科士達(dá)：數(shù)據(jù)中心UPS的配置仍以鉛酸電池方案為主

3月3日，科士達(dá)在投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中稱，國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心行業(yè)存在一定的國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)，尤其是在通信、金融、政府等行業(yè)數(shù)據(jù)中心UPS的配置時(shí)長(zhǎng)一般介于5分鐘至1小時(shí)之間雖然鋰電池有能量密度高、占用空間小、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)勢(shì)，但存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，易造成起火爆炸鉛酸電池投入使用的歷史較長(zhǎng)、技術(shù)成熟、穩(wěn)定性相對(duì)高，但是占用空間較大安全性考慮，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)中心仍以配置鉛酸電池方案為主此外，科士達(dá)表示，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在全球市場(chǎng)，尤其在廣大新興市場(chǎng)仍有較大的待開(kāi)發(fā)空間，公司也在對(duì)亞非拉等地區(qū)不斷進(jìn)行新的渠道擴(kuò)建。

國(guó)內(nèi)資訊

億緯鋰能超級(jí)儲(chǔ)能工廠荊門(mén)投產(chǎn)

12月10日，荊門(mén)高新區(qū)·掇刀區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，億緯鋰能60GWh超級(jí)儲(chǔ)能工廠項(xiàng)目正式投產(chǎn)，躍升成為華中地區(qū)產(chǎn)能最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最長(zhǎng)的鋰電池生產(chǎn)基地超級(jí)工廠總投資108億元，項(xiàng)目一期占地約700畝，主要生產(chǎn)MB56大鐵鋰儲(chǔ)能電池，其電芯容量和循環(huán)次數(shù)分別比同行業(yè)產(chǎn)品高出25%和20%，廣泛應(yīng)用于電力儲(chǔ)能、船舶儲(chǔ)能等領(lǐng)域

新能源

華中地區(qū)產(chǎn)能最大！億緯鋰能超級(jí)儲(chǔ)能工廠荊門(mén)投產(chǎn)

12月10日，荊門(mén)高新區(qū)·掇刀區(qū)新能源新材料產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，億緯鋰能60GWh超級(jí)儲(chǔ)能工廠項(xiàng)目正式投產(chǎn)，躍升成為華中地區(qū)產(chǎn)能最大、產(chǎn)業(yè)鏈條最長(zhǎng)的鋰電池生產(chǎn)基地 超級(jí)工廠總投資108億元，項(xiàng)目一期占地約700畝，相當(dāng)于50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，主要生產(chǎn)MB56大鐵鋰儲(chǔ)能電池，其電芯容量和循環(huán)次數(shù)分別比同行業(yè)產(chǎn)品高出25%和20%，廣泛應(yīng)用于電力儲(chǔ)能、船舶儲(chǔ)能等領(lǐng)域

產(chǎn)業(yè)資訊

殷衛(wèi)寧：低空飛行器鋰電池應(yīng)著手“五化”

8月28日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)科技委專職委員殷衛(wèi)寧在行業(yè)沙龍上表示，低空飛行器鋰電池應(yīng)著手“五化”一是持續(xù)化，應(yīng)用在航空領(lǐng)域的鋰電池要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，密度應(yīng)該達(dá)到400Wh/kg以上；二是系統(tǒng)化，要提供系統(tǒng)的航空能源解決方案；三是協(xié)同化，飛行器鋰電池要達(dá)到高安全性、高能量密度、高功率密度以及高循環(huán)次數(shù)，要企業(yè)之間協(xié)同合作；四是兩用化，做航空鋰電池的同時(shí)，也要借助汽車鋰電池的優(yōu)勢(shì)，反推汽車鋰電池提高；五是國(guó)際化，國(guó)內(nèi)國(guó)際一同開(kāi)發(fā)。

新能源

梯次利用的應(yīng)用場(chǎng)景

梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解 回收目前汽車上使用最多的動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，磷酸鐵鋰電池 容量衰減程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三元電池三元電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時(shí)，電池容量衰減 到 80%，此后相對(duì)容量隨著循環(huán)次數(shù)的增多呈現(xiàn)迅速衰減趨勢(shì)，故梯次循環(huán)次數(shù)較少， 再利用價(jià)值極低，而磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢(shì)，當(dāng)電池容量 衰減到 80%后，從汽車上退役下來(lái)的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利 用價(jià)值 電力系統(tǒng)儲(chǔ)能：從技術(shù)上來(lái)看，電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用電池應(yīng)用于電力系統(tǒng)儲(chǔ)能 是可行的，但是由于退役動(dòng)力蓄電池電芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡(jiǎn)單、合適、 可靠并具備一定普適性的分選條件是目前需解決的技術(shù)難題。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預(yù)測(cè)

