中國(guó)光伏行業(yè)如何穿越新一輪周期？

“真正的發(fā)展和領(lǐng)先要靠自主創(chuàng)新和原始創(chuàng)新”鐘寶申補(bǔ)充道，通過(guò)提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，讓高品質(zhì)產(chǎn)品更快推向市場(chǎng)，同時(shí)讓不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)能退出，這是改善產(chǎn)能供需失衡最有效的方式 高紀(jì)凡呼吁，要推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，提升光伏電池的效率、生命周期和競(jìng)爭(zhēng)力他還提到，科技創(chuàng)新必須要與知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)緊密結(jié)合，“兩手抓，兩手都要硬” 過(guò)去幾年來(lái)，“新三樣”(電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰電池和太陽(yáng)能電池)已成為中國(guó)出口“爆款”。

產(chǎn)業(yè)資訊

乘聯(lián)分會(huì)：8月1-18日乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售49萬(wàn)輛，較去年同期增58%

6.2024年7月磷酸鐵鋰電池持續(xù)走強(qiáng) 2024年7月的鋰電池裝車(chē)42GWh，同比增長(zhǎng)29%三元電池裝車(chē)11.4GWh，占比27%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量30GWh，占比72%，三元電池增長(zhǎng)有所放緩1-7月鋰電池裝車(chē)245G，同比增長(zhǎng)29% 近幾年，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)劇烈的下降，而純電動(dòng)專用車(chē)保持用電池量上升較快。

汽車(chē)

【界面】鋰電池價(jià)格降至歷史最低點(diǎn)

在王志坤看來(lái)，鋰電行業(yè)是一個(gè)中長(zhǎng)期向上增長(zhǎng)的綠色產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)幾年的高速增長(zhǎng)后，必然會(huì)有一個(gè)調(diào)整的過(guò)程 張小飛也在前述會(huì)議上預(yù)測(cè)，鋰電行業(yè)的產(chǎn)能利用率將在2024年下半年開(kāi)始好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈整體產(chǎn)能利用率將在今年年中開(kāi)始提升 鋰電池電芯價(jià)格的下跌引發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈的連鎖反應(yīng) 據(jù)36氪本月報(bào)道稱，寧德時(shí)代為了保證市場(chǎng)地位，正在梳理產(chǎn)線資源，推動(dòng)降本，并且向車(chē)企推廣價(jià)格更低的電芯產(chǎn)品。

媒體報(bào)道

動(dòng)力電池隔膜

未來(lái)五年，預(yù)測(cè)動(dòng)力電池隔膜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)4.92%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)到2027年動(dòng)力電池隔膜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)786.86億元 隨著新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展和政策支持，以及隔膜技術(shù)的不斷突破和優(yōu)化，未來(lái)隔膜行業(yè)仍有較大的增長(zhǎng)空間和潛力動(dòng)力電池隔膜是理電池隔膜的主要應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)了鋰電池隔膜市場(chǎng)的70%以上的份額動(dòng)力電池隔膜的市場(chǎng)規(guī)模受到新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求影響，這兩個(gè)領(lǐng)域都處于高速增長(zhǎng)的階段，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將繼續(xù)保持較高的增速。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)

淺析美國(guó)即將在本土打造電動(dòng)汽車(chē)電池原料閉環(huán)系統(tǒng)的影響

BCI 在其官網(wǎng)有大量的文件與圖片用于指導(dǎo)個(gè)人、企業(yè)的電池回收，并且，由于鉛酸電池和鋰電池的回收處理方式不同，BCI 的流程指導(dǎo)甚至包括了指導(dǎo)回收電池中個(gè)人、企業(yè)對(duì)于鉛酸電池和鋰電池的區(qū)分 但是從目前美國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖然在近幾年大幅提高，但是由于基數(shù)較低，新能源電動(dòng)汽車(chē)的保有量還不足以支撐起通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收來(lái)獲取大量電池金屬的目的目前回收鋰電池的主要來(lái)源還是通過(guò)回收電子產(chǎn)品來(lái)回收里面的有價(jià)金屬，不過(guò)象征意義大于現(xiàn)實(shí)意義，隨著美國(guó)本土新能源電動(dòng)汽車(chē)的增加，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將會(huì)逐步擴(kuò)大，并有可能以此為藍(lán)本，當(dāng)?shù)仉姵鼗厥掌髽I(yè)閉環(huán)項(xiàng)目也將逐步增加。

