數(shù)智賦能提升朔黃鐵路運(yùn)輸與施工效率

朔黃鐵路黃驊港車站是我國(guó)最大的煤炭下水港車站，年運(yùn)輸煤炭超2億噸，是西煤東運(yùn)和北煤南運(yùn)的重要交通樞紐，處理好運(yùn)輸與施工運(yùn)維的矛盾是制約車站進(jìn)一步提升運(yùn)量的關(guān)鍵，按圖運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)就是解決這個(gè)問(wèn)題的 侯冶指出，按圖運(yùn)營(yíng)實(shí)施以后，黃驊港站各專業(yè)協(xié)同度大幅提升，機(jī)車折返時(shí)間、貨車停時(shí)分別同比下降0.1小時(shí)和0.7小時(shí)，煤炭接卸同比增加1254列，折合運(yùn)量526萬(wàn)噸在施工指標(biāo)方面，天窗停電時(shí)間兌現(xiàn)率達(dá)100%，綜合利用率達(dá)99.6%，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸與施工效率的雙提升，各崗位員工勞動(dòng)強(qiáng)度降低了70%以上。

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朔黃鐵路累計(jì)煤炭運(yùn)量突破50億噸

截至4月10日，我國(guó)西煤東運(yùn)第二大通道國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路累計(jì)完成煤炭運(yùn)量500008.7萬(wàn)噸，突破50億噸大關(guān) 自2000年開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，朔黃鐵路深度融入國(guó)家能源安全新戰(zhàn)略，持續(xù)打造“一干兩支多通道集疏運(yùn)”運(yùn)輸格局，在構(gòu)建“公轉(zhuǎn)鐵”多式聯(lián)運(yùn)體系中發(fā)揮核心支點(diǎn)作用深入構(gòu)建“一幅規(guī)劃圖、一張溝聯(lián)網(wǎng)、一個(gè)管理系統(tǒng)”的智慧運(yùn)營(yíng)體系，將重載列車開行方案精度提升至分鐘級(jí)自主研發(fā)的移動(dòng)閉塞技術(shù)打破國(guó)外壟斷，使列車追蹤間隔從11分鐘壓縮至7分鐘，運(yùn)輸密度提升35%；30噸軸重成套運(yùn)輸方案攻克長(zhǎng)大坡道同步操控、萬(wàn)噸級(jí)列車縱向沖動(dòng)控制等技術(shù)壁壘，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)被納入《國(guó)際重載鐵路技術(shù)指南》，成為全球重載領(lǐng)域的“中國(guó)標(biāo)桿”。

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國(guó)鐵鄭州局管內(nèi)京廣、瓦日鐵路集中修全面啟動(dòng)

4月7日18時(shí)起，隨著7臺(tái)大型養(yǎng)路機(jī)械開始對(duì)京廣鐵路河南新鄉(xiāng)至安陽(yáng)區(qū)段的線路進(jìn)行施工作業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱國(guó)鐵鄭州局）2025年京廣、瓦日鐵路第一階段集中修正式啟動(dòng)京廣鐵路是貫穿我國(guó)南北的重要鐵路大通道，客貨運(yùn)輸極為繁忙；瓦日鐵路則是連接中國(guó)東西部的重要煤炭資源運(yùn)輸通道為有效緩解高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)之后的線路設(shè)備壓力，使其恢復(fù)良好性能，國(guó)鐵鄭州局計(jì)劃于4月7日18時(shí)至5月19日18時(shí)進(jìn)行第一階段集中修。

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Mysteel早報(bào)：需求陸續(xù)釋放 預(yù)計(jì)今日全國(guó)焊管價(jià)格或趨強(qiáng)運(yùn)行

要實(shí)施適度寬松的貨幣政策，加強(qiáng)逆周期調(diào)節(jié)，更好發(fā)揮貨幣政策工具的總量和結(jié)構(gòu)雙重功能，加大貨幣財(cái)政政策協(xié)同配合，保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)和物價(jià)處于合理水平 2.產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn) 3月22日，一列總重5394噸的煤炭列車，在我國(guó)“西煤東運(yùn)”第二大通道——朔黃鐵路的黃驊港站完成精準(zhǔn)對(duì)位作業(yè)，這標(biāo)志著這座年運(yùn)輸煤炭2.17億噸、全國(guó)最大的煤炭下水港車站實(shí)現(xiàn)了全流程智能化作業(yè)。