2.基于特征參數(shù)的預(yù)測(cè) 基于特征參數(shù)的預(yù)測(cè)是指利用電池在老化過(guò)程中某些特征因素的變化來(lái)預(yù)測(cè)電池壽命， 目前研究者關(guān)注最多的EIS與循環(huán)壽命的關(guān)系Li等研究了商用鈷酸鋰電池在1C充放電循環(huán)過(guò)程中阻抗譜的變化，并采用XRD、TEM和SEM觀察了電極材料的變化， 結(jié)果發(fā)現(xiàn)在鋰電池正極和負(fù)極的Nyquist曲線中，對(duì)應(yīng)于界面膜阻抗的低頻區(qū)半圓大小隨著循環(huán)次數(shù)的增加呈增大趨勢(shì)，據(jù)此可推斷電池循環(huán)壽命。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

“錳”力全開(kāi) 貴州大龍經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)奮力實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”

通過(guò)焙燒、化合，凈化、電解等工藝技術(shù)加工生產(chǎn)出電解二氧化錳（EMD）成品，將供給下游企業(yè)作為新能源原材料 生產(chǎn)車間 “電解二氧化錳主要用在下游的錳酸鋰，一次性干電池這個(gè)產(chǎn)品具有很好的可靠性、穩(wěn)定性，放電性能比較好，循環(huán)次數(shù)也比較高，對(duì)穩(wěn)定鋰電池的質(zhì)量有很大的基礎(chǔ)。

熱點(diǎn)資訊

“錳”力全開(kāi)！貴州大龍新型工業(yè)擴(kuò)產(chǎn)增效

通過(guò)焙燒、化合，凈化、電解等工藝技術(shù)加工生產(chǎn)出電解二氧化錳（EMD）成品，將供給下游企業(yè)作為新能源原材料 “電解二氧化錳主要用在下游的錳酸鋰和一次性干電池，包括適用在一些鋰電池正極材料方面，這個(gè)產(chǎn)品具有很好的可靠性、穩(wěn)定性，放電性能比較好，循環(huán)次數(shù)比較高，對(duì)我們穩(wěn)定鋰電池質(zhì)量有很大的基礎(chǔ)”貴州能礦錳業(yè)集團(tuán)有限公司黨委副書(shū)記、代總經(jīng)理?xiàng)钋ㄕf(shuō) 作為目前國(guó)內(nèi)首家集熱電聯(lián)產(chǎn)、多個(gè)錳系產(chǎn)品生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)為一體的國(guó)有企業(yè)，近年來(lái)，能礦錳業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展，打造錳產(chǎn)業(yè)品牌“金名片”，目前完成和承擔(dān)國(guó)家科技部項(xiàng)目1項(xiàng)，省重點(diǎn)項(xiàng)目4項(xiàng)，市級(jí)項(xiàng)目7項(xiàng)，已獲發(fā)明專利4項(xiàng)，獲實(shí)用新型專利21項(xiàng)，獲評(píng)高新技術(shù)企業(yè)，2023年貴州省專精特新中小企業(yè)等稱號(hào)，通過(guò)數(shù)字化、精細(xì)化、專業(yè)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展提質(zhì)增效，穩(wěn)定市場(chǎng)和客戶。

熱點(diǎn)資訊

【儲(chǔ)能】天津新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案印發(fā)：獨(dú)立儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)每年調(diào)用不低于300次

8月1日，天津市發(fā)改委發(fā)布《天津市新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》大力發(fā)展電源側(cè)儲(chǔ)能；因地制宜發(fā)展電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能，靈活發(fā)展用戶側(cè)儲(chǔ)能；統(tǒng)籌布局集中式獨(dú)立儲(chǔ)能 《方案》明確了統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)新型儲(chǔ)能電站應(yīng)按連續(xù)充電時(shí)長(zhǎng)2小時(shí)及以上，系統(tǒng)工作壽命10年及以上，系統(tǒng)容量10年衰減率不超過(guò)20%，鋰電池循環(huán)壽命次數(shù)不低于8000次，鋰電池儲(chǔ)能電站交流側(cè)效率不低于85%、放電深度不低于90%、電站可用率不低于90%等。

政策動(dòng)態(tài)

鈉電池板塊震蕩走高，比亞迪百億投資項(xiàng)目已簽約

層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，適用于對(duì)續(xù)航里程要求較低的A00級(jí)或A0級(jí)乘用車、兩輪車等領(lǐng)域 根據(jù)這一判斷，比亞迪方面計(jì)劃至2025年，將層狀氧化物體系鈉離子電池的能量密度提升至180Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到6000次；聚陰離子體系鈉離子電池能量密度能夠達(dá)到150Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到10000次，做到與磷酸鐵鋰電池的主要技術(shù)指標(biāo)持平。

