“煤運通道”大秦鐵路春季集中修施工收官

28日，國鐵太原局傳來消息，“中國重載第一路”大秦鐵路為期27天的2025年春季集中修施工于27日圓滿收官，比原計劃提前3天完成，為即將到來的迎峰度夏能源運輸夯實了設(shè)備基礎(chǔ) 大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是中國“晉煤外運”“西煤東運”主要通道，年運輸煤炭約4億噸，承擔(dān)著全國各大電網(wǎng)、發(fā)電公司、鋼鐵公司和300多家主要發(fā)電廠、6000多家企業(yè)的煤炭保供任務(wù)，用戶群覆蓋26個省、市、自治區(qū)。

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保障冬煤運輸，大秦鐵路秋季集中修施工收官

10月24日12時，“中國重載第一路”大秦鐵路秋季集中修圓滿結(jié)束，較原計劃提前2天完成施工任務(wù)，為盡早恢復(fù)運力，保障供暖季用煤需求夯實了運輸基礎(chǔ) 大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是中國“西煤東運”的重載大通道，年運送煤炭4億多噸，用戶群輻射26個省、市、自治區(qū)，覆蓋300多家電廠和其他6000多家廠礦企業(yè) 為保障冬煤運輸期間設(shè)備性能良好，大秦鐵路自10月7日起每天全線停運3小時，進(jìn)行全方位、立體式集中施工，累計完成更換鋼軌117.9公里、清篩道床93.9公里、更換軌枕1.6萬根，對電纜、光纜進(jìn)行更新升級等任務(wù)，并重點對47座橋梁進(jìn)行道砟更換、11座橋梁進(jìn)行道心撥正、23座隧道進(jìn)行集中整治，有效恢復(fù)了長時間高位運行后的鐵路設(shè)施設(shè)備狀態(tài)，運輸和安全保障力得到大幅提升。

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持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)保供，山西前8個月原煤產(chǎn)量占全國近三成

作為我國“西煤東運”主通道，西起山西大同、東至河北秦皇島的大秦鐵路，目前每天煤炭發(fā)送量達(dá)到百萬噸 山西省能源局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來山西不斷推動經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，在完善提升煤炭能源產(chǎn)業(yè)鏈上下功夫，保障全國能源安全2023年，山西年產(chǎn)能180萬噸以上的生產(chǎn)煤礦智能化改造工程已全部開工，截至2023年底累計建成118座智能化煤礦、1491處智能化采掘工作面，3200處硐室實現(xiàn)無人值守，重要作業(yè)地點實現(xiàn)“無監(jiān)控不作業(yè)”。

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【華夏時報】上半年煤企盈利大幅縮水！四大龍頭同比少賺94億元

” 趙麗進(jìn)一步分析表示，國內(nèi)用煤需求受經(jīng)濟(jì)增速下滑、雙碳目標(biāo)制約等因素影響，用煤需求增長受限，國內(nèi)煤炭市場供需格局偏寬松，煤價整體承壓回落，截至8月30日，山西大同Q5500大卡動力煤市場年均價為734.2元/噸，較2023年同期降6.23% 張雯雯也對《華夏時報》記者表示，我國動力煤國內(nèi)產(chǎn)量與進(jìn)口量都維持相對高位，煤炭供應(yīng)表現(xiàn)寬松，加之今年光伏與水電對火電壓制作用明顯，1-8月動力煤現(xiàn)貨價格重心震蕩下移，秦皇島Q5500均價871元/噸，較去年降111元/噸。

媒體報道

2023年我國多條鐵路通道煤炭運量創(chuàng)新高

近期，2023年全國主要煤運鐵路數(shù)據(jù)陸續(xù)發(fā)布，多條路線年運量創(chuàng)歷史新高 大秦鐵路：2023年，大秦鐵路年運量達(dá)到4.22億噸，同比增長6.4%，創(chuàng)4年來新高大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653km，是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤?！焙筒澈掣劭诘闹匾茉赐ǖ溃?em class='keyword'>煤炭運量占全國鐵路運煤總量的約1/5 朔黃鐵路：2023年，朔黃鐵路年累計完成貨運量3.68億噸，同比增加1930.2萬噸，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

