中船天津16000TEU雙燃料集裝箱船試航凱旋

6月26日，中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)建造的C16K-14號(hào)LNG雙燃料16000TEU集裝箱船以提前計(jì)劃55天的優(yōu)異成績(jī)凱旋靠泊，正式進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí) 該船是中船天津采用油氣“二合一”試航的第三艘船舶，出塢后79天達(dá)到試航條件，對(duì)比12/13號(hào)船分別提前26天/58天 試航期間，面對(duì)極高的工作強(qiáng)度，全體參航人員展現(xiàn)了極高的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，爭(zhēng)分奪秒推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)。

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中集太平洋海工第二艘1450TEU雙燃料集裝箱船下水

6月26日，南通中集太平洋海洋工程有限公司第二艘1450TEU雙燃料集裝箱船在西區(qū)2號(hào)船臺(tái)順利舉行下水儀式船東代表龍葉飛，DNV船級(jí)社駐廠代表金馬，中集太平洋海工副總經(jīng)理周魯兵，造船事業(yè)部副總經(jīng)理沈林濤、陳彬，搭載部部長(zhǎng)劉長(zhǎng)亭，造船項(xiàng)目管理部常務(wù)副部長(zhǎng)嚴(yán)凱，工務(wù)保障部副部長(zhǎng)徐俊及項(xiàng)目組成員共同見(jiàn)證 該船總長(zhǎng)169.95米，型寬27.6米，設(shè)計(jì)吃水9米，航速18.5節(jié)，采用LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，配備MAN高壓LNG雙燃料主機(jī)。

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美國(guó)引進(jìn)HD現(xiàn)代技術(shù)建造中型集裝箱船

為配合特朗普振興美國(guó)造船業(yè)的努力，美國(guó)海工船建造商Edison Chouest Offshore（ECO）將與韓國(guó)造船巨頭HD現(xiàn)代合作，計(jì)劃在2028年前開(kāi)始在美國(guó)建造LNG雙燃料中型集裝箱船 ECO是美國(guó)為數(shù)不多的活躍造船集團(tuán)之一，擁有五家造船廠，由Edison Chouest于1960年創(chuàng)立他的兒子現(xiàn)在是公司總裁ECO主要建造海工支援船，已經(jīng)建造并運(yùn)營(yíng)200多艘。

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中船天津?yàn)檫_(dá)飛建造第三艘甲醇雙燃料集裝箱船鋪底

6 月25日，中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)榉▏?guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的15000TEU級(jí)甲醇雙燃料集裝箱船C16K-18順利鋪底，正式進(jìn)入塢內(nèi)搭載階段 該船是中船天津?yàn)檫_(dá)飛建造的第三艘甲醇雙燃料集裝箱船以甲醇燃料和常規(guī)燃油作為雙驅(qū)動(dòng)能源，可實(shí)現(xiàn)凈零排放，完美契合當(dāng)前海上航行嚴(yán)苛的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，是綠色航運(yùn)領(lǐng)域的創(chuàng)新典范 在生產(chǎn)籌備過(guò)程中，面對(duì)復(fù)雜的技術(shù)要求和緊張的工期安排，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速成立攻堅(jiān)小組，制定周密施工計(jì)劃，與各部門(mén)形成高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

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新時(shí)代造船兩艘8100TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船同日進(jìn)塢合攏

6月23日上午，新時(shí)代造船在3#塢區(qū)域舉行船舶進(jìn)塢合攏儀式，5#6#8100TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船船體分段開(kāi)始進(jìn)塢搭載建造 船東地中海航運(yùn)在新時(shí)代造船訂制了10艘8100TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船，此次進(jìn)塢合攏的是其中的最后兩艘船舶該型船總長(zhǎng)260米，型寬45.6米，型深24.7米，設(shè)計(jì)吃水12.5米，結(jié)構(gòu)吃水15.8米，空高62.5米，結(jié)構(gòu)吃水下的載重噸101455.7MT。

