法、焊接工藝參數(shù)等對(duì)熱軋H型鋼焊接接頭微觀組織和性能的影響，國(guó)內(nèi)首次開發(fā)了滿足-60℃低溫韌性要求的微合金化熱軋H型鋼焊接技術(shù) 馬鋼開發(fā)的高低溫韌性的高寒地區(qū)結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼，產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，結(jié)束了長(zhǎng)期由國(guó)外鋼鐵巨頭壟斷市場(chǎng)的局面，實(shí)現(xiàn)了全部替代進(jìn)口，其-60℃低溫V型沖擊功達(dá)280焦耳、世界先進(jìn)水平的焊接工藝質(zhì)量，及經(jīng)濟(jì)型合金成本等為國(guó)際市場(chǎng)嘆服。

熱點(diǎn)資訊

河鋼冷軋高強(qiáng)鋼打入集裝箱儲(chǔ)能電站領(lǐng)域，助推材料升級(jí)換代

邯鋼深度對(duì)接市場(chǎng)和客戶，緊跟集裝箱儲(chǔ)能電站電池托架發(fā)展趨勢(shì)，不斷加快先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品研發(fā)和高端市場(chǎng)拓展，與客戶形成緊密的合作關(guān)系邯鋼技術(shù)中心組織冷軋高強(qiáng)鋼技術(shù)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)儲(chǔ)能設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研走訪，精準(zhǔn)識(shí)別客戶標(biāo)準(zhǔn)要求，針對(duì)其材料高強(qiáng)度、高折彎成型性能、高焊接性能等嚴(yán)苛要求，制定專屬工藝控制和生產(chǎn)方案，采用微合金化技術(shù)細(xì)化組織晶粒，匹配精準(zhǔn)軋制和熱處理工藝，并加強(qiáng)關(guān)鍵工藝參數(shù)控制，確保了產(chǎn)品高質(zhì)量下線。

其它動(dòng)態(tài)

新田鎂合金蘇海波帶隊(duì)考察鎂合金型材企業(yè)

了解了鎂合金在鑄棒過程中冷卻成型配套拉棒工藝的復(fù)雜性，擠壓機(jī)擠壓桿及擠壓模具工作原理，鎂粒子切削加工工藝，鎂合金自行車焊接工藝可行性同時(shí)，了解了在鎂合金變形加工過程中，原鎂的合金化鑄棒是制約型材產(chǎn)能規(guī)?；帕康年P(guān)鍵“卡脖子”工藝，人才短缺仍然是制約原鎂企業(yè)發(fā)展的瓶頸 原鎂企業(yè)要堅(jiān)持工藝改進(jìn)、管理升級(jí)、流程再造尋求上下游工藝流、產(chǎn)業(yè)鏈整合突破，實(shí)現(xiàn)鎂產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

熱點(diǎn)資訊

邯鋼：冷軋高強(qiáng)鋼助力集裝箱儲(chǔ)能電站電池托架“鋁改鋼”

邯鋼深度對(duì)接市場(chǎng)和客戶，緊跟集裝箱儲(chǔ)能電站電池托架“鋁改鋼”發(fā)展趨勢(shì)，不斷加快先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品研發(fā)和高端市場(chǎng)拓展，與客戶形成緊密的合作關(guān)系，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)、搶得先機(jī)邯鋼技術(shù)中心組織冷軋高強(qiáng)鋼技術(shù)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)儲(chǔ)能設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研走訪，精準(zhǔn)識(shí)別客戶標(biāo)準(zhǔn)要求，針對(duì)其材料高強(qiáng)度、高折彎成型性能、高焊接性能等嚴(yán)苛要求，參考新能源汽車電池包用鋼生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，制定專屬工藝控制和生產(chǎn)方案，采用微合金化技術(shù)細(xì)化組織晶粒，匹配精準(zhǔn)軋制和熱處理工藝，并加強(qiáng)關(guān)鍵工藝參數(shù)控制，確保了產(chǎn)品高質(zhì)量下線。

其它動(dòng)態(tài)

內(nèi)蒙古納順裝備工程（集團(tuán)）有限公司確認(rèn)贊助2025（第十一屆）鐵合金產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨2025年第七屆賀蘭杯鐵合金企業(yè)綜合實(shí)力頒獎(jiǎng)典禮

檢驗(yàn)人員都是從鉚工及其項(xiàng)目經(jīng)理退下的有經(jīng)驗(yàn)人員擔(dān)任2014年至今編寫、修正質(zhì)量手冊(cè)4版，原材料進(jìn)廠使用手持式光譜分析儀檢測(cè)金屬成份，15秒出檢測(cè)結(jié)果，尤其不銹鋼，銅等逐張，逐根檢測(cè)，核心部件標(biāo)準(zhǔn)化，通用質(zhì)量要求和核心部件都收集在了質(zhì)量手冊(cè)里，嚴(yán)格按考核制執(zhí)行；水壓試驗(yàn)件公司有專門的水壓實(shí)驗(yàn)區(qū)，有專業(yè)打壓人員和專職水壓試驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督人員密閉爐蓋迎火面都進(jìn)行了X射線探傷檢測(cè)焊接工藝評(píng)定70多種覆蓋厚度1.5㎜到200㎜，種類碳鋼，低合金鋼，不銹鋼等。

會(huì)議

重慶公布2025年市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目名單，總投資4.4萬億元

基建

福州市：到2025年力爭(zhēng)短流程煉鋼產(chǎn)量占比達(dá)15%以上

加快推動(dòng)廢舊紡織品循環(huán)利用到2030年，印染低能耗技術(shù)在行業(yè)中廣泛應(yīng)用（責(zé)任單位:市發(fā)改委、科技局、工信局、生態(tài)環(huán)境局、國(guó)資委、市場(chǎng)監(jiān)管局，各縣(市)區(qū)人民政府按職責(zé)分工負(fù)責(zé)落實(shí)） 5.裝備行業(yè)圍繞新能源裝備、電力裝備、工程機(jī)械、汽車、石化通用裝備等領(lǐng)域綠色低碳需求，推進(jìn)鑄造與主機(jī)企業(yè)相配套集群化發(fā)展，積極開展一體化壓鑄成形、無模鑄造、超高強(qiáng)鋼熱成形、異質(zhì)材料焊接、輕質(zhì)高強(qiáng)合金輕量化、激光熱處理等先進(jìn)近凈成形工藝技術(shù)推廣，開展抗疲勞制造、輕量化制造等節(jié)能節(jié)材工藝試點(diǎn)。

鋼材

東輕新型高性能鋁合金鑄錠試制成功

近日，東輕熔鑄廠新型高性能鋁合金鑄錠試制成功該鋁合金具有高強(qiáng)、高韌的特點(diǎn)，可用于極端環(huán)境，且重量輕、耐腐蝕、焊接性能佳，在高端領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用前景 該鋁合金的熔鑄成型面臨著諸多挑戰(zhàn)熔鑄過程中極易出現(xiàn)裂紋、夾渣等異常情況，對(duì)技術(shù)和工藝提出了極高的要求 為攻克這一難題，東輕熔鑄廠精心制定試制大綱，試制過程中，技術(shù)人員全程跟班，重點(diǎn)加強(qiáng)工藝執(zhí)行監(jiān)督，對(duì)溫度、時(shí)間等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)整。

國(guó)內(nèi)資訊