攀鋼熱軋耐候鋼挺進(jìn)鐵路集裝箱領(lǐng)域

近日，從攀鋼國(guó)貿(mào)公司機(jī)械能源用鋼營(yíng)銷(xiāo)中心傳來(lái)好消息，攀鋼開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的熱軋耐候鋼產(chǎn)品，在中車(chē)眉山車(chē)輛有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中車(chē)眉山公司”）鐵路集裝箱生產(chǎn)線上首次配套試用驗(yàn)收合格，順利通過(guò)了各項(xiàng)測(cè)試這標(biāo)志著攀鋼熱軋耐候鋼產(chǎn)品成功進(jìn)入鐵路集裝箱生產(chǎn)領(lǐng)域 據(jù)了解，中車(chē)眉山公司鐵路集裝箱生產(chǎn)線是西南區(qū)域第一條集裝箱生產(chǎn)線，于2020年啟動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，目前已具備20英尺35噸敞頂集裝箱、40英尺標(biāo)箱、40英尺高箱等生產(chǎn)能力。

其它動(dòng)態(tài)

河鋼承鋼含鈦特色高強(qiáng)耐候鋼打入鐵路用集裝箱領(lǐng)域

6月17日，2000余噸C550NH牌號(hào)含鈦特色高強(qiáng)耐候鋼在河鋼承鋼公司板帶事業(yè)部1780產(chǎn)線成功下線，產(chǎn)品屈服強(qiáng)度在550兆帕以上，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足客戶(hù)要求，將全部首次銷(xiāo)往江蘇新華昌集團(tuán)，用于制作高強(qiáng)度鐵路用集裝箱 河鋼承鋼深度優(yōu)化“兩個(gè)結(jié)構(gòu)”，充分發(fā)揮釩鈦資源特色，堅(jiān)持以技術(shù)升級(jí)為引領(lǐng)，集中全力研發(fā)高強(qiáng)系列耐候鋼產(chǎn)品，搶占集裝箱市場(chǎng)高位，提升產(chǎn)品創(chuàng)效能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其它動(dòng)態(tài)

河鋼承鋼公司鐵路集裝箱用高強(qiáng)耐候鋼銷(xiāo)往大連中集

2021年12月初，河鋼承鋼公司1780產(chǎn)線生產(chǎn)的900余噸高強(qiáng)耐候鋼成功交付大連中集，產(chǎn)品各項(xiàng)性能指標(biāo)全部滿足客戶(hù)要求，屈服強(qiáng)度達(dá)450兆帕，將全部用于制作鐵路用集裝箱 板帶事業(yè)部深度聚焦“市場(chǎng)”和“產(chǎn)品”，瞄準(zhǔn)高端客戶(hù)、高端市場(chǎng)進(jìn)行深耕，不斷提升產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)效能力隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，為集裝箱市場(chǎng)提供了良好發(fā)展機(jī)遇。

經(jīng)營(yíng)管理

青拓經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼全球首次應(yīng)用于鐵路貨車(chē)

近日，國(guó)鐵集團(tuán)10輛采用青拓經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼的全新C70E型敞車(chē)于中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司迎來(lái)第一階段可靠性和適應(yīng)性驗(yàn)收 鐵路貨運(yùn)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的一環(huán)，采用傳統(tǒng)耐候鋼的鐵路貨車(chē)車(chē)體因運(yùn)輸弱酸性煤炭且噴灑防凍液，長(zhǎng)期以來(lái)遭受腐蝕、破裂、維修維護(hù)成本高、壽命短等難題困擾傳統(tǒng)不銹鋼T4003雖具有良好的耐蝕性，然而強(qiáng)度僅為350MPa級(jí)，遠(yuǎn)低于耐候鋼450MPa級(jí)，導(dǎo)致貨車(chē)制造成本高昂，制約批量性推廣。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