頭條

貝特瑞印尼投建年產(chǎn)8萬(wàn)噸鋰電負(fù)極材料一體化項(xiàng)目調(diào)整

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)方面，近幾年，公司海外業(yè)務(wù)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)2018-2022年，公司海外營(yíng)業(yè)收入復(fù)合增速為48.09％此外，海外市場(chǎng)保持較高的盈利能力據(jù)2022年年報(bào)，公司海外業(yè)務(wù)毛利率為20.16％，較境內(nèi)高5.38個(gè)百分點(diǎn) 在國(guó)內(nèi)負(fù)極材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈趨勢(shì)下，海外市場(chǎng)或?qū)殇囯姴牧掀髽I(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇2022年，海外市場(chǎng)動(dòng)力鋰電池總體出貨28.7GWh，同比增長(zhǎng)44.8％此外，建設(shè)海外生產(chǎn)基地，搶占海外市場(chǎng)供應(yīng)鏈，能夠更加靠近客戶、貼近實(shí)際需求，同時(shí)降低各類成本，提升運(yùn)營(yíng)效率。

產(chǎn)業(yè)資訊

華友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉：渠道控制是重中之重

在4月2日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇中，浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理鮑偉表示：退役動(dòng)力電池回收具有安全性和環(huán)保的必要性，因?yàn)槭褂迷偕Y源是減碳的，所以被稱為綠色金屬根據(jù)歐盟最新的電池法內(nèi)容，2030年動(dòng)力電池中16%的鈷、6%的鎳和6%的鋰金屬必須使用再生資源因此，未來(lái)再生資源有可能變成一種稀缺資源 同時(shí)，鮑偉表示，這幾年我們面臨的問(wèn)題是電池去哪兒的問(wèn)題，實(shí)際上我們從后市場(chǎng)開(kāi)始往臺(tái)前走，這是我們想做的，我們希望做鋰電池全生命周期的管理，做電池資產(chǎn)管理公司。

快訊

海螺創(chuàng)業(yè)、海螺環(huán)保與奇瑞集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，奇瑞集團(tuán)搶抓機(jī)遇，未來(lái)幾年將會(huì)在新能源乘用車(chē)、專用車(chē)、電池制造等方面加大投資，打造成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)頭部企業(yè) 他希望，借此戰(zhàn)略合作契機(jī)，加快實(shí)現(xiàn)與海螺創(chuàng)業(yè)、海螺環(huán)保在未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)在同等條件下，優(yōu)先選擇海螺創(chuàng)業(yè)為動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)提供正極及負(fù)極等原材料供應(yīng)；同時(shí)，雙方共建共享廢舊鋰電池回收體系，回收范圍以奇瑞系產(chǎn)生的廢舊鋰電池為主，兼顧其他企業(yè)產(chǎn)生的廢舊鋰電池，以實(shí)現(xiàn)雙方資源互補(bǔ)及新能源產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

大連液流電池儲(chǔ)能電站并網(wǎng)

10月26日，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)漲破55萬(wàn)元/噸，續(xù)創(chuàng)歷史新高 由于鋰電池存在安全隱患，加上原材料價(jià)格的不斷上漲，使得資本紛紛加碼布局電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域另一條技術(shù)路線全釩液流電池 在可再生能源逐漸占據(jù)發(fā)電主體地位的背景下，如何穩(wěn)定電力系統(tǒng)發(fā)電端和受電端之間的功率平衡，建立一個(gè)高度可靠、靈活的保障機(jī)制，充電和放電時(shí)間超過(guò)4小時(shí)的長(zhǎng)期儲(chǔ)能是首選方案長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能的技術(shù)路線中，液流電池被作為重要的趨勢(shì)之一優(yōu)勢(shì)明顯，過(guò)去幾年，該技術(shù)路線主要以全釩液流電池為主。

產(chǎn)業(yè)資訊

合縱科技：擴(kuò)產(chǎn)能投資上游 應(yīng)對(duì)磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求

到明年底，湖南和貴州兩個(gè)基地總產(chǎn)能將達(dá)到41萬(wàn)噸，在行業(yè)中應(yīng)該還是排在第一位” 向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸 保持成本優(yōu)勢(shì) 相關(guān)投資機(jī)構(gòu)指出，隨著鋰電池正極材料供應(yīng)商的擴(kuò)容，新建產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)后，未來(lái)幾年內(nèi)電池正極材料領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將趨向激烈，主要集中在成本競(jìng)爭(zhēng)上。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

