Mysteel日報：鎂市平穩(wěn)運行 成交緩慢跟進

歐洲地區(qū)貿(mào)易商表示，海外鎂市走弱，鹿特丹港99.90%鎂錠倉庫交貨價格接近2700-2850美元/噸 原料方面，原料市場情緒回暖，75硅鐵廠家出廠價在6600-6650元/噸，神木蘭炭小料900-940元/噸左右，山西五臺白云石出廠價格180-200元/噸 綜合來看，今日金屬鎂市場平穩(wěn)運行，供需關系仍略顯僵持，下游企業(yè)觀望為主但硅鐵與煤炭價格上漲，起到了一定的支撐作用，鎂價下降空間有限，預計短期內(nèi)金屬鎂市場多將平穩(wěn)運行，需關注下游需求以及市場成交情況。

日評

[操盤必讀]：1月29日亞洲燃料油市場評述

燃料油價格,亞洲燃料油價差,燃料油網(wǎng)

國際燃料油市場

[磷銨]：國際磷銨市場周度關注點（20231117-1124）

國際磷銨,二銨

國際市場

2023年8月HBA下跌至每噸179.9美元

受各種情緒的影響其中包括由于擔心澳大利亞工人罷工而導致天然氣價格上漲，預計今年剩余時間煤炭價格將走軟 周四（2023年8月17日），紐卡斯爾煤炭2023年8月期貨合約價格下跌0.50美元，至每噸147美元與此同時，2023 年 9 月期貨合約上漲 0.90 美元，至每噸 156 美元與此同時，2023 年 10 月期貨合約上漲 0.50 美元，至每噸 158 美元 與此同時，在此消息發(fā)布之前，鹿特丹煤炭 2023 年 8 月期貨合約價格上漲 0.15 美元，至 116 美元。

產(chǎn)業(yè)資訊

2023年7月HBA小幅上漲至每噸191.6美元

周四（2023年7月20日），紐卡斯爾煤炭2023年7月期貨合約價格停滯在每噸132美元與此同時，2023年8月期貨合約上漲1.60美元，至每噸140美元與此同時，2023 年 9 月期貨合約上漲 1.80 美元，至每噸 141.95 美元 與此同時，在此消息發(fā)布之前，鹿特丹2023年7月期貨合約價格已上漲1.75美元，至109.75美元與此同時，2023 年 8 月期貨合約上漲 5.60 美元，至 111.6 美元。

產(chǎn)業(yè)資訊

大筆歐元打了水漂，歐盟去年高價囤煤現(xiàn)在低價轉(zhuǎn)手

其中大量的液化天然氣庫存以及偏暖的天氣是削減煤炭消耗的重要原因 這一點對環(huán)境保護者來說或許十分動聽，但對于囤積商品的貿(mào)易商和能源企業(yè)來說，就是另一個血虧的故事 目前，轉(zhuǎn)運到荷蘭阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛(wèi)普港口的煤炭價格已經(jīng)大跌至每噸90美元，不到去年高位時的四分之一這意味著歐盟轉(zhuǎn)賣煤炭每噸最多可能要虧上200多美元 不過，使用掉期或有其它對沖手段的歐洲煤炭“藏家”或許并不會遭受損失，他們之前已經(jīng)和交易對手確定了煤炭價格，從而避免賤價賣煤的困境。

爐料

熱到創(chuàng)紀錄的7月過去了，歐洲或遭遇500年最嚴重干旱

萊茵河下游的航運運能已減半，這段水路是從荷蘭鹿特丹港運煤到德國的命脈為了應對俄烏沖突下的天然氣危機，德國正大量進口煤炭、增加煤電廠的供應，干旱讓能源問題變得更棘手 當?shù)貢r間8月9日，德國賓根，運輸船只在已部分干涸的萊茵河河道上航行 與此同時，高溫干旱導致的糧食危機也再次凸顯 隨著烏克蘭港口陸續(xù)恢復糧食出口，全球糧食危機剛剛有所緩解。

聚焦

快訊：南32公司二季度冶金煤產(chǎn)量同比下降12.1%

原油吞吐量增加，而石油產(chǎn)品下降，”聲明說 根據(jù)鹿特丹港的官網(wǎng)，由于地緣政治沖突，今年上半年該港口的吞吐量下降1.5%在2021 年，進入鹿特丹港口的所有石油中有 30%來自俄羅斯，而俄羅斯天然氣占所有進口的25%，煤炭占所有進口的20% 信息來源：Tass