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全球最大獨(dú)立集裝箱船船東，在中國(guó)成立合資公司！

6月19日，華越海事科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華越海事”）在上海隆重舉行開(kāi)業(yè)慶典暨綠色航運(yùn)合作簽約儀式，標(biāo)志著公司正式揚(yáng)帆啟航華越海事科技有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“華越海事”）是一家面向未來(lái)的綠色航運(yùn)解決方案提供商，由加拿大ATLAS集團(tuán)旗下全球最大獨(dú)立集裝箱船東Seaspan Corporation與國(guó)際領(lǐng)先的特種油氣儲(chǔ)運(yùn)方案總包商江蘇華滋能源工程有限公司聯(lián)合投資成立公司總部位于香港，在上海設(shè)有辦事處，業(yè)務(wù)覆蓋全球主要航運(yùn)市場(chǎng)。

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寧波遠(yuǎn)洋：不超過(guò)20億元建造4艘4300TEU集裝箱船

寧波遠(yuǎn)洋6月19日晚間發(fā)布公告稱(chēng)，擬使用不超過(guò)20億元人民幣建造4艘4300TEU集裝箱船 具體而言，寧波遠(yuǎn)洋公告稱(chēng)，2025年6月19日召開(kāi)第二屆董事會(huì)第十三次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于擬投資建造4艘4300TEU集裝箱船的議案》，為進(jìn)一步優(yōu)化公司船隊(duì)結(jié)構(gòu)，拓展船隊(duì)規(guī)模，持續(xù)加強(qiáng)公司航線服務(wù)能力，公司董事會(huì)審議通過(guò)公司或其子公司擬使用不超過(guò)20億元人民幣投資建造4艘4300TEU集裝箱船。

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忙忙忙！集裝箱租船市場(chǎng)持續(xù)升溫

6月18日，在納斯達(dá)克上市的希臘集裝箱船船東Eurosea發(fā)布2025年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)隨著集裝箱租船市場(chǎng)持續(xù)升溫，Euroseas利潤(rùn)激增 Euroseas董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，2025年第一季度，集裝箱船市場(chǎng)進(jìn)一步走強(qiáng)，支線船租金顯著上漲這一積極勢(shì)頭一直持續(xù)到二季度，小型支線船租金上漲尤為強(qiáng)勁。

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中船天津16000TEU雙燃料集裝箱船14號(hào)船出海試航

6月17日，中船集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)榈刂泻：竭\(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船C16K-14號(hào)船提前年度計(jì)劃34天實(shí)現(xiàn)試航節(jié)點(diǎn)，正式進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí) 在充分借鑒前序船建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，該船建造流程再度優(yōu)化，出塢后79天實(shí)現(xiàn)試航節(jié)點(diǎn)，對(duì)標(biāo)13號(hào)船周期縮短58天 面對(duì)緊張的工期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)重新優(yōu)化主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐氣試流程，消除冗余環(huán)節(jié)，提前5天圓滿完成動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)試，為船舶試航提供穩(wěn)定動(dòng)力保障。

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江南造船交付地中海航運(yùn)第二艘14000TEU集裝箱船

6月16日，江南造船為地中海航運(yùn)（MSC）建造、由博亞國(guó)際海運(yùn)公司監(jiān)造的14000 TEU集裝箱船系列船第二艘“MSC TANZANIA”號(hào)（H2790）命名交付 該船是江南造船建造的集裝箱船中首艘實(shí)現(xiàn)全船模擬堆箱綁扎的船舶；系泊試驗(yàn)期間依托智慧系泊平臺(tái)，有效推動(dòng)系泊試驗(yàn)意見(jiàn)的全面把控，目前平臺(tái)正在持續(xù)開(kāi)發(fā)改進(jìn)，將進(jìn)一步助力提升建造效率，提升船東滿意度該船進(jìn)一步鞏固了常規(guī)燃料集裝箱船兩個(gè)半月的碼頭建造周期，同時(shí)基于良好的試航狀態(tài)，較原計(jì)劃提前半個(gè)月交付。