攀鋼熱軋高強(qiáng)耐候鋼板在出口糧食漏斗車(chē)上批量應(yīng)用

日前獲悉，由攀鋼開(kāi)發(fā)的熱軋高強(qiáng)耐候鋼板P690NQR，已在出口某國(guó)糧食漏斗車(chē)上得到批量應(yīng)用 近年來(lái)，國(guó)外某公司需大量鐵路貨車(chē)用耐候鋼，但現(xiàn)有鐵路貨車(chē)用耐候鋼已無(wú)法滿足其技術(shù)要求，亟需開(kāi)展個(gè)性化材料研發(fā)，實(shí)現(xiàn)性能突破 在無(wú)標(biāo)準(zhǔn)參考、無(wú)同類(lèi)產(chǎn)品借鑒情況下，攀鋼開(kāi)展了一系列技術(shù)攻關(guān)，成功打通熱軋高強(qiáng)耐候鋼板P690NQR的生產(chǎn)工藝，成品具備高強(qiáng)度、高塑性、高低溫沖擊韌性和高耐蝕性的性能特點(diǎn)，抗拉強(qiáng)度超現(xiàn)有耐候鋼鐵標(biāo)、國(guó)標(biāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并滿足用戶(hù)技術(shù)要求。

其它動(dòng)態(tài)

包鋼股份助力鐵路裝備制造高質(zhì)量發(fā)展

日前，包鋼股份憑借卓越的技術(shù)研發(fā)能力與高效的市場(chǎng)服務(wù)體系，成功中標(biāo)國(guó)內(nèi)某大型鐵路車(chē)輛制造企業(yè)鐵路車(chē)廂用耐候鋼采購(gòu)訂單，為下游客戶(hù)提升裝備性能提供了有力支撐此次合作不僅是包鋼股份深耕鐵路用鋼領(lǐng)域的又一重要成果，也為其在高端裝備材料用鋼市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局增添了新動(dòng)能 包鋼股份鐵路車(chē)廂用耐候鋼產(chǎn)品在耐腐蝕性、高強(qiáng)度及在復(fù)雜氣候環(huán)境下的耐久性等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平近年來(lái)，包鋼股份堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，緊密對(duì)接市場(chǎng)需求，深入分析行業(yè)趨勢(shì)，針對(duì)鐵路運(yùn)輸裝備輕量化、長(zhǎng)壽命、高可靠性等核心需求，包鋼股份營(yíng)銷(xiāo)中心建立了從售前技術(shù)咨詢(xún)、中期生產(chǎn)協(xié)同到后期服務(wù)保障的全流程服務(wù)體系，快速響應(yīng)市場(chǎng)、高速重載、多式聯(lián)運(yùn)等新興需求開(kāi)發(fā)定制化解決方案，通過(guò)快速交付和靈活的供應(yīng)模式，幫助客戶(hù)縮短生產(chǎn)周期、降低綜合成本，進(jìn)一步鞏固了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)。

其它動(dòng)態(tài)

邢鋼聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院成功開(kāi)發(fā)XG835NH耐候鋼

4月8日，從邢鋼獲悉，邢鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，歷時(shí)3年突破微合金化設(shè)計(jì)與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術(shù)瓶頸，開(kāi)發(fā)出首款XG835NH耐候鋼 經(jīng)國(guó)家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)檢測(cè)，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級(jí)高強(qiáng)螺栓副通過(guò)百萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，是一種可實(shí)現(xiàn)免涂裝直接應(yīng)用的高原橋梁材料目前，該產(chǎn)品已應(yīng)用于在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋 該產(chǎn)品服役條件嚴(yán)苛，需面對(duì)日溫差達(dá)25攝氏度、強(qiáng)紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)。

科研發(fā)展

邢鋼：以定制化創(chuàng)新與綠色智造驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值升級(jí)

在橫跨雅魯藏布江的拉林鐵路特大橋上，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司研發(fā)的免涂裝耐候鋼正以獨(dú)有的技術(shù)基因經(jīng)受高原極端環(huán)境考驗(yàn)面對(duì)日溫差達(dá)25℃、強(qiáng)紫外線與高鹽霧腐蝕的多重挑戰(zhàn)，邢鋼技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，歷時(shí)三年突破微合金化設(shè)計(jì)與軋制工藝協(xié)同優(yōu)化技術(shù)，開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)首款XG835NH耐候鋼經(jīng)國(guó)家材料環(huán)境腐蝕平臺(tái)檢測(cè)，其耐大氣腐蝕性能較傳統(tǒng)鋼材大幅提升，配套的10.9S級(jí)高強(qiáng)螺栓副通過(guò)百萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，成為我國(guó)首例實(shí)現(xiàn)免涂裝直接應(yīng)用的高原橋梁材料。