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大秦鐵路年運量超4億噸，創(chuàng)4年來新高

從中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司了解到，2023年，我國西煤東運主動脈大秦鐵路年運量突破4.22億噸，同比增長6.4%，創(chuàng)4年來新高 大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是連接山西、陜西、內(nèi)蒙古西部“煤海”和渤海灣港口的重要能源通道，煤炭運量占全國鐵路運煤總量的約1/5，用戶群輻射26個省、自治區(qū)、直轄市 為充分滿足下游七大電力集團(tuán)、300多家鐵路直供電廠及居民生產(chǎn)生活用煤需求，大秦鐵路每日開行重載列車90對左右，并不斷提高2萬噸重載列車開行比例。

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今年前11個月大秦鐵路煤炭運量創(chuàng)4年來新高

從中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司獲悉，今年前11個月，大秦鐵路煤炭運量達(dá)3.88億噸，同比增長7.5%，創(chuàng)4年來新高 大秦鐵路連接山西大同與河北秦皇島，橫跨晉冀京津兩省兩市，承擔(dān)著全國鐵路運煤總量的近1/5，煤炭年運量保持在4億噸以上由于近期氣溫降低，下游煤炭需求保持高位，為加大能源運輸保供力度，10月19日，大秦鐵路提前4天完成秋季集中修，釋放冬煤運輸能力，全力保障全國300多家鐵路直供電廠用煤需求。

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氣溫斷崖式下跌，能源行業(yè)“火力全開”備戰(zhàn)迎峰度冬

作為國內(nèi)最大的民生供熱企業(yè)，中國華能供熱面積已突破10.2億平方米在酷寒的呼倫貝爾，其所屬華能伊敏煤電公司員工浴“雪”奮戰(zhàn)他們在確保東北和蒙東地區(qū)能源保供情況下，還肩負(fù)著鄂溫克族自治旗境內(nèi)各單位和周邊8000余戶牧民的用煤保供 全長653公里的“西煤東運”大動脈大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，承擔(dān)著全國鐵路煤炭總運量的近五分之一。

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每13分鐘發(fā)一趟保供煤列車，大秦鐵路運煤忙

時下，隨著氣溫轉(zhuǎn)寒，電煤運輸需求日漸旺盛一列列滿載煤炭的重載列車，在大秦鐵路湖東站集結(jié)后，一路向東向港口奔馳，一派繁忙的運輸景象 大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線電氣化重載運煤專線，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭主產(chǎn)區(qū)“西煤東運”的重要能源通道，擔(dān)負(fù)著十幾個省份的生產(chǎn)生活用煤運輸任務(wù) 隨著我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好總體回升的態(tài)勢更趨明顯，今冬明春電煤需求量不斷增加。

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保供今冬明春電煤運輸，大秦鐵路提前完成集中修

19日，我國“西煤東運”大動脈大秦鐵路完成秋季集中修施工這次集中修歷時16天，較原計劃提前4天完成，相比往年用時壓縮9天，以盡快恢復(fù)運力，為今冬明春電煤保供夯實基礎(chǔ) 大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運的主要戰(zhàn)略通道線路全長653公里，橫跨晉冀京津兩省兩市，承擔(dān)著全國鐵路煤運總量的近五分之一，是我國能力最大的重載煤炭運輸專用通道，被譽為“中國重載第一路”。

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大秦鐵路提前完成集中修恢復(fù)煤炭運力

19日，“西煤東運”大動脈大秦鐵路完成秋季集中修施工這次集中修歷時16天，較原計劃提前4天完成，與往年相比用時壓縮9天，實現(xiàn)了運力的快速恢復(fù)，為今冬明春電煤保供夯實了基礎(chǔ) 全長653公里的大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運的重要通道，承擔(dān)著全國鐵路煤炭總運量的近五分之一 為盡快恢復(fù)前期迎峰度夏電煤保供后的線路設(shè)施設(shè)備狀態(tài)，從10月4日起，中國鐵路太原局集團(tuán)公司安排大秦鐵路每天全線停運3小時進(jìn)行集中維修，對鋼軌、道岔、供電接觸網(wǎng)、通信光纜等設(shè)備進(jìn)行全面整治更新。

