黑色期貨下跌，鋼價(jià)偏弱運(yùn)行

宏觀面：國(guó)家金融監(jiān)督管理總局鼓勵(lì)非銀機(jī)構(gòu)支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)；華爾街預(yù)測(cè)美聯(lián)儲(chǔ)大幅降息概率超60%；明天“普拉?！睂⒃谡憬?em class='keyword'>沿海登陸 產(chǎn)業(yè)面：Mysteel調(diào)研，9月9日-9月15日期間，澳大利亞、巴西七個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存總量1295.5萬(wàn)噸，環(huán)比上升2.2萬(wàn)噸，略低于今年以來(lái)的平均水平 上周鋼材市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈，截至9月14日螺紋鋼均價(jià)報(bào)3377元/噸，一周累漲138元/噸。

期評(píng)

Mysteel早讀：鐵礦石價(jià)格上漲，建筑鋼材成交放量

◎中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，13日20時(shí)至14日20時(shí)，云南南部、廣東西南部沿海、海南島等地部分地區(qū)有中到大雨新疆南部和東部、甘肅西部、內(nèi)蒙古中西部、寧夏北部、陜西北部等地有揚(yáng)沙或浮塵天氣 ◎上海市將于5月20日發(fā)行3期地方債，總規(guī)模為100億元，期限分別為3年、10年和30年期 ◎5月6日-12日，中國(guó)47港鐵礦石到港總量2203.6萬(wàn)噸，環(huán)比減少264.5萬(wàn)噸；中國(guó)45港鐵礦石到港總量2146.4萬(wàn)噸，環(huán)比減少234.5萬(wàn)噸；北方六港鐵礦石到港總量為1251.9萬(wàn)噸，環(huán)比增加21.9萬(wàn)噸。

資訊

國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知

建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群，支持山東打造世界一流的海洋港口，推進(jìn)東北地區(qū)沿海港口一體化發(fā)展，優(yōu)化港口功能布局，推動(dòng)資源整合和共享共用有序推進(jìn)沿海港口專(zhuān)業(yè)化碼頭及進(jìn)出港航道等公共設(shè)施建設(shè)適度超前建設(shè)糧食、能源、礦產(chǎn)資源的接卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)設(shè)施，推進(jìn)沿海沿江液化天然氣碼頭規(guī)劃建設(shè)提升內(nèi)河港口專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化水平，合理集中布局集裝箱、煤炭、鐵礦石、商品汽車(chē)等專(zhuān)業(yè)化碼頭加強(qiáng)內(nèi)河高等級(jí)航道擴(kuò)能升級(jí)與暢通攻堅(jiān)建設(shè)，完善長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河和淮河等水系內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)出海能力，全面加強(qiáng)長(zhǎng)三角、珠江—西江高等級(jí)航道網(wǎng)未達(dá)標(biāo)段建設(shè)。

政策動(dòng)態(tài)

力拓將于今年啟動(dòng)世界最大采礦項(xiàng)目--西芒杜鐵礦

據(jù)報(bào)道,礦業(yè)巨頭力拓將于今年啟動(dòng)世界規(guī)模最大的采礦項(xiàng)目——西芒杜項(xiàng)目該項(xiàng)目耗資 200 億美元，礦區(qū)位于幾內(nèi)亞?wèn)|南部的西芒杜山脈，距離沿海首都550公里是目前世界上尚未開(kāi)發(fā)的儲(chǔ)量最大、品質(zhì)最高的露天鐵礦體 項(xiàng)目完成后，第一批礦石預(yù)計(jì)將于2025年發(fā)貨，到2028年產(chǎn)量將達(dá)到每年6000萬(wàn)噸，約占全球海運(yùn)鐵礦石市場(chǎng)的5% 西芒杜項(xiàng)目相關(guān)閱讀：基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)，西芒杜項(xiàng)目再次啟動(dòng) 。

礦山動(dòng)態(tài)

Mysteel解讀：鋼廠鐵礦石低庫(kù)存策略的利弊

而鋼廠自身的連續(xù)性生產(chǎn)對(duì)于控制成本更具有特別的意義顯然，無(wú)論供給端還是需求端，都不可能做到零庫(kù)存管理，這也意味著與之近似的低庫(kù)存策略，在最好的情況下也只能做到將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低 當(dāng)一家鋼廠采取低庫(kù)存策略，對(duì)于單一這一家鋼廠來(lái)說(shuō)是最優(yōu)解；而當(dāng)所有沿海沿江鋼廠都采取了低庫(kù)存策略后，產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)環(huán)節(jié)的矛盾無(wú)疑被放大比如，鋼廠不看好未來(lái)行情，減少了美元貨的采購(gòu)，而事后發(fā)現(xiàn)訂單持穩(wěn)，于是大規(guī)模在港口采購(gòu)現(xiàn)貨，反而導(dǎo)致了鐵礦石價(jià)格在短期內(nèi)出現(xiàn)較大波動(dòng)。

主編視角

黑色期貨低開(kāi)震蕩，鋼價(jià)跌幅有限

宏觀面：商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤與美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多舉行會(huì)談；8月份以來(lái)，新增專(zhuān)項(xiàng)債發(fā)行4767.38億元，已是7月份整月規(guī)模（1962.90億元）的兩倍多；臺(tái)風(fēng)“蘇拉”影響，8月29日至9月2日福建、廣東等沿海部分地區(qū)有大暴雨 產(chǎn)業(yè)面：據(jù)Mysteel調(diào)研，8月29日中國(guó)45港進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存總量12100.96萬(wàn)噸，環(huán)比上周一增加約100萬(wàn)噸；8月28日，237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交14.25萬(wàn)噸，環(huán)比減0.8%；上周，8個(gè)重點(diǎn)城市新房成交面積周環(huán)比增4.7%，連續(xù)三周回升。

