寧德時代今天在北京車展發(fā)布1000公里續(xù)航+4C超充的磷酸鐵鋰電池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，寧德時代在2024北京國際車展發(fā)布神行“plus”動力電池這也是全球首款實現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補能600公里 寧德時代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負極能量密度、控制充放電體積膨脹 同時首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達到驚人的205Wh/kg。

快訊

國軒高科發(fā)布“啟晨”磷酸錳鐵鋰電池，續(xù)航可達1000公里

5月19日，國軒高科公司在安徽合肥發(fā)布LMFP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包，續(xù)航可達1000公里，預(yù)計2024年量產(chǎn)啟晨L600 LMFP電芯實現(xiàn)240Wh/kg的質(zhì)量能量密度，常溫循環(huán)4000圈，高溫循環(huán)1800圈，可實現(xiàn)18分鐘的快充，并通過安全測試

產(chǎn)業(yè)資訊

650 公里續(xù)航鋰電池“上新”！

誰跑得快誰就贏" 頭發(fā)花白的松山湖材料實驗室副主任黃學(xué)杰站在鋰離子電池材料團隊的設(shè)備前說他拿起中試線上的一塊第三代鋰電池——尖晶石鎳錳酸鋰電池介紹，相比目前市場上最主流的第二代鋰酸鐵鋰電池，新一代電池性能提升 50%，單位瓦時成本下降 30% 據(jù)他介紹，從 10 年前的第一代續(xù)航里程 200 公里的錳酸鋰電池，到第二代可續(xù)航里程 400 多公里的鋰酸鐵鋰電池與續(xù)航里程可達 600 公里但成本高出幾萬元的三元鋰電池，再到如今續(xù)航里程可達 650 公里，成本比三元鋰電池低的第三代鋰電池。

產(chǎn)業(yè)資訊

本田純電車型e:NP1 極湃1，搭載兩家三元鋰電池，兩種續(xù)航里程

動力上提供兩種動力：1、搭載睿馳新能源三元鋰電池永磁/同步前置電動機，最大功率為134kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程420km，充電時間為快充0.67小時 慢充9小時，百公里耗電量13.6kWh/100km；2、搭載江蘇時代三元鋰電池永磁/同步前置電動機，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，純電續(xù)航里程510km，充電時間為快充0.67小時 慢充9.5小時，百公里耗電量13.8kWh/100km。

產(chǎn)業(yè)資訊

科學(xué)家發(fā)明鋰電池正極材料制備新方法 可有效提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費者的購買意愿隨著市場對續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力 該研究由北京大學(xué)教授黃富強、美國麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果13日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

產(chǎn)業(yè)資訊

鋰電池正極材料制備新方法，可提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費電子產(chǎn)品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費者的購買意愿隨著市場對續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術(shù)發(fā)展的主流趨勢科學(xué)家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力該研究由北京大學(xué)教授黃富強、美國麻省理工學(xué)院教授李巨、清華大學(xué)助理教授董巖皓合作完成，相關(guān)成果1月13日在國際學(xué)術(shù)期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

汽車

廣汽埃安李進：鐵鋰電池體系超700公里續(xù)航指日可待

針對不同需求，可選擇配套磷酸鐵鋰或三元電池三元電池更適合滿足高端性能車型的長續(xù)航和快充需求鐵鋰電池在成本、安全、使用壽命等方面具有優(yōu)勢，更適用于經(jīng)濟實用車型和出行服務(wù)車型，但低溫續(xù)航和快充效率仍是其需要提升的方向 李進重點介紹道，磷酸鐵鋰電池今年市場占有率不斷提升，但就材料本身來說，比容量和理論值已經(jīng)比較接近，后續(xù)提升能量密度主要將通過電芯層面的正極補鋰、提升壓密和面密、箔材及隔膜等材料的輕薄化、電芯內(nèi)部空間利用率提升，以及電池包空間利用率的提升。

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時代公布鈉離子電池新進展：續(xù)航新突破。有望替代鋰電池嗎？

近日，寧德時代參加了鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)制定論壇，會上，寧德時代官方的負責(zé)人黃其森表示，目前鈉離子電池可以滿足汽車續(xù)航的需求，續(xù)航可達400公里據(jù)悉，寧德時代有望通過首創(chuàng)AB電池集成技術(shù)，將鈉離子電池的應(yīng)用范圍擴大至500公里續(xù)航車型，這意味著鈉離子電池在續(xù)航里程上實現(xiàn)了新的突破據(jù)了解，目前各家新能源車企使用的主流動力電池都是鋰電池鋰電池雖然在續(xù)航和能量密度方面有很大優(yōu)勢，但由于國內(nèi)鋰資源有限，無法同時滿足電動汽車和電能儲存的需求，更不用說生產(chǎn)鋰電池所需的原材料價格不斷上漲。