橫店?yáng)|磁目標(biāo)到年底預(yù)燒料產(chǎn)能22萬(wàn)噸，永磁鐵氧體16.5萬(wàn)噸

屆時(shí)，會(huì)增加公司內(nèi)部產(chǎn)能，相應(yīng)的委外代工部分也會(huì)根據(jù)自身產(chǎn)能的增加和市場(chǎng)開(kāi)拓情況有所調(diào)整 從公司的鋰電產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)情況亦可看出其近幾年的增速較快，2020年開(kāi)始扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.7億；2021年鋰電板塊持續(xù)發(fā)力，新增的1.48億支鋰電池項(xiàng)目在建成投產(chǎn)后，能快速進(jìn)行產(chǎn)能釋放，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收8.7億；2022年Q1收入已達(dá)到4億按照目前的市場(chǎng)價(jià)格或市場(chǎng)狀況，預(yù)計(jì)今年?duì)I收也能保持高速增長(zhǎng)。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

3月14-20日，乘用車(chē)零售24.5萬(wàn)輛，同比降29%

世界環(huán)保意識(shí)高漲，電池替代傳統(tǒng)化石能源的新能源革命，帶來(lái)近幾年新能源電池需求暴漲，這是短期的資源錯(cuò)配，隨著技術(shù)提升和世界資本巨量投入，世界鋰電池短缺問(wèn)題會(huì)逐步化解我們不要過(guò)度擔(dān)心鋰電池的資源問(wèn)題汽車(chē)革命帶動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)?？涨暗募夹g(shù)創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)，在全球汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程中，中國(guó)率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應(yīng)，要通過(guò)加速發(fā)展新能源車(chē)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造業(yè)的新輝煌，為全球能源轉(zhuǎn)型做出更大貢獻(xiàn)。

汽車(chē)

崔東樹(shù)：鋰價(jià)格暴漲不會(huì)嚴(yán)重影響中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展

世界環(huán)保意識(shí)高漲，電池替代傳統(tǒng)化石能源的新能源革命帶來(lái)近幾年新能源電池需求暴漲，這是短期的資源錯(cuò)配，隨著技術(shù)提升和世界資本巨量投入，世界鋰電池短缺問(wèn)題會(huì)逐步化解我們不要過(guò)度擔(dān)心鋰電池的資源問(wèn)題在別人猶豫彷徨時(shí)，我們加速發(fā)展新能源汽車(chē)，這是歷史的機(jī)遇汽車(chē)革命帶動(dòng)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上規(guī)模空前的技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)動(dòng)，在全球汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程中，中國(guó)率先邁出了第一步，取得了先發(fā)效應(yīng)，要通過(guò)加速發(fā)展新能源車(chē)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造業(yè)的新輝煌，為全球能源轉(zhuǎn)型做出更大貢獻(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

2月1-13日乘用車(chē)零售達(dá)33.9萬(wàn)輛，同比降33%

4.資源價(jià)格暴漲不會(huì)嚴(yán)重影響中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展 世界環(huán)保意識(shí)高漲，電池替代傳統(tǒng)化石能源的新能源革命，帶來(lái)近幾年新能源電池需求暴漲，這是短期的資源錯(cuò)配，隨著技術(shù)提升和世界資本巨量投入，世界鋰電池短缺問(wèn)題會(huì)逐步化解 2021年電解鎳、電解鈷現(xiàn)貨均價(jià)分別為13.7萬(wàn)元/噸、36.3萬(wàn)元/噸，同比上漲25.6%、40.1%；碳酸鋰、氫氧化鋰現(xiàn)貨均價(jià)分別為12.2萬(wàn)元/噸、11.3萬(wàn)元/噸，同比上漲177%、117%。

汽車(chē)

【財(cái)聯(lián)社】電纜廠商跨界新能源材料，講故事還是干實(shí)事？尚緯股份獨(dú)家回應(yīng)

隨著春節(jié)前各負(fù)極材料企業(yè)陸續(xù)開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年下半年及2023年部分產(chǎn)能集中釋放 資金可完全覆蓋項(xiàng)目投資 項(xiàng)目前期準(zhǔn)備進(jìn)行中，但市場(chǎng)關(guān)于尚緯股份資金、技術(shù)、人才的質(zhì)疑卻不斷 尚緯股份相關(guān)負(fù)責(zé)人向財(cái)聯(lián)社記者解釋，該項(xiàng)目的技術(shù)和人才主要由海螺創(chuàng)業(yè)提供海螺創(chuàng)業(yè)是一家提供節(jié)能環(huán)保“一攬子”解決方案的大型企業(yè)集團(tuán)，近幾年積極布局新能源領(lǐng)域，其已經(jīng)在蕪湖市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)50萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目和國(guó)內(nèi)首臺(tái)套CKB鋰電池回收利用項(xiàng)目。