每日分析

千里能源大動(dòng)脈：看數(shù)億噸煤如何次第發(fā)送

”丁偉仁說(shuō) 隨著一列車裝滿，在噴灑過(guò)抑塵劑后，就要開赴我國(guó)的能源大動(dòng)脈大秦線，將煤炭從“煤?！边\(yùn)往大海邊，在港口裝船后運(yùn)往各地 “我們對(duì)抑塵劑的配方和自動(dòng)噴灑系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)改良，不僅抑塵效果更好，而且噴灑更加均勻，運(yùn)輸途中更加環(huán)保”大同鐵路物流中心陽(yáng)原鐵路物流營(yíng)業(yè)部主任樊繼新說(shuō) 樊繼新最近格外忙碌，通過(guò)他們的工作，當(dāng)?shù)匦麻_通了到國(guó)鐵濟(jì)南局、北京局、沈陽(yáng)局管內(nèi)的直達(dá)電廠列車，進(jìn)一步提高了需求高企時(shí)煤炭的運(yùn)輸時(shí)效。

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Mysteel：2025年雙焦市場(chǎng)供需推演——產(chǎn)量過(guò)剩壓價(jià)，供需格局謀變

從通關(guān)潛力和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況推測(cè)，未來(lái)幾年蒙煤對(duì)華發(fā)運(yùn)量大概率將持續(xù)增長(zhǎng)，同時(shí)我國(guó)蒙煤進(jìn)口成本也有望進(jìn)一步下移 根據(jù)各主要口岸的通關(guān)量和設(shè)計(jì)通關(guān)能力數(shù)據(jù)，截至2023年，各大口岸煤炭實(shí)際運(yùn)量占潛在通關(guān)能力的比例均未超過(guò)80%，表明仍有較大余量可供提升此外，甘其毛都和策克等口岸正在推進(jìn)跨境鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目建設(shè)，未來(lái)通關(guān)能力預(yù)計(jì)將進(jìn)一步擴(kuò)大，為進(jìn)口量的持續(xù)增長(zhǎng)提供基礎(chǔ)保障。

觀點(diǎn)

今冬首場(chǎng)寒潮來(lái)襲，能源行業(yè)保供形勢(shì)如何？

入冬以來(lái)，我國(guó)煤炭主產(chǎn)區(qū)持續(xù)釋放優(yōu)質(zhì)煤炭產(chǎn)能，全力保障電煤供應(yīng)國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人李超表示，截至目前，全國(guó)統(tǒng)調(diào)電廠存煤保持在2億噸以上，平均可用天數(shù)超過(guò)30天 保暖保供，離不開運(yùn)力保障今年采暖季開啟前，全國(guó)鐵路實(shí)行新貨物列車運(yùn)行圖，進(jìn)一步增加了煤炭運(yùn)輸能力，如國(guó)鐵太原局共安排跨局大宗貨物直達(dá)列車113列，其中電煤直達(dá)列車70列，其他煤炭直達(dá)列車18列 11月15日開始，我國(guó)北方地區(qū)全面啟動(dòng)供暖工作，用煤量持續(xù)攀升。

聚焦

Mysteel解讀：10月份煉焦煤進(jìn)口總量累積9924.74萬(wàn)噸，全年進(jìn)口量有望突破1.2億噸

當(dāng)前蒙古進(jìn)口煉焦煤仍是我國(guó)最大的焦煤進(jìn)口來(lái)源國(guó)，目前進(jìn)口占比達(dá)47.71%，俄羅斯次之，目前進(jìn)口占比達(dá)25.83%，兩者合計(jì)占比達(dá)73.54%此外，從進(jìn)口增量來(lái)看，澳大利亞煉焦煤進(jìn)口增量明顯，截止2024年10月，我國(guó)進(jìn)口澳大利亞煉焦煤總量達(dá)695.49萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)233.35%但由于此前進(jìn)口基數(shù)較低，進(jìn)口增幅明顯，總量占比缺較低，僅占我國(guó)進(jìn)口總量7.01% 三、11月份進(jìn)口量或維持千萬(wàn)噸級(jí)別 11月隨著天氣逐步降溫，俄羅斯港口受雨雪天氣以及結(jié)冰期影響，礦山煤炭發(fā)運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸效率或?qū)⑾禄?/p>

