Mysteel：汽運(yùn)價(jià)格與焦炭市場(chǎng)行情簡(jiǎn)析

近日焦炭汽運(yùn)價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行，從首輪焦炭漲價(jià)（11月24日）到目前三輪全面落地（12月9日）為止，其運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，據(jù)Mysteel調(diào)研，11月24日至12月13日期間，孝義到董家口運(yùn)費(fèi)上調(diào)20元/噸，介休到豐南運(yùn)費(fèi)上調(diào)25元/噸，介休到日照港運(yùn)費(fèi)上調(diào)20元/噸，烏海到唐山運(yùn)費(fèi)上調(diào)40元/噸汽運(yùn)價(jià)格不斷攀升下反應(yīng)出現(xiàn)階段焦鋼企業(yè)要貨積極，對(duì)原料補(bǔ)庫(kù)需求明顯上升，發(fā)運(yùn)量大導(dǎo)致運(yùn)力逐步緊張且近期疫情政策的逐步放開，之前受疫情影響到貨的焦鋼企業(yè)運(yùn)力恢復(fù)，汽運(yùn)發(fā)運(yùn)順暢，運(yùn)輸效率大大提高。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：汽運(yùn)價(jià)格與焦炭市場(chǎng)邏輯簡(jiǎn)析

近日焦炭汽運(yùn)價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行，主要體現(xiàn)在運(yùn)往港口線路據(jù)Mysteel調(diào)研，9月16日至9月20日期間，襄垣到董家口汽運(yùn)價(jià)格上調(diào)15元，孝義到董家口汽運(yùn)價(jià)格上調(diào)18元，孝義到日照港汽運(yùn)價(jià)格上調(diào)18元，介休到董家口運(yùn)費(fèi)上調(diào)30元，介休到日照港運(yùn)費(fèi)上調(diào)30元，整體上調(diào)15—30元不等 今年年初運(yùn)費(fèi)變動(dòng)較為頻繁，其中3到4月份變化最為明顯，期間超出了運(yùn)費(fèi)的合理區(qū)間，當(dāng)時(shí)運(yùn)費(fèi)瘋漲究其原因有二，一是在冬奧會(huì)結(jié)束節(jié)點(diǎn)之后，下游需求爆發(fā)，發(fā)往鋼焦企業(yè)以及港口數(shù)量訂單增多，需求上漲，貨運(yùn)拉運(yùn)積極，整體雙焦市場(chǎng)偏強(qiáng)運(yùn)行，帶動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：從汽運(yùn)價(jià)格看焦炭市場(chǎng)變化

近日焦炭汽運(yùn)價(jià)格穩(wěn)中有漲，主要體現(xiàn)在港口方向的線路據(jù)Mysteel調(diào)研，5月18日至5月26日期間，襄垣到董家口汽運(yùn)價(jià)格上調(diào)5元，孝義到董家口汽運(yùn)價(jià)格上調(diào)30元，孝義到日照港汽運(yùn)價(jià)格上調(diào)35元，介休到董家口運(yùn)費(fèi)上調(diào)25元，介休到日照港運(yùn)費(fèi)上調(diào)25元，整體上調(diào)5—35元不等 今年以來(lái)，運(yùn)費(fèi)價(jià)格變化較為頻繁，其中3到4月份波動(dòng)最為明顯，冬奧會(huì)結(jié)束后市場(chǎng)開始復(fù)蘇，下游補(bǔ)庫(kù)需求爆發(fā)，焦炭價(jià)格上升伴隨著焦炭集港量增多，汽運(yùn)價(jià)格也同步上升，至3月末，疫情多地散點(diǎn)爆發(fā)，阻礙了物流正常運(yùn)輸，各地運(yùn)輸梗阻，運(yùn)輸效率大大降低，但是同期下，鋼廠補(bǔ)庫(kù)需求并沒有減少，汽運(yùn)市場(chǎng)供需錯(cuò)配，二者共同導(dǎo)致汽運(yùn)價(jià)格大幅上漲。

煤焦熱點(diǎn)

今日蒙寧兩地焦炭完成第十三輪上漲100 火運(yùn)河北 汽運(yùn)發(fā)西北、東北 用戶

Mysteel煤焦事業(yè)部蒙寧兩地焦炭簡(jiǎn)訊：13日蒙寧兩地大部分焦企已落地執(zhí)行第十三輪焦價(jià)上漲100元/噸，今日化工焦普漲130元/噸，鄂爾多斯地區(qū)冶金焦超漲160元/噸現(xiàn)鄂爾多斯一級(jí)2580元/噸、二級(jí)2380元/噸；烏海準(zhǔn)一2400元/噸、硫一2390元/噸、二級(jí)2300-2350元/噸；赤峰二級(jí)2600元/噸均為含稅場(chǎng)地結(jié)算因焦炭持續(xù)供應(yīng)偏緊，95%用戶以現(xiàn)金預(yù)付全款提貨疫情影響蒙焦汽運(yùn)直接輸送河北，主發(fā)火運(yùn)。