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太湖新添一艘水上新能源客船 鋰電池系統(tǒng)下續(xù)航4小時

12月9日消息，無錫通航水域最大的新能源客船 “太湖明珠壹號”落戶黿頭渚風(fēng)景區(qū) “太湖明珠壹號”總長39.8米、船寬9米，載客量210客位該船共有全電池、柴電動力和混合動力3種推進方式，其中鋰電池系統(tǒng)電池容量超過490千瓦時，續(xù)航時間為4小時純電池動力模式下全船噪音低于56分貝，可以充分滿足游客觀光游覽需求它的加入對促進內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展和交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型具有示范意義。

產(chǎn)業(yè)資訊

蜂巢能源發(fā)布續(xù)航800公里的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品

12月15日，蜂巢能源于常州舉辦第三屆電池日，正式發(fā)布全新一代的高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池CEO楊紅新介紹，龍鱗甲電池具備長續(xù)航優(yōu)勢，其磷酸鐵鋰產(chǎn)品續(xù)航突破800公里該電池產(chǎn)品將陸續(xù)搭載2023年量產(chǎn)車型 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

企業(yè)動態(tài)

一次充電續(xù)航里程1000公里 固態(tài)鋰電池進入規(guī)模量產(chǎn)新時代

只要充一次電，續(xù)航里程可達1000公里，這不再是實驗室里的理論數(shù)據(jù)近日，清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理李崢在相關(guān)論壇上透露，由清陶能源聯(lián)合相關(guān)車企開發(fā)出的全球首款純電動續(xù)航里程超過1000公里的實車已經(jīng)完成測試，其固態(tài)鋰電池宣告進入規(guī)模量產(chǎn)新時代 作為國內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者，清陶能源建有國內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，現(xiàn)已建成“新能源材料—固態(tài)鋰電池—自動化裝備—鋰電池資源綜合利用—科研成果孵化—產(chǎn)業(yè)投資”的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

產(chǎn)業(yè)資訊

特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動汽車將逐步轉(zhuǎn)用磷酸鐵鋰電池

10月21日，特斯拉在三季報中表示，對于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計未來幾年里交付量將實現(xiàn)年均50%的增長這一消息意味著磷酸鐵鋰的技術(shù)路線進一步得到特斯拉確認相比于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性和穩(wěn)定性，且成本較低，但在能量密度方面略遜一籌

汽車

[熱點聚焦]：小米Yu7出場爆單，能否帶動動力市場旺季提前？

2025年6月26日晚間，小米首款SUV小米YU7正式發(fā)布，售價25.35萬元起根據(jù)小米方面披露，3分鐘內(nèi)大定（支付5000元定金，7天后自動鎖定不退）突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺，銷量的數(shù)字一定程度上影響了小米集團的股市表現(xiàn)，小米美股ADR一度漲超10% 而根據(jù)官方信息顯示，小米YU7的標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版均搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程分別為835km和770km；Max版則搭載101.7kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程為760km。

熱點聚焦

全國首艘氫電拖輪在青島港入列，填補多項國內(nèi)空白

6月26日，全國首艘氫電拖輪“氫電拖1”輪在山東港口青島港正式入列該拖輪搭載“氫燃料電池+液冷鋰電池”混動系統(tǒng)，可實現(xiàn)零碳排放，9節(jié)航速下續(xù)航超12小時，拖力達82噸其創(chuàng)新應(yīng)用北斗集成系統(tǒng)、全自動智能岸基充電等技術(shù)，填補多項國內(nèi)空白，成為全國馬力最大、鋰電池容量最大的港作拖輪

船舶

湖南久森半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產(chǎn)

6月18日，湖南久森發(fā)布三項創(chuàng)新成果：半固態(tài)金屬鋰負極電池、硫化物全固態(tài)電池和高安全性鋰電池用殼體新材料其中，半固態(tài)金屬鋰負極電池即將量產(chǎn) 據(jù)介紹，這款產(chǎn)品將率先應(yīng)用于無人機領(lǐng)域，隨著技術(shù)的逐步成熟，會逐步地推廣至乘用車市場，實現(xiàn)真正意義上的固態(tài)電池裝車這款半固態(tài)金屬鋰負極電池能量密度達到480Wh/kg，是傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池的兩倍，它不僅具備續(xù)航里程增加、重量減輕的優(yōu)勢，還能有效減少充電次數(shù)，為用戶帶來更加便捷的使用體驗。