煤焦熱點

歐洲港口擁堵持續(xù)！全球2%貨運能力被“困”北海

而在歐洲，眼下的挑戰(zhàn)無疑尤為艱巨——為應對俄羅斯能源供應中斷的威脅，歐洲國家的煤炭和液化天然氣進口近來大幅激增，而港口基礎設施此前對這一趨勢幾乎毫無準備 上月，隨著鹿特丹港未交付貨物的積壓情況日益嚴重，迫使海運公司優(yōu)先考慮發(fā)運滿載貨物的集裝箱，對于亞洲出口商至關重要的空集裝箱，正被大量困在這個歐洲最大的出口樞紐中。

船舶

30日FFA成交報告

船東看漲，承租商看跌，并沒有其他有價值的消息Q12結(jié)算價18089美元/天，而合約市場下半年報價28000美元，歸結(jié)于期貨過于樂觀還是超賣？很多人投資者都在談論擁堵開始緩解，但卻沒有人提到阿姆斯特丹鹿特丹安特衛(wèi)普地區(qū)煤炭庫存充足歐洲正面臨能源危機，顯然更多的煤炭將不得不從各個地區(qū)運來海岬航線是否會從中獲利？無論如何，巴西的出口量看起來終于開始增加，與最近幾周相比，有很多滿載的海岬型船運往中國，未來幾周很可能看到亞洲地區(qū)擁堵再次加劇，特別惡劣天氣有可能造成的延誤。

FFA

快訊：鮑文焦煤公司Bluff礦交付首批煤炭

6月12日，ARA的煤炭庫存實現(xiàn)連續(xù)第13周增長鹿特丹EMO碼頭的庫存達到390萬噸，周環(huán)比增長20萬噸，接近2019年3月以來的高峰410萬噸而OBA碼頭的煤炭庫存達到170萬噸，周環(huán)比增長10萬噸，是自2020年11月以來的最高水平EBS碼頭的煤炭庫存則出現(xiàn)自4月24日以來的首次下降，本周庫存減少了4.3萬噸 持續(xù)的的到貨量和目前的燃煤減少使得ARA煤炭庫存超過五年平均水平-78萬噸。

煤焦熱點

快訊：英美資源焦煤礦山莫蘭巴北恢復運營

根據(jù)統(tǒng)計，4月份，共有8艘俄羅斯運煤船抵達鹿特丹的主要煤炭進口碼頭EMO，卸載煤炭71萬噸；而截至本周一，5月份以來，抵港的俄羅斯船只數(shù)量下降至6艘，煤炭卸載量降至55萬噸 此外，5月份以來，EMO碼頭統(tǒng)計到有3艘運煤船來自美國，卸載煤炭33萬噸；2艘來自哥倫比亞，卸載煤炭33萬噸；2艘來自南非，卸載煤炭22萬噸 根據(jù)預測，5月份，上述三座港口預計將從全球通過海運進口煤炭670萬噸，較去年同期增長近50%。

煤焦熱點

Mysteel快訊：阿達羅一季度煤炭出口銷售下降5.6% 歐洲煤炭市場承壓

盡管俄羅斯對歐洲煤炭供應中斷，但相對充裕的現(xiàn)貨供應將繼續(xù)拖累煤炭價格近年來，歐洲60-70%的煤炭需求通常由俄羅斯提供 數(shù)據(jù)顯示，在阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛(wèi)普三個主要進口碼頭，庫存達到2020年11月以來的最高值，超過500萬噸 “到貨很多，而重新裝載方面則較少，”一個碼頭的消息人士在談到將港口煤炭重新裝載到電廠問題時表示。

煤焦熱點

2月份大宗商品價格指數(shù)上漲，后期仍有反彈空間

上下游庫存與買賣需求不斷博弈，加之原油與煤炭的基本面強勢與政策端的壓制，不斷左右著市場的交易邏輯 2月國際甲醇市場走勢分化截至2月28日，中國甲醇到岸價報380美元/噸，當月累計上漲4.1%；東南亞甲醇到岸價424.5美元/噸，當月累計上漲4.0%；鹿特丹甲醇離岸價372.75歐元/噸，當月累計下跌8.1%；美國海灣甲醇離岸價117.75美分/加侖，當月累計下跌2.9% 基本面看，雖然春季檢修來臨，但內(nèi)地天然氣制甲醇裝置逐步恢復，且伊朗等進口預期增加，供應面或相對充裕，而需求邊際增量有限。