日評(píng)

今日蒙寧兩地聯(lián)動(dòng)晉冀魯三地提漲第十三輪焦炭現(xiàn)貨價(jià)格 汽運(yùn)受阻 火運(yùn)發(fā)力

Mysteel煤焦事業(yè)部?jī)?nèi)蒙古地區(qū)焦炭簡(jiǎn)訊：11日山西、河北、山東三地焦企先后提漲焦炭現(xiàn)貨銷售價(jià)格第十三輪100元/噸，蒙寧兩地部分焦企聯(lián)動(dòng)提漲第十三輪，二級(jí)冶金焦報(bào)2350-2400元/噸，已有少量訂單成交雖然焦炭現(xiàn)貨價(jià)格已連環(huán)上漲至高位，下游用戶廠內(nèi)焦炭總體庫(kù)存水平保持在中低位，需求不減，盡管組織貨源難度不斷加大，焦炭總體仍是“一炭難求”，流通商采購(gòu)積極性依然旺盛。

日評(píng)

方大九鋼煉鐵廠汽運(yùn)焦炭場(chǎng)地地面改造順利完成

近日，方大九鋼煉鐵廠西區(qū)汽運(yùn)焦炭場(chǎng)地面第二階段順利澆筑完工，標(biāo)志著該廠西區(qū)焦炭場(chǎng)地改造順利完成，將進(jìn)一步改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度 據(jù)了解，汽運(yùn)焦炭是煉鐵工序一種非常重要的燃料引進(jìn)方式，但西區(qū)現(xiàn)有汽運(yùn)焦炭場(chǎng)地經(jīng)過多年的車輛碾壓后，出現(xiàn)多處破損、坑洼不平，給汽運(yùn)卸貨及鏟車上料作業(yè)帶來(lái)較大困難，也增加了場(chǎng)地焦炭收堆清理難度該廠技術(shù)人員制定汽運(yùn)焦炭場(chǎng)地改造方案，此次改造主要分兩個(gè)階段對(duì)地面進(jìn)行破碎、外排、鋼筋軋制、澆筑等施工作業(yè)。

其它動(dòng)態(tài)

Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照漲一輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)濕熄冶金焦出廠含稅1230元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165元/噸（不含稅）以及港雜等，山東港口集港成本約1420元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1450元/噸左右，集港成本1650元/噸；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌10元/噸，運(yùn)費(fèi)整體表現(xiàn)較為一般。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：2月5日內(nèi)蒙古市場(chǎng)焦炭價(jià)格行情

5日內(nèi)蒙古市場(chǎng)焦炭價(jià)格偏弱運(yùn)行春節(jié)期間焦鋼企業(yè)開工多數(shù)持穩(wěn)，假期大多數(shù)汽運(yùn)司機(jī)放假，市場(chǎng)運(yùn)力明顯下降，采銷節(jié)奏有所放緩，焦炭庫(kù)存有明顯累積下游處于銷售淡季，鋼材出貨較差，鐵水產(chǎn)量保持低位震蕩焦炭整體保持弱平衡狀態(tài)，后市或有繼續(xù)降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)后期仍需關(guān)注宏觀情緒、焦煤價(jià)格、鋼廠利潤(rùn)情況及期貨盤面走勢(shì)對(duì)焦炭價(jià)格的影響 價(jià)格方面：現(xiàn)烏海二級(jí)濕熄冶金焦報(bào)1250-1400元/噸，三級(jí)濕熄冶金焦報(bào)1150-1200元/噸，高硫冶金干熄焦報(bào)1531元/噸；赤峰準(zhǔn)一級(jí)干熄冶金焦報(bào)1730元/噸，二級(jí)濕熄冶金焦報(bào)1500元/噸；鄂爾多斯二級(jí)濕熄冶金焦報(bào)1250元/噸，二級(jí)干熄冶金焦報(bào)1496元/噸；包頭準(zhǔn)一濕熄冶金焦報(bào)1350元/噸，均出廠價(jià)現(xiàn)金含稅。

日評(píng)