媒體報(bào)道

海亮股份：關(guān)于投資建設(shè)年產(chǎn)15萬(wàn)噸高性能銅箔材料項(xiàng)目的公告

今年以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成216.6萬(wàn)輛、215.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8、1.9倍 2、下游鋰電池市場(chǎng)高速增長(zhǎng)將帶動(dòng)鋰電銅箔需求提升 鋰離子電池憑借其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)在新能源汽車(chē)、3C數(shù)碼及儲(chǔ)能電池領(lǐng)域廣泛應(yīng)用隨著全球數(shù)碼產(chǎn)品市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，鋰電池在儲(chǔ)能方面廣泛應(yīng)用，以及全球新能源政策下電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)整體向好的發(fā)展趨勢(shì)，高工產(chǎn)研鋰電研究所（以下稱“GGII”）預(yù)測(cè)未來(lái)幾年全球鋰電池市場(chǎng)仍然將保持中高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到2025年全球鋰電池出貨量有望達(dá)到1,523GWh，全球鋰電銅箔市場(chǎng)需求將達(dá)97萬(wàn)噸，2020-2025年CAGR為33.9%。

下游企業(yè)

廈門(mén)鎢業(yè)2021前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收221.72億元，同比增長(zhǎng)72.95%

對(duì)于報(bào)告期凈利潤(rùn)增長(zhǎng)，廈門(mén)鎢業(yè)稱主要是公司鎢鉬業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品銷(xiāo)量大幅增加，深加工產(chǎn)品盈利能力持續(xù)提升；能源新材料產(chǎn)品銷(xiāo)量同比顯著提升，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)；稀土業(yè)務(wù)受益于稀土價(jià)格上漲，產(chǎn)品銷(xiāo)量增長(zhǎng)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等因素影響，同比增利 在電池材料領(lǐng)域，廈門(mén)鎢業(yè)主要生產(chǎn)鋰離子電池正極材料和貯氫合金粉負(fù)極材料隨著鋰電池需求的增長(zhǎng)特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的高增長(zhǎng)，鋰離子電池正極材料市場(chǎng)需求近幾年保持高速擴(kuò)張，廈門(mén)鎢業(yè)進(jìn)入鋰離子電池正極材料行業(yè)的時(shí)間較早，擁有較強(qiáng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)和客戶優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)資訊

1月乘用車(chē)日均銷(xiāo)量6.6萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)25%

目前高端的特斯拉和比亞迪都是降成本提升銷(xiāo)量，入門(mén)級(jí)的五菱也是采取磷酸鐵鋰，因此幾款高銷(xiāo)量的乘用車(chē)?yán)瓌?dòng)磷酸鐵鋰需求 三元鋰電池能量密度大，充放電速度快，但成本偏高目前國(guó)家補(bǔ)貼對(duì)能量密度保持幾年的穩(wěn)定，企業(yè)的能量密度提升沒(méi)有壓力，加之部分企業(yè)研究?jī)?yōu)化系統(tǒng)集成電池包的設(shè)計(jì)，使電池成組系數(shù)大幅提升，因此大家采取穩(wěn)定能量密度降低成本的辦法獲得更大的市場(chǎng)銷(xiāo)量 從電池配套特征看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局劇烈變化，寧德時(shí)代、比亞迪的總體優(yōu)勢(shì)地位明顯。

汽車(chē)

多巨頭入局，工程機(jī)械電動(dòng)化市場(chǎng)需求有多大？

徐工35U-E電動(dòng)挖掘機(jī)是今年在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域推出的又一力作，再次成為中國(guó)電動(dòng)挖掘機(jī)械領(lǐng)域“新標(biāo)桿”該產(chǎn)品摒棄了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力，采用超長(zhǎng)壽命的鋰電池作為動(dòng)力源，充電時(shí)長(zhǎng)僅需6小時(shí)，就可滿足8小時(shí)使用需求與傳統(tǒng)挖掘機(jī)相比，該款挖掘機(jī)使用成本能降低60%以上 3、柳工發(fā)布超長(zhǎng)續(xù)航新品 近幾年，柳工在產(chǎn)品電動(dòng)化研究方面取得了一些可喜的進(jìn)展成績(jī)。

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