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保供電煤運輸，大秦鐵路開展“濃縮版”集中修施工

10月4日，我國“西煤東運”主通道大秦鐵路拉開秋季集中修施工序幕這次集中修為期20天，較往年壓縮用時5天以上，旨在千方百計為電煤保供擠時間 大秦鐵路西起山西大同、東至河北秦皇島，是我國首條雙線電氣化重載運煤專線，煤炭年運量保持4億多噸為消除長期高負(fù)荷運轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的安全隱患，每年暑運結(jié)束后，大秦鐵路會進(jìn)行一次集中維修養(yǎng)護(hù) 大秦鐵路集中修是中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司項目最多、任務(wù)最重、組織難度最大的施工。

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山西煤企科學(xué)增產(chǎn)，扛牢保供責(zé)任

”快成物流副總經(jīng)理高英杰說，快成作為華電、國家電投等大型電力企業(yè)的合作承運方，充分發(fā)揮數(shù)字化服務(wù)優(yōu)勢，利用平臺沉淀的超百萬公路運力資源，通過平臺統(tǒng)一調(diào)度，有效提升保供運輸效率、降低運輸成本 煤炭生產(chǎn)和消費的逆向分布，使我國形成了“西煤東送，北煤南運”的物流格局鐵路成為連接煤炭產(chǎn)地和消費地的重要紐帶 “嗚！”隨著汽笛拉響，一列滿載電煤、長達(dá)2.6公里的2萬噸級重載列車從山西大同湖東站駛出，馳向渤海之濱的秦皇島。

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山西發(fā)力迎峰度夏煤電保供見聞

“嗡！”隨著汽笛拉響，一列滿載電煤、長達(dá)2.6公里的重載列車從山西大同湖東站駛出，馳向渤海之濱的秦皇島在湖東站，最快每隔12分鐘就有一列2萬噸運煤列車發(fā)出 今年以來，“西煤東運”重要能源通道大秦鐵路累計運輸煤炭2.19億噸，7月以來日均運量達(dá)121.8萬噸，同比增長2.5%，環(huán)比增長7.1%，當(dāng)前環(huán)渤海幾大港口存煤保持在2000萬噸以上。

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大秦鐵路近期高位運行日運量超120萬噸，保障煤炭等能源運輸

夏季是用電的高峰季節(jié)，作為我國西煤東運的主要通道，大秦鐵路近期一直高位運行，日運量保持在120萬噸以上，保障能源運輸大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，是我國西煤東運的主要通道，煤炭運量占全國鐵路煤炭運輸總量的五分之一今年6月初，大秦鐵路完成“大修”，累計更換鋼軌300多公里，更換軌枕近8萬根，線路性能得到全面恢復(fù)和提升

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保供電煤運輸，中國能源要道大秦鐵路完成春季“大體檢”

中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司6日傳來消息稱，歷時30天，中國西煤東運重載能源通道大秦鐵路完成春季集中修施工任務(wù)，線路性能得到全面恢復(fù)和提升，為迎峰度夏電煤保供進(jìn)一步夯實設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ) 大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，全長653公里，煤炭運量占全國鐵路煤運總量的1/5，是中國能力最大的重載煤炭運輸專用通道，有“中國重載第一路”的美譽每年春季，為了恢復(fù)春運高強度運輸后的線路設(shè)備質(zhì)量，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司組織對大秦鐵路進(jìn)行一次集中維修養(yǎng)護(hù)。

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Mysteel周報：動力煤市場一周概覽（3.6-3.10）

