劉發(fā)金：海運市場簡析-西非鋁釩土海運相關(guān)情況介紹

接著，他對各貨種海運需求態(tài)勢進(jìn)行了詳細(xì)分析，包括鐵礦石、鋁礬土、氧化鋁等，并剖析了鋁礬土和氧化鋁的進(jìn)出口格局 在運費構(gòu)成與影響因素方面，劉發(fā)金指出船舶租金一般占運費的 55%-60%，燃油費占 35%-40%，港使費約占 3%-5%裝卸效率對運費和運輸有積極影響雨季時，港口備貨、駁船和浮吊出港，過了雨季集中發(fā)貨會導(dǎo)致鋁礬土運輸需求波動，影響運費同時，地緣政治緊張局勢可能阻礙運輸路線，影響鋁礬土供應(yīng)，導(dǎo)致運費波動。

會議報道

今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機(jī)，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進(jìn)性能 船上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）提前達(dá)到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

船舶

陽江港再次刷新進(jìn)港船舶載重噸紀(jì)錄

近年來，隨著陽江市鋼材制品產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，本地對鐵礦粉這一重要原料的需求也隨之增長為拓展產(chǎn)業(yè)原材料進(jìn)口渠道，陽江市對港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級改造，目前，陽江港已具備10萬噸級船舶靠泊和快速裝卸貨能力“維嘉”(STARVEGA)輪靠泊期間，在碼頭3臺吊機(jī)的同時作業(yè)下，僅一天時間便完成卸載33000噸鐵礦粉 越來越多的大型化、深吃水船舶，從世界各地滿載鐵礦石等工業(yè)原料順利抵達(dá)陽江，不斷刷新陽江港的進(jìn)港船舶載重噸紀(jì)錄，既滿足了本地鋼材制品產(chǎn)業(yè)對原材料的旺盛需求，又保障了產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

原料

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟(jì)性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

中國新一代進(jìn)江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船命名交付

據(jù)介紹，該船型特點為單螺旋槳、低速柴油機(jī)驅(qū)動、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側(cè)移式艙口蓋且無艏樓船舶適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿足國內(nèi)生態(tài)保護(hù)要求 值得一提的是，這兩艘散貨船采用中國船舶上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)的船型設(shè)計，船舶在吃水受限航道可實現(xiàn)載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能，是目前中國進(jìn)江載重量最大的內(nèi)貿(mào)散貨船。

原料

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進(jìn)口鐵礦石運輸湖南線路招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項目及內(nèi)容 （一）項目名稱：進(jìn)口鐵礦石運輸湖南線路招標(biāo) （二）運輸品種：進(jìn)口鐵礦石 （三）技術(shù)要求：投標(biāo)單位提供的所有運輸船舶必須安裝符合招標(biāo)單位要求的攝像頭，并配合招標(biāo)單位進(jìn)行設(shè)置，確保在途船舶視頻能實時獲取 （四）運輸線路：包括長沙線路、長沙北線路、汨羅線路、岳陽線路共計4條；投標(biāo)單位可根據(jù)自身情況報名其中一條或多條線路。

招標(biāo)資訊

福建莆田東吳港區(qū)2月貨物吞吐量同比增長29.72%

其中，鐵礦石裝卸量達(dá)245.19萬噸，同比激增81.58%；集疏運體系表現(xiàn)亮眼，水水中轉(zhuǎn)貨物186.42萬噸，同比增長90.92%；海鐵聯(lián)運貨物94.98萬噸，同比增長13.77% 東吳港務(wù)站站長林明臻表示，這一成績得益于邊檢、港務(wù)等多部門協(xié)同保障，以及企業(yè)作業(yè)效率的持續(xù)提升 在羅嶼作業(yè)區(qū)，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊移民管理警察楊金洪說：“為保障船舶快速通關(guān)，我們深化‘十分鐘服務(wù)圈’機(jī)制，24小時進(jìn)駐港區(qū)提供‘馬上就辦’服務(wù)，實現(xiàn)船舶即報即檢、即靠即作、即檢即離。

原料

第3000艘交付！今治造船實現(xiàn)重要里程碑

每個貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結(jié)構(gòu)適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運輸需求，該船設(shè)計為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機(jī)配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機(jī)組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進(jìn)性能和環(huán)保性能。

船舶

京杭運河最大尺寸LNG動力集裝箱船開啟首航

2月9日上午，由新能船業(yè)首創(chuàng)京杭運河最大尺寸LNG動力內(nèi)河集裝箱運輸船“濟(jì)寧港航9001”船舶首航儀式在龍拱港隆重舉行 伴隨著嘹亮的汽笛聲，滿載4130噸焦炭、長達(dá)90米的“濟(jì)寧港航9001”緩緩駛離碼頭，開啟了前往常州的首航之旅，預(yù)計七天后抵達(dá)卸貨完成后，該船將裝載鐵礦石等物資，踏上返航濟(jì)寧的行程。

