寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“優(yōu)化不銹鋼復(fù)合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利

2025年5月16日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“優(yōu)化不銹鋼復(fù)合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN120002125A，申請(qǐng)日期為2023年11月15日 本發(fā)明公開了一種優(yōu)化不銹鋼復(fù)合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件，不銹鋼復(fù)合板包括依次連接的基層、過渡層和復(fù)層，基層為碳鋼，復(fù)層為不銹鋼，包括以下步驟：S1，將待焊接的不銹鋼復(fù)合板加工成雙V型復(fù)合坡口形式，基層一側(cè)設(shè)置第一V型坡口，該第一V型坡口內(nèi)開設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階高于基層與復(fù)層的結(jié)合界面；S2，按照復(fù)層?過渡層?基層的焊接順序?qū)Υ附拥?em class='keyword'>不銹鋼復(fù)合板進(jìn)行焊接，復(fù)層與過渡層采用單鎢極氬弧焊，基層采用雙鎢極氬弧焊。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用于不銹鋼復(fù)合板的高質(zhì)量焊接方法”專利

2025年4月29日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用于不銹鋼復(fù)合板的高質(zhì)量焊接方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119897559A，申請(qǐng)日期為2023年10月26日。

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太鋼不銹鋼復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開展專題科研項(xiàng)目，并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用 相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50％以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用于不銹鋼復(fù)合板的自動(dòng)化焊接方法”專利

2025年2月14日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用于不銹鋼復(fù)合板的自動(dòng)化焊接方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119426802A，申請(qǐng)日期為2024年7月28日 本發(fā)明公開了一種用于不銹鋼復(fù)合板的自動(dòng)化焊接方法，所述不銹鋼復(fù)合板包括基材層和不銹鋼復(fù)材層，所述基材層和不銹鋼復(fù)材層的結(jié)合界面處具有過渡層，所述方法包括步驟：在不銹鋼復(fù)合板的焊接截面上對(duì)應(yīng)基材層的位置加工第一梯形坡口；在不銹鋼復(fù)合板的焊接截面上對(duì)應(yīng)過渡層的位置加工第二梯形坡口，所述第一梯形坡口和第二梯形坡口形成第一單邊臺(tái)階；在不銹鋼復(fù)合板的焊接截面上對(duì)應(yīng)不銹鋼復(fù)材層的位置不加工坡口，所述第二梯形坡口在不銹鋼復(fù)材層上形成第二單邊臺(tái)階；采用激光對(duì)不銹鋼復(fù)材層進(jìn)行零間隙自熔焊；使用與不銹鋼復(fù)材層匹配的不銹鋼焊絲，采用激光對(duì)過渡層進(jìn)行填絲焊接；使用與基材層相匹配的焊絲，采用鎢極氬弧焊對(duì)基材層進(jìn)行填絲焊接。

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南京鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復(fù)合板及其制備方法”專利

2025年1月24日，南京鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復(fù)合板及其制備方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119346618A，申請(qǐng)日期為2024年9月29日 本發(fā)明涉及不銹鋼復(fù)合板技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復(fù)合板及其制備方法，方法包括：進(jìn)行單倍組坯處理獲得復(fù)合坯，對(duì)復(fù)合坯進(jìn)行一次加熱和軋制，再二次加熱、控軋和控冷處理獲得復(fù)合板，回火以及矯直；其中，單倍組坯處理具體是在基材待復(fù)合側(cè)的四邊打坡口，鉆孔形成抽氣孔，將覆材不銹鋼待復(fù)合面與基材貼合，再焊接密封并進(jìn)行抽真空處理。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種提升不銹鋼碳鋼復(fù)合板界面復(fù)合質(zhì)量的方法及鋼帶”專利

2024年11月26日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種提升不銹鋼碳鋼復(fù)合板界面復(fù)合質(zhì)量的方法及鋼帶”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119016917A，申請(qǐng)日期為2023年3月26日 一種提升不銹鋼碳鋼復(fù)合板界面復(fù)合質(zhì)量的方法及鋼帶，其包括如下步驟：1)將鋼帶固定在待組坯的碳鋼或不銹鋼的四周邊緣，該鋼帶的成分重量百分比為：C：0.01～0.05％，Si：0.10～0.20％，Mn：0.20～0.80％，Al：0.3～3％，Ti：0.05～3％，P≤0.015％，S≤0.01％，余量包含F(xiàn)e和其它不可避免雜質(zhì)，且，需要同時(shí)滿足：CE IIW<0.2％；2)不銹鋼與碳鋼匹配后，進(jìn)行組坯焊接，所述鋼帶分布在組坯的不銹鋼與碳鋼復(fù)合界面。

