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更新時間：2025-07-01

快訊播報

不銹鋼方管連接快訊

2025-06-24 15:28

今年以來，貴州與共建“一帶一路”國家在人文、經(jīng)濟(jì)等方面互動頻頻。從人文互動到經(jīng)濟(jì)往來，貴州持續(xù)深化與共建“一帶一路”國家的合作，貴州產(chǎn)品也加快了沿著“一帶一路”走出去的步伐。這些金融活水重點投向公路工程建筑、太陽能發(fā)電、輪胎制造等行業(yè)，有力支持了貴州建工尼日利亞馬庫爾迪至埃努古公路改擴(kuò)建工程、中鐵五局塔吉克斯坦中亞道路連接線四期項目、電建貴州工程南非達(dá)姆拉格特123兆瓦光伏項目、貴州輪胎越南境外投資貸款等重點項目。

2025-06-23 10:48

公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器《JT/T 329-2025》，7月1日開始實施，主要變化在：1、刪除了張拉端錨具、固定端錨具、錨下墊板、錨固區(qū)的術(shù)語和定義；2、刪除了周期荷載性能要求和試驗方法；3、刪除了13系列錨具和連接器的規(guī)格；4、刪除了固定端壓花錨具的結(jié)構(gòu)形式和規(guī)格等。

2025-06-22 21:22

當(dāng)?shù)貢r間6月22日，伊朗議會國家安全委員會委員庫薩里表示，伊朗議會已得出結(jié)論，認(rèn)為應(yīng)關(guān)閉霍爾木茲海峽，但最終決定權(quán)在伊朗最高國家安全委員會手中。霍爾木茲海峽位于阿曼和伊朗之間，連接了東部的阿曼灣和西部的波斯灣，是海灣地區(qū)石油輸往世界各地的唯一海上通道，全球約三分之一的海運原油貿(mào)易都要途經(jīng)霍爾木茲海峽。

2025-06-11 14:31

達(dá)鋼搬遷升級項目煉鐵區(qū)域新建汽車衡（土建部分）招標(biāo)公告

一、招標(biāo)單位、招標(biāo)項目、建設(shè)地址

（一）招標(biāo)單位：四川省達(dá)州鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司。

（二）招標(biāo)項目：達(dá)鋼搬遷升級項目煉鐵區(qū)域新建汽車衡（土建部分）。

（三）建設(shè)地址：四川達(dá)州東部經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)麻柳鎮(zhèn)。

三、招標(biāo)內(nèi)容、要求及范圍

（一）煉鐵區(qū)域（2號高爐水渣池旁）增建一臺水渣出廠計量衡，順接其道路。本項目負(fù)責(zé)土建基礎(chǔ)、引道、順接道路，除施工圖紙外還需安裝雨棚、汽車衡兩側(cè)安全走道板基礎(chǔ)、傳感器基礎(chǔ)鋼筋籠（并于主體鋼筋連接）、增加汽車衡沖洗裝置的供水管并就近接入供水管網(wǎng)。秤體和秤體限位和傳感器限位等裝置以及秤系統(tǒng)儀表部分（接線盒、信號電纜等），計量系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等不在本項目實施范圍內(nèi)。配合自動化部及信息化計量檢測項目部對汽車衡預(yù)埋件安裝（包括預(yù)埋件尺寸等參數(shù)）、雨棚等施工。

（二）招標(biāo)內(nèi)容及要求

本工程樁基采用鉆孔灌注樁。根據(jù)地勘報告，本工程場地地基巖層埋藏深度變化較大，具體的基礎(chǔ)樁位置、樁徑、進(jìn)入持力層深度、承載力要求詳見施工圖紙。具體樁長應(yīng)根據(jù)實際地質(zhì)情況確定，應(yīng)滿足進(jìn)入持力層深度要求。樁身采用C30混凝土。鋼筋籠的鋼筋連接按照相關(guān)規(guī)范要求施工。樁的檢測應(yīng)嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)地方規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢測。

設(shè)備基礎(chǔ)采用C35混凝土；二次澆灌層采用C40細(xì)石無收縮混凝土。墊層采用C20素混凝土，厚度100mm,寬出基礎(chǔ)100mm。基礎(chǔ)施工后應(yīng)及時進(jìn)行基坑回填，回填應(yīng)對稱進(jìn)行。采用穩(wěn)定均勻的土夾石或素土分層(300mm)壓實，不得含有腐質(zhì)土。

新建汽車衡排水溝以明溝加蓋板的形式就近接入排水管網(wǎng)，若在道路上方，則需使用過路蓋板。

多余棄土外運。

具體施工要求詳見施工圖紙。


2025-06-11 09:30

【陽邏港開啟江海直航“鎳礦快線” 中國印尼“鎳金屬走廊”半年吞吐9萬噸】近日，巴拿馬籍船舶“康順99”輪順利靠泊陽邏港，為我省龍頭企業(yè)格林美從印尼蘇拉威西島運回7968.78噸關(guān)鍵原材料。依托“印尼拉博塔港至陽邏港”國際直航航線，這條專為格林美印尼園區(qū)量身打造的“鎳金屬走廊”今年已累計完成34艘次（含出入港），進(jìn)出口貨物吞吐量共計94811.073噸。這條江海直航航線的誕生，源于中國新能源產(chǎn)業(yè)對鎳資源的迫切需求。鎳作為生產(chǎn)動力電池正極材料的關(guān)鍵原料，其重要性不言而喻。然而中國鎳資源探明儲量僅占全球2.45%，而印尼以5500萬噸的儲量占據(jù)全球42%的份額。目前，該航線已實現(xiàn)“船舶抵港—申報—查驗—放行”全流程數(shù)字化，船員查驗和通關(guān)時間壓縮至30分鐘。在“鎳礦快線”的帶動下，武漢陽邏港1至5月國際直航貨運量達(dá)10.81萬噸，超越2018年全年總量（10.05萬噸），刷新近十年來陽邏港出入境船舶貨運量最高紀(jì)錄。伴隨著這條連接南海與長江的“鎳金屬走廊”不斷為全球綠色能源轉(zhuǎn)型注入新的動能，武漢港也正加速實現(xiàn)從“區(qū)位樞紐”向“價值樞紐”的戰(zhàn)略躍升。

不銹鋼方管連接市場行情

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