經(jīng)營(yíng)管理

太行鋼鐵耐候鋼順利通過(guò)工廠認(rèn)可

近日，河北太行鋼鐵集團(tuán)耐候鋼產(chǎn)品順利通過(guò)中國(guó)船級(jí)社的全面審核與認(rèn)證，正式獲得耐候鋼工廠認(rèn)可證書(shū) 耐候鋼，又稱(chēng)耐大氣腐蝕鋼，是一種通過(guò)在鋼中加入少量合金元素（如銅、磷、鉻、鎳等）使其在暴露于大氣環(huán)境中形成致密氧化層，從而具備優(yōu)異抗腐蝕性能的高端鋼材耐候鋼廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)、鐵路車(chē)輛、建筑結(jié)構(gòu)、集裝箱等領(lǐng)域，尤其在惡劣環(huán)境下的使用壽命遠(yuǎn)超普通鋼材 太行鋼鐵耐候鋼工廠的認(rèn)可，不僅是對(duì)其生產(chǎn)能力的肯定，更是對(duì)其技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量管理體系的全面認(rèn)可。

其它動(dòng)態(tài)

沙鋼：以?shī)^斗之姿為“一帶一路”添彩

自“一帶一路”倡議提出以來(lái)，沙鋼深入貫徹新發(fā)展理念，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈務(wù)實(shí)合作，加大產(chǎn)品“走出去”力度沙鋼橋梁鋼、海工鋼、高強(qiáng)耐候鋼等諸多產(chǎn)品憑借優(yōu)越品質(zhì)，不僅在世界范圍內(nèi)打響了中國(guó)鋼鐵的品牌，更通過(guò)一個(gè)個(gè)重大標(biāo)志性工程和“小而美”民生項(xiàng)目建設(shè)為“一帶一路”貢獻(xiàn)了沙鋼力量 12月3日，北起中國(guó)昆明、終抵老撾首都萬(wàn)象的中老鐵路迎來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三周年三年來(lái)，中老鐵路運(yùn)輸能力持續(xù)增強(qiáng)，影響力輻射泰國(guó)、柬埔寨、馬來(lái)西亞等東南亞多國(guó)，助力區(qū)域互聯(lián)互通水平不斷提升，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的“黃金大通道”。

經(jīng)營(yíng)管理

中國(guó)不銹鋼行業(yè)2024年度工作報(bào)告

十三五期間，我國(guó)完善優(yōu)化超大和特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快300萬(wàn)以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，預(yù)計(jì)2030年全國(guó)城際軌道線路建成運(yùn)營(yíng)線路約2萬(wàn)公里，我國(guó)將進(jìn)入軌道交通快速全面發(fā)展的新時(shí)期，成為產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)明顯的高端裝備制造行業(yè)之一對(duì)于高速鐵路，對(duì)新材料的強(qiáng)度、疲勞性能、輕量化、工藝性等提出了更高的要求考慮不銹鋼材料強(qiáng)度高，相對(duì)質(zhì)量比較輕，特別是受沖擊以后，吸收能量比其他金屬材料強(qiáng)，安全性能好，目前大多數(shù)我國(guó)生產(chǎn)的軌道車(chē)輛車(chē)體結(jié)構(gòu)端底架部位除采用耐候鋼、低合金高強(qiáng)度鋼，其余承載部分均采用SUS301L系列奧氏體不銹鋼。

鋼材

世界首座四線高速鐵路轉(zhuǎn)體鋼箱桁組合橋成功轉(zhuǎn)體

合(肥)新(沂)鐵路上跨京滬高鐵鋼箱桁組合橋29日在安徽省滁州市成功完成轉(zhuǎn)體，這也是世界首座四線高速鐵路轉(zhuǎn)體鋼箱桁組合橋 本次轉(zhuǎn)體的鋼箱桁組合橋全長(zhǎng)144.4米，轉(zhuǎn)體歷時(shí)56分鐘，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)67度橋梁在京滬高鐵上空上演“空中芭蕾”，為合新鐵路貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 據(jù)施工單位中鐵一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨京滬高鐵的鋼箱桁組合梁，采用高性能耐候鋼結(jié)構(gòu)，全焊接工藝形式，主梁異位拼裝后轉(zhuǎn)體施工方法，展現(xiàn)了世界橋梁建設(shè)的先進(jìn)水平。

鋼結(jié)構(gòu)

