本田重工交付日本首艘內(nèi)航煤炭運(yùn)輸船

7月31日，日本本田重工佐伯工場交付了為日本郵船建造的“Ushio”號煤炭運(yùn)輸船 這是日本郵船第一艘服務(wù)于日本能源公司JERA的內(nèi)航煤炭運(yùn)輸船根據(jù)JERA與日本郵船的運(yùn)輸合同，該船將由日本郵船的Asia Pacific Marine公司運(yùn)營，負(fù)責(zé)從東京灣內(nèi)的一個(gè)中轉(zhuǎn)站向JERA橫須賀火力發(fā)電廠運(yùn)送海外進(jìn)口煤炭。

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30日全球煤炭快訊:紐卡斯?fàn)柛劭谂抨?duì)船只創(chuàng)下2020年新高 10月日本煤炭進(jìn)口量環(huán)比增長3.61%

去年11月，它的運(yùn)營速度為5700萬噸/年，這意味著它有一定的能力來處理裝船機(jī)中斷帶來的干擾 信息來源：coalshastra 10月日本煤炭進(jìn)口量環(huán)比增長3.61% 日本財(cái)務(wù)?。∕OF）的數(shù)據(jù)顯示，日本10月份進(jìn)口了1422萬噸煤炭，較去年同期的1560萬噸減少了8.82％，但較9月份的1373萬噸增加了3.61％。

快訊

[操盤必讀]：6月26日亞洲燃料油市場評述

燃料油價(jià)格,亞洲燃料油價(jià)差,燃料油網(wǎng)

國際燃料油市場

[操盤必讀]：6月11日亞洲燃料油市場評述

燃料油價(jià)格,亞洲燃料油價(jià)差,燃料油網(wǎng)

國際燃料油市場

[操盤必讀]：6月4日亞洲燃料油市場評述

燃料油價(jià)格,亞洲燃料油價(jià)差,燃料油網(wǎng)

國際燃料油市場

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點(diǎn)

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個(gè)分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運(yùn)輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計(jì)該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運(yùn)營 該船配備了多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性，以提升船舶的全生命周期價(jià)值。

船舶

今治造船交付商船三井21萬噸雙燃料散貨船

4月18日，日本今治造船為商船三井建造的21萬載重噸LNG雙燃料散貨船“VERDE HERALDO”號在西條工場建造完工，舉行命名儀式 “VERDE HERALDO”號全長299.99米，寬50.00米，滿載吃水18.436米，載重量210321噸該船由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵長期租賃，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭，力求實(shí)現(xiàn)環(huán)境負(fù)荷的降低與安全可靠的海上運(yùn)輸服務(wù)的雙重目標(biāo)。

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[操盤必讀]：6月26日亞洲燃料油市場評述

燃料油價(jià)格,亞洲燃料油價(jià)差,燃料油網(wǎng)

國際燃料油市場

JMU交付川崎汽船首艘21萬噸LNG雙燃料散貨船

5月30日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為川崎汽船建造的首艘LNG雙燃料21萬噸散貨船“CAPE HAYATE”號 “CAPE HAYATE”號由日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

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4艘中國船廠建造！盤點(diǎn)2023年10艘“全球首艘”船

該船于10月12日在福岡縣戶?x港的岸上LNG設(shè)施通過岸對船（shore-to-ship）形式加注首批LNG燃料，這是日本首次對遠(yuǎn)洋LNG動(dòng)力船進(jìn)行岸對船燃料加注 “松陽”號全長235米，寬38米，載重量約95233噸這是日本郵船于2019年年底在大島造船訂造的首艘LNG動(dòng)力煤炭運(yùn)輸船“松陽”號將由日本郵船運(yùn)營，用于為九州電力公司的火力發(fā)電所運(yùn)輸海外進(jìn)口煤炭。

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上海航運(yùn)交易所：遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場周度報(bào)告（2024.02.22）

下半周，貨盤逐漸消化，市場趨于穩(wěn)定，日租金漲幅收窄2月22日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為15081美元，較2月8日上漲30.9%；印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運(yùn)價(jià)為8.686美元/噸，較2月8日上漲19.7%糧食市場，本周南美糧食貨盤表現(xiàn)一般，但在煤炭市場火熱行情帶動(dòng)下，運(yùn)價(jià)小幅上漲2月22日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)為43.65美元/噸，較2月8日上漲5.6% 超靈便型船市場 超靈便型船市場與巴拿馬型船市場走勢相同，日租金大幅上漲，整體水平處于2個(gè)月內(nèi)高位。

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日本首艘！JMU交付日本郵船LNG雙燃料好望角型散貨船

1月31日，日本造船聯(lián)合（JMU）位于三重縣津市的津事業(yè)所交付了為日本郵船建造的LNG雙燃料21萬噸散貨船“SG OCEAN”號，這是日本國內(nèi)船廠建造的第一艘LNG雙燃料好望角型散貨船 “SG OCEAN”號將租賃給日本第二大鋼鐵集團(tuán)JFE鋼鐵，用于為JFE運(yùn)輸澳大利亞進(jìn)口的鐵礦石和煤炭。

