今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進性能 船上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

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10萬噸巨輪東莞投運，將每年增運優(yōu)質(zhì)煤近百萬噸

檢查組成員肖國勇說：“我們對船員起居艙室、醫(yī)療設(shè)施、工資支付記錄等16個方面共183項內(nèi)容進行細致檢查，督促船東切實保障船員在船上享有體面的工作和生活條件”檢查團隊深入船舶生活區(qū)、機艙、甲板等區(qū)域，嚴格對照《2006年海事勞工公約》開展檢查，并同步開展全國兩會重點時段安全警示教育，通報近期發(fā)生的水上交通事故，提醒船員提升安全防范意識 “船舶昨天剛完成轉(zhuǎn)籍登記，今天就完成了海事勞工發(fā)證檢查，最快明天就能投入運營！”東莞市海昌船務(wù)有限公司的王東曙船長表示，海事部門的高效服務(wù)使“新東莞16”輪得以快速投運，不僅為企業(yè)節(jié)約了高達1.2萬美元/天的經(jīng)營成本，更標志著東莞海昌船隊結(jié)構(gòu)調(diào)整進入新階段，為進一步提升華南地區(qū)煤炭供應(yīng)鏈的韌性做好了準備。

原料

第3000艘交付！今治造船實現(xiàn)重要里程碑

每個貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結(jié)構(gòu)適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運輸需求，該船設(shè)計為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進性能和環(huán)保性能。

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2024首單！這家FSRU全球領(lǐng)導(dǎo)者再接單

氨燃料FSRU是在海上接收并儲存液氨后，在船上進行再氣化后供應(yīng)給岸上的船舶氨作為燃燒時不排放二氧化碳的新一代環(huán)保燃料，如果在燃煤發(fā)電站與煤炭混燒，不僅可以維持發(fā)電量，還可以減少碳排放，因此將氨用作煤炭火力發(fā)電站能源的需求正在增加據(jù)現(xiàn)代重工透露，雖然目前世界上還沒有建造過氨燃料FSRU，但與陸上接收站相比，氨燃料FSRU建造費用低廉、制作時間短、占地面積小，因此預(yù)計今后的市場需求將不斷增加 此外，在2022年韓國國際綠色海洋裝備展覽會(Green&Offshore Korea2022)上，HD現(xiàn)代的利用無動力自然循環(huán)的高效新型LNG-FSRU再氣化系統(tǒng)(Hi-ReGAS+)設(shè)計獲得了美國船級社(ABS)頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。

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4艘中國船廠建造！盤點2023年10艘“全球首艘”船

船上搭載的自動化解決方案由HD現(xiàn)代（原現(xiàn)代重工集團）造船業(yè)務(wù)控股公司HD韓國造船海洋與H-LINE海運共同開發(fā)，包括綜合設(shè)備自動化控制系統(tǒng)(HiCBM)和船舶綜合安全管理系統(tǒng)(HiCAMS)這兩個系統(tǒng)是基于AI的自主航行船舶輔助系統(tǒng)解決方案，無需人為介入，就可對船上的機械設(shè)備和配件狀態(tài)進行診斷或?qū)Υ搩?nèi)部火災(zāi)等危險情況進行識別分析并予以應(yīng)對 8、全球首艘LNG動力巴拿馬型散貨船“松陽”號 10月2日，日本大島造船為日本郵船建造的全球首艘LNG動力巴拿馬型煤炭運輸專用船“松陽（Shoyo）”號交付運營。

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日本郵船與中石化簽署一艘LNG船長期期租合同

日本郵船將通過穩(wěn)定的運輸與中國石化建立良好的合作關(guān)系，為全球能源從煤炭向天然氣的過渡做出貢獻 去年4月，日本郵船曾參與中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸項目（二期），與招商輪船、中國海油共同投資建造6艘17.4萬方LNG船，并與滬東中華簽訂了建造合同這6艘LNG船將由中海油氣電集團長期租賃，從事LNG貨物運輸 據(jù)了解，中國石化在2011年11月與美國Venture Global LNG共同簽署了為期20年、400萬噸/年的液化天然氣（LNG）長期購銷協(xié)議，其中每年約280萬噸LNG將以FOB（船上交貨）的形式交易，由買方負責派船接運貨物，估計中國石化需要8至10艘LNG船來運輸貨物。