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太原鋼鐵成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“奧氏體不銹鋼復(fù)合板晶腐性能及力學(xué)強(qiáng)度的控制方法”專利

2024年6月28日，太原鋼鐵（集團(tuán)）有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“奧氏體不銹鋼復(fù)合板晶腐性能及力學(xué)強(qiáng)度的控制方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)CN118256701A，申請(qǐng)日期為2024年3月19日。

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泰山鋼鐵不銹鋼冷軋復(fù)合板再添“新成員”

日前，泰山鋼鐵泰嘉新材料公司首批型號(hào)為304+Q195的復(fù)合冷硬板一次性試軋成功據(jù)悉，此次生產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品的亮度和板面質(zhì)量要求十分嚴(yán)格為此，泰嘉新材料公司技術(shù)人員結(jié)合客戶需求，針對(duì)各環(huán)節(jié)的控制標(biāo)準(zhǔn)制訂了細(xì)致的方案，在生產(chǎn)過程中加強(qiáng)精準(zhǔn)操作，全流程專人跟蹤，不斷優(yōu)化厚度控制精度以及軋制工藝，最終實(shí)現(xiàn)成功軋制，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到客戶要求圖為泰嘉新材料公司質(zhì)檢人員正在檢驗(yàn)產(chǎn)品表面質(zhì)量

科研發(fā)展

浦項(xiàng)股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體不銹鋼及其制造方法”專利

6月4日，浦項(xiàng)股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)CN118140002A，申請(qǐng)日期為2022年10月19日 該發(fā)明涉及一種復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼，以重量％計(jì)，其包含：C:0.0005-0.02%、N:0.005-0.02%、Si:0.01-1.0%、Mn:0.01-1.0%、P:0.001-0.05%、Cr:10.0-25.0%、Nb:0.01-0.5%Ti:0.01-0.5%、余量的Fe及不可避免的雜質(zhì)，各方向的R值的平均R-bar值為1.5以上，加工復(fù)合板材后的彎曲的高度為25μm以下。

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浦項(xiàng)股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利

6月4日，浦項(xiàng)股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)CN118140002A，申請(qǐng)日期為2022年10月19日 該發(fā)明涉及一種復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼，以重量％計(jì)，其包含：C：0.0005?0.02％、N：0.005?0.02％、Si：0.01?1.0％、Mn：0.01?1.0％、P：0.001?0.05％、Cr：10.0?25.0％、Nb：0.01?0.5％、Ti：0.01?0.5％、余量的Fe及不可避免的雜質(zhì)，各方向的R值的平均R?bar值為1.5以上，加工復(fù)合板材后的彎曲的高度為25μm以下。

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山東鋼鐵集團(tuán)日照有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用真空電子束焊接生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合板的對(duì)稱制坯方法”專利

3月5日，山東鋼鐵集團(tuán)日照有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用真空電子束焊接生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合板的對(duì)稱制坯方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)CN117644365A，申請(qǐng)日期為2024年1月2日。

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俄羅斯鋼鐵制造商OMK開始生產(chǎn)不銹鋼雙金屬復(fù)合板

據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯鋼鐵制造商聯(lián)合冶金公司（United Metallurgical Company OMK）已開始在其位于俄羅斯諾夫哥羅德地區(qū)的Vyksa工廠生產(chǎn)不銹鋼雙金屬復(fù)合板，以滿足石化工業(yè)、核工程和造船業(yè)的需求 不銹鋼包覆層使金屬和金屬制品具有特殊的防腐性能，其耐用性、耐腐蝕性和抗機(jī)械損壞性能突出為了制造這種新型產(chǎn)品，該企業(yè)掌握了通過焊接將軋制鋼板和不銹鋼板制成雙金屬復(fù)合板。

不銹鋼頭條

周村區(qū)不銹鋼綠色建材應(yīng)用推廣會(huì)召開——全國(guó)首個(gè)不銹鋼全樓定制綠色建筑落成啟用

2024年7月6日上午，淄博周村區(qū)不銹鋼綠色建材應(yīng)用推廣會(huì)在山東省淄博市召開，泰山鋼鐵淄博不銹鋼應(yīng)用創(chuàng)新基地項(xiàng)目（全國(guó)首個(gè)不銹鋼全樓定制綠色建筑）落成啟用這標(biāo)志著不銹鋼綠色建材在建筑行業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也預(yù)示著未來不銹鋼綠色建材將擁有更加廣闊的市場(chǎng)前景 據(jù)悉，該建筑外立面裝飾材料采用了新開發(fā)的不銹鋼密肋保溫一體板、不銹鋼金屬雕花一體板和不銹鋼樓頂復(fù)合板，其原料為泰山鋼鐵生產(chǎn)的400系不銹鋼，不僅擁有不銹鋼的高強(qiáng)度、耐腐蝕、全生命周期等固有優(yōu)勢(shì)，更融入了節(jié)能、環(huán)保、防火、保溫隔熱等綠色建材的前沿理念。

