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更新時(shí)間：2025-06-30

快訊播報(bào)

鋰電池放一年快訊

2025-06-26 16:23

6月26日，全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列。該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動(dòng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放，9節(jié)航速下續(xù)航超12小時(shí)，拖力達(dá)82噸。其創(chuàng)新應(yīng)用北斗集成系統(tǒng)、全自動(dòng)智能岸基充電等技術(shù)，填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪。

2025-02-13 08:40

【“打一針”讓鋰電池壽命增十倍 復(fù)旦新成果登上《自然》】《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》13日訊，當(dāng)鋰電池的壽命即將終結(jié)時(shí)，為它“注射”一針新分子，就能使它恢復(fù)原本的充電容量，甚至使得原本只能保證6-8年/1000-1500次充放電的電池，維持1萬次充放電，且電池健康水平與出廠時(shí)幾乎仍然一樣。這是復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系、聚合物分子工程全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、纖維材料與器件研究院、高分子科學(xué)智能中心彭慧勝/高悅團(tuán)隊(duì)完成的最新成果。相關(guān)研究以《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖罚ā癊xternal Li supply reshapes Li-deficiency and lifetime limit of batteries”）為題，2月13日發(fā)表在《自然》主刊。

2024-10-23 15:52

工信部新聞發(fā)言人陶青表示，下一步，我部將著眼健全綠色低碳發(fā)展機(jī)制，制定出臺(tái)《制造業(yè)綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。聚焦鋼鐵、電解鋁、鋰電池、新能源汽車等重點(diǎn)產(chǎn)品，加快研制一批碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)工業(yè)企業(yè)降低產(chǎn)品全生命周期碳排放，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2024-09-20 13:36

9月20日，有消息顯示，龍佰集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種利用磷酸鐵鋰電池回收碳酸鋰和磷酸鐵的方法和應(yīng)用”，公開號(hào) CN202410905978.6，申請(qǐng)日期為2024年7月。專利摘要顯示，發(fā)明提供了一種利用磷酸鐵鋰電池回收碳酸鋰和磷酸鐵的方法和應(yīng)用，涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域。具體而言，將煅燒后的磷酸鐵鋰電池的正負(fù)極廢粉進(jìn)行多道次化學(xué)反應(yīng)處理，采用包括酸、堿、鈣鎂、碳酸鹽等試劑，通過一系列特定的方法流程回收獲取電池級(jí)純度的碳酸鋰和磷酸鐵。相較于現(xiàn)有對(duì)磷酸鐵鋰電池循環(huán)利用的工藝，一方面具有純度高和鋰、鐵、磷回收率高的優(yōu)勢(shì)，另一方面工藝綠色健康，無污水排放且固體廢棄物少，成本低廉、實(shí)施難度低，具有良好的應(yīng)用前景。

2024-09-20 08:37

近日，荊門市經(jīng)信局副局長彭勇表示，將構(gòu)建‘電池回收、梯次利用、原料再生、電池再造、新能源汽車再裝配’的動(dòng)力電池全周期產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)鋰電池產(chǎn)業(yè)成為荊門首個(gè)2000億元級(jí)產(chǎn)業(yè)。相關(guān)企業(yè)全部達(dá)產(chǎn)后，荊門的動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)能將達(dá)一年23.8萬噸。荊門市政府也拿出了實(shí)質(zhì)性的支持措施，全方位扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，針對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用環(huán)節(jié)，每回收處理1噸廢舊動(dòng)力電池，就給予50元的財(cái)政補(bǔ)貼。

鋰電池放一年市場(chǎng)行情

鋰電池放一年相關(guān)資訊

  • [隆眾聚焦]：工業(yè)級(jí)磷酸一銨2023年度熱點(diǎn)專題及大事記

    導(dǎo)語：2023年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇：年初中國開放帶來的利好預(yù)期及隨后歐美金融風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)帶來壓力，上半年主要大宗商品普遍經(jīng)歷了先漲后落的走勢(shì)；下半年在市場(chǎng)自主調(diào)節(jié)及業(yè)者相互博弈策略的共同作用下逐步回暖，國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及海外市場(chǎng)發(fā)展走向成為亟需關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)因素2023年是我國工業(yè)級(jí)磷酸一銨市場(chǎng)“內(nèi)憂外患”的一年，在此對(duì)工業(yè)級(jí)磷酸一銨市場(chǎng)進(jìn)行年度盤點(diǎn) 1）磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的發(fā)展減速，工業(yè)級(jí)磷酸一銨行業(yè)景氣度持續(xù)減弱 我國磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來我國磷酸鐵鋰電池或正極材料有望向國外出口，我國磷酸鐵鋰正極材料需求量將達(dá)228萬噸。