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名村造船交付商船三井首艘95000噸LNG動力散貨船

“REIMEI”號的LNG燃料艙和燃料供應(yīng)設(shè)備位于船尾，從而使貨物裝卸操作與傳統(tǒng)燃油動力船舶類似，并確保有足夠的貨艙容積用于煤炭運輸發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用中央淡水冷卻方式，以減少船上維護工作船上安裝了符合壓載水管理公約的壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM） 據(jù)了解，“REIMEI”號已經(jīng)與九州電力簽署了長期運輸協(xié)議，將用于從澳大利亞等海外地區(qū)運輸煤炭至九州電力位于熊本和長崎的火力發(fā)電站。

船舶

柳鋼股份：鋼鐵業(yè)經(jīng)營形勢依然嚴峻，要抓住結(jié)構(gòu)性機會

柳鋼股份在業(yè)績會上表示，為降低采購、生產(chǎn)成本，公司對庫存進行了持續(xù)優(yōu)化有知情人士稱，柳鋼現(xiàn)在原燃料都保持低庫存狀態(tài)，以應(yīng)對行業(yè)和價格下行的情況 從3月下旬以來，國內(nèi)焦煤、焦炭價格持續(xù)下跌，其中焦炭價格經(jīng)歷了十連降，鋼企在低庫存情況下能較好地規(guī)避燃料價格下跌的損失有業(yè)內(nèi)人士曾告訴財聯(lián)社記者：“現(xiàn)在煤炭價格天天變化，有的進口煤炭還在船上的時候，一噸就可能賠幾百元” 熊小明介紹道，目前公司燃料主要來源包括西南、華北、華東以及國外進口，其中焦煤國內(nèi)采購占大部分。

聚焦

2023年4月HBA跌至每噸265.26美元

之后，該價格將直接用于購買和銷售煤炭商品（現(xiàn)貨），在交付點以船上交貨方式（FOB Veseel）銷售一個月

產(chǎn)業(yè)資訊

第14家！商船三井加入海事創(chuàng)新計劃甲烷減排聯(lián)盟

未來，新開發(fā)的系統(tǒng)將安裝在名村造船為商船三井建造的一艘大型LNG動力煤炭運輸船上，進行實船測試

船舶

川崎汽船將為一艘88000噸煤炭運輸船安裝“風箏”

3月23日，日本川崎汽船宣布，將在日本電力開發(fā)公司（J-POWER）的一艘88000載重噸煤炭運輸船“CORONA CITRUS”號上安裝“海翼”（Seawing）風箏系統(tǒng) “CORONA CITRUS”號在2019年9月完工交付，船上配備了壓載水處理系統(tǒng)和脫硫裝置。

船舶

2023 年 2 月 HBA 跌至每噸 277.05 美元

之后，該價格將直接用于購買和銷售煤炭商品（現(xiàn)貨），在交付點以船上交貨方式（FOB Veseel）銷售一個月 。

產(chǎn)業(yè)資訊

2月鎳HPM上漲，鎳礦買賣執(zhí)行情況如何

日期為 2022 年 4 月 26 日的 M/2022，要求商業(yè)實體/董事遵守并實施 HPM 鎳價 不僅如此，能源和礦產(chǎn)資源部礦產(chǎn)和煤炭司司長 M. Idris F. Sihite 還發(fā)布了第 3.E/MB.01/DJB/2022 號通告，內(nèi)容涉及在船上交貨 (FOB)基礎(chǔ)

產(chǎn)業(yè)資訊

首批2艘已抵達！時隔兩年澳大利亞運煤船將重返中國

另外，從海波因特港（Hay Point）裝載了大約7.2萬噸澳大利亞焦煤的散貨船“Magic Eclipse”號于2月8日晚間抵達湛江港錨地，正在等待卸貨據(jù)稱船上貨物將供應(yīng)給寶武集團 這是自2020年10月中國隊澳大利亞煤炭進口實施非正式禁令以來，首批從澳大利亞進入中國的煤炭。