船舶

山東融匯物產(chǎn)集團(tuán)有限公司確認(rèn)參加 2025 年全國煤焦采購大會·日照站

主要負(fù)責(zé)濟(jì)寧能源物流貿(mào)易板塊的經(jīng)營管理，具體實施“貿(mào)易引領(lǐng)”相關(guān)戰(zhàn)略部署，圍繞“煤、焦、鋼、糧、鐵礦石”等多元化產(chǎn)品，開展國內(nèi)國際貿(mào)易、大宗商品交易、供應(yīng)鏈服務(wù)、物流倉儲、公鐵水聯(lián)運、數(shù)字交易平臺運營等生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)融匯物產(chǎn)積極響應(yīng)濟(jì)寧市現(xiàn)代港航物流發(fā)展戰(zhàn)略、集團(tuán)公司轉(zhuǎn)型升級發(fā)展需求，堅持“強(qiáng)港航、暢物流、興產(chǎn)業(yè)”，整合營貿(mào)、物流、金融、平臺、采購、港口、煤炭、船舶制造等41余家權(quán)屬企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，設(shè)有上海、青島、鄭州、榆林等10處辦事機(jī)構(gòu)，累計串鏈客戶810余家，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國25個省市，構(gòu)建成“港貿(mào)船產(chǎn)建融”為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展模式，全力推動濟(jì)寧港由裝卸港向貿(mào)易港、物流港、信息港和金融港轉(zhuǎn)型。

會議預(yù)告

舟山中遠(yuǎn)海運重工交付第四艘2萬噸轉(zhuǎn)載駁

主要用于將碼頭鐵礦石轉(zhuǎn)運至大型遠(yuǎn)洋礦石運輸船上，船上配備自動系泊設(shè)備、單點進(jìn)料系統(tǒng)，以及自動裝載、卸料和傳輸?shù)囊惑w化系統(tǒng)，可實現(xiàn)全過程遙控操作 建造期間，項目組科學(xué)統(tǒng)籌、精心策劃，不斷總結(jié)經(jīng)驗搭載階段，項目組優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照既定生產(chǎn)計劃有序推進(jìn)各項任務(wù)各生產(chǎn)線條通力協(xié)作，順利完成發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)無意見報驗、船舶通岸電以及航行燈報驗結(jié)束等重要節(jié)點，為水下調(diào)試奠定了堅實基礎(chǔ)。

船舶

【重慶鋼鐵】預(yù)計節(jié)后熱軋板材價格或?qū)⒈P整為主

受訪人信息：重慶鋼鐵股份有限公司營銷管理室經(jīng)理 胡利 客戶觀點：供給端，明年行業(yè)調(diào)控和限產(chǎn)方面預(yù)計會有新的政策出臺，這可能帶來鋼鐵產(chǎn)能和產(chǎn)量的下降從原料端來看，鐵礦石和焦炭的供給也可能處于相對寬松的狀態(tài) 從需求方面看，25年房地產(chǎn)政策的基調(diào)是優(yōu)化存量、控制增量，預(yù)計建筑鋼材需求將繼續(xù)下降；汽車、家電、工程機(jī)械、集裝箱、船舶行業(yè)需求將會維持小幅增長態(tài)勢，預(yù)計制造業(yè)用鋼總體將會小幅回升，但增速會放緩；受制于外部環(huán)境的惡化，雖然鋼材出口量仍將處于高位，但預(yù)計2025年絕對值會低于2024全年。

熱軋板卷

全球最大礦砂船中國“變身”后首航巴西

此前該公司還開展了使用有機(jī)硅涂料減少阻力、安裝變頻器減少電力消耗以及使用流體力學(xué)裝置提高推進(jìn)力等項目，打造高能效船舶到2025年底前，預(yù)計還有兩艘船舶完成測試 為何此番專程赴中國舟山“變身”？除看好舟山作為國際海事綜合服務(wù)高地技術(shù)可靠之外，淡水河谷認(rèn)為，風(fēng)能將在鐵礦石海運脫碳領(lǐng)域發(fā)揮核心作用

原料

淡水河谷全球最大風(fēng)力推進(jìn)礦砂船開始首次測試

此次航行系“SOHAR MAX”輪在完成旋筒風(fēng)帆加裝改造后的首次航行，淡水河谷將在其未來的航行中繼續(xù)對旋筒風(fēng)帆的能效提升效果進(jìn)行測試——公司預(yù)期旋筒風(fēng)帆將使船舶能效提高多達(dá) 6%，每艘船每年由此可減少多達(dá)3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放 “淡水河谷自2010年以來一直在運營中使用高能效船舶近年來，淡水河谷積極推動風(fēng)能利用，風(fēng)能將在鐵礦石海運脫碳領(lǐng)域發(fā)揮核心作用。