煤焦熱點(diǎn)

杜夢(mèng)華：煉焦煤供需兩端仍面臨壓力，熊市格局還未結(jié)束

并且，俄羅斯國(guó)內(nèi)運(yùn)輸仍是掣肘俄煤出口至我國(guó)的重要因素，疊加今年下半年以來(lái)俄羅斯因強(qiáng)降雨引發(fā)洪水，遠(yuǎn)東地區(qū)鐵路線遭到破壞，煤炭鐵路運(yùn)力及出口量持續(xù)下降，部分礦山暫停向遠(yuǎn)東港口運(yùn)輸煤炭；澳大利亞焦煤進(jìn)口量跟隨利潤(rùn)波動(dòng)，海外需求疲弱澳煤進(jìn)口窗口持續(xù)打開，印度對(duì)其需求尚可，布局采購(gòu)來(lái)源多樣化；美國(guó)煉焦煤在我國(guó)主要為市場(chǎng)貿(mào)易形式，加之運(yùn)距較遠(yuǎn)，因此進(jìn)口量取決于進(jìn)口利潤(rùn)影響；加拿大煤的貿(mào)易形式更偏向于長(zhǎng)協(xié)煤，每年出口至國(guó)內(nèi)的量大部分按長(zhǎng)協(xié)執(zhí)行，總量相對(duì)穩(wěn)定。

會(huì)議報(bào)道

Mysteel: 10月8日噴吹煤、燒結(jié)煤港口現(xiàn)貨價(jià)格行情

Mysteel煤焦：8日港口市場(chǎng)噴吹煤價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行，燒結(jié)煤價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行，河北港口燒結(jié)煤價(jià)格上漲10-60元/噸供應(yīng)方面，俄羅斯鐵路檢修逐步恢復(fù)，進(jìn)口煤量逐步增多，國(guó)內(nèi)煤礦生產(chǎn)保持正常，但我國(guó)能源運(yùn)輸大動(dòng)脈大秦鐵路開展為期20天的秋季集中檢修，對(duì)港口整體煤炭供應(yīng)稍有影響需求方面，節(jié)后第一個(gè)工作日，市場(chǎng)各種需求與偏好都參與其中，導(dǎo)致市場(chǎng)走向步調(diào)不太統(tǒng)一，受期貨盤面影響，且俄羅斯進(jìn)口燒結(jié)煤詢貨較多 ，港口貿(mào)易商報(bào)價(jià)有所上漲。

日評(píng)

Mysteel: 10月9日噴吹煤、燒結(jié)煤港口現(xiàn)貨價(jià)格行情

Mysteel煤焦：9日港口市場(chǎng)噴吹煤、燒結(jié)煤價(jià)格暫穩(wěn)運(yùn)行供應(yīng)方面，俄羅斯鐵路檢修正常通行，進(jìn)口煤量逐步增多，國(guó)內(nèi)煤礦生產(chǎn)保持正常，但我國(guó)能源運(yùn)輸大動(dòng)脈大秦鐵路開展為期20天的秋季集中檢修，對(duì)港口整體煤炭供應(yīng)稍有影響需求方面，今日鋼材成交情況整體呈走弱態(tài)勢(shì)，鋼價(jià)也普遍下跌，期貨盤面也逐步冷靜，熱情有所減退，港口貿(mào)易商報(bào)價(jià)仍在較高位部分貿(mào)易商對(duì)后市走向看好，選擇暫不出貨，待價(jià)格有漲再拋售，10月建筑工地傳統(tǒng)旺季的來(lái)臨，鋼廠盈利狀況或?qū)⒏纳?，有望?duì)煤價(jià)形成支撐。

日評(píng)

Mysteel解讀： 8月中國(guó)進(jìn)口動(dòng)力煤3380萬(wàn)噸 印尼煤月環(huán)比增長(zhǎng)5%

俄羅斯在我國(guó)進(jìn)口動(dòng)力煤中同樣占據(jù)重要地位，當(dāng)月中國(guó)進(jìn)口俄煤總量為459萬(wàn)噸，環(huán)比下降12%由于制裁范圍不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)力被軍事裝備運(yùn)輸擠占一部分運(yùn)量，導(dǎo)致煤炭集港受限，因而俄煤貨源緊俏出口量也同步下調(diào)8月底俄羅斯政府宣布將暫停征收動(dòng)力煤和無(wú)煙煤出口關(guān)稅的期限延長(zhǎng)三個(gè)月，直至2024年12月1日，該政策的出臺(tái)或?qū)⒋碳?em class='keyword'>我國(guó)貿(mào)易商對(duì)俄煤的繼續(xù)進(jìn)口，同時(shí)俄方也在積極尋找其他運(yùn)力，預(yù)計(jì)下月煤炭出口量或有增加。