船舶

世界首艘風力推進散貨船“松風丸”號首航抵達澳大利亞

該船將在紐卡斯爾港裝載首批煤炭貨物，10月25日離港 “松風丸”號是一艘100422載重噸煤炭運輸船由日本大島造船建造，在今年10月7日剛剛交付運營，將作為日本東北電力公司的專用船，主要負責為東北電力公司的火力發(fā)電廠運輸從澳大利亞和印度尼西亞、北美等進口的煤炭 “松風丸”號全長235米，寬43米，船上搭載了世界上首個硬翼帆式風力推進裝置“Wind Challenger”。

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跌深反彈？BDI指數(shù)創(chuàng)近一個月新高

好望角型船市場上周初受臺風影響，局部運力供給偏緊，加上礦商積極在市場詢盤，遠程礦航線情緒稍有改善，促使多運輸鐵礦石的好望角型船運價增加，截止9月15日BCI指數(shù)報收1637點，創(chuàng)6周新高 巴拿馬型與超靈便型船市場，由于歐盟對俄羅斯禁令的影響可能導(dǎo)致俄羅斯煤炭被美、澳、南非進口的煤炭所取代，加上美西糧食出口季臨近，各航線運輸需求有所增加，持續(xù)消化現(xiàn)貨運力，多運輸煤炭和谷物的巴拿馬型船與超靈便型船上周運價上升。

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波交所：海岬型船舶市場再次面臨燃料價格波動的困擾

與此同時往南看，南美東海岸始航的船舶交易以跨大西洋航線為主亞洲總體而言表現(xiàn)消極，僅部分澳大利亞至印度航線煤炭運輸交易達成了較高的租金價格同樣的高價格租金也體現(xiàn)在從北方始航往返北太平洋的谷物運輸，尤其是船艙符合谷物清潔標準和具有極佳航速油耗標準的船上周中，一艘82,000載重噸的船舶在中國華北交船，往返北太平洋，以30,000美元的租金價格成交印度尼西亞地區(qū)近期煤炭運輸交易強勁，但后繼乏力，租金價格基本呈僵持停滯狀態(tài)。

船舶

境外輸入確診增加，港口防疫措施升級

近日國內(nèi)外來船舶船員確診的情況增加，為有效落實疫情防控、外防輸入的要求，多個涉外港口對于入境船舶進港要求升級 其中連云港港自3月7日起暫停國內(nèi)船員換班，同時對在境外低風險地區(qū)換過船員的船舶，必須在錨地等滿14天才能安排靠泊；對于21天內(nèi)掛靠過11個高風險國家或船上人員21天內(nèi)有相關(guān)地區(qū)旅居史的，必須在錨地等滿21天才能安排靠泊，集裝箱船舶、滾裝船舶、涉及民生保障的煤炭或者糧食船舶等除外。

快訊

搶占先機！日本舉全國之力巨資研發(fā)零碳船舶

未來，新開發(fā)的系統(tǒng)將安裝在名村造船為商船三井建造的一艘大型LNG動力煤炭運輸船上，進行實船測試 近年來，全世界的環(huán)保意識，包括對氣候變化的反應(yīng)都在不斷提高在此背景下，航運業(yè)也在努力進行各種技術(shù)和商業(yè)開發(fā)，以實現(xiàn)低碳社會這些努力之一是在世界各地引進對環(huán)境影響較小的LNG燃料船舶液化天然氣燃料具有減少二氧化碳排放的作用，但使用液化天然氣的發(fā)動機可能容易出現(xiàn)甲烷滑移的問題，即未燃燒的燃料在排氣中排出，甲烷是非常嚴重的溫室氣體，未來100年其導(dǎo)致的全球溫室效應(yīng)的危害可能是二氧化碳的28倍，未來 20年其導(dǎo)致的全球溫室效應(yīng)的危害可能是二氧化碳的84倍。

船舶

Mysteel：2021年國慶假日期間煉焦煤市場運行概況

記者了解到，大橋垮塌、鐵路中斷并未造成人員傷亡截至6日晚11時，中國鐵路太原局集團有限公司、晉中市縣兩級正全力組織搶修，搶險設(shè)備已全部到位 熱點2：#澳煤卸貨# 船舶經(jīng)紀公司Braemar ACM Shipbroking首席乾貨分析師Nick Ristic表示，在中國港外等候的幾艘澳洲貨船上月終于靠港，且船只吃水深度有所改變，估計約有45萬噸煤炭已經(jīng)完成卸貨。

煤焦熱點