敬業(yè)集團(tuán)熱卷板精軋線成功軋制橋梁用耐候鋼Q345qDNH

近日，敬業(yè)熱卷板事業(yè)部精軋線成功軋制橋梁用耐候鋼Q345qDNH，集團(tuán)品種鋼再添新成員 Q345qDNH具有優(yōu)質(zhì)的耐銹性能，能夠抵抗大氣腐蝕，延長(zhǎng)使用壽命，減少涂裝需求，從而達(dá)到環(huán)保和省工節(jié)能的效果因其優(yōu)異的耐候性和力學(xué)性能被廣泛應(yīng)用于橋梁、高層建筑和鐵路等工程，可以提高橋梁的耐久性和安全性，滿足高層建筑結(jié)構(gòu)對(duì)材料強(qiáng)度和耐腐蝕性的要求 該鋼種要求抗拉強(qiáng)度≥500MPa，延伸率≥21%，-20℃沖擊功≥140J，確保低溫下仍能保持良好的沖擊韌性。

科研發(fā)展

邢臺(tái)鋼鐵：實(shí)現(xiàn)技術(shù)的自主化， 構(gòu)筑特鋼品牌的基石

打造自主品牌、提升品牌價(jià)值，關(guān)鍵在于科技創(chuàng)新邢鋼董事長(zhǎng)張育明表示：中國(guó)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)踐證明，高科技含量的品牌已經(jīng)成為高成長(zhǎng)性品牌的代名詞，科技支撐已經(jīng)成為品牌培育的最佳路徑 西藏拉林鐵路雅魯藏布江特大橋，這里海拔3500m，地形陡峻，空氣稀薄，缺氧和最大25度日溫差等惡劣環(huán)境，導(dǎo)致大橋養(yǎng)護(hù)維修特別困難邢鋼研發(fā)的10.9S高強(qiáng)耐大氣腐蝕耐候鋼螺栓副應(yīng)用于大橋的鋼結(jié)構(gòu)連接，不用涂裝直接使用，并省去后期涂裝及維護(hù)費(fèi)用，成為我國(guó)第一座免涂裝鐵路鋼橋，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際領(lǐng)先，打破美、日多年來(lái)的壟斷。

經(jīng)營(yíng)管理

跑好全年任務(wù)第一棒，首鋼集團(tuán)實(shí)現(xiàn)首季開(kāi)門(mén)紅

加快馬城鐵礦建設(shè)，井巷工程累計(jì)完成總工程量的79.49％推進(jìn)綠色發(fā)展，圍繞提升經(jīng)濟(jì)價(jià)值，著力打造高價(jià)值產(chǎn)線，建材產(chǎn)品產(chǎn)量超目標(biāo)計(jì)劃完成；打造高效率運(yùn)輸物流，優(yōu)化粗破進(jìn)口粉接卸流程，開(kāi)辟新的貨場(chǎng)接卸集裝箱，鐵路運(yùn)量超計(jì)劃完成 首鋼水鋼成功試制、開(kāi)發(fā)出簾線鋼、特殊規(guī)格系列82B、非含鉛易切削鋼、耐候鋼等一系列產(chǎn)品，在硬線產(chǎn)品生產(chǎn)工藝方面，成功攻克沒(méi)有真空裝置也能生產(chǎn)深拉拔產(chǎn)品的技術(shù)難關(guān)，結(jié)束了水鋼硬線產(chǎn)品不能拉拔細(xì)絲的歷史。

經(jīng)營(yíng)管理

新賽道新挑戰(zhàn)，鋼企和鋼貿(mào)商如何協(xié)同突圍？

二是新基建帶來(lái)可觀的發(fā)展空間新基建領(lǐng)域，按照用鋼強(qiáng)度排序，依次為城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車(chē)充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及人工智能，預(yù)計(jì)今年新基建將消耗鋼材約3300萬(wàn)噸其中，用于特高壓的高牌號(hào)取向硅鋼，以及用于軌道交通的耐候鋼、重軌鋼、不銹鋼、車(chē)輪車(chē)軸用鋼等需求較為可觀，傳統(tǒng)建筑用鋼需求也將獲得一定支撐 三是設(shè)備更新?lián)Q代及消費(fèi)品以舊換新。

