何建坤：“十四五”后期我國煤炭消費量有望呈現持續(xù)下降態(tài)勢

中新網北京8月26日電(記者陳溯) 清華大學氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院學術委員會主任、清華大學前常務副校長何建坤在25日晚間舉行的國是論壇“能源中國”第二期上表示，“十四五”期間(2021年-2025年)中國新增的電力需求主要依靠增加新能源和可再生能源，再加上終端部門散煤利用量持續(xù)下降，煤炭消費量在“十四五”期間不會再出現顯著上升局面，“十四五”后期有望呈現持續(xù)下降態(tài)勢。

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一季度我國生產原煤8.3億噸 進口煤炭9578萬噸

3月份，規(guī)模以上工業(yè)原煤生產由降轉升，原油生產略有下降，天然氣生產加快，電力生產降幅收窄 一、原煤、原油和天然氣生產及相關情況 原煤生產由降轉升3月份，生產原煤3.4億噸，同比增長9.6%，增速由負轉正，1—2月份為下降6.3%；日均產量1088萬噸，比1—2月份增加273萬噸一季度，生產原煤8.3億噸，同比下降0.5%。

聚焦

我國煤炭轉運能力大幅提高

從環(huán)渤海港口運輸情況分析，去年，北方沿海港口發(fā)運煤炭7.6927億噸，同比減少1423萬噸；其中，我國環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭7.1868億噸，同比減少1207萬噸我國環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭占北方港口煤炭發(fā)運量的93.4%，繼續(xù)占據主力地位 去年，我國環(huán)渤海港口中，黃驊港、京唐三港均處于滿負荷運轉，秦皇島港接近滿負荷運轉，而曹妃甸港富余運能較多截止去年年底，我國環(huán)渤海港口富余煤炭運能約為1.13億噸，這1.13億噸全部壓在曹妃甸港。

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今年我國環(huán)渤海港口煤炭運輸機遇再現

去年，我國環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭7.18億噸，同比減少1200萬噸；占北方港口煤炭發(fā)運量的93.4%，繼續(xù)占據主力地位去年，我國環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運首次出現負增長今年，隨著我國經濟形勢逐步好轉，沿海地區(qū)煤炭需求增加，助推我國環(huán)渤海港口煤炭運輸機遇再現 去年，我國環(huán)渤海港口煤炭運輸遭遇巨大困難首先，外部環(huán)境收緊升級，南方省區(qū)工業(yè)用電受影響，用電增長總體平穩(wěn)；盡管南方地區(qū)海上調入煤炭數量保持微弱增長態(tài)勢，但由于進口大幅增加，遠超過2018年進口量，造成用戶采購國內煤炭數量出現減少。

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2020年煤電行業(yè)分析及2021年展望

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數據顯示，10月份，全國原煤產量33663萬噸，同比增長1.4%，9月為下降0.9%1-10月份，全國原煤產量312743萬噸，同比增長0.1%，煤炭產量增速由負轉正 而作為內貿煤炭的補充的進口煤，目前管控依舊嚴格近期，市場再度傳出我國限制澳煤進口的傳言，10月份我國煤炭進口降幅繼續(xù)擴大海關總署公布的數據顯示，10月份，我國進口煤炭1372.6萬噸，較上年同期的2568.5萬噸減少1195.9萬噸，下降46.56%，較9月份的1867.6萬噸減少495萬噸，下降26.5%。

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明年國內煤炭：供需將相對平衡 價格將以穩(wěn)為主

綜合來看，業(yè)內人士預計后期我國煤炭產能將有所增加，煤炭產量穩(wěn)中有增，煤炭市場供應將穩(wěn)定充足 運輸環(huán)節(jié)發(fā)力 保障煤炭供給 按照國家有關部門和鐵總要求，后期我國將繼續(xù)推進煤炭運輸“公轉鐵”改革，支持煤礦建設鐵路專用線，鐵路部門將繼續(xù)提升鐵路煤炭運輸能力，積極推進“以貨補客”戰(zhàn)略，提高煤炭發(fā)運量，有效滿足下游行業(yè)用煤需求。

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雙焦期價再創(chuàng)新高！國家發(fā)改委喊話：根據供需形勢適當增加煤炭進口

另外，我國能源結構也在逐步優(yōu)化，煤炭在能源中的占比逐年下降，所以供需失衡只是短期的問題”趙永均說 冠通期貨分析師段珍珍同樣認為，國家發(fā)改委的表態(tài)以及各個煤礦加大生產力度，會減輕動力煤和焦煤的供應壓力，“近期焦煤和動力煤走勢相似，煤炭短期伴隨著消息面的炒作依然會走強，后期國內各個煤礦加大生產力度后，再度沖高的動力會下降” 王心彤認為影響不大。