船舶

[操盤必讀]：2月5日亞洲燃料油市場評述

燃料油價(jià)格,亞洲燃料油價(jià)差,燃料油網(wǎng)

國際燃料油市場

上海航運(yùn)交易所：遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場周度報(bào)告（2024.01.25）

巴拿馬型船市場 巴拿馬型船市場運(yùn)價(jià)企穩(wěn)向上太平洋市場總體可用運(yùn)力充裕，不過在印尼、澳洲煤炭貨盤持續(xù)消耗下，且在南美糧食市場活躍氛圍帶動(dòng)下，市場氛圍有所好轉(zhuǎn)，運(yùn)價(jià)止跌上行1月25日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為11456美元，較上周四上漲13.6%；印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運(yùn)價(jià)為7.036美元/噸，較上周四下跌0.5%。

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Mysteel解讀：2023年焦炭出口886.5萬噸 東南亞同比增長28.3%

其次印度今年需求韌性較強(qiáng)，主要印尼資源替代中國資源，導(dǎo)致中國焦炭出口量有所下滑，出口其余國家量同比均有明顯走弱 今年焦炭出口增量主要體現(xiàn)在東南亞和印度等買盤相對積極，印尼對焦粉、焦粒和蘭炭需求量較大，全年保持高速增長，同時(shí)印度因?yàn)?em class='keyword'>煤炭成本較高，中國焦炭仍居較高性價(jià)比，全年印尼和中國為主要焦炭進(jìn)口來源國12月執(zhí)行前期出口裝船訂單較多，主要出口方向?yàn)?em class='keyword'>日本、印度、巴西和墨西哥。

煤焦熱點(diǎn)

遠(yuǎn)東干散貨運(yùn)輸市場周度報(bào)告（2024.01.18）

太平洋市場，印尼煤炭貨盤偏少，船多貨少局面延續(xù)，市場延續(xù)弱勢，租家持續(xù)壓價(jià)，日租金低位下探1月18日，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為10088美元，較上周四下跌9.2%；印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運(yùn)價(jià)為7.068美元/噸，較上周四下跌7.8%糧食航線，南美市場即期糧食貨盤穩(wěn)健，但巴拿馬運(yùn)河壓港逐步緩解，遠(yuǎn)東空放運(yùn)力持續(xù)補(bǔ)充，市場壓力加大，運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)1月18日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運(yùn)價(jià)為39.720美元/噸，較上周四下跌0.3%。

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日本郵船與中石化簽署一艘LNG船長期期租合同

日本郵船將通過穩(wěn)定的運(yùn)輸與中國石化建立良好的合作關(guān)系，為全球能源從煤炭向天然氣的過渡做出貢獻(xiàn) 去年4月，日本郵船曾參與中國海油中長期FOB資源配套LNG運(yùn)輸項(xiàng)目（二期），與招商輪船、中國海油共同投資建造6艘17.4萬方LNG船，并與滬東中華簽訂了建造合同這6艘LNG船將由中海油氣電集團(tuán)長期租賃，從事LNG貨物運(yùn)輸 據(jù)了解，中國石化在2011年11月與美國Venture Global LNG共同簽署了為期20年、400萬噸/年的液化天然氣（LNG）長期購銷協(xié)議，其中每年約280萬噸LNG將以FOB（船上交貨）的形式交易，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，估計(jì)中國石化需要8至10艘LNG船來運(yùn)輸貨物。

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名村造船交付商船三井首艘95000噸LNG動(dòng)力散貨船

11月14日，日本名村造船伊萬里事業(yè)所交付了為商船三井建造的首艘95000載重噸LNG動(dòng)力大型煤炭運(yùn)輸船“REIMEI（苓明）”號 這是名村造船建造的第一艘LNG雙燃料散貨船該船以LNG為主要燃料，與傳統(tǒng)燃油相比可減少約30%的溫室氣體排放、約100%的硫氧化物排放和約80%的氮氧化物排放。

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[操盤必讀]：6月27亞洲燃料油市場評述

燃料油價(jià)格,亞洲燃料油價(jià)差,燃料油網(wǎng)

國際燃料油市場

商船三井在大島造船增訂1艘LNG動(dòng)力94900噸散貨船

6月8日，日本商船三井（MOL）宣布在大島造船增訂1艘LNG動(dòng)力94900載重噸散貨船，新船將與關(guān)西電力公司簽署租船合同 這艘新船全長235米，寬約38米，可以使用船用燃油或LNG作為燃料，計(jì)劃于2026年7月交付運(yùn)營，將用于為關(guān)西電力公司的舞鶴發(fā)電站運(yùn)輸海外進(jìn)口煤炭 商船三井稱，與傳統(tǒng)燃料相比，LNG可以減少約25%的二氧化碳排放、100%的硫氧化物排放，以及約85%的氮氧化物排放。

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