鋼材

南京鋼鐵集團(tuán)有限公司確認(rèn)參加Mysteel2024年第六屆全國(guó)煤焦采購(gòu)大會(huì)·日照站

南鋼優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品成功應(yīng)用于可燃冰開(kāi)采“藍(lán)鯨一號(hào)”、第三代核電示范工程“華龍一號(hào)”、免涂裝耐候鋼橋——川藏鐵路藏木雅魯藏布江特大橋、“雪游龍”“雪如意”等北京冬奧場(chǎng)館、千島湖引水工程、中國(guó)首制郵輪、多個(gè)液化天然氣儲(chǔ)備項(xiàng)目、中國(guó)高鐵線路、工程機(jī)械等，以及俄羅斯北極亞馬爾天然氣項(xiàng)目、卡塔爾足球世界杯體育場(chǎng)館、克羅地亞佩列沙茨跨海大橋、中俄黑河大橋等重大項(xiàng)目工程。

會(huì)議預(yù)告

鞍鋼股份熱成型鋼輕量化技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)“雙突破”

該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從材料設(shè)計(jì)、工藝研發(fā)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運(yùn)輸工程設(shè)計(jì)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了技術(shù)再創(chuàng)新和原創(chuàng)突破，形成了熱成型輕量一體化解決方案，將鋼材強(qiáng)度提升至原來(lái)的3倍，箱體整體降重達(dá)13%，為我國(guó)商用車(chē)的節(jié)能減耗、輕量化發(fā)展和綠色制造開(kāi)辟了新的技術(shù)路徑 據(jù)了解，商用車(chē)車(chē)體輕量化不僅能夠提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性、增加電池續(xù)航里程、減少排放，而且可大幅提高車(chē)隊(duì)運(yùn)輸效率和降低成本該方案首次將大尺寸熱成型零部件應(yīng)用于寬體礦用卡車(chē)的上裝箱體，同時(shí)耐蝕性實(shí)現(xiàn)了鐵路耐候鋼的耐蝕效果，有效解決了大型商用礦用卡車(chē)在特殊使用環(huán)境下的痛點(diǎn)問(wèn)題。

經(jīng)營(yíng)管理

承德釩鈦超薄規(guī)格熱軋卷板銷(xiāo)往“一帶一路”國(guó)家

生產(chǎn)過(guò)程中，操作崗位人員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對(duì)板坯加熱溫度、精軋機(jī)控制模塊、軋輥磨削工藝等指標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化，確保產(chǎn)品生產(chǎn)高效穩(wěn)定，訂單按時(shí)交貨 據(jù)悉，該公司1780生產(chǎn)線是行業(yè)知名薄規(guī)格熱軋卷板生產(chǎn)線，生產(chǎn)的工具鋼、汽車(chē)鋼等薄規(guī)格產(chǎn)品不僅暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還遠(yuǎn)銷(xiāo)亞洲、歐洲和美洲等地區(qū) 8月11日，承德釩鈦公司200噸含釩耐候鋼下線，經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，產(chǎn)品抗拉強(qiáng)度、耐疲勞性等指標(biāo)完全滿足客戶(hù)需求，產(chǎn)品將直供鐵路貨車(chē)制造業(yè)龍頭企業(yè)——中車(chē)眉山車(chē)輛有限公司，用于廂體制造。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：耐候鋼品種市場(chǎng)調(diào)研

由于耐候鋼的出色表現(xiàn)，使得其在眾多的領(lǐng)域中得以廣泛應(yīng)用，諸如光伏發(fā)電、公路橋梁、鐵路、景觀建筑、電力塔架、集裝箱等諸多場(chǎng)景中，都能夠看到耐候鋼的身影其中，耐候鋼在光伏發(fā)電領(lǐng)域中的應(yīng)用，得益于其出色的耐候性和耐高溫性，使得光伏發(fā)電設(shè)備能夠更加穩(wěn)定地運(yùn)行，從而極大地提高了光伏發(fā)電的效率而在公路橋梁的建設(shè)中，由于耐候鋼具有較高的強(qiáng)度和優(yōu)異的耐疲勞性能，從而能夠保證橋梁的安全性和耐用性另外，在鐵路建設(shè)中，耐候鋼也因?yàn)槠淠透邷?、耐疲勞和低維修成本等特點(diǎn)，被廣泛地使用在鐵路建筑中。

市場(chǎng)分析