汽車

比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池 打響啟動(dòng)電池?zé)o鉛化第一槍

而一塊鉛酸電池的更換費(fèi)用在400-600元左右，這也增加了用車全周期成本 其次，鉛酸電池在長(zhǎng)期不使用的狀態(tài)下，容易出現(xiàn)虧電，甚至需要搭電救援、鉛酸電池能量密度低，體積大、重量重，不利于汽車輕量化 與之對(duì)比，比亞迪研發(fā)的12V磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，其壽命更長(zhǎng)，可達(dá)3000次以上的循環(huán)次數(shù)，相當(dāng)于跟整車同壽命，幾乎終身無(wú)需更換。

產(chǎn)業(yè)資訊

美克生能源創(chuàng)始人嚴(yán)曉：鈉離子電池2-3年或可實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用

鈉離子電池的工作原理和生產(chǎn)制造，跟鋰電池差不多，所以我們認(rèn)為在一定的時(shí)間內(nèi)，比如說(shuō)是2-3年以后，鈉離子電池就應(yīng)該可以成規(guī)?；瘧?yīng)用，這是我的初步判斷 Q2： 鈉離子電池的能量密度和循環(huán)次數(shù)不如鋰離子電池，它作為儲(chǔ)能電池投入市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)使用年限不及鋰離子電池、退役的時(shí)間更早一些？ 嚴(yán)曉：目前的情況是這樣，但是我認(rèn)為鋰電池剛出來(lái)的時(shí)候循環(huán)壽命也就是幾百次，后來(lái)發(fā)展到幾千次，現(xiàn)在有報(bào)道可達(dá)幾萬(wàn)次。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：工信部啟動(dòng)梯次產(chǎn)品認(rèn)證，行業(yè)有望迎來(lái)重大發(fā)展

即汽車動(dòng)力電池退役后，將其應(yīng)用于儲(chǔ)能、通信基站、低速電動(dòng)車等場(chǎng)景從電池循環(huán)次數(shù)角度來(lái)講，磷酸鐵鋰電池更適用于梯次利用 退役電池參差不齊，在梯次利用前，需要進(jìn)行分類篩選、性能檢測(cè)、電芯重組等步驟。

頭條

全球最大容量的鐵—鉻液流電池儲(chǔ)能示范項(xiàng)目在內(nèi)蒙古成功試運(yùn)行

據(jù)了解，常見(jiàn)的液流電池有鋅—溴、鋅—鈰、鐵—鉻、多流和溴液等種類鐵—鉻液流電池具有4個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：一是安全性高，鐵-鉻液流電池的電解質(zhì)溶液為水系溶液，不會(huì)發(fā)生爆炸；二是耐寒性好，與鋰電池不同，鐵-鉻液流電池在零下40到70度也能正常工作；三是循環(huán)壽命久，相較于鋰電池2000到3000次的充放電次數(shù)，鐵-鉻液流電池可以達(dá)到10000次；四是電池成本低，電池的主要原材料為鐵和鉻，在自然界都非常豐富，制造成本低。

產(chǎn)業(yè)資訊

【鈦媒體】1億利潤(rùn)上馬百億項(xiàng)目，拆解雄韜股份的多重“噱頭”

公司鋰電池涵蓋鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰三大系列，重點(diǎn)是REVO 系列產(chǎn)品與BMS 系統(tǒng)REVO 系列是磷酸鐵鋰電芯，最大可支持30C放電，高倍率放電效率≥92%，循環(huán)次數(shù)4000次以上，使用壽命20年 目前，雄韜股份在UPS領(lǐng)域約占30%市場(chǎng)占有率，海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為三星，國(guó)內(nèi)主要對(duì)手包括華為、科華數(shù)據(jù)（002335. SZ）、易事特（300376. SZ）、科士達(dá)(002518. SZ)等，2021年中國(guó)UPS銷量市場(chǎng)本土品牌第一是科士達(dá)。

