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更新時間：2025-06-30

快訊播報

鋰電池soc快訊

2025-06-30 11:46

【6月30日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日持平。

2025-06-28 13:37

【6月27日科恒股份與北京純鋰新能源簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議 共同開啟全固態(tài)鋰電池商業(yè)化落地新篇章】2025年6月27日下午，北京純鋰新能源科技有限公司在京隆重舉行全球首個全固態(tài)鋰電池電動自行車換電試點項目啟動儀式，并與科恒股份等合作方現(xiàn)場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為純鋰新能源的核心合作伙伴，江門市科恒實業(yè)股份有限公司及其全資子公司深圳市浩能科技有限公司憑借在鋰電智能裝備與正極材料領域的前瞻布局與深厚積累，深度參與這一引領行業(yè)的示范項目，共同開啟全固態(tài)鋰電池商業(yè)化落地新篇章。

2025-06-27 14:57

【中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地開業(yè)慶典圓滿舉行 開啟非洲新能源材料產(chǎn)業(yè)新篇章】摩洛哥當?shù)貢r間2025年6月25日，中偉股份與非洲最大的私人投資基金之一AL MADA合作建設的中偉摩洛哥產(chǎn)業(yè)基地，在摩洛哥JORF LASFAR地區(qū)隆重舉行項目一期投產(chǎn)開業(yè)儀式。 本次投產(chǎn)的項目一期年產(chǎn)4萬噸鎳系材料產(chǎn)線的全面投產(chǎn)，不僅是中偉股份全球化發(fā)展的重要里程，也是全球首個在非洲投產(chǎn)運營的新能源材料基地，同時彰顯了中偉積極響應 “一帶一路”倡議、深化中非合作、推動中摩友好關系的堅定決心。 項目分三個互補性工業(yè)項目逐步推進，最終年產(chǎn)能將達70GWh，能夠為近百萬輛電動汽車供應電池材料，產(chǎn)品將主要銷往北非、歐洲及美國市場。 基地規(guī)劃了完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局，涵蓋年產(chǎn)12萬噸的三元前驅體生產(chǎn)能力；待區(qū)域磷酸鐵鋰電池生態(tài)成熟后，還將部署年產(chǎn)6萬噸的 LFP 正極材料生產(chǎn)線；同時配備年處理能力超6萬噸的關鍵金屬精煉及廢舊電池回收單元，提升原材料的本地化利用水平與循環(huán)再生能力。

2025-06-27 11:40

【6月27日報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸 較上一工作日上漲150元/噸】廢三元材料電池—方殼報價20000-22700元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價21600-24000元/噸，較上一工作日上漲150元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價7000-8100元/噸，較上一工作日50元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價6600-7600元/噸，較上一工作日上漲50元/噸。

2025-06-26 16:23

6月26日，全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統(tǒng)，可實現(xiàn)零碳排放，9節(jié)航速下續(xù)航超12小時，拖力達82噸。其創(chuàng)新應用北斗集成系統(tǒng)、全自動智能岸基充電等技術，填補多項國內空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。

鋰電池soc市場行情

鋰電池soc相關資訊

  • 動力鋰電池梯次利用關鍵難點

    最近有研究表明，隨著老化程度的加深，鋰電池的熱失控風險在上升 2)準確的SOH是SOC正常評估的基礎看SOC的定義，跟總容量有關但隨著電池老化程度加劇，電池容量非線性減小因而給出準確的當前總容量，是SOC良好發(fā)揮的基礎 3)準確的SOH是動力電池梯次利用的起點梯次利用，關注退役電池的可用容量和后期使用中的安全性，兩者正是SOH所體現(xiàn)或者部分體現(xiàn)的特性 4)是對動力電池的保護。

    產(chǎn)業(yè)基礎知識

  • 【中國汽車報】工信部對相關文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

    比如，欣旺達發(fā)布全新閃充電池3.0LFP欣星馳電池和NCM欣星耀電池，采用快充技術和高能量密度材料，僅需10分鐘就能充電至80％SOC，并保證安全性和耐用性寧德時代發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)駛里程和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品神行PLUS，神行PLUS充電10分鐘即可續(xù)駛600公里，實現(xiàn)“1秒1公里”的補能速度除了超快充電池，鋰電池行業(yè)還在積極探索鈉離子電池、固態(tài)電池等新型電池技術。

    媒體報道

  • 鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預測

    李艷等研究了18650型號的鈷酸鋰電池在不同放電倍率下的循環(huán)性能，發(fā)現(xiàn)以0.5C，1C和2C放電倍率循環(huán)300周后的容量損失率分別為10.5%，14.2%和18.8%，并通過分析得出：正極材料結構的改變和負極表面膜增厚會導致鋰離子數(shù)量的減少及擴散通道阻塞，從而引起電池容量衰減 K.Maher等將鈷酸鋰電池的充電截止電壓從4.2V升到4.9V，通過測試充電后的電極不同 SOC的熵變曲線，發(fā)現(xiàn)電極材料的結構發(fā)生了改變。

    產(chǎn)業(yè)基礎知識

  • 【鋰】關于消費型鋰電池貨物鐵路運輸工作的指導意見

    托運鋰離子電池和電池組（鐵危編號91045）時，托運人應當保證電池的荷電狀態(tài)（SOC）不超過電池額定容量的30% 托運前，托運人應當向鐵路運輸企業(yè)提交產(chǎn)品安全性測試報告、鐵路運輸條件鑒定報告、鐵路運輸包裝檢驗報告、安全承諾和應急處置措施，并對所提供材料的真實性和鋰電池貨物安全性負責 四、加強鐵路運輸安全管理 （七）加強承運把關。