煤焦熱點(diǎn)

張宏：促進(jìn)煤炭產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展，確保國(guó)家能源安全穩(wěn)定供應(yīng)

（五）煤炭倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)以運(yùn)輸干線和儲(chǔ)備基地建設(shè)為重點(diǎn)，夯實(shí)了全國(guó)煤炭穩(wěn)定供應(yīng)保障的根基我國(guó)煤炭資源分布特點(diǎn)決定了運(yùn)輸干線能力建設(shè)的重要性一是煤炭鐵路運(yùn)輸瓶頸制約大幅緩解近10年來(lái)，為適應(yīng)煤炭開發(fā)布局向西部轉(zhuǎn)移需求，建成了瓦日、浩吉等煤炭鐵路干線，完成了集通鐵路復(fù)線電氣化改造，新疆將淖鐵路建成投入運(yùn)營(yíng)，大幅提高了疆煤外運(yùn)能力目前已經(jīng)形成了全國(guó)“七縱五橫”煤炭鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

爐料

Mysteel早報(bào)：原料價(jià)格下跌 預(yù)計(jì)今日國(guó)內(nèi)焊管價(jià)格延續(xù)弱勢(shì)

3.鋼管視點(diǎn) 入夏以來(lái)，我國(guó)多地持續(xù)的高溫天氣，導(dǎo)致用電負(fù)荷節(jié)節(jié)攀高，這也直接帶動(dòng)了上游能源煤炭需求的增加記者走訪了解到，目前一些煤炭企業(yè)正加速釋放產(chǎn)能在煤炭企業(yè)增產(chǎn)增供的同時(shí)，鐵路部門也優(yōu)化運(yùn)力保證電煤運(yùn)輸，我國(guó)“西煤東運(yùn)”主要鐵路運(yùn)輸通道——大秦鐵路，煤炭日運(yùn)輸量超過(guò)100萬(wàn)噸 【市場(chǎng)回顧】 近兩日焊管市場(chǎng)價(jià)格小幅趨弱運(yùn)行，當(dāng)前市場(chǎng)暫無(wú)宏觀消息真空期，市場(chǎng)心態(tài)比較謹(jǐn)慎。

每日分析

Mysteel早報(bào)：降庫(kù)壓力仍存 預(yù)計(jì)今日國(guó)內(nèi)焊管價(jià)格穩(wěn)中偏弱運(yùn)行

3.鋼管視點(diǎn) 入夏以來(lái)，我國(guó)多地持續(xù)的高溫天氣，導(dǎo)致用電負(fù)荷節(jié)節(jié)攀高，這也直接帶動(dòng)了上游能源煤炭需求的增加記者走訪了解到，目前一些煤炭企業(yè)正加速釋放產(chǎn)能在煤炭企業(yè)增產(chǎn)增供的同時(shí)，鐵路部門也優(yōu)化運(yùn)力保證電煤運(yùn)輸，我國(guó)“西煤東運(yùn)”主要鐵路運(yùn)輸通道——大秦鐵路，煤炭日運(yùn)輸量超過(guò)100萬(wàn)噸 【市場(chǎng)回顧】 周末原料端價(jià)格穩(wěn)中趨弱運(yùn)行，瑞豐帶鋼價(jià)格持穩(wěn)，145窄帶價(jià)格小幅下調(diào)。

每日分析

Mysteel早報(bào)：廠庫(kù)繼續(xù)累積 預(yù)計(jì)今日國(guó)內(nèi)焊管價(jià)格穩(wěn)中偏弱運(yùn)行

記者走訪了解到，目前一些煤炭企業(yè)正加速釋放產(chǎn)能在煤炭企業(yè)增產(chǎn)增供的同時(shí)，鐵路部門也優(yōu)化運(yùn)力保證電煤運(yùn)輸，我國(guó)“西煤東運(yùn)”主要鐵路運(yùn)輸通道——大秦鐵路，煤炭日運(yùn)輸量超過(guò)100萬(wàn)噸 【市場(chǎng)回顧】 昨日焊管市場(chǎng)價(jià)格小幅趨弱運(yùn)行，部分市場(chǎng)焊管價(jià)格繼續(xù)跟跌補(bǔ)降，鍍鋅管價(jià)格上周經(jīng)過(guò)短暫上漲后，繼續(xù)走低，目前鍍鋅管全國(guó)均價(jià)周比持平。