    熱點(diǎn)聚焦

  • 比亞迪宣布全面使用磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池 打響啟動(dòng)電池?zé)o鉛化第一槍

    如果一輛車使用10年，僅使用壽命這一項(xiàng)，就能幫助車主省下2000-3000元的養(yǎng)車成本 比亞迪還為磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池配置了BMS電池管理系統(tǒng)，當(dāng)啟動(dòng)電池電量低時(shí)，動(dòng)力電池可以為其智能充電，因此，就算車輛放上一年不開，也不會(huì)出現(xiàn)無法啟動(dòng)的現(xiàn)象 此外，12V磷酸鐵鋰電池最低重量?jī)H2公斤，對(duì)比鉛酸電池動(dòng)輒10kg的重量，更利于車輛行駛經(jīng)濟(jì)性和輕量化。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 2022-2023年中國磷酸鐵-磷酸鐵鋰市場(chǎng)年度報(bào)告

    2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，2022年或?qū)?huì)是新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼的最后一年隨著國補(bǔ)逐漸退坡，鋰電池中正極材料磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，無論是從安全性還是從成本及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)方面都遠(yuǎn)超三元材料，磷酸鐵鋰迎來發(fā)展的第二春，新產(chǎn)能相繼投建，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量及裝機(jī)量趕超三元電池，成為未來鋰離子電池發(fā)展的主角 磷酸鐵鋰產(chǎn)能爆發(fā)的同時(shí)，未來產(chǎn)能過剩問題也引發(fā)業(yè)內(nèi)擔(dān)憂，從目前產(chǎn)能新建和釋放情況來看，預(yù)計(jì)2024年或?qū)⒅饾u進(jìn)入產(chǎn)能過剩階段，迎來磷酸鐵鋰行業(yè)的成熟期，市場(chǎng)或面臨重新洗牌。

    分析報(bào)告

  • 2022-2023年中國磷酸鐵-磷酸鐵鋰市場(chǎng)年度報(bào)告

    2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，2022年或?qū)?huì)是新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼的最后一年隨著國補(bǔ)逐漸退坡，鋰電池中正極材料磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，無論是從安全性還是從成本及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)方面都遠(yuǎn)超三元材料，磷酸鐵鋰迎來發(fā)展的第二春，新產(chǎn)能相繼投建，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量及裝機(jī)量趕超三元電池，成為未來鋰離子電池發(fā)展的主角 磷酸鐵鋰產(chǎn)能爆發(fā)的同時(shí)，未來產(chǎn)能過剩問題也引發(fā)業(yè)內(nèi)擔(dān)憂，從目前產(chǎn)能新建和釋放情況來看，預(yù)計(jì)2024年或?qū)⒅饾u進(jìn)入產(chǎn)能過剩階段，迎來磷酸鐵鋰行業(yè)的成熟期，市場(chǎng)或面臨重新洗牌。

    分析報(bào)告

  • 中金：預(yù)計(jì)今年全球新能源車銷量同比增長41.8%

    隨著上海疫情5月逐步控制、復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，供需來自疫情的影響邊際減弱，全球新能源車進(jìn)入復(fù)蘇通道在政策加持、新車型產(chǎn)品力驅(qū)動(dòng)、以及供給彈性釋放背景下，我們基于中性預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2022年全球新能源車銷量約943.1萬輛，同比增長41.8% 產(chǎn)能周期方面，重點(diǎn)關(guān)注鋰電池困境反轉(zhuǎn)，以及隔膜、磷酸鐵鋰、銅箔等長景氣周期環(huán)節(jié)鋰電池階段性受中上游漲價(jià)影響毛利率承壓，但我們認(rèn)為隨著2H22多個(gè)中上游環(huán)節(jié)進(jìn)入景氣下行周期，價(jià)格有望延續(xù)回落，鋰電池有望迎來中期的毛利率觸底反彈；隔膜、銅箔則受制于設(shè)備產(chǎn)能瓶頸，擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度較慢，景氣周期有望持續(xù)一年以上；磷酸鐵鋰一方面相比三元對(duì)鋰資源的單位消耗量小，另一方面鋰資源供給有限，能獲得大客戶股權(quán)綁定以及鋰鹽供給保障的磷酸鐵鋰正極企業(yè)相對(duì)有限，中期龍頭鐵鋰企業(yè)有望維持結(jié)構(gòu)性強(qiáng)勢(shì)地位。

    汽車

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