Mysteel周報(bào)：新國標(biāo)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 需觀察鉛酸電池后期市場(chǎng)消費(fèi)情況

數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 【市場(chǎng)評(píng)述】 本周現(xiàn)貨1#鉛周均價(jià)16410元/噸，較上周下跌50元/噸，跌幅0.3%。

周報(bào)

Mysteel：2025年華南鉛產(chǎn)業(yè)鏈峰會(huì)圓滿落幕

羅平指出消費(fèi)品以舊換新政策或在2025年延續(xù)，調(diào)高了汽車、電動(dòng)自行車的消費(fèi)增速，電動(dòng)自行車修訂的新國標(biāo)提高整車重量有助于鉛蓄電池更好匹配兩輪電動(dòng)自行車需求，對(duì)消費(fèi)形成利好2025年調(diào)低了鉛蓄電池出口增速，主要擔(dān)憂2025年海外中東地區(qū)反傾銷以及美國全球貿(mào)易沖突可能帶來的不利影響二季度消費(fèi)淡季或有壓制，全年差異或體現(xiàn)在成品鉛酸蓄電池環(huán)節(jié)在去庫，2025年預(yù)估終端擬合消費(fèi)增速為1.2% 謝永旗女士作了題為《2025年鉛市場(chǎng)行情展望》的報(bào)告。

會(huì)議報(bào)道

Mysteel：2024年鉛行業(yè)年終盤點(diǎn)（大事記）

9月19日，工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部等多部門，對(duì)最新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行公開征求意見與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，這次的“新國標(biāo)”，做了一些方面的改進(jìn)和提升首先是提高防火阻燃性能，限制塑料件使用比例；其次是防范非法改裝行為；最高設(shè)計(jì)車速不超過25km/h，還增加了北斗定位、實(shí)時(shí)通信功能；此外，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且不再強(qiáng)制安裝腳踏騎行裝置。

國內(nèi)資訊

Mysteel日?qǐng)?bào)：廢電瓶價(jià)格保持不變

【成交】河南A回收商：反饋廢電動(dòng)9650元/噸拿貨，利潤有150左右，但是現(xiàn)在市場(chǎng)上貨很少，因?yàn)槟甑?em class='keyword'>新國標(biāo)超標(biāo)車檢查，很多新電動(dòng)車不敢賣，舊電池就難置換 市場(chǎng)情緒及預(yù)測(cè)： 今日鉛價(jià)小幅上漲，煉企近期調(diào)價(jià)意愿不高，保持當(dāng)前價(jià)格大量積極采購為主，回收商貨量略有增加，預(yù)計(jì)廢電瓶價(jià)格穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行

日?qǐng)?bào)

Mysteel調(diào)研：國慶假期鉛蓄電池廠放假情況調(diào)研

8-10月份為鉛蓄電池的傳統(tǒng)消費(fèi)旺季，但今年旺季遲遲未到，8月份鉛蓄電池廠的整體開工率降至65%附近，部分大型企業(yè)甚至出現(xiàn)了多個(gè)基地輪流停產(chǎn)的情況，成品電池庫存也累至年內(nèi)25-35天左右的高位；經(jīng)銷商方面也因出貨不佳和價(jià)格大幅下挫降緩接貨節(jié)奏出口方面，截至今年8月，國內(nèi)鉛蓄電池出口累計(jì)1.66億只，同比去年增長1.54%進(jìn)入到9月份，受“以舊換新”、新國標(biāo)和宏觀政策等的影響，市場(chǎng)情緒和消費(fèi)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，電池廠反饋訂單較8月份好轉(zhuǎn)，開工率逐漸提升至70%-80%附近，成品也開始去庫降至20天以內(nèi)。

主編視角

Mysteel日?qǐng)?bào)：鉛價(jià)低位反彈 鉛酸電池企業(yè)采購改善

三、市場(chǎng)預(yù)測(cè) 鉛酸電池企業(yè)銷售情況一般，部分經(jīng)銷商反應(yīng)出貨情況淡于往年今日工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部等多部門，對(duì)最新修訂的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行公開征求意見 　　與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，這次的“新國標(biāo)”，做了一些方面的改進(jìn)和提升。

日?qǐng)?bào)

Mysteel調(diào)研：鉛蓄電池消費(fèi)旺季未兌現(xiàn) 減停產(chǎn)為何增多？

進(jìn)入八月份，傳統(tǒng)鉛蓄電池消費(fèi)旺季本應(yīng)如期到來，終端電動(dòng)車整車消費(fèi)不佳，整車?yán)蹘燧^多，導(dǎo)致整車廠接貨意愿較弱多地區(qū)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)開工率大幅度下滑，部分企業(yè)出現(xiàn)間歇性停產(chǎn)局面鉛蓄電池消費(fèi)的旺季為何遲遲不來？Mysteel 鉛團(tuán)隊(duì)對(duì)鉛蓄電池市場(chǎng)情況做出分析調(diào)研 一、電動(dòng)車新國標(biāo)即將推行，整車廠觀望情緒濃厚 市場(chǎng)監(jiān)管總局批準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并且明確將會(huì)從2024年11月1日起正式實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，鉛蓄電動(dòng)自行車也受到影響。

主編視角

Mysteel調(diào)研：2024年安徽市場(chǎng)鉛產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研報(bào)告

生產(chǎn)預(yù)期方面，后續(xù)維持以銷定產(chǎn)，目前廠內(nèi)二期項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年不會(huì)恢復(fù)長單簽訂方面，今年長單占據(jù)產(chǎn)能的80%左右，明年長單比例會(huì)大幅下滑 新政策看法：783號(hào)文件及反向開票方面，反映政策實(shí)施對(duì)企業(yè)成本增加約400元/噸 其它情況：電動(dòng)車新國標(biāo)背景下，電池企業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)會(huì)得到提高，相應(yīng)電池的報(bào)廢周期也會(huì)延長，或許會(huì)從往年的兩至三年增加到三至四年，原料廢電池供應(yīng)問題會(huì)一直存在，也會(huì)持續(xù)影響著再生鉛企業(yè)。