每日分析

Mysteel早報(bào)：淡季行情延續(xù) 預(yù)計(jì)今日國(guó)內(nèi)焊管價(jià)格或延續(xù)偏弱運(yùn)行

3.鋼管視點(diǎn) 入夏以來(lái)，我國(guó)多地持續(xù)的高溫天氣，導(dǎo)致用電負(fù)荷節(jié)節(jié)攀高，這也直接帶動(dòng)了上游能源煤炭需求的增加記者走訪了解到，目前一些煤炭企業(yè)正加速釋放產(chǎn)能在煤炭企業(yè)增產(chǎn)增供的同時(shí)，鐵路部門也優(yōu)化運(yùn)力保證電煤運(yùn)輸，我國(guó)“西煤東運(yùn)”主要鐵路運(yùn)輸通道——大秦鐵路，煤炭日運(yùn)輸量超過(guò)100萬(wàn)噸 【市場(chǎng)回顧】 昨日瑞豐帶鋼價(jià)格下跌50元/噸，主流管廠昨日價(jià)格多數(shù)下跌30元/噸，部分管廠持穩(wěn)觀望，焊管現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格多數(shù)小幅跟跌，部分市場(chǎng)價(jià)格仍暫穩(wěn)。

每日分析

浩吉鐵路今年累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物列車突破10000列

浩吉鐵路，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”最長(zhǎng)的煤炭運(yùn)輸大通道從國(guó)鐵西安局了解到，浩吉鐵路今年累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物列車已突破10000列，比去年提前了六天7月12日，一列滿載3640噸煤炭的83201次列車，從陜西省靖邊東站緩緩駛出，開往湖北省襄州北站這也是浩吉鐵路今年以來(lái)發(fā)運(yùn)的第10000列貨物列車今年浩吉鐵路物流中心成立后，采用增量激勵(lì)、量?jī)r(jià)互保等措施，開拓貨運(yùn)市場(chǎng)二季度共與14家客戶簽訂量?jī)r(jià)互保協(xié)議，與3家企業(yè)簽訂了攬貨合同。

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國(guó)能朔黃鐵路：為鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸礦粉已累計(jì)超過(guò)4100萬(wàn)噸

近日從國(guó)家能源集團(tuán)獲悉，2023年該集團(tuán)發(fā)揮自有路港航運(yùn)輸通道優(yōu)勢(shì)，采取貨運(yùn)協(xié)同清算、運(yùn)價(jià)下浮等措施，累計(jì)降低社會(huì)物流成本約14.2億元 據(jù)了解，國(guó)家能源集團(tuán)旗下的“包神-神朔-朔黃”鐵路運(yùn)輸通道是我國(guó)“西煤東運(yùn)”“北煤南運(yùn)”的重要物流通道，2023年該線路貨物運(yùn)輸量超過(guò)5.6億噸，其中95%以上為煤炭資源，承擔(dān)著我國(guó)煤炭保供的重要職責(zé)。

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生產(chǎn)運(yùn)輸兩旺，新疆煤炭動(dòng)能涌現(xiàn)

隨著我國(guó)煤炭產(chǎn)能西移，作為煤炭供應(yīng)的新增長(zhǎng)極，新疆發(fā)揮的作用愈加顯著近日從新疆鐵路部門獲悉，1至4月，新疆鐵路發(fā)運(yùn)煤炭5381萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)21.3%，其中疆煤外運(yùn)超2800萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)52% 面對(duì)旺盛的煤炭運(yùn)輸需求，新疆鐵路部門充分運(yùn)用蘭新鐵路、臨哈鐵路、格庫(kù)鐵路的“一主兩輔”運(yùn)輸通道能力，抓好分界口進(jìn)出疆列車的運(yùn)輸組織，1至4月日均交接列車同比增長(zhǎng)17對(duì)，保障煤炭列車實(shí)現(xiàn)快裝快運(yùn)。

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