劉康土：鞍鋼聯(lián)眾不銹鋼廣泛應用與綠色發(fā)展

接下來，劉部長對于鞍鋼聯(lián)眾生產(chǎn)的鋼種進行了詳細介紹，產(chǎn)品鋼種覆蓋奧氏體、馬氏體、節(jié)鎳奧氏體、鐵素體以及雙相不銹鋼鞍鋼聯(lián)眾注重新產(chǎn)品研發(fā)，逐漸發(fā)展成以400 系產(chǎn)品為主，其它產(chǎn)品多點開花的產(chǎn)品結(jié)構 另外，劉部長針對鞍鋼聯(lián)眾的優(yōu)勢鋼種所涉及的領域進行了進一步的詳細介紹其中，石油化工用途不銹鋼產(chǎn)品關注重點包括：良好的耐蝕性能，優(yōu)秀的焊接性能，較好的低溫性能以及較低的全生命周期成本。

會議

Mysteel：不銹鋼分類及特點

第一代雙相不銹鋼的含氮量處于電弧爐冶煉的常規(guī)水平雖然第一代雙相不銹鋼已將雙相不銹鋼的性能特點充分顯示了出來，但由于鋼的耐點蝕當量PRE值較低，各牌號間的固溶態(tài)相比例差別也較大，而且尚難以準確控制，導致焊接接頭處雙相鋼優(yōu)良特性顯著下降，甚至完全喪失，嚴重阻礙了雙相不銹鋼在焊接用途的應用和發(fā)展 1971~1989年問世的牌號，屬于第二代雙相不銹鋼，特點是鋼中都含有氮由于氮是強烈形成并穩(wěn)定奧氏體的元素，隨鋼中氮量增加，一方面母材中奧氏體相比例提高，高溫下奧氏體穩(wěn)定性也增加，相同溫度下，轉(zhuǎn)變?yōu)殍F素體的數(shù)量會有所減少。

知識天地

武昌造船再獲希臘船東2艘化學品船訂單

先后承接并建造了一批性能優(yōu)越的產(chǎn)品，突破了化學品船總體設計、液貨系統(tǒng)設計、危險區(qū)域設計，液貨系統(tǒng)綜合放樣等關鍵設計技術問題，解決了雙相不銹鋼結(jié)構與管路的制造、安裝以及整艙特涂等關鍵工藝問題，形成了品牌效應 不含最新訂單，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，武昌造船目前手持訂單共計38艘52.48萬載重噸，其中化學品船共計19艘，此外還有3艘集裝箱船、5艘甲板運輸船、4艘多用途工作船、3艘滾裝船以及4艘其他船型，交付時間一直延續(xù)至2028年。

船舶

蕪湖造船廠再獲4艘40800噸MR型油輪訂單

作為安徽省最大的造船企業(yè)，蕪湖造船廠致力于智能船舶和綠色船舶的開發(fā)和制造，民船版塊已形成液貨船、海工船、散貨船、特種船和多用途船五大成熟領域 2017年，蕪湖造船廠布局進軍歐洲高端液貨船市場，以安徽首制28000噸雙相不銹鋼化學品船“海得利”號為契機，勇闖北歐市場承接瑞典船東Donso Shipping AB兩艘22000噸混合動力化學品船，2023年與該船東再次合作，復造22000噸混合動力化學品船；緊接著承建7000噸滾吊船及5800噸多用途船，兩型船于2022年入選世界名船錄；承造具備全球領先直流電推技術的6600噸不銹鋼化學品船；承造法國COLAS集團TIPCO公司21500噸瀝青/成品油船，該船于2023年獲得新加坡綠色倡議獎；2023年3月更強勢承接8艘18500噸IMO二類化學品船，包括國內(nèi)船東東海安和散貨運輸有限公司的4艘和Union Maritime的4艘；同年11月與Stolt Tankers簽署6+6艘38000噸不銹鋼化學品/成品油船建造合約。