期評(píng)

中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與中信金租簽署中國(guó)沿海散貨船舶日租金指數(shù)框架協(xié)議

張頁(yè)在致辭中對(duì)雙方成功簽約表示熱烈祝賀，并介紹了包括中國(guó)沿海散貨船舶日租金指數(shù)在內(nèi)的上海航運(yùn)指數(shù)發(fā)展情況，表示上海航交所將進(jìn)一步發(fā)揮好橋梁紐帶作用，為促進(jìn)航運(yùn)業(yè)相關(guān)方的深層次合作發(fā)揮更大作用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)多方共贏 中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下重要直屬企業(yè)，是全球規(guī)模最大的專(zhuān)業(yè)化散裝貨物運(yùn)輸企業(yè)，擁有各類(lèi)散貨船400余艘、4000萬(wàn)載重噸，運(yùn)輸貨種范圍包括鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類(lèi)散裝貨物，航線覆蓋國(guó)內(nèi)沿海和世界主要港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

船舶

【兩會(huì)聲音】胡可一委員關(guān)注這條“走廊”

對(duì)此，胡可一針對(duì)我國(guó)內(nèi)河和沿海航線“綠色走廊”的建設(shè)提出四方面建議首先，要加強(qiáng)內(nèi)河和沿海航線“綠色走廊”的頂層設(shè)計(jì)，建立相關(guān)的政策支持和法規(guī)監(jiān)管體系，以推動(dòng)利益相關(guān)方跨價(jià)值鏈合作，解決碳中和燃料和零碳燃料的可用性、零碳燃料的推進(jìn)機(jī)械和圍護(hù)系統(tǒng)，以及為零排放船舶提供燃料的基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵問(wèn)題 其次，以鐵礦石和集裝箱支線接駁運(yùn)輸為“綠色走廊”的主要依托航線，建立內(nèi)河和沿海“綠色走廊”示范航線，并將示范航線取得的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣到同一或其他“綠色走廊”，逐步擴(kuò)大沿海和內(nèi)河零排放航運(yùn)規(guī)模。

船舶

兩會(huì)代表委員：瞄準(zhǔn)造船業(yè)科技創(chuàng)新前沿，推動(dòng)我國(guó)綠色零碳船舶建設(shè)

其次，以鐵礦石和集裝箱支線接駁運(yùn)輸為“綠色走廊”的主要依托航線，建立內(nèi)河和沿海“綠色走廊”示范航線，逐步擴(kuò)大沿海和內(nèi)河零排放航運(yùn)規(guī)模 再次，從國(guó)家層面設(shè)立“綠色走廊”建設(shè)迫切需要的重大技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)，增強(qiáng)我國(guó)綠色零碳船舶及配套技術(shù)的自主創(chuàng)新和自主可控能力 最后，由國(guó)家部委牽頭組織我國(guó)大型航運(yùn)企業(yè)、支線運(yùn)輸聯(lián)合體、造船企業(yè)和相關(guān)科研院所、中國(guó)船級(jí)社以及能源企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等成立相關(guān)的“零排放聯(lián)盟”，確定“燃料碳當(dāng)量的測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)”，形成統(tǒng)一的“中國(guó)聲音”和“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。

資訊

超25億噸砂石需求來(lái)了！國(guó)家“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)布

有序推進(jìn)沿海港口專(zhuān)業(yè)化碼頭及進(jìn)出港航道等公共設(shè)施建設(shè)適度超前建設(shè)糧食、能源、礦產(chǎn)資源的接卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)設(shè)施，推進(jìn)沿海沿江液化天然氣碼頭規(guī)劃建設(shè)提升內(nèi)河港口專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化水平，合理集中布局集裝箱、煤炭、鐵礦石、商品汽車(chē)等專(zhuān)業(yè)化碼頭加強(qiáng)內(nèi)河高等級(jí)航道擴(kuò)能升級(jí)與暢通攻堅(jiān)建設(shè)，完善長(zhǎng)江、珠江、京杭運(yùn)河和淮河等水系內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)出海能力，全面加強(qiáng)長(zhǎng)三角、珠江—西江高等級(jí)航道網(wǎng)未達(dá)標(biāo)段建設(shè)。

行業(yè)資訊

福建港口集團(tuán)羅嶼港40萬(wàn)噸級(jí)碼頭建成投產(chǎn)

合作以來(lái)，羅嶼港口始終致力于混配礦技術(shù)工藝和作業(yè)效率的提升，混配礦產(chǎn)品質(zhì)量得到淡水河谷和眾多終端客戶鋼廠的充分肯定，業(yè)務(wù)量逐年大幅提升，可以預(yù)見(jiàn)到在9號(hào)泊位具備靠泊40萬(wàn)噸船舶能力后，雙方的合作規(guī)模將繼續(xù)提升此次，“遠(yuǎn)福海”輪承載的淡水河谷鐵礦石將在完成混配后銷(xiāo)售轉(zhuǎn)運(yùn)到福建、江西等地區(qū)的大型鋼廠 此次羅嶼港口40萬(wàn)噸級(jí)碼頭順利首靠，將推動(dòng)超大礦船靠泊羅嶼港口常態(tài)化，極大提升港口的服務(wù)能力，進(jìn)一步鞏固其在東南沿海散貨碼頭的核心地位，加快構(gòu)建東南地區(qū)礦石交易中心步伐，奮力譜寫(xiě)建設(shè)世界一流港口的新篇章！ 。

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