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中船天津?yàn)槊裆鹱饨ㄔ?6000TEU雙燃料集裝箱船開(kāi)工

6月16日，中船集團(tuán)大連造船大船天津?yàn)槊裆鹱饨ㄔ斓腖NG雙燃料16000箱集裝箱船8號(hào)船C16K-8順利開(kāi)工 該船總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，可裝載16196個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中采用“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)?！比略O(shè)計(jì)理念，配備空氣潤(rùn)滑減阻系統(tǒng)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等多種節(jié)能裝備，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性，是一型節(jié)能環(huán)保的綠色集裝箱船 該船的順利開(kāi)工進(jìn)一步鞏固了大船天津與全球一流航運(yùn)公司的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，充分彰顯了大船天津在高端船舶建造領(lǐng)域的硬核實(shí)力，為后續(xù)承接更復(fù)雜、更高端的船舶訂單積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)、注入了強(qiáng)大信心。

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安通控股擬投資12.1億建造集裝箱

近日，安通控股股份有限公司宣布將投資12.10億元建造集裝箱 根據(jù)安通控股發(fā)布的公告，為滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需要，結(jié)合公司運(yùn)力規(guī)劃及部分老舊集裝箱資產(chǎn)更新迭代的要求，2025年6月13日安通控股召開(kāi)了第八屆董事會(huì)2025年第四次臨時(shí)會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于投資建造集裝箱的議案》同意安通控股投資不超過(guò)12.10億元人民幣（含稅）用于建造20GP（加強(qiáng)型）、20HQ（加強(qiáng)型）和40HQ（標(biāo)準(zhǔn)型）等集裝箱。

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東紅船業(yè)第二艘3300TEU集裝箱船下水

6月14日，浙江東紅船業(yè)有限公司為客戶建造的3300TEU系列集裝箱船第二艘——“嘉華舟山”號(hào)順利下水本船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，是一艘單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、雙殼、單甲板、尾機(jī)型的遠(yuǎn)洋集裝箱船 該船設(shè)有6個(gè)貨艙、11個(gè)艙口、機(jī)艙、首尖艙、尾空艙，首部設(shè)應(yīng)急消防泵艙，全船由8道水密艙壁分隔而成貨艙區(qū)域?yàn)殡p舷側(cè)雙層底，每個(gè)艙口配置吊離式艙口蓋集裝箱裝載量為甲板上1578TEU，貨艙內(nèi)1738TEU，合計(jì)3316TEU(其中甲板上可裝載200FEU)。

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招商港口：2025年5月集裝箱總計(jì)同比增長(zhǎng)4.4%

6月13日，招商港口公告稱(chēng)，2025年5月集裝箱總計(jì)1,759.2萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)4.4%；散雜貨總計(jì)11,375.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.4%

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4年來(lái)首單！新大洋造船重返集裝箱船建造市場(chǎng)

蘇美達(dá)船舶旗下新大洋造船時(shí)隔四年重返集裝箱船建造市場(chǎng)，將獲得上海民生輪船有限公司2艘支線集裝箱船訂單 民生輪船在今年5月招標(biāo)建造2艘1100TEU支線集裝箱船，新船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)約147.90米，船寬23.25米，型深11.50米，交船期不晚于2028年12月最新的評(píng)標(biāo)結(jié)果公示顯示，項(xiàng)目中標(biāo)人為蘇美達(dá)船舶有限公司，項(xiàng)目采取境外人民幣交易結(jié)構(gòu)，依據(jù)報(bào)價(jià)清單按實(shí)結(jié)算。