房地產(chǎn)

低成本不銹鋼產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)中的若干技術(shù)問題淺析

2205雙相不銹鋼在固溶狀態(tài)(1020攝氏度~1100攝氏度水冷)下鐵素體含量為40%~50%，隨著溫度的升高，鐵素體含量逐漸增加，且晶粒成軸狀，至1300攝氏度時(shí)仍保留一定量的奧氏體相；在350攝氏度~975攝氏度加熱后有鐵素體相等第二相粒子的析出因此，在2205雙相不銹鋼復(fù)合板的使用加工中應(yīng)避免第二相的析出，最佳使用溫度≤280攝氏度 2205雙相不銹鋼具有較高的屈服強(qiáng)度，冷加工及冷成型性能較奧氏體不銹鋼低，一般冷成型超過10%，需要固溶退火處理。

鋼材

太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開展專題科研項(xiàng)目，并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

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太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

為促進(jìn)綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域的迭代升級(jí)，近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30%，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50%以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率

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突破！太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

為促進(jìn)綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域的迭代升級(jí)，近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，持續(xù)提升運(yùn)行效率、降低維護(hù)成本，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開展專題科研項(xiàng)目并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，深入開展了力學(xué)、成型、焊接等相關(guān)應(yīng)用評(píng)價(jià)及車輛加工工作，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

經(jīng)營(yíng)管理

重慶鋼鐵自主研發(fā)不銹鋼復(fù)合鋼卷試制成功

“重慶造”鋼材產(chǎn)品再度“上新”10月14日，記者從重慶鋼鐵股份有限公司（下稱重慶鋼鐵）獲悉，日前重慶鋼鐵自主研發(fā)出不銹鋼復(fù)合鋼卷產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)本地鋼鐵生產(chǎn)線這一產(chǎn)品“零的突破” 據(jù)介紹，相比其他鋼鐵產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝而言，不銹鋼復(fù)合鋼卷軋制難度大，特別是生產(chǎn)中極易出現(xiàn)分層為此，重慶鋼鐵復(fù)合板加工中心研發(fā)人員“挑大梁”，圍繞該產(chǎn)品研發(fā)開展專項(xiàng)攻關(guān)，通過采取復(fù)合組坯環(huán)節(jié)工藝優(yōu)化、粗軋各機(jī)架負(fù)荷分配優(yōu)化等工藝，有效降低了產(chǎn)品的分層風(fēng)險(xiǎn)。

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沙鋼三項(xiàng)成果獲冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)

日前，2024年中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)審結(jié)果揭曉，沙鋼集團(tuán)有限公司主導(dǎo)的《基于環(huán)保型MSA鍍液體系鍍錫工藝關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及工業(yè)化應(yīng)用》、《橋梁結(jié)構(gòu)用高品質(zhì)不銹鋼復(fù)合板關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用》以及參與的《橋梁纜索鋼絲用盤條標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新與國(guó)際化》分別榮獲2024年中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng) 《基于環(huán)保型MSA鍍液體系鍍錫工藝關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及工業(yè)化應(yīng)用》突破了現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，經(jīng)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)價(jià)認(rèn)定，項(xiàng)目整體達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，其中高附著力控制技術(shù)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目公布

8月7日，2024年中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)名單公布，其中涉及不銹鋼材料的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、三等獎(jiǎng)4項(xiàng)，分別是： 一等獎(jiǎng)：由青拓集團(tuán)主持完成的“鉻鎳系不銹鋼 RKEF-AOD雙聯(lián)法冶煉新工藝與含氮高強(qiáng)化產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目； 二等獎(jiǎng)：由太鋼集團(tuán)、鋼鐵研究總院共同參與完成的“高端手機(jī)用極低磁導(dǎo)率高拋光性不銹鋼開發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目； 三等獎(jiǎng)：由江蘇亞盛等主持完成的“高品質(zhì)雙相不銹鋼絲繩的關(guān)鍵制備技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目、由江蘇沙鋼集團(tuán)主持完成的“橋梁結(jié)構(gòu)用高品質(zhì)不銹鋼復(fù)合板關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”項(xiàng)目、由冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院、太鋼集團(tuán)、青拓集團(tuán)共同參與完成的“鉻-錳-鎳-氮系奧氏體不銹鋼標(biāo)準(zhǔn)研制及應(yīng)用”項(xiàng)目、由久立特材、鋼鐵研究總院、永興特材共同參與完成的“海洋油氣生產(chǎn)用超級(jí)雙相不銹鋼制品研制與應(yīng)用”等項(xiàng)目。

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