建筑用熱軋H型鋼應(yīng)用推廣思路與建議

根據(jù)中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)的調(diào)研，熱軋H型鋼推廣難主要體現(xiàn)在以下方面一是規(guī)格系列不完整，難以滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化需求；二是相較焊接H型鋼，熱軋H型鋼用鋼量增加；三是供需不匹配，影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力舊版國(guó)標(biāo)H500~H600高度范圍僅有8個(gè)型號(hào)，美標(biāo)同截面有25個(gè)型號(hào)，規(guī)格多樣性不足因此，焊接H型鋼因能滿(mǎn)足快速交貨需求而更受設(shè)計(jì)方青睞 設(shè)計(jì)習(xí)慣限制熱軋H型鋼應(yīng)用 在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)人員的習(xí)慣與經(jīng)驗(yàn)對(duì)于材料的選擇具有舉足輕重的地位。

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鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，軋制H型鋼與焊接H形鋼該怎么選擇？

- 結(jié)構(gòu)輕便：焊接H形鋼的自重較輕，便于運(yùn)輸和安裝 - 成本較高：焊接H形鋼的生產(chǎn)成本相對(duì)較高，且需要后期處理 二、軋制H型鋼與焊接H形鋼的選擇 1. 應(yīng)用場(chǎng)景 - 軋制H型鋼：適用于大型建筑、橋梁、高速公路等承受重載、要求強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的工程 - 焊接H形鋼：適用于中小型建筑、輕鋼結(jié)構(gòu)的工程，以及對(duì)鋼材尺寸有特殊要求的場(chǎng)景。

熱點(diǎn)資訊

全國(guó)鋼標(biāo)委型鋼分技術(shù)委員會(huì)2024年年會(huì)暨YB/T《光伏支架型鋼》等5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)審定和討論會(huì)成功召開(kāi)

同時(shí)，本次會(huì)議還討論了GB/T 6728《結(jié)構(gòu)用冷彎型鋼》、GB/T 《橋梁鋼結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼》、GB/T《改善焊接性能熱軋型鋼》、GB/T 11264《熱軋輕軌》等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn) 本次會(huì)議圓滿(mǎn)完成了各項(xiàng)議程，為型鋼分委會(huì)下一步更好的開(kāi)展各項(xiàng)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。

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H型鋼為主的鋼結(jié)構(gòu)加工更加科學(xué)合理

H型鋼截面形狀經(jīng)濟(jì)合理，機(jī)械性能好，軋制時(shí)截面各點(diǎn)延伸均勻.內(nèi)應(yīng)力小，截面模數(shù)大，與普通工字鋼相比.重量輕.節(jié)約金屬的優(yōu)點(diǎn)可使建筑結(jié)構(gòu)減少30-40%；由于腿內(nèi)外平行，腿端直角，組裝成部件可節(jié)省焊接.鉚接工作量達(dá)到25%常用于大型建筑(例如工廠等需要承截能力大、截面穩(wěn)定性好的建筑).高層建筑等)，以及橋梁.船舶.起重機(jī)運(yùn)輸機(jī)械.設(shè)備基礎(chǔ).支架.基礎(chǔ)樁等 H-型鋼是一種具有良好斷面力學(xué)性能的經(jīng)濟(jì)型斷面鋼，尤其是斷面和英文字母。

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重型熱軋H型鋼在大跨度桁架和鋼梁中的焊接應(yīng)用

裂紋較輕微時(shí)還可返修，裂紋較嚴(yán)重時(shí)構(gòu)件只能報(bào)廢焊接裂紋包含以下幾種類(lèi)型：弧坑或焊腳或焊縫根部裂紋、焊縫或熔合線(xiàn)或熱影響區(qū)裂紋、表面或內(nèi)部貫穿裂紋、層狀撕裂等該工程的樓面桁架采用了整體提升的施工方法，在提升前和提升后，針對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行了全焊縫的檢查經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)在樓面桁架進(jìn)行拼裝焊接的前期始終未發(fā)現(xiàn)裂紋缺陷，但在拼裝基本成形后，由于桁架內(nèi)應(yīng)力隨著拼裝過(guò)程不斷處于變化的狀態(tài)，在重型熱軋H型鋼R角位置，由于受較大的焊接應(yīng)力影響，所以在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)700余處過(guò)焊孔檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)5處從過(guò)焊孔位置向腹板延伸的裂紋，裂紋長(zhǎng)度均＜50mm。

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Mysteel調(diào)研：2022年低合金熱軋型鋼的用量比例增加