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工業(yè)企業(yè)利潤同比緣何“7連增”？

比如，受近期煤炭、原油及金屬價格上漲影響，相關行業(yè)企業(yè)利潤加速修復11月份當月煤炭行業(yè)利潤同比增長9.1%，增速年內首次實現正增長1至11月份，煤炭行業(yè)利潤同比下降24.5%，降幅較1至10月份收窄3.2個百分點；石油加工業(yè)利潤降幅較1至10月份收窄8.8個百分點，化工、有色等行業(yè)利潤增速分別加快7.7和5.1個百分點 單就企業(yè)成本而言，中國民生銀行首席研究員溫彬認為，企業(yè)單位成本下降，與今年以來企業(yè)為對抗新冠肺炎疫情持續(xù)采取降本增效措施以及我國加大減稅降費力度有關。

國內

煤價進入最后的瘋狂

5.本周，我國迎來今年最強寒潮，大江南北氣溫急劇下降，華東地區(qū)降雪，寒冷天氣將加速終端去庫存進度，并刺激電煤采購剛需的釋放在政策未能有效改變市場格局的情況下，國內煤炭資源仍偏緊；預計明年一月上旬，市場煤價還將保持上行態(tài)勢 煤價已經進入最后的瘋狂，一月下旬，下跌壓力加大首先，為保民生冬季用煤安全，政策保供抑價傾向加劇，并隨時影響市場情緒及價格走勢部分貿易商擔心政策有變，煤價會下跌，已經開始出手，進行交易。

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部分電廠招標頻繁 沿海煤市供需兩旺

12月份，工業(yè)需求不弱，隨著冬季進一步深入，民用電及供暖需求不斷增加，電廠日耗攀升且增幅擴大，多數電廠機組滿負荷運行，沿海六大電廠日耗合計升至70萬噸隨著國內經濟復蘇，鋼鐵、建材等行業(yè)的煤炭需求出現較快增速，加上近期全國多地降溫明顯，供暖季節(jié)居民用電量居高不下，下游剛需采購積極；預計12月份，我國發(fā)電量和用電量將繼續(xù)保持正增長態(tài)勢 寒潮來襲，各大電廠日耗增加，而嚴格的安監(jiān)、環(huán)保檢查使得煤炭產量難以增加。

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現貨價格過高 煤市趨向謹慎

寒潮天氣影響了我國大部分地區(qū)，華東、華中、華南等地電煤需求強勁釋放，但受制于上游煤炭產量不足，以及進口煤通關滯后等因素影響，煤炭市場保持供不應求局面在環(huán)渤海港口，煤炭供貨商報價漲幅不一，處于保供需要，下游部分剛需用戶被迫高價接貨；提振了市場信心，煤價繼續(xù)沖高但由于資源緊張，詢貨困難，優(yōu)質煤采購困難，等貨和等泊現象增多，已辦手續(xù)船舶出現減少 主產地煤炭價格持續(xù)上漲，裝車以保供為主，貿易商請車困難；市場逐漸形成觀望局面，港口成交以剛需采購為主。

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山東省十年來新增鐵礦石資源量28.17億噸

煤炭資源量穩(wěn)步增長新發(fā)現大型及以上煤礦產地4處、中小型7處，新增煤炭資源量17.76億噸曹縣煤田的張灣和青崗集勘查區(qū)發(fā)現大型優(yōu)質焦煤田，新增資源量近10億噸，潛在經濟價值達5000億元，實現了魯西南找煤重大突破，成為了我國深部找煤的成功范例

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山東省十年來新增鐵礦石資源量28.17億噸

煤炭資源量穩(wěn)步增長新發(fā)現大型及以上煤礦產地4處、中小型7處，新增煤炭資源量17.76億噸曹縣煤田的張灣和青崗集勘查區(qū)發(fā)現大型優(yōu)質焦煤田，新增資源量近10億噸，潛在經濟價值達5000億元，實現了魯西南找煤重大突破，成為了我國深部找煤的成功范例

聚焦

國家能源局解讀《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書

截至2019年底建成9個國家石油儲備項目，天然氣產供儲銷體系建設取得初步成效，煤炭生產運輸協同保障體系逐步完善，電力安全穩(wěn)定運行達到世界先進水平，能源綜合應急保障能力顯著增強 問：做好能源綠色轉型發(fā)展這篇大文章，有哪些重大舉措？ 答：白皮書全面展現了中國推進能源綠色低碳轉型的重大舉措和主要進展，主要體現為：我國樹立人與自然和諧共生理念，把清潔低碳作為能源發(fā)展的主導方向。