    政策動態(tài)

  • 瑞浦蘭鈞：與Powin達成3GWh戰(zhàn)略合作協(xié)議

    同時為確保項目能達到最佳效果，雙方還評估了關鍵的電池特性，包括循環(huán)壽命、直流內阻、往返效率、熱性能、容量分析、電化學阻抗譜（EIS）、電荷狀態(tài)（SOC）曲線和消防安全 Powin公司首席運營官 Stuart Bolland表示，當前全球面臨傳統(tǒng)化石能源向綠色清潔能源的加速轉變，尋求優(yōu)質鋰電池供應商變得至關重要。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • Mysteel鈉電一周資訊匯總（20230327-0403）

    3月30日，臺鈴集團面向全球發(fā)布了臺鈴全新品牌戰(zhàn)略，宣告新的電動車品類——臺鈴長續(xù)航電動車誕生 同時，臺鈴集團還發(fā)布了兩項長續(xù)航新的技術成果——臺鈴極地強磁電機和臺鈴長續(xù)航鈉離子電池 據(jù)悉，臺鈴集團此次推出的長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預測精準度高，從而成功實現(xiàn)續(xù)航里程更長。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 兩輪車巨頭入局鈉電，新產(chǎn)品正式發(fā)布

    據(jù)悉，臺鈴集團此次推出的長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品具有8大綜合優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)鋰電池和鉛酸電池的缺點，其電池壽命更長，支持快充快放，SOC 電量預測精準度高，從而成功實現(xiàn)續(xù)航里程更長 具體來看，該款長續(xù)航鈉離子電池產(chǎn)品支持超長壽命，常溫循環(huán)3000次，是普通鉛酸電池的5-7 倍；5年超長質保；超快充電，支持快充快放，高倍率性能，充電時間比普通鉛酸節(jié)省15%；超準顯示，高精度測量剩余電量，里程準確顯示趨近99.9%； 超級安全，放電可至0V，深度可達100%，長時間不用電池仍可正常喚醒；超耐低溫，低溫續(xù)航無憂，-20℃低溫下能夠放出近 90% 電量；超性價比，鉛酸的價格，鋰電的性能；超便捷性，軟包設計，具備鋰電的輕便性，拆裝方便。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 鋰電安全性能比拼：半固態(tài)VS鈦酸鋰

    根據(jù)測試曲線，半固態(tài)磷酸鐵鋰電池過充持續(xù)時間僅10min，發(fā)生過充故障時SOC為117%；鈦酸鋰電池過充持續(xù)時間48min，發(fā)生過充故障時SOC為218%在起火前，鈦酸鋰電池溫升變化率低于半固態(tài)磷酸鐵鋰電池，起火瞬間溫度產(chǎn)生突變兩種電池均能符合相關標準要求，且鈦酸鋰電池的過充能力（耐受過充時間）遠高于半固態(tài)磷酸鐵鋰電池 ③短路實驗 短路試驗中，兩種電池的最大短路電流均大于800A，最大溫升在100K左右，半固態(tài)磷酸鐵鋰電池存在明顯鼓包現(xiàn)象，鈦酸鋰電池無明顯表現(xiàn)現(xiàn)象。

    產(chǎn)業(yè)基礎知識

  • 磷酸鐵鋰、高鎳三元、無鈷電池誰主沉?。?―動力電池材料技術路線研究

    既然磷酸鐵鋰「怕低溫」，那么就把容易處于低溫的位置換成「不怕低溫」的三元鋰為了校準全新電池包的整體SoC，蔚來用三元鋰作為標尺，實時校準磷酸鐵鋰在平臺段的SoC；在高低段利用磷酸鐵鋰的優(yōu)勢，校準三元鋰的SoC，為此開發(fā)了雙體系SoC算法，充分利用三元鐵鋰雙體系的優(yōu)勢 蔚來三元鐵鋰電池包中電芯布局 無鈷電池技術進展 無鈷電池的發(fā)展，要從“少鈷”入手。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 從“6條”磷酸鐵鋰電池看蜂巢能源的創(chuàng)新

    得益于蜂巢能源設計的超快加熱速度以及保溫技術，0-80%SOC快充時間可以控制在45min以內電池包結合整車余熱回收功能，能夠節(jié)省10%的電量，從而提高車輛在低溫下的續(xù)駛里程，延長冬季續(xù)航里程 蜂巢能源通過自主創(chuàng)新，推出L600磷酸鐵鋰電芯和磷酸鐵鋰矩陣電池包，目前申請專利總量超過100項，進一步打破了現(xiàn)有性能的邊界，將成為國內外車企的新選擇 “6條”磷酸鐵鋰電池的制造與交付 長薄電芯面臨的最大問題是良率的控制和大規(guī)模制造的效率問題。

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  • Mysteel：傳特斯拉未來將全面轉型磷酸鐵鋰 比亞迪將為其供應磷酸鐵鋰電池

    目前特斯拉磷酸鐵鋰電池僅使用寧德時代產(chǎn)品，作為特斯拉這種大型車企肯定不會將訂單提供給一家企業(yè)，所以特斯拉增加磷酸鐵鋰電池供應商也不足為奇 自特斯拉宣布使用磷酸鐵鋰電池后市場對其評價褒貶不一，磷酸鐵鋰本身性能的問題也被大眾為之詬病，冬季尤為明顯，海外租賃公司Nextmove在冬季對磷酸鐵鋰電池的Model 3進行了兩次滿電行駛測試，行駛至SOC 0%，續(xù)航均在230公里左右，相比于官方的468公里，大約降低了50.86%。

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