船舶

8艘15億元！這家“新船廠”再獲歐洲船東中國首單

該項目同樣也是Candler Schiffahrt首次在中國境內(nèi)建造新船 談及最新訂單，新江洲船舶重工指出，公司堅持“立足液貨、深耕多用途、拓展新能源及小海工”的經(jīng)營方針，秉持“造專而精船舶、做特而優(yōu)船廠”的遠景目標，依托兩大股東實力背景，深得歐洲主流船東青睞，以強勢回歸的態(tài)勢，重返歐洲舞臺，兩月內(nèi)訂單三突破，簽約新能源雙相不銹鋼化學品船批量訂單。

船舶

兩型六艘！蕪湖造船廠進軍新市場獲首單

據(jù)了解，作為安徽省最大的造船企業(yè)，蕪湖造船廠致力于智能船舶和綠色船舶的開發(fā)和制造，民船版塊已形成液貨船、海工船、散貨船、特種船和多用途船五大成熟領域 2017年，蕪湖造船廠布局進軍歐洲高端液貨船市場，以安徽首制28000噸雙相不銹鋼化學品船“海得利”號為契機，勇闖北歐市場承接瑞典船東Donso Shipping AB兩艘22000噸混合動力化學品船，2023年與該船東再次合作，復造22000噸混合動力化學品船；緊接著承建7000噸滾吊船及5800噸多用途船，兩型船于2022年入選世界名船錄；承造具備全球領先直流電推技術的6600噸不銹鋼化學品船；承造法國COLAS集團TIPCO公司21500噸瀝青/成品油船，該船于2023年獲得新加坡綠色倡議獎；2023年3月更強勢承接8艘18500噸IMO二類化學品船，包括國內(nèi)船東東海安和散貨運輸有限公司的4艘和Union Maritime的4艘；同年11月與Stolt Tankers簽署6+6艘38000噸不銹鋼化學品/成品油船建造合約。

船舶

蕪湖造船廠官宣：STOLT TANKERS下單6+6艘化學品船

敏銳的市場研判 2017年，蕪湖造船廠布局進軍歐洲高端液貨船市場，以安徽首制28000噸雙相不銹鋼化學品船“海得利”號為契機，勇闖北歐市場，承接瑞典船東Donso Shipping AB 兩艘22000噸混合動力化學品船，2023年與該船東再次合作，復造22000噸混合動力化學品船；緊接著承建7000噸滾吊船及5800噸多用途船，兩型船于2022年入選世界名船錄；承造具備全球領先直流電推技術的6600噸不銹鋼化學品船；承造法國COLAS集團TIPCO公司21500噸瀝青/成品油船，該船于2023年獲得新加坡綠色倡議獎；3月強勢承接8艘18500特涂化學品船。

船舶

寶鋼德盛1780mm產(chǎn)線成功試軋雙相不銹鋼S32205

2205雙相不銹鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點，具有高強度、優(yōu)異的耐腐蝕性能及良好的焊接性能，具有優(yōu)良的力學性能和耐蝕性能，以及良好的焊接性，在石油及天然氣工業(yè)、海洋工程、化學工業(yè)等行業(yè)具有廣泛的用途 為確保本次試制成功，熱軋廠上下一心、十分重視，多次組織與不銹鋼技術中心、制造管理部人員進行深入研討雙相不銹鋼在熱變形加工時由于鐵素體與奧氏體的晶體結(jié)構不同、在高溫下的強度相差懸殊，所以兩相的變形相互協(xié)調(diào)性差，相界面易產(chǎn)生應力集中，從而存在非常大的邊裂傾向。

科研發(fā)展

寶鋼德盛熱軋廠1780mm產(chǎn)線成功試軋雙相不銹鋼S32205

2205雙相不銹鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點，具有高強度、優(yōu)異的耐腐蝕性能及良好的焊接性能，具有優(yōu)良的力學性能和耐蝕性能,以及良好的焊接性，在石油及天然氣工業(yè)、海洋工程、化學工業(yè)等行業(yè)具有廣泛的用途 為確保本次試制成功，熱軋廠上下一心、十分重視，多次組織與技術中心、制造部人員進行深入研討雙相不銹鋼在熱變形加工時由于鐵素體與奧氏體的晶體結(jié)構不同、在高溫下的強度相差懸殊，所以兩相的變形相互協(xié)調(diào)性差，相界面易產(chǎn)生應力集中，從而存在非常大的邊裂傾向。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

