快訊播報
甩掛運煤炭快訊
- 2025-06-24 09:56
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6月24日忻州市場動力煤暫穩(wěn)運行。區(qū)域內(nèi)調(diào)研煤礦維持正常生產(chǎn),多以保障長協(xié)發(fā)運為主,煤炭供應(yīng)基本穩(wěn)定。受港口優(yōu)質(zhì)資源短缺影響,下游有少量采購需求釋放,主產(chǎn)地中低卡煤詢貨問價增加,多數(shù)礦點銷售情況有所改善。但下游對高價煤接受程度仍舊偏低,煤廠、貿(mào)易商發(fā)運持續(xù)倒掛,采購心態(tài)偏謹慎,僅少數(shù)拉運良好煤礦小幅調(diào)漲,坑口煤價整體暫穩(wěn)。
- 2025-06-10 09:41
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10日鄂爾多斯市場動力煤暫穩(wěn)運行。產(chǎn)地多數(shù)煤礦保持正常生產(chǎn),部分煤礦因檢修或減量保價調(diào)整生產(chǎn)計劃,整體煤炭供應(yīng)相對充裕。當前下游用戶拉運按需進行為主,非電類型終端采購需求尚可,煤廠及貿(mào)易商受發(fā)運倒掛,采買操作積極性偏弱,市場觀望情緒仍在,礦區(qū)整體銷售一般,坑口價格仍有承壓,多以窄幅調(diào)整為主。
- 2025-06-06 09:53
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6月6日山西市場動力煤暫穩(wěn)運行。區(qū)域內(nèi)調(diào)研煤礦維持正常生產(chǎn),多以保障長協(xié)發(fā)運為主,煤炭供應(yīng)水平基本穩(wěn)定。當前下游新能源及水電替代明顯,電煤需求較弱,產(chǎn)地周邊煤廠及站臺采購積極性不高,競拍煤礦掛牌及成交數(shù)量有所下降,溢價幅度不高,坑口多數(shù)礦點銷售保持常態(tài)化,僅有個別煤礦窄幅調(diào)整煤價,觀望情緒占主流,產(chǎn)地煤價暫穩(wěn)。
- 2025-05-21 09:41
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5月21日進口市場動力煤弱穩(wěn)運行。國內(nèi)市場供需寬松格局壓制價格反彈動力。受內(nèi)貿(mào)煤持續(xù)陰跌消極傳導(dǎo)影響,遠月貨盤中印尼Q3800在最低投標價跌至425元/噸之后仍存下行趨勢;現(xiàn)階段貿(mào)易商面臨內(nèi)外貿(mào)價差收窄與成本倒掛的雙重壓力,市場成交僵持態(tài)勢未改。預(yù)計短期內(nèi)進口煤價格或?qū)⒊掷m(xù)低位徘徊,后續(xù)需關(guān)注外礦報價及回煤炭國海運費變化。
- 2025-04-14 09:15
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14日鄂爾多斯市場動力煤以穩(wěn)為主。區(qū)域內(nèi)多數(shù)煤礦保持正常生產(chǎn)節(jié)奏,市場煤炭供應(yīng)充足。當前處于電煤消費淡季,疊加發(fā)運成本倒掛,貿(mào)易商及煤廠普遍操作謹慎,下游整體需求依然偏弱,周末部分煤礦拉運車輛有所減少,個別高卡煤礦隨之小幅下調(diào)煤價5-10元/噸,中低卡煤礦區(qū)價格表現(xiàn)相對堅挺。現(xiàn)階段中下游去庫乏力,終端需求拉動有限,短期內(nèi)產(chǎn)地煤價或?qū)⒊袎?em class='keyword'>運行。
甩掛運煤炭市場行情
按綜合排序
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7月5日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-05 17:30
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7月5日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-05 10:02
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7月4日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-07-04 17:33
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7月4日(17:30)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-04 17:32
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7月4日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-04 10:03
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7月3日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-07-03 18:00
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7月3日(17:30)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-03 17:30
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7月3日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-03 10:00
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7月2日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-07-02 17:36
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7月2日(17:30)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-07-02 17:32
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持續(xù)推動城市客運、城市物流配送車輛及營運客車新能源化、清潔化,提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃等車輛使用新能源汽車的比例推進太原市、大同市完成全國綠色貨運配送示范城市創(chuàng)建深入實施交通強國山西試點,提升鐵路電氣化水平,推動鐵路沿線站區(qū)制冷/供暖系統(tǒng)的節(jié)能改造積極發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)雀咝?em class='keyword'>運輸組織模式,持續(xù)推動煤炭等大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”,到2025年,我省煤炭主產(chǎn)區(qū)大型工礦企業(yè)煤炭和焦炭中長距離運輸(運距500公里以上)中,鐵路運輸比例力爭達到90%。
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