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更新時(shí)間:2025-07-05

快訊播報(bào)

h型鋼與梁連接快訊

2025-07-03 10:52

經(jīng)研究決定,八一鋼鐵焊接鋼管、方矩管、熱鍍鋅鋼管、熱鍍鋅方管、縱剪帶鋼、高頻H型鋼、護(hù)欄板波形板(噴塑)產(chǎn)品疆內(nèi)掛牌價(jià)上調(diào)50元/噸。
以上價(jià)格調(diào)整通知自2025年7月3日10:00起生效執(zhí)行。

2025-07-02 09:08

近日,日照鋼鐵大H型鋼產(chǎn)線成功攻克H型鋼“超寬、超厚、大規(guī)格”產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。

成功量產(chǎn)的UC356×406系列H型鋼,在寬度、厚度、單重等關(guān)鍵指標(biāo)上均達(dá)到國際領(lǐng)先水平,可滿足超高層建筑、跨海橋、重型工業(yè)廠房等高端領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芙Y(jié)構(gòu)鋼的嚴(yán)苛需求。

此系列H型鋼受限于軋制工藝、設(shè)備能力、坯料,超大規(guī)格產(chǎn)品易出現(xiàn)翼緣厚度達(dá)不到、應(yīng)力不均、性能波動(dòng)等問題。此次突破的核心在于:

1、通過創(chuàng)新孔型設(shè)計(jì)和多道次控軋工藝,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn);

2、采用微合金化+TMCP(熱機(jī)械控制工藝),在保證強(qiáng)度的同時(shí)提升低溫沖擊韌性;

3、引入智能冷卻系統(tǒng),顯著降低截面應(yīng)力差,避免后期加工變形。

此次UC356×406系列的成功穩(wěn)定量產(chǎn),是日照鋼鐵以市場需求為導(dǎo)向、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)的典范之作,在型鋼產(chǎn)品開發(fā)上再創(chuàng)新的業(yè)績。

2025-06-23 10:48

公路橋預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器《JT/T 329-2025》,7月1日開始實(shí)施,主要變化在:1、刪除了張拉端錨具、固定端錨具、錨下墊板、錨固區(qū)的術(shù)語和定義;2、刪除了周期荷載性能要求和試驗(yàn)方法;3、刪除了13系列錨具和連接器的規(guī)格;4、刪除了固定端壓花錨具的結(jié)構(gòu)形式和規(guī)格等。

2025-06-09 08:51

達(dá)鋼搬遷升級項(xiàng)目-軋鋼單元高線標(biāo)段行車?yán)f拆除、維保、安裝招標(biāo)公告    

一、招標(biāo)項(xiàng)目內(nèi)容、技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量、計(jì)劃招標(biāo)時(shí)間等

(一)招標(biāo)項(xiàng)目名稱:達(dá)鋼搬遷升級項(xiàng)目-軋鋼單元高線標(biāo)段行車?yán)f拆除、維保、安裝。

技術(shù)要求、招標(biāo)數(shù)量:

1.利舊對象:老廠區(qū)二棒5#行車、高線3#和4#行車共3臺(tái)行車。

2.行車?yán)f主要內(nèi)容

(1)行車拆除。

乙方分別對老廠區(qū)利舊3臺(tái)行車進(jìn)行拆除,拆除順序:

①拆卸附件:按序先拆除與行車相關(guān)的附件,如吊鉤、鋼絲繩、電纜、駕駛室、駕駛室旁梯子、檢修吊籃等。確保在拆卸過程中不會(huì)對其他部件造成損壞。各行車上空調(diào),如需拆除的由乙方保護(hù)性拆除,并運(yùn)送至新廠區(qū),甲方負(fù)責(zé)安裝。

②拆出小車:使用專用吊具及吊裝設(shè)備,將小車總成從行車上吊出。注意保護(hù)好小車總成的完整性,避免在吊裝過程中造成損壞。

③拆解主連接部件:根據(jù)行車的結(jié)構(gòu),逐步拆解主連接部件。在拆解過程中,要對兩側(cè)主進(jìn)行固定防止傾倒保證主的穩(wěn)定性和安全性。

(2)行車的運(yùn)輸

乙方負(fù)責(zé)對老廠區(qū)拆除3臺(tái)行車及要利舊的所有行車附件運(yùn)輸至新廠區(qū)指定位置。運(yùn)輸過程中保證行車大的平穩(wěn),不能造成大及其它備件變形或影響安裝使用的情況發(fā)生。

(3)行車的維修

具體維修內(nèi)容如下:

三臺(tái)行車,行車小車拖線及電源主線路無需更換。

   

三臺(tái)行車控制線路全部更換。

   

三臺(tái)行車新敷設(shè)線路規(guī)范合理,便于線路維護(hù)檢修。

   