徐向東：引領馬氏體不銹鋼高質(zhì)量發(fā)展

鞍鋼聯(lián)眾秉持合作、共贏、共享的經(jīng)營理念，是中國布局完善、最具有資源優(yōu)勢的鋼鐵企業(yè),也是世界500強企業(yè)之一，具備近4000萬噸鋼的生產(chǎn)能力，產(chǎn)品涵蓋完整的碳鋼/特鋼/不銹鋼系列后續(xù)不斷進行產(chǎn)品結(jié)構調(diào)整，發(fā)展成以400系產(chǎn)品為主，其它產(chǎn)品多點開花的產(chǎn)品結(jié)構目前主要有奧氏體不銹鋼、節(jié)鎳奧氏體不銹鋼、鐵素體/馬氏體不銹鋼和雙相不銹鋼，用途涵蓋工業(yè)用鋼、家電用鋼等 馬氏體不銹鋼產(chǎn)品方面，因耐磨、抗腐蝕，硬度高等特點，被廣泛使用于家庭及工業(yè)用刀具。

會議

熱烈祝賀“雙相鋼 新賽道 大未來—2023青億鋼業(yè)渠道市場啟動會”圓滿舉行

通過高性價比的S32001雙相不銹鋼產(chǎn)品來替代部分304產(chǎn)品應用場景，提升及改變應用市場消費認知，為不銹鋼市場注入新活力! 隨后廣青科技林鴻亮院長向大家詳細介紹了S32001雙相鋼的性能及用途。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

泰山鋼鐵集團VOD真空精煉項目成功試車

12月15日，泰山鋼鐵集團VOD真空精煉項目4號工位熱負荷真空系統(tǒng)試車一次性成功據(jù)悉，該項目投產(chǎn)后，可生產(chǎn)超純鐵素體不銹鋼、雙相鋼、超級雙相鋼、高端馬氏體不銹鋼等高端產(chǎn)品，可廣泛應用于汽車用鋼領域、電梯領域、海洋氣候領域、風電領域、建筑領域、大型工程領域及其他高端用途領域 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

經(jīng)營管理

2205鋼管？16mn螺旋鋼管？15crmo合金鋼管？

實際相比例是鐵素體占45~55%，相應奧氏體占55~45%，2205雙相不銹鋼優(yōu)良的性能是靠適當比例的兩相組織來保證的 2205雙相不銹鋼管材具有優(yōu)良的力學性能和耐蝕性能,以及良好的焊接性，在石油及天然氣工業(yè)、海洋工程、化學工業(yè)等行業(yè)具有廣泛的用途。

名人名言

2205不銹鋼鋼管？內(nèi)外給水防腐鋼管？聚氨酯保溫直埋鋼管？

2205不銹鋼鋼管？ 2205雙相不銹鋼管定義是冶煉制造在其固淬組織中鐵素體相與奧氏體相比例各占一半的不銹鋼，簡稱2205不銹鋼管實際相比例是鐵素體占45~55%，相應奧氏體占55~45%，2205雙相不銹鋼優(yōu)良的性能是靠適當比例的兩相組織來保證的 2205雙相不銹鋼管材具有優(yōu)良的力學性能和耐蝕性能,以及良好的焊接性，在石油及天然氣工業(yè)、海洋工程、化學工業(yè)等行業(yè)具有廣泛的用途。

名人名言

2205雙相不銹鋼鋼管？巖棉管保溫管？直縫型鋼管？

2205雙相不銹鋼鋼管？ 2205雙相不銹鋼管定義是冶煉制造在其固淬組織中鐵素體相與奧氏體相比例各占一半的不銹鋼，簡稱2205不銹鋼管，也叫2205雙相鋼鋼管實際相比例是鐵素體占45~55%，相應奧氏體占55~45%，2205雙相不銹鋼優(yōu)良的性能是靠適當比例的兩相組織來保證的2205雙相不銹鋼管材具有優(yōu)良的力學性能和耐蝕性能,以及良好的焊接性，在石油及天然氣工業(yè)、海洋工程、化學工業(yè)等行業(yè)具有廣泛的用途。