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中國(guó)船廠接單！挪威船東訂造最大集裝箱船

挪威船東Arne Blysta在蓬萊中柏京魯船業(yè)下單訂造3艘3000TEU集裝箱船，擴(kuò)張集裝箱船船隊(duì) 據(jù)悉，這是Arne Blysta過(guò)去三年來(lái)首次訂造新建集裝箱船新船計(jì)劃在2027年交付，將采用傳統(tǒng)動(dòng)力，總金額約為1.3億美元（約合人民幣9.34億元），相當(dāng)于單船價(jià)格4330萬(wàn)美元 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為4500萬(wàn)美元，相比去年同期的4125萬(wàn)美元上升了12%。

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中船廣西為印尼船東建造集裝箱船開(kāi)工

6月10日，中國(guó)船舶集團(tuán)下屬中船廣西公司為印度尼西亞PT. MERATUS LINE批量建造的680TEU集裝箱船項(xiàng)目再傳開(kāi)工捷報(bào) PT. MERATUS LINE代表、意大利船級(jí)社（RINA）及公司相關(guān)部門(mén)代表共同參加開(kāi)工儀式，見(jiàn)證2#船建造項(xiàng)目啟動(dòng)的重要時(shí)刻自4月16日首制船開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)周密部署，協(xié)調(diào)保障船用鋼板等物資供應(yīng)，確保連續(xù)生產(chǎn)分段的材料儲(chǔ)備充足；聯(lián)合設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)全力攻堅(jiān)，推動(dòng)2#船在技術(shù)準(zhǔn)備階段中全船設(shè)計(jì)圖紙供圖率達(dá)85%，并按期完成了關(guān)鍵分段建造、機(jī)艙區(qū)域等重要技術(shù)文件的出圖工作，為2#船于6月10日開(kāi)工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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時(shí)隔三年，新大洋造船再度斬獲集裝箱船訂單

近日，中國(guó)造船企業(yè)新大洋造船（New Dayang Shipbuilding）與上海民生輪船（Shanghai Minsheng Shipping）達(dá)成協(xié)議，將建造2艘1100 TEU集裝箱船，計(jì)劃于2027年交付，價(jià)格尚未披露，但上海民生輪船透露，新造船將以人民幣支付 一位新造船經(jīng)紀(jì)人表示，這種尺寸的集裝箱船成本在2200萬(wàn)至2300萬(wàn)美元之間。

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新能船業(yè)為達(dá)飛建造純電動(dòng)集裝箱船開(kāi)工

6月10日，山東新能船業(yè)為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的182TEU級(jí)純電動(dòng)力內(nèi)河集裝箱船舉行開(kāi)工儀式 這不僅標(biāo)志著我國(guó)制造的純電動(dòng)力內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸船舶首次出海，駛向全球更廣闊的水域網(wǎng)絡(luò)，更標(biāo)志著濟(jì)寧能源集團(tuán)以“綠色智造”之勢(shì)叩開(kāi)國(guó)際船舶制造市場(chǎng)的大門(mén)，從京杭大運(yùn)河新能源船舶示范基地向世界展示中國(guó)智造的創(chuàng)新力量 “此次在亞洲推進(jìn)綠色內(nèi)河船隊(duì)建設(shè)，不僅是市場(chǎng)的選擇，更是對(duì)中國(guó)內(nèi)河新能源船舶技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。

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大單！8艘16000TEU的LNG雙燃料集裝箱來(lái)了！

總部位于新加坡的Ocean Network Express（ONE）被確認(rèn)是近期在韓國(guó)HD現(xiàn)代重工下單訂造8艘LNG雙燃料大型集裝箱船的船東，訂單總價(jià)值高達(dá)17.7億美元 根據(jù)HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering（HD KSOE）6月10日發(fā)布的公告，該批船舶由位于蔚山的HD現(xiàn)代重工（HD Hyundai Heavy Industries）建造，計(jì)劃于2028年下半年陸續(xù)交付。

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