④三臺(tái)行車原線路線槽質(zhì)量差且設(shè)置位置不合理,對行車線槽予以更換。

⑤對高線兩臺(tái)行車上停用原磁盤系統(tǒng)變壓器及控制柜予以拆除,對高線3#PLC控制部分予以拆出。

⑥三臺(tái)行車聯(lián)動(dòng)控制器因使用時(shí)間長,予以更換。

⑦三臺(tái)行車原電源拖板及拖板架拆除,重新安裝滑觸線集電器及支架。

⑧三臺(tái)行車對其它機(jī)電設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢查維保、安全附件齊全完好。

⑨原老區(qū)二棒5#行車安裝于新區(qū)2#高線成品跨,主要用于電磁盤吊轉(zhuǎn)廢鋼,乙方維保時(shí)在行車上新安裝電磁盤控制箱卷線架及電纜等。(電磁盤、控制箱、卷線架及電纜等由甲方提供)使用時(shí)能保證電磁盤和吊鉤能相互切換使用。

⑩三臺(tái)行車表面進(jìn)行防腐噴涂處理,一底一面,面漆顏色為淺橙紅與PAL色卡2008相符。

以上項(xiàng)目維修所需的備件材料由乙方負(fù)責(zé)購買。

(4)行車的安裝

乙方負(fù)責(zé)維修的行車安裝調(diào)試。


2025-05-14 10:57

經(jīng)研究決定,八一鋼鐵焊接鋼管、方矩管、熱鍍鋅鋼管、熱鍍鋅方管、縱剪帶鋼、高頻H型鋼、護(hù)欄板波形板(噴塑)產(chǎn)品疆內(nèi)價(jià)格上調(diào)30元/噸。

以上價(jià)格調(diào)整通知自2025年5月14日10:00起生效執(zhí)行。

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    熱點(diǎn)資訊

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  • 專家:我國熱軋H型鋼發(fā)展空間很大

    如JH型鋼截面的標(biāo)準(zhǔn)化與系列化,要實(shí)現(xiàn)少規(guī)格、多組合要開展截面優(yōu)化研究,對民用建筑工程常用的跨度、荷載作用,以節(jié)省材料和造價(jià)為目標(biāo),以滿足工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求為約束條件,進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),得到經(jīng)濟(jì)合理的熱軋H型鋼及其組合截面,并列出和柱的承載力選用表、節(jié)點(diǎn)表、標(biāo)準(zhǔn)圖集供設(shè)計(jì)直接采用 吳耀華最后談到,熱軋H型鋼具有截面布局高效、材料損耗小、生產(chǎn)效率高、殘余應(yīng)力小、連接方便等很多優(yōu)點(diǎn),而且綜合造價(jià)低,是高效(高性能)節(jié)約型鋼。

    聚焦

  • 馬鋼重機(jī)成功簽約美國大河鋼鐵鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目

    近日,隨著第一筆預(yù)付款匯入寶武重工馬鋼重機(jī)賬戶,標(biāo)志著馬鋼重機(jī)簽約的美國大河鋼鐵連退熱鍍鋅線鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目正式啟動(dòng),并進(jìn)入緊鑼密鼓的備料階段 坐落于美國阿肯色州的大河鋼鐵公司,有著鋼鐵界特斯拉的美譽(yù),主要采用以廢鋼為主要原料的短流程煉鋼技術(shù),鋼鐵生產(chǎn)以高效化、智能化、潔凈化為特色,對生產(chǎn)及其配套設(shè)備、設(shè)施有極高的技術(shù)要求 本次簽約項(xiàng)目內(nèi)容是鍍鋅線中的爐體鋼結(jié)構(gòu)和APC冷卻塔鋼結(jié)構(gòu),均為立式多層框架結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)主要材料是熱軋H型鋼,柱全部采用高強(qiáng)螺栓連接,形成供貨后,也將是馬鋼重機(jī)第一次采用馬鋼品牌熱軋H型鋼以鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的形式打入美國市場。

    其它動(dòng)態(tài)

  • 陜鋼龍鋼:“修、補(bǔ)、焊”保設(shè)備“平、穩(wěn)、順”

    加牢加固解難題 除塵器頂部箱高1.8米,連接支撐為兩根10#槽鋼,用料較少,外部密封板厚度6mm,焊縫頻繁開裂,頂部保溫效果欠缺,腐蝕嚴(yán)重易形成露點(diǎn),影響除塵效果該單位組織技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場討論,在現(xiàn)有箱間支撐基礎(chǔ)上進(jìn)行加固,將箱間變形的10#槽鋼更換為上中下三道H型鋼,形成穩(wěn)固支撐,并封堵密封板,提高除塵器箱熱變形穩(wěn)定性,延長頂部密封板使用周期。

    經(jīng)營管理

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