Mysteel：1月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌七輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1350元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)195元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1570元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)較12月末環(huán)比上漲30元/噸，運(yùn)費(fèi)整體表現(xiàn)較為扎眼。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：12月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌四輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)159元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1650元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比上漲2元/噸，運(yùn)費(fèi)整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)縱觀12月焦炭市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)中偏弱走勢(shì)，自12月9日焦炭價(jià)格第四輪下跌50-55元/噸后，市場(chǎng)整體處于漲跌兩難狀態(tài)，價(jià)格暫時(shí)保持跌后暫穩(wěn)態(tài)勢(shì)，一方面，盡管鋼廠有高爐檢修預(yù)期，但日均鐵水產(chǎn)量仍高于去年同期水平；另一方面，鋼價(jià)震蕩下跌，焦煤庫(kù)存累庫(kù)明顯，成本支撐性不足；盡管個(gè)別焦企借助北方地區(qū)降雪，交通及生產(chǎn)受阻，運(yùn)輸價(jià)格提高，焦化企業(yè)嚴(yán)重受損等緣由，計(jì)劃從12月12日起焦炭價(jià)格提漲50元/噸，但實(shí)際上主流焦企并未一起提漲，本輪提漲也就不了了之。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：11月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌三輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1550元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)158元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1760元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌5元/噸，運(yùn)費(fèi)整體延續(xù)下跌走勢(shì)縱觀11月焦炭市場(chǎng)呈現(xiàn)下跌走勢(shì)，繼10月下旬焦炭開啟第一輪下跌后，鋼廠分別于11月8日、18日再跌兩輪，平均間隔時(shí)間約10天左右；其主要原因在于鋼廠自身利潤(rùn)逐步收窄，焦煤成本松動(dòng)，鋼廠進(jìn)一步打壓焦炭索取利潤(rùn)，而焦炭本身供需面壓力并不大；在降價(jià)過程中，由于焦煤降價(jià)走在前面，因而焦化自身盈利并受到明顯壓縮，但隨著焦煤冬儲(chǔ)逐步臨近，中間環(huán)節(jié)以及終端補(bǔ)庫(kù)進(jìn)程開啟，焦煤價(jià)格有止跌企穩(wěn)跡象，再加之鐵水整體相對(duì)高位，因而本輪焦炭下跌空間有限。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：10月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌一輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1650元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1850元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌10元/噸，運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)節(jié)后逐步走弱行情縱觀10月焦炭市場(chǎng)呈現(xiàn)先漲后跌走勢(shì)；第一階段，焦炭價(jià)格在九月下旬連漲三輪基礎(chǔ)上，分別于10月4日、8日、15日繼續(xù)上漲三輪，累計(jì)6輪漲幅300-330元/噸；主要原因在于，宏觀預(yù)期向好疊加鋼廠利潤(rùn)修復(fù)，高爐復(fù)產(chǎn)積極，日均鐵水量回升，終端剛需補(bǔ)庫(kù)表現(xiàn)良好，在市場(chǎng)情緒及需求推動(dòng)下，原料價(jià)格呈現(xiàn)跟漲轉(zhuǎn)態(tài)；第二階段，焦鋼博弈階段，山西梗陽(yáng)、金達(dá)、美錦等部分干熄焦生產(chǎn)企業(yè)，要求頂裝干熄焦基價(jià)上調(diào)30元/噸，但鋼廠不予置評(píng)，緊跟其后發(fā)函通知于23日?qǐng)?zhí)行第一輪降價(jià)，盡管以旭陽(yáng)為首的主流焦企，紛紛發(fā)函抵觸，將降價(jià)執(zhí)行時(shí)間由23日推遲至29日；這一時(shí)期，隨著市場(chǎng)預(yù)期走弱，鋼材價(jià)格回落，市場(chǎng)的落腳點(diǎn)重新回到市場(chǎng)實(shí)際需求上，在鋼廠利潤(rùn)收窄以及鐵水逐步見頂預(yù)期下，打壓原料價(jià)格重新被提上議程；由此可見，焦炭市場(chǎng)行情受宏觀層面以及市場(chǎng)預(yù)期擾動(dòng)較大，只有在宏觀情緒干擾減弱時(shí)，市場(chǎng)才會(huì)重新從實(shí)際基本面評(píng)估行情，因而在鋼材實(shí)際需求并未發(fā)生明顯好轉(zhuǎn)，短期焦炭仍有下行壓力。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：9月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第二輪提漲后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)170-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1700元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲5元/噸，運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)窄幅上漲行情。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：由港口焦炭市場(chǎng)看焦炭節(jié)前走勢(shì)