6.省工省料與焊接H型鋼相比，能明顯地省工省料，減少原材料、能源和人工的消耗，殘余應(yīng)力低，外觀和表面質(zhì)量好 7.便于機(jī)械加工易于結(jié)構(gòu)連接和安裝，還易于拆除和再用 8.環(huán)保采用低合金H型鋼可以有效保護(hù)環(huán)境，具體表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是和混凝土相比，可采用干式施工，產(chǎn)生的噪音小，粉塵少；二是由于自重減輕，基礎(chǔ)施工取土量少，對(duì)土地資源破壞小，此外大量減少混凝土用量，減少開(kāi)山挖石量，有利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)；三是建筑結(jié)構(gòu)使用壽命到期后，結(jié)構(gòu)拆除后，產(chǎn)生的固體垃圾量小，廢鋼資源回收價(jià)值高。

日?qǐng)?bào)

簡(jiǎn)析2021年日本鋼鐵工業(yè)低碳發(fā)展現(xiàn)狀

日本制鐵于2019年12月獲得了可持續(xù)管理促進(jìn)組織（SuMPO）認(rèn)證的“EcoLeaf”環(huán)境標(biāo)簽，從輥壓H型鋼開(kāi)始，現(xiàn)在已經(jīng)獲得了總共21種產(chǎn)品的認(rèn)證，包括大截面尺寸固定外徑H型鋼、馬口鐵鍍錫板、無(wú)錫鍍層薄板、層壓鋼板、石油專(zhuān)用管材（OCTG）、干線(xiàn)用管、焊接輕型H型鋼和建筑結(jié)構(gòu)用板材，其次是2022年2月的鋼筋和線(xiàn)材產(chǎn)品在所有情況下，這些產(chǎn)品線(xiàn)獲得EcoLeaf認(rèn)證在日本都是第一次。

鋼材

2022年鋼鐵行業(yè)50大市場(chǎng)開(kāi)拓性產(chǎn)品

各有關(guān)單位： 至申報(bào)截止期，共收到50個(gè)產(chǎn)品申報(bào)2022年度中國(guó)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)市場(chǎng)開(kāi)拓獎(jiǎng)根據(jù)《中國(guó)鋼鐵工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)市場(chǎng)開(kāi)拓獎(jiǎng)審定與獎(jiǎng)勵(lì)辦法》及其實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，現(xiàn)將經(jīng)初步形式審查的申報(bào)內(nèi)容予以公示，具體請(qǐng)登陸請(qǐng)登陸中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)、中國(guó)鋼鐵成果獎(jiǎng)勵(lì)網(wǎng)查詢(xún)。

鋼材

鋼鐵力量托起鄭渝高鐵、和若鐵路！看看高鐵用鋼有哪些？

這里的鋼需不僅有直接用于建設(shè)的各類(lèi)鋼材，還涉及制造各類(lèi)專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備的鋼材 車(chē)輪用鋼：列車(chē)運(yùn)行速度越來(lái)越快，對(duì)列車(chē)車(chē)輪的品質(zhì)要求就更高這對(duì)鋼材的潔凈度、強(qiáng)韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測(cè)條件等都提出了極高的要求目前，車(chē)輪、軸、軸承箱、彈簧等零部件構(gòu)成的轉(zhuǎn)向架及其關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化和推廣是我國(guó)高鐵用鋼自主創(chuàng)新的重點(diǎn)工作 客運(yùn)車(chē)站建設(shè)用鋼：高鐵車(chē)站廣泛應(yīng)用大跨度鋼結(jié)構(gòu)，所用鋼材品種中，中厚板（特厚板）約占50%以上，熱軋H型鋼占15%左右，彩涂板（鍍鋅板）占12%左右，管材占3.5%左右，其他型鋼及冷彎型鋼占19%左右，總體要求鋼材具備高強(qiáng)度、高韌性、可焊接性，以及抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候等性能，因此高強(qiáng)度鋼、耐候鋼、窄屈服強(qiáng)度鋼、輕型薄壁H型鋼、TMCP（熱機(jī)械控制工藝）型高韌性超寬H型鋼是重點(diǎn)研發(fā)和生產(chǎn)品種。

聚焦

淺析矩形管在光伏發(fā)電系統(tǒng)中的應(yīng)用及前景

光伏支架中鋼支架一般采用Q235B鋼材，有C型鋼、H型鋼、工字鋼、角鋼、槽鋼、方矩管和焊管等，一般用于光伏構(gòu)件鋼橫梁、柱、支撐目前應(yīng)用場(chǎng)景中以C型鋼、槽鋼的用量比較大，其中C型鋼一般是將熱軋卷帶鋼經(jīng)由C型鋼成型機(jī)自動(dòng)加工成型的，與傳統(tǒng)槽鋼相比可節(jié)約材料30%，在光伏支架中受到廣泛應(yīng)用；矩形管在高彎、抗扭強(qiáng)度相同條件下其重量較輕，用料較省，也是光伏支架的重要材料，一般均為Q235B材質(zhì)要求進(jìn)行熱浸鋅掛鍍處理，常見(jiàn)鋅層要求為65μm和85μm）。

鋼管調(diào)研