名人名言

上船院設計13艘船上榜2021年度世界名船錄

學會專家每年對注冊的大量船舶進行考察篩選，根據(jù)船舶類型、性能、節(jié)能、環(huán)保、特色等各方面參數(shù)進行評分后，形成《世界名船錄》 上榜 1、全球首艘雙燃料混合動力汽車運輸船3600車PCTC”AUTO ADVANCE”號 2、全球最大的火車滾裝船” CHEROKEE”號 3、海獅SEALION R910“海上大冰箱”910FEU冷藏集裝箱船”DOLE MAYA” 號 4、海豚DOLPHIN 210(Newcastlemax)節(jié)能+智能的21萬噸紐卡斯爾型散貨船”惠智?！碧?5、國內(nèi)最豪華的客滾船1370客位/2800米車道客滾船“吉龍島”號 6、全球單貨艙最長的多用途船13000噸多用途重吊船“KATORI”號 7、海豚DOLPHIN 85(Post-Panamax) “運糧能手”85000噸超巴拿馬型散貨船“寧梅”號 8、海豚DOLPHIN 95(Post-Panamax)極地95000噸超巴拿馬型散貨船“NORDIC NULUUJAAK”號 9、全球載重量最大的多用途船62000噸重吊多用途船“泰?d”號 10、 “海上停車場”3800車汽車運輸船“唐鴻”號 11、海鯨WHALE SS7.2安全可靠的7200噸雙相不銹鋼化學品船“梧桐”號 12、極地+智能50000噸半潛船“祥安口”號 13、海鯨WHALE OT50(MR)具有國際一流指標的50000噸MR油輪“AQUASMERALDA”號 近年來，上船院銳意進取，追求卓越，接續(xù)做強自主品牌，除 “海豚DOLPHIN”散貨船、“海獅SEALION”集裝箱船、“海鯨WHALE”液貨船三大主力船型外，在汽車運輸船、客滾船、半潛船、多用途船、氣體船等設計領域?qū)耀@佳績，深受國內(nèi)外船東的青睞。

船舶

太鋼超大直徑雙相不銹鋼管坯填補行業(yè)空白

今年3月，國內(nèi)某鋼管公司咨詢太鋼營銷中心，提出φ570mm超大直徑雙相不銹鋼管坯采購需求雙相不銹鋼制造技術難度大，應用領域廣，在太鋼一直被定為公司戰(zhàn)略產(chǎn)品重點發(fā)展對于此次海洋平臺工程需要的厚壁管，以往均采用厚鋼板焊接而成，而無縫鋼管相對于焊接鋼管，在安全性方面大幅提升，但所使用的超大直徑雙相不銹鋼管坯，因受設備能力、工藝條件的制約，此前屬行業(yè)空白 接到用戶需求信息，太鋼技術中心牽頭，聯(lián)合營銷中心、制造部、生產(chǎn)廠成立攻關團隊，快速與用戶對接，詳細了解產(chǎn)品最終用途和使用要求，并根據(jù)鋼種特性、成品要求、技術難點，在高潔凈度冶煉、關鍵元素的精確控制、大鋼錠組合鍛造、大直徑管坯熱處理組織調(diào)控等關鍵環(huán)節(jié)進行針對性設計，全過程跟蹤，歷時3個月，成功開發(fā)了600噸包括最大直徑為φ570mm在內(nèi)的雙相不銹鋼系列管坯，并取得了DNV船級社和Nosork-M650等具有國際影響力的第三方認證，填補了行業(yè)空白，為最終生產(chǎn)出滿足海洋工程用雙相不銹鋼無縫管奠定了堅實基礎，得到了用戶高度認可。