產(chǎn)業(yè)資訊

訪談一：鋰電材料技術(shù)變革

當(dāng)前鐵鋰回收市場尚處于起步階段，受限于前驅(qū)體穩(wěn)定性、雜質(zhì)控制等問題，應(yīng)用范圍較窄，但隨著鐵鋰電池占比提升和回收技術(shù)進步，未來回收量將逐步增長，相關(guān)回收、光伏企業(yè)已開始布局相比三元材料，磷酸鐵鋰本身元素和制造成本更低，工藝更簡單，具備持續(xù)的成本競爭優(yōu)勢，盡管在能量密度上無法與三元相比，但在安全性和經(jīng)濟性方面具有明顯優(yōu)勢 八、作為廠外人士，如何看待三元和磷酸鐵鋰的未來？假設(shè)您采購一輛電動汽車，您對于車的哪一塊要求最高？續(xù)航、快充性能還是安全性能？ 嚴雄仲：作為用戶來說，排第一的肯定是安全性能。

會議報道

輕量高能，深潛無憂！400Wh/kg級深海鋰電池研制成功

該高比能深海充油自承壓式鋰離子電池組，在南海海域成功完成多次深海試驗驗證，水下累計工作時間超過100小時該技術(shù)體系實現(xiàn)了深海裝備能源系統(tǒng)在輕量化（較相同規(guī)格下的傳統(tǒng)電源方案減重約40%）、高可靠性、長續(xù)航能力（單次下潛作業(yè)周期延長50%）等核心指標(biāo)上的突破這標(biāo)志著我國成為全球首個將400Wh/kg級高比能可充電鋰電池應(yīng)用于深海裝備的國家，為深海探測裝備提供了變革性的輕量化能源解決方案，有效解決了深海高壓環(huán)境下的能源供給難題，為我國深海資源開發(fā)、海洋科學(xué)研究及國防安全等戰(zhàn)略領(lǐng)域提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化征程

新能源汽車發(fā)展上半場競爭主導(dǎo)因素是電動化，在技術(shù)創(chuàng)新方面主要集中在鋰電池及相關(guān)領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展的核心是技術(shù)和性能的提升而續(xù)航里程是性能體現(xiàn)的關(guān)鍵指標(biāo)，直接影響消費者的購車意愿和出行體驗隨著智能化的發(fā)展，原有的液態(tài)電池技術(shù)路線難以滿足更長距離的出行需求，而后續(xù)固態(tài)電池的發(fā)展，將會進一步加強性能表現(xiàn)，助推新能源汽車的深化應(yīng)用 （1）固態(tài)電池驅(qū)動因素分析 高能量密度、高安全性是固態(tài)電池發(fā)展的主要驅(qū)動。

解讀

高純氫場內(nèi)運行弱穩(wěn)（20250523-0529）

這款集環(huán)保、長續(xù)航與大載重于一體的創(chuàng)新產(chǎn)品，不僅填補了國內(nèi)氫能航空領(lǐng)域的技術(shù)空白，更為智慧物流、應(yīng)急救援等場景提供了革命性解決方案 “天翼一號”采用翼飛科技與融通集團聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，通過氫氣與氧氣反應(yīng)生成電能，實現(xiàn)零碳排放，僅排放水蒸氣其能量密度高達傳統(tǒng)鋰電池的3倍，續(xù)航時間突破8小時，大幅超越行業(yè)平均水平。

周/月評

小米YU7發(fā)布、對比特斯拉Model Y，雷軍：具備壓倒性優(yōu)勢

5月22日，小米汽車發(fā)布第二款新車小米YU7據(jù)小米集團董事長雷軍介紹，小米YU7的中文名為“小米御 7”，寓意“陸地戰(zhàn)車，御風(fēng)而行”在發(fā)布會上，小米YU7未公布價格，也未開啟小定，雷軍透露，“小米YU7將在7月份正式上市” 小米YU7共推出三個版本，包括單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)、雙電機高性能四驅(qū)版本續(xù)航方面，小米YU7續(xù)航最高可達835km，搭配96.3kWh磷酸鐵鋰電池新車全系搭載800V碳化硅高壓平臺，最大充電倍率5.2C，15分鐘最快補能620km。

汽車