周邊煤場受市場波動影響，大多持觀望態(tài)度，市場煤實際成交較少，煤價保持平穩(wěn)現(xiàn)榆林Q6200報740元/噸，鄂爾多斯Q5500報700元/噸，大同Q5500報700元/噸 港口方面，港口市場報價小幅上探，而下游接受程度提升緩慢，市場交易活躍度不高目前來看，雖然近期煤炭日耗表現(xiàn)較好，但是在淡季預(yù)期下，需求的持續(xù)性仍具有較大的不確定性，因此市場參與者普遍認(rèn)為此輪反彈空間有限調(diào)運方面，截止3月9日，環(huán)渤海三港（除黃驊港）合計庫存2566.2萬噸（-28.2）,調(diào)入147萬噸，調(diào)出139.8萬噸，其中秦皇島庫存548萬噸，錨地45船，預(yù)到9船；曹妃甸港區(qū)庫存1289.6萬噸，錨地68船，預(yù)到9船；京唐港區(qū)庫存728.6萬噸，錨地48船，預(yù)到4船。

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“中國能源大動脈”大秦鐵路30年累計運輸煤炭超79億噸

22日，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司傳來消息稱，被譽為“中國重載第一路”“中國能源大動脈”的大秦鐵路21日迎來全線通車30年的日子當(dāng)天，該線運送煤炭124.5萬噸，是30年前日運量的11倍截至目前，大秦鐵路累計運輸煤炭超過79億噸，為保障能源供應(yīng)、點亮萬家燈火提供了有力的運輸支撐 全長653公里的大秦鐵路，西起山西大同，東至河北秦皇島，承擔(dān)著中國鐵路煤運總量的近五分之一，用戶群輻射26個省、市、自治區(qū)，涵蓋全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電集團(tuán)、十大鋼鐵公司、380多家主要電廠和6000多家工礦企業(yè)，是中國西煤東運、北煤南運的重要能源通道。

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Mysteel周報：黑色系燃料價格漲跌互現(xiàn)

現(xiàn)榆林Q6200報740元/噸，鄂爾多斯Q5500報700元/噸，大同Q5500報700元/噸港口方面，大秦線運量進(jìn)一步增加，但受疫情影響呼局發(fā)運量下滑，兩者形成對沖，港口供應(yīng)量相對穩(wěn)定目前正處于全國各地疫情防控政策過渡期，工業(yè)需求復(fù)蘇需要一段過程，內(nèi)貿(mào)煤炭市場多空變數(shù)增多，疊加氣溫短暫回暖民用需求不高，僅保持長協(xié)拉運，對旺季煤價上行形成短暫壓制；調(diào)運方面，截止12月15日，環(huán)渤海三港（除黃驊港）合計庫存2044萬噸（+21.6）,調(diào)入132.5萬噸，調(diào)出110.9萬噸，其中秦皇島庫存568萬噸，錨地38船，預(yù)到35船；曹妃甸港區(qū)庫存952.2萬噸，錨地32船，預(yù)到27船；京唐港區(qū)庫存523.8萬噸，錨地22船，預(yù)到8船。

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Mysteel周報：動力煤市場一周概覽（12.12-12.16）

現(xiàn)榆林Q6200報740元/噸，鄂爾多斯Q5500報700元/噸，大同Q5500報700元/噸 港口方面，大秦線運量進(jìn)一步增加，但受疫情影響呼局發(fā)運量下滑，兩者形成對沖，港口供應(yīng)量相對穩(wěn)定目前正處于全國各地疫情防控政策過渡期，工業(yè)需求復(fù)蘇需要一段過程，內(nèi)貿(mào)煤炭市場多空變數(shù)增多，疊加氣溫短暫回暖民用需求不高，僅保持長協(xié)拉運，對旺季煤價上行形成短暫壓制；調(diào)運方面，截止12月15日，環(huán)渤海三港（除黃驊港）合計庫存2044萬噸（+21.6）,調(diào)入132.5萬噸，調(diào)出110.9萬噸，其中秦皇島庫存568萬噸，錨地38船，預(yù)到35船；曹妃甸港區(qū)庫存952.2萬噸，錨地32船，預(yù)到27船；京唐港區(qū)庫存523.8萬噸，錨地22船，預(yù)到8船。

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