經(jīng)營管理

太鋼又一產(chǎn)品成功研發(fā)，填補行業(yè)空白

今年3月，國內(nèi)某鋼管公司咨詢太鋼營銷中心，提出φ570mm超大直徑雙相不銹鋼管坯采購需求雙相不銹鋼制造技術難度大，應用領域廣，在太鋼一直被定為公司戰(zhàn)略產(chǎn)品重點發(fā)展對于此次海洋平臺工程需要的厚壁管，以往均采用厚鋼板焊接而成，而無縫鋼管相對于焊接鋼管，在安全性方面大幅提升，但所使用的超大直徑雙相不銹鋼管坯，因受設備能力、工藝條件的制約，此前屬行業(yè)空白 接到用戶需求信息，技術中心牽頭，聯(lián)合營銷中心、制造部、生產(chǎn)廠成立攻關團隊，快速與用戶對接，詳細了解產(chǎn)品最終用途和使用要求，并根據(jù)鋼種特性、成品要求、技術難點，在高潔凈度冶煉、關鍵元素的精確控制、大鋼錠組合鍛造、大直徑管坯熱處理組織調(diào)控等關鍵環(huán)節(jié)進行針對性設計，全過程跟蹤，歷時3個月，成功開發(fā)了600噸包括最大直徑為φ570mm在內(nèi)的雙相不銹鋼系列管坯，并取得了DNV船級社和Nosork-M650等具有國際影響力的第三方認證，填補了行業(yè)空白，為最終生產(chǎn)出滿足海洋工程用雙相不銹鋼無縫管奠定了堅實基礎，得到了用戶高度認可。

科研發(fā)展

太鋼又一產(chǎn)品成功研發(fā)，填補行業(yè)空白

今年3月，國內(nèi)某鋼管公司咨詢太鋼營銷中心，提出φ570mm超大直徑雙相不銹鋼管坯采購需求雙相不銹鋼制造技術難度大，應用領域廣，在太鋼一直被定為公司戰(zhàn)略產(chǎn)品重點發(fā)展對于此次海洋平臺工程需要的厚壁管，以往均采用厚鋼板焊接而成，而無縫鋼管相對于焊接鋼管，在安全性方面大幅提升，但所使用的超大直徑雙相不銹鋼管坯，因受設備能力、工藝條件的制約，此前屬行業(yè)空白 接到用戶需求信息，技術中心牽頭，聯(lián)合營銷中心、制造部、生產(chǎn)廠成立攻關團隊，快速與用戶對接，詳細了解產(chǎn)品最終用途和使用要求，并根據(jù)鋼種特性、成品要求、技術難點，在高潔凈度冶煉、關鍵元素的精確控制、大鋼錠組合鍛造、大直徑管坯熱處理組織調(diào)控等關鍵環(huán)節(jié)進行針對性設計，全過程跟蹤，歷時3個月，成功開發(fā)了600噸包括最大直徑為φ570mm在內(nèi)的雙相不銹鋼系列管坯，并取得了DNV船級社和Nosork-M650等具有國際影響力的第三方認證，填補了行業(yè)空白，為最終生產(chǎn)出滿足海洋工程用雙相不銹鋼無縫管奠定了堅實基礎，得到了用戶高度認可。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼成功研發(fā)的雙相不銹鋼填補行業(yè)空白

對于此次海洋平臺工程需要的厚壁管，以往均采用厚鋼板焊接而成，而無縫鋼管相對于焊接鋼管，在安全性方面大幅提升，但所使用的超大直徑雙相不銹鋼管坯，因受設備能力、工藝條件的制約，此前屬行業(yè)空白 接到用戶需求信息，太鋼技術中心牽頭，聯(lián)合營銷中心、制造部、生產(chǎn)廠成立攻關團隊，快速與用戶對接，詳細了解產(chǎn)品最終用途和使用要求，并根據(jù)鋼種特性、成品要求、技術難點，在高潔凈度冶煉、關鍵元素的精確控制、大鋼錠組合鍛造、大直徑管坯熱處理組織調(diào)控等關鍵環(huán)節(jié)進行針對性設計，全過程跟蹤，歷時3個月，成功開發(fā)了600噸包括最大直徑為φ570mm在內(nèi)的雙相不銹鋼系列管坯，并取得了DNV船級社和Nosork-M650等具有國際影響力的第三方認證，填補了行業(yè)空白，為最終生產(chǎn)出滿足海洋工程用雙相不銹鋼無縫管奠定了堅實基礎，得到了用戶高度認可。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