指數(shù)分析

Mysteel周報：鐵礦供需差繼續(xù)擴大 價格弱行趨勢不變（10.15-10.22）

該技術意在使從鉆井到裝載的整個過程實現(xiàn)自動化此流程的成功實施將提高鉆井、爆破、裝載和運輸環(huán)節(jié)以及下游加工的效率并降低運營成本 此次合作的實驗環(huán)節(jié)將在Champion Iron公司旗下的BloomLake鐵礦石礦區(qū)實施，Catpillar將為該合作提供所有技術支持 4.4、荷蘭鹿特丹港三季度鐵礦石及廢鋼吞吐量同比增長42% 據(jù)荷蘭鹿特丹港務局報道，2021年第三季度鹿特丹港石油、鐵礦石、煤炭吞吐量均大幅增加。

進口礦周評

荷蘭鹿特丹港三季度鐵礦石及廢鋼吞吐量同比增長42%

據(jù)荷蘭鹿特丹港務局報道，2021年第三季度鹿特丹港石油、鐵礦石、煤炭吞吐量均大幅增加第三季度鹿特丹港的貨物吞吐量上升到1.185億噸，比去年同期增長14.6% 2021年前三季度，該港口大宗商品吞吐量總計為3.50億噸，同比增長8.6%，其中1至9月鐵礦石和廢鋼吞吐量為2078萬噸，同比增長42%

鋼礦動態(tài)

中蒙最大陸路口岸進出口運量連續(xù)五年突破千萬噸大關

目前，經(jīng)二連浩特鐵路口岸的中歐班列運行線路達到51條，國內(nèi)始發(fā)地城市輻射鄭州、成都、廈門等40多個城市，境外目的地覆蓋鹿特丹、莫斯科等10個國家60多個地區(qū)每日有40多列出入境貨物列車通過二連浩特鐵路口岸，將日用百貨、機械設備和煤炭、原油、木材、鐵礦石等進出口貨物運往蒙古國、俄羅斯及歐洲國家，以及我國的多個省市 “今年我站積極與海關、邊檢部門及貨代公司聯(lián)系溝通，及時了解掌握出入境班列運行、進出口貨源組織和貨物品類情況，隨時協(xié)商解決貨物通關、列車查驗等方面的結(jié)合部問題，為提高進出口運量創(chuàng)造了有利條件。

爐料

26日全球煤炭快訊：澳大利亞4月煤炭出口額環(huán)比增長8% 印度CIL4月電力部門煤炭拍賣減少28%

CIL產(chǎn)量占印度國內(nèi)產(chǎn)量80％以上，CIL計劃到2023-2024年達到10億噸的產(chǎn)量 信息來源：PTI 歐洲港口煤炭庫存升至六個月高點 據(jù)報道，根據(jù)歐洲相關統(tǒng)計機構(gòu)的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至本周二，歐洲阿姆斯特丹港、鹿特丹港和安特衛(wèi)普港（歐洲三港）煤炭庫存為104萬噸，環(huán)比上周增長18萬噸，增幅為4%，達到過去六個月以來新高。

快訊

10日全球煤炭快訊：紐卡斯爾港2月煤炭出口環(huán)比下降6.45% 歐洲散貨港尋求煤炭外其它業(yè)務

一位鹿特丹港的干散貨顧問表示，動力煤行業(yè)前景黯淡已經(jīng)表現(xiàn)明顯，在荷蘭和德國，燃煤發(fā)電將分別在2030年和2038年退出電力系統(tǒng)盡管相比去年煤炭消耗的大幅下降，今年歐洲煤炭進口可能同比有所增長，但在未來煤炭行業(yè)的下降趨勢是不可避免的 根據(jù)統(tǒng)計，2020年，鹿特丹港的煤炭吞吐量為1740萬噸，同比下降23%；阿姆斯特丹港為750萬噸，同比下降52%；安特衛(wèi)普為120萬噸，同比下降57%。

快訊

13日全球煤炭快訊：歐洲三港煤炭庫存降至兩年新低 日本三井2030年前放棄火電廠業(yè)務

歐洲三港煤炭庫存降至兩年新低 據(jù)報道，由于最近西歐內(nèi)陸電力生產(chǎn)需求增長較快，超過港口到貨量，根據(jù)當?shù)亟y(tǒng)計機構(gòu)的測算，當?shù)貢r間本周一，歐洲三港（阿姆斯特丹、鹿特丹和安特衛(wèi)普）煤炭庫存較上周環(huán)比下降5%，總量降至540萬噸 這一庫存規(guī)模比去年同期下降20%以上，同時也是自2018年7月以來最低庫存水平 據(jù)一位碼頭消息人士稱，今年以來船舶到港情況依然保持正常狀態(tài)。

快訊