目前產(chǎn)地準(zhǔn)一濕熄冶金焦含稅出廠1450元/噸、一級(jí)干熄冶金焦為1840元/噸，近期產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)用為170-180元/噸，在疊加港口雜費(fèi)之后港口集港成本達(dá)到1670元/噸左右，但多數(shù)貿(mào)易商的焦炭采購(gòu)價(jià)達(dá)不到第八輪降幅，多數(shù)為第六輪第七輪的價(jià)格，故對(duì)比近期港口詢報(bào)盤價(jià)格，此時(shí)的價(jià)格暫無(wú)獲利空間 港口焦炭集港量：本月日照港和青島港焦炭日均集港量約0.6萬(wàn)噸，較上月月均集港下移較多，青島集港量略好于日照港。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：8月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照目前產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)175-180元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1750元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲10-15元/噸，運(yùn)費(fèi)整體持小幅上調(diào)縱觀8月焦炭市場(chǎng)，螺紋新舊國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)換，成材需求表現(xiàn)冷清，鋼廠高爐因利潤(rùn)虧損，開始大面積檢修；原料成本端承壓下行，本輪焦炭持續(xù)下跌6輪，累計(jì)跌幅達(dá)300-330元/噸。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：7月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照目前產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)160-170元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約2000元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌5元/噸，運(yùn)費(fèi)整體持下跌走勢(shì)縱觀7月焦炭市場(chǎng)，其內(nèi)在雖存有博弈，但漲跌均有難度，除部分月度定價(jià)焦企價(jià)格下跌100元/噸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)焦炭價(jià)格整體穩(wěn)定究其根本原因在于鋼廠的鐵水高位與其自身焦炭庫(kù)存的不匹配，導(dǎo)致鋼廠提降的難度加大；隨著鋼廠虧損面逐步擴(kuò)大，鋼廠高爐檢修比例增多，廠內(nèi)庫(kù)存壓力緩解，原料下跌的風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來(lái)。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：由港口焦炭市場(chǎng)看焦炭下旬走勢(shì)

產(chǎn)地準(zhǔn)一濕熄冶金焦含稅出廠1800元/噸、一級(jí)濕熄冶金焦為1970元/噸，近期產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)用為165-180元/噸，在疊加港口雜費(fèi)之后港口集港成本達(dá)到2010元/噸左右，對(duì)比近期港口詢報(bào)盤價(jià)格，此時(shí)的價(jià)格已有少許倒掛 港口焦炭集港量：本月日照港和青島港焦炭日均集港量約1.4萬(wàn)噸，較上月月均集港下移0.4萬(wàn)噸/天，青島集港量略好于日照港。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：6月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌兩輪后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1750元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2000元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌10-15元/噸，臨近月底運(yùn)費(fèi)小幅反彈縱觀6月焦炭市場(chǎng)，其整體價(jià)格呈現(xiàn)震蕩下跌走勢(shì)，焦鋼博弈加劇；從一開始的傳言鋼廠提降100元/噸，但鋼廠通知降幅變成50-55元/噸；而后主流焦企紛紛發(fā)函提漲，到最終12日主流鋼招標(biāo)，焦炭第二輪下跌50-55元/噸，部分焦企繼續(xù)發(fā)函抵制，要求15日?qǐng)?zhí)行。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：5月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌一輪后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)180-185元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2050元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲10元/噸，整體小幅上調(diào)縱觀5月焦炭市場(chǎng)，其整體價(jià)格呈現(xiàn)先漲后跌走勢(shì)，自月初第四輪焦炭提漲落地后，鋼廠對(duì)于第五輪提漲抵觸情緒較大，最后不了了之；中旬后，隨著焦化利潤(rùn)逐步向好，產(chǎn)地焦炭紛紛開始提產(chǎn)，盡管焦炭供需面持續(xù)向好，但鋼廠為了向原料端索求利潤(rùn)，開始新一輪提降，最終主流鋼廠降價(jià)于21日落地。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭上漲兩輪后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1700元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)170-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在1950元/噸左右（該價(jià)格為理論推算值，實(shí)際在焦炭價(jià)格上漲過程中，貿(mào)易商需要用比鋼廠長(zhǎng)協(xié)更高價(jià)才能從產(chǎn)地拿上貨）；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲5元/噸，實(shí)際波動(dòng)較為平緩縱觀4月焦炭市場(chǎng)，其整體價(jià)格呈現(xiàn)先跌后漲走勢(shì)，自9日第八輪焦炭價(jià)格下跌落地后，鋼廠成本壓力減輕，成材去庫(kù)好轉(zhuǎn)，其盈利水平明顯恢復(fù)，復(fù)產(chǎn)逐步提上議程，廠內(nèi)原料低庫(kù)存劣勢(shì)顯現(xiàn)，焦煤價(jià)格快速反彈帶動(dòng)焦炭價(jià)格走強(qiáng)；在17日與22日連續(xù)上漲2輪，且值得注意的是，由于煤價(jià)的超漲，焦炭第二輪提漲緊跟其后，僅在第一輪落地后就開始有部分企業(yè)發(fā)函提漲，節(jié)前第三輪提漲也即將來(lái)臨。

煤焦熱點(diǎn)