船舶

湛江港首次實現(xiàn)40萬噸級船舶滿載夜航靠泊

若船舶不能及時進(jìn)港作業(yè)，延誤船期將產(chǎn)生高額的滯期費，對企業(yè)提高作業(yè)效率、控制成本等造成較大影響 據(jù)悉，“礦石董家口”輪中國香港籍，船長360米，寬65米，載重399794噸本航次裝載390527噸鐵礦石從巴西開往湛江，抵港吃水22.98米 23日凌晨，湛江霞山海事處派出海巡船協(xié)同湛江通信中心無人機(jī)聯(lián)合開展“海+空”現(xiàn)場護(hù)航“礦石董家口”輪進(jìn)港，執(zhí)法人員通過VHF、微信等渠道發(fā)布夜航船舶出港動態(tài)、天氣變化等相關(guān)安全信息，提醒航道附近船舶注意避讓，保持安全距離。

原料

淡水河谷將連續(xù)第七年參加中國國際進(jìn)口博覽會

原型船名為“SoharMax”，是一艘Valemax型礦砂船，長達(dá)362米，寬達(dá)65米，裝載量達(dá)到40萬噸甲板上加裝有5個旋翼帆，這種利用海上風(fēng)能產(chǎn)生輔助推力的裝置，能使船舶能效提高多達(dá)6%，每艘船每年因此可減少碳排放多達(dá)3000噸淡水河谷于2021年發(fā)起“生態(tài)航運計劃”，通過將尖端技術(shù)應(yīng)用于公司租用船隊，減少鐵礦石航運過程中產(chǎn)生的碳排放 “SoharMax”號輪由阿曼船東Asyad負(fù)責(zé)運營，主要用于巴西與中國之間的鐵礦石運輸。

原料

引領(lǐng)全球潮流！上船院自主研發(fā)成就VLOC世界品牌

而鐵礦石的供應(yīng)基本來自澳大利亞、巴西和印度上船院審慎研判全球礦砂航運市場發(fā)展新趨勢，依托雄厚的民用船舶設(shè)計力量，毅然決然進(jìn)軍VLOC設(shè)計領(lǐng)域 從零開始，從改裝船起步2006年，經(jīng)過市場競標(biāo)，上船院如愿承接了將一艘大型單殼油船改裝為23.6萬噸VLOC的設(shè)計訂單，一躍跨入VLOC設(shè)計領(lǐng)域 通過對改裝船總體布置、船舶結(jié)構(gòu)和壓載系統(tǒng)全面詳細(xì)的可行性分析和優(yōu)化再設(shè)計，并順利通過實船營運檢驗，使得這艘即將被淘汰的油輪脫胎換骨，重獲新生，獲得船東的交口稱贊。

船舶

黃海造船為中遠(yuǎn)海運特運建造兩艘62000噸紙漿船命名

船舶水密性好，適裝紙漿，且貨艙內(nèi)配有除濕系統(tǒng)，可滿足全船紙漿的除濕要求，保證紙漿運輸質(zhì)量除可運輸紙漿外，還可裝運谷物、鐵礦石、鋼卷筒等散裝貨物，風(fēng)電設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備等大件貨以及集裝箱等兩艘新船甲板配備2臺100噸單吊和1組100噸×2組合吊，最大吊重195噸，裝卸貨能力及效率較同系列船舶更高主、輔機(jī)均配有SCR系統(tǒng)，滿足NOx TIER III排放要求，獲得智能船舶、綠色生態(tài)船舶等附加標(biāo)志，具有優(yōu)秀的適用性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性。

船舶

菲尼克斯資源公司-澳洲中西部鐵礦石新勢力

（3）從Twin Peaks礦山購買50萬噸礦石購買協(xié)議 該協(xié)議涉及從西澳的Twin Peaks直運鐵礦石項目購買500,000噸高品位赤鐵礦石 10M私人公司供應(yīng)來自Woolbung Peak礦床的礦石，F(xiàn)enix負(fù)責(zé)運輸、倉儲、港口服務(wù)、船舶裝載、營銷和銷售。

礦山動態(tài)

國海良時期貨：全球鐵礦石市場未來何去何從？

可預(yù)見的是下半年將有資金到位，后續(xù)基建投資速度有望加快，對鋼材需求有兜底作用，支撐鐵礦石需求 制造業(yè)的新增長驅(qū)動將成為終端增長“利器”上半年制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)始終位于榮枯線附近徘徊，傳統(tǒng)的汽車、船舶、機(jī)械等需求保持平穩(wěn)，出口在海外關(guān)稅的擾動下存在變數(shù)，因此新動能領(lǐng)域的增長，如高技術(shù)制造業(yè)和裝備制造業(yè)的新增長驅(qū)動為制造業(yè)的穩(wěn)定和發(fā)展提供支撐，進(jìn)而支撐鐵礦石需求 綜合來看，鐵礦石需求有下滑預(yù)期，市場期待政策指引方向，終端需求的復(fù)蘇程度將決定鐵礦石需求上方高度。

爐料