聚焦

秦港煤碼頭長期存在的戰(zhàn)略意義

這樣做，屬于重復性建設，沒有任何意義截止今年年底，曹妃甸港約富余煤炭運能1.3億噸，但這1.3億噸運能要用來應對不斷增長的煤炭需求和蒙冀線逐年增量的，并不是卸大秦線煤炭用的此外，我們不要忘記我國沿海地區(qū)一年還進口2.2億噸煤炭；目前，我國確定以擴大內需為戰(zhàn)略基點，以國內大循環(huán)為主體，繼續(xù)大規(guī)模增加進口煤炭幾無可能也就是說，我國沿海地區(qū)煤炭供應仍主要依賴國內市場此外，進口煤占比過高，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭、遭遇敵人海上封鎖，或者因政治原因、外國貿易商停供，國內礦路港航生產和運輸的壓力就會加大。

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下旬煤市繼續(xù)趨緊 礦路港航加快搶運

今年1-11月份，我國共進口煤炭2.65億噸，同比下降10.8%，進口煤逐月減少，這也構成了推動國內市場趨好的一股暖流短期內，我國不大可能放松澳洲煤，澳煤新額度很難如期釋放而受疫情、環(huán)保等因素影響，蒙古國進口量減少，這就給國內煤礦、鐵路、港口、航運企業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇；同時，也對煤炭產運各環(huán)節(jié)能否保障用煤需求提出嚴峻考驗 下旬，預計下游需求或超預期，各大電廠在新年到來之前，全力增派船舶運力，趕往北方港口拉煤。

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國鐵太原局精準施策為煤炭運輸“加力”

太原局集團公司貨運部門有關人士表示，目前直接關系南方電廠冬季用煤的北方五大港口煤炭場存保持在1700萬噸以上，有力保障著南方電煤需求 晉陜蒙地區(qū)是我國最重要的煤炭產地，外運方式以鐵路為主國鐵集團下轄四條“西煤東運”和“北煤南運”干線中，太原局集團公司管內就有大秦線、瓦日線兩條，其中大秦線煤炭運量更是占到全國鐵路煤炭總運量的六分之一左右。

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MRI：11月制造業(yè)復蘇提速，多行業(yè)表現亮眼【2020年11月中國制造業(yè)供給指數（MMSI）點評】

煤炭需求提升、生產加速，供給指數同環(huán)比持續(xù)正向增長11月煤炭行業(yè)供給指數同比上升6.7%，環(huán)比增長5.4%11月我國原煤生產略有加快11月份，生產原煤3.5億噸，同比增長1.5%，增速比上月加快0.1個百分點；日產1158萬噸，環(huán)比增加72萬噸1-11月份，生產原煤34.8億噸，同比增長0.4%全國各地頻繁發(fā)生煤礦事故10月山西煤礦瓦斯爆炸事故，11月陜西煤礦疑似瓦斯突出事故，11月山西朔州和湖南耒陽各發(fā)生一起透水事故，煤礦事故疊加臨近年底，安全檢查加嚴，即使11月內蒙古產能釋放，對整體供應提振作用有限，11月我國原煤產量增速僅提升0.1個百分點。

產業(yè)分析

煤炭產運各方貫徹落實上級要求 全力增產增運，保供穩(wěn)價

我國各大主力煤企、鐵路、港口、航運等相關單位認真貫徹落實上級要求，出臺措施，保供增運，穩(wěn)定煤價，確保下游用煤需求 入冬以來，特別是進入12月份，國內工業(yè)生產快速增長和低溫寒流疊加，導致電力需求超預期高速增長，部分電廠存煤下降為確保市場供需平衡，煤炭可靠供應，晉能控股集團出臺九項措施，全力增產保供，最大限度釋放先進產能；在保障安全的前提下，對存煤告急的電廠優(yōu)先安排計劃、優(yōu)先發(fā)運。

爐料

Mysteel：全國多地限電對動力煤供需形勢影響

疫情過后我國經濟穩(wěn)定復蘇，工業(yè)生產快速恢復拉動工業(yè)用電量大幅攀升，其次受拉尼娜氣候影響，今冬氣溫驟降，多地氣溫快速下跌，電網用電負荷增長明顯，面對嚴峻的電力供應形勢，我國部分省市出現用電缺口，全國多地頒布“限電令” 一、全國多地限電對煤炭的實際減量測算 據Mysteel調研了解， 針對“限電令”各省執(zhí)行力度不等，限電原因也有所不同， 浙江省限電原因除電力供應保障壓力外還受“雙控”和“減煤”任務制約，而湖南及江西地區(qū)限電原因主要受燃煤資源不足制約，目前浙江已有部分鋼廠收到通知，要求軋機限電，工廠空調不得超過20度；湖北、江西也有部分工廠收到通知禁止使用電爐、電烤爐等高耗能電器。

煤焦熱點