媒體報(bào)道

拓邦股份：江蘇泰興工廠具備鈉離子批量生產(chǎn)能力

近日，拓邦股份表示，公司的鈉離子電池以江蘇泰興工廠作為鈉離子產(chǎn)業(yè)化基地，已多次試產(chǎn)，能量密度高且成本相對(duì)較低，循環(huán)次數(shù)達(dá)到行業(yè)水平，具備批量生產(chǎn)能力公司在鈉離子電池領(lǐng)域以O(shè)DM為主未來(lái)公司的鈉離子電池主要應(yīng)用于儲(chǔ)能市場(chǎng)和兩輪車市場(chǎng)，該市場(chǎng)主要特點(diǎn)是低成本和長(zhǎng)循環(huán)，正好適配鈉離子的特點(diǎn) 拓邦股份進(jìn)一步指出，目前公司在二三輪車領(lǐng)域的鋰電應(yīng)用尚處于起步階段，我們看好鋰電池在該領(lǐng)域的應(yīng)用，未來(lái)增速預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)公司整體水平。

產(chǎn)業(yè)資訊

奧林波斯全球最大容量的磷酸鐵鋰電池即將獲得國(guó)家認(rèn)證

據(jù)奧林波斯相關(guān)人員介紹，該3000Ah大容量磷酸鐵鋰電池是在今年 2 月 20 日送國(guó)家檢測(cè)中心進(jìn)行型式檢測(cè)的， GB/T36276-2018《電力儲(chǔ)能用鋰離子電池》總共有19項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，其中循環(huán)次數(shù)（壽命）要求做到1000次，僅這一項(xiàng)就需耗時(shí)8個(gè)月，根據(jù)型式檢測(cè)結(jié)果，與同類的寧德和海辰的型式檢測(cè)報(bào)告相比，奧林波斯的3000Ah大容量磷酸鐵鋰電池的1000次循環(huán)衰減最小，效果最好，因這都是第三方國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心的數(shù)據(jù)，可信度非常高，從而證明奧林波斯的3000Ah大容量磷酸鐵鋰電池的使用壽命優(yōu)于寧德和海辰。

產(chǎn)業(yè)資訊

億緯鋰能發(fā)布大圓柱鈉離子電池

12月15日下午，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)第二梯隊(duì)代表惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億緯鋰能”）發(fā)布了第一代大圓柱鈉離子電池產(chǎn)品，電芯內(nèi)徑為40mm，高度135mm，正極采用了層狀氧化物材料，負(fù)極采用硬碳，能量密度為135Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到2500次同時(shí)公司表示其46系列大圓柱鋰電池將在湖北荊門(mén)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) 從電池電芯的能量密度和循環(huán)次數(shù)來(lái)看，億緯鋰能的鈉電池略遜于國(guó)內(nèi)鈉電池兩家技術(shù)頭部企業(yè)中科海納和寧德時(shí)代，但其亮點(diǎn)在于電池形狀上延續(xù)了億緯鋰能的大圓柱電池偏好，并采用全極耳設(shè)計(jì)。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel鈉電一周資訊匯總（20221213-1219）

產(chǎn)能方面，以公司的量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)鈉電池的量產(chǎn)大部分都要到明年的下半年公司在第一工廠有大概1GWh跟鐵鋰電池共線的鈉電池產(chǎn)能淮安工廠二期有約9GWh預(yù)計(jì)24年初投產(chǎn)，也是鈉電池和鋰電池共線的產(chǎn)能2025年的下半年，馬來(lái)西亞工廠10GWh產(chǎn)能將逐步開(kāi)始投放出來(lái)，其中有5GWh大圓柱，鈉電池和鐵鋰電池共線 https://news.mysteel.com/22/1215/16/297267453F01EDE9.html 【億緯鋰能發(fā)布大圓柱鈉離子電池】 12月15日下午，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)第二梯隊(duì)代表惠州億緯鋰能股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億緯鋰能”）發(fā)布了第一代大圓柱鈉離子電池產(chǎn)品，電芯內(nèi)徑為40mm，高度135mm，正極采用了層狀氧化物材料，負(fù)極采用硬碳，能量密度為135Wh/kg，循環(huán)次數(shù)達(dá)到2500次。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)周報(bào)（七）磷酸錳鐵鋰現(xiàn)狀調(diào)研與展望

但根據(jù)團(tuán)隊(duì)調(diào)研結(jié)果，目前的磷酸錳鐵鋰電池能量密度提升有限，僅比磷酸鐵鋰高5%~10%，主要是由于錳粒與鐵粒半徑不同，微粒間存在間隙，在壓實(shí)密度方面不如磷酸鐵鋰，導(dǎo)致錳鐵鋰難以兌現(xiàn)能量密度潛力 并且，在循環(huán)次數(shù)上，由于額外摻加了錳源，錳晶體易析出損傷了電池的循環(huán)壽命目前各廠商因在工藝和配方上有較大差別，導(dǎo)致磷酸錳鐵鋰的循環(huán)次數(shù)差異性也較大，調(diào)研到當(dāng)前循環(huán)次數(shù)的范圍在800~3000次。

周報(bào)