主編視角

【證券日?qǐng)?bào)】橫店東磁預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利11.8億元至12.6億元，光伏產(chǎn)業(yè)盈利同比實(shí)現(xiàn)翻番以上增長

2023年兩輪車市場(chǎng)仍以鉛酸電池為主，鋰電池次之，2023年上半年兩輪車鋰電池的占比為34.5% 上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，由于新國標(biāo)政策過渡期結(jié)束，兩輪車市場(chǎng)增速恢復(fù)常態(tài)受新能源高需求導(dǎo)致的鋰電池價(jià)格上漲等問題影響，兩輪電動(dòng)車的鋰電池滲透率增長有所放緩。

媒體報(bào)道

Mysteel半年報(bào): 2023下半年國內(nèi)鉛市場(chǎng)行情展望

目前，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代主要在電動(dòng)自行車牽引電池和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域較為明顯 從電動(dòng)自行車牽引電池領(lǐng)域來看，目前電動(dòng)自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產(chǎn)品應(yīng)用為主，但鋰電也占有一席之地電動(dòng)自行車因自身行業(yè)政策調(diào)整以及存在報(bào)廢周期，部分超標(biāo)車將在過渡期結(jié)束后禁止上路行駛，消費(fèi)者在更換超標(biāo)車購置新車時(shí)，因鋰電車的普及，其接受程度也在不斷提高2020年，電動(dòng)自行車鋰電池出貨量提升至8.45GWh，隨著新國標(biāo)過渡期后換車潮的出現(xiàn)，同時(shí)共享和換電模式的迅猛發(fā)展，鋰電滲透率進(jìn)一步得到提升。

研究報(bào)告

Mysteel周報(bào)：電池廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn) 成品電池庫存減少（1.28-2.3）

【市場(chǎng)總結(jié)&預(yù)測(cè)】 電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池消費(fèi)進(jìn)入復(fù)產(chǎn)期，開工率穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)元宵節(jié)后恢復(fù)至正常水平，部分電池廠今年產(chǎn)量有增加15%，主要多地區(qū)新國標(biāo)政策到最后期限，2023年電池更換量會(huì)增加。

周報(bào)

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（二）：電動(dòng)兩輪車鈉電應(yīng)用前瞻

在《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）（以下稱“新國標(biāo)”）推出后，給定了電動(dòng)自行車（占電動(dòng)兩輪車比例90%以上）的整車質(zhì)量不能超過55千克，由于鉛酸電池實(shí)際能量密度只有40Wh/kg，因此新國標(biāo)的推出直接限制了裝機(jī)鉛酸電池電動(dòng)自行車的續(xù)航里程上限 從能量密度看，鈉電池能量密度在100~120Wh/kg，接近鋰電池的能量密度120~140Wh/kg，遠(yuǎn)高于鉛酸電池的能量密度40Wh/kg，能夠在新國標(biāo)的整車質(zhì)量的限制下?lián)碛懈叩睦m(xù)航里程。

周報(bào)

Mysteel：鉛2021上半年市場(chǎng)回顧及下半年展望

2021年一季度基本維持2020年四季度以來的消費(fèi)態(tài)勢(shì)，電池價(jià)格較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大幅波動(dòng)而隨著二季度傳統(tǒng)消費(fèi)淡季的到來，電池價(jià)格也逐步下調(diào) 自2019年上半年電動(dòng)自行車“新國標(biāo)”政策實(shí)施以后，電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池隨政策要求而逐漸輕量化，電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池價(jià)格隨著成本的下降，電池價(jià)格重心也出現(xiàn)小幅下移 數(shù)據(jù)來源：工信部 雖然鉛酸蓄電池終端需求正逐步受到鋰電池的滲透和替代，但近幾年我國鉛酸蓄電池整體產(chǎn)量上仍呈逐年增長的趨勢(shì)。

主編視角

我的有色：再生鉛市場(chǎng)2020年回顧及2021年展望

11月上旬利潤回暖，再生鉛企業(yè)逐漸復(fù)產(chǎn)，11月底安徽超威新證下來投產(chǎn)運(yùn)行，周度開工率再次攀升至70%，12月20號(hào)前后貴州、江西、河南等地環(huán)保管控，企業(yè)開工率回落，截止到12月27日開工率回落至63%據(jù)調(diào)研貴州、河南恢復(fù)時(shí)間待定，江西地區(qū)月底基本恢復(fù)正常 圖二：2020年樣本再生鉛企業(yè)開工率走勢(shì)圖 數(shù)據(jù)來源：我的有色網(wǎng) 三、再生鉛市場(chǎng)展望 原料供應(yīng)方面：據(jù)測(cè)算，根據(jù)各類電瓶的報(bào)廢周期和保有量，另外考慮到新國標(biāo)電池的報(bào)廢量將在上半年逐漸體現(xiàn)，市場(chǎng)報(bào)廢量會(huì)稍打折扣，2021年中國市場(chǎng)廢電瓶報(bào)廢量在560-580萬噸之間。

主編視角

袁正：明年國內(nèi)原生鉛錠市場(chǎng)預(yù)期過剩

2021年原生鉛產(chǎn)能小幅釋放，再生產(chǎn)量的進(jìn)一步增加，供需或維持著過剩格局，持續(xù)的過剩預(yù)期背景使原生鉛長單的報(bào)價(jià)還是處于較大貼水的狀態(tài)。

同期三（鉛鋁分會(huì)場(chǎng)）