[隆眾聚焦]：新國標(biāo)“警戒線”拉起，磷酸鐵鋰市場機遇與挑戰(zhàn)并存

熱點聚焦

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

【導(dǎo)語】站在2025年新的時間節(jié)點，回溯2024年，是動力電池技術(shù)迭代和需求上行的一年，2025年動力市場的行業(yè)集中度將不斷增加，低端產(chǎn)能或?qū)⒅饾u出清近年來，動力電池行業(yè)在材料、結(jié)構(gòu)和工藝等方面取得了顯著進展目前市場上常見的動力電池按電池材料分主要有：鉛酸電池、鎳氫電池、三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池等幾種類型。

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楊政宇： 多元化需求下磷酸鹽材料的適配性探討

目前，市場關(guān)注和投資的熱點集中于儲能和動力鋰離子電池從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 截至目前，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7%。

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“2024（第四屆）Mysteel鋰電產(chǎn)業(yè)年會”圓滿落幕

目前，市場關(guān)注和投資的熱點集中于儲能和動力鋰離子電池從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 湖北融通高科先進材料集團股份有限公司 產(chǎn)品總監(jiān) 楊政宇 上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司鎳鈷及正極材料部經(jīng)理白瓊就《全球鎳產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)解讀》進行演講，報告分行情邏輯回顧與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及展望兩個部分展開。

主題大會

楊政宇：磷酸鐵鋰和碳酸鋰發(fā)展?fàn)顩r

其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 截至目前，國內(nèi)市場磷酸鐵鋰電池裝車量已連續(xù)3年超越三元鋰電池2024年1-10月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量294.5GWh，占總裝車量72.6%，累計同比增長46.7% 二、應(yīng)對市場產(chǎn)品解決方案 面對壓實與容量不易兼顧的問題，公司E系列產(chǎn)品采用顆粒級配技術(shù)、復(fù)合摻雜技術(shù)和復(fù)合摻雜技術(shù)；副反應(yīng)、碳包覆差、材料粉化的問題，L系列采用均一化、高石墨化度碳源和復(fù)合摻雜技術(shù)。

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“2025年鋰電產(chǎn)業(yè)供需展望期現(xiàn)交流會”圓滿落幕

從動力電池技術(shù)路線來看，我國當(dāng)前最主流的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池其中，磷酸鐵鋰電池因其能量密度較高、安全性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)點，正持續(xù)獲得全球車企以及電池企業(yè)的青睞 湖北融通高科先進材料集團股份有限公司產(chǎn)品總監(jiān) 楊政宇 廣發(fā)商貿(mào)有限公司商品事業(yè)部負責(zé)人劉曉燕作主題為《新形勢下，含權(quán)貿(mào)易在碳酸鋰產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用及案例分享》的演講，演講從風(fēng)險管理公司業(yè)務(wù)板塊、碳酸鋰期貨上市行情回顧、基差點價、倉單服務(wù)模式介紹、相關(guān)期權(quán)結(jié)構(gòu)介紹、期權(quán)與現(xiàn)貨上下游的結(jié)合應(yīng)用、含權(quán)貿(mào)易案例分享六個部分展開。

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9月輕卡影響力格局生變

此次交車，是雙方換電項目合作的進一步深化，將持續(xù)攜手推動換電輕卡規(guī)?；?、專業(yè)化發(fā)展換電1號車型是江淮1卡與全路程集團聯(lián)合打造的最新成果，該車采用了標(biāo)準(zhǔn)通用電池PACK組合，不僅購車成本直降一半，而且具有使用效率高、成本低、操作簡便等優(yōu)點，成為換電輕卡市場的全新標(biāo)桿動力方面，這款車型搭載峰值功率125千瓦、峰值扭矩350牛米的永磁同步電機，動力強勁；配備76.18度的磷酸鐵鋰電池，綜合實際運營工況續(xù)航200公里，最高車速可達90公里/小時。

汽車

鋰電池萃取法濕式回收處理工藝流程

具體流程見圖4所示： 圖4：磷酸鐵鋰濕法回收工 二、全濕法回收技術(shù)之二：這種廢舊鋰電池全濕法回收工藝包括濕法帶電破碎、電池碎料直接浸出、浸出液原位除雜、深度除雜和材料再制備等步驟，該工藝通過一個較短的流程即可實現(xiàn)對廢棄鋰離子電池的回收，其具有鎳、鈷、錳、鋰元素收率高，設(shè)備投資低，廢氣、廢水產(chǎn)量小等優(yōu)點；這種廢舊鋰電池的全濕法回收工藝，包括以下步驟： 1、帶電破碎：直接將廢舊鋰電池進行濕法破碎處理，得到初始物料； 2、直接浸出：向步驟1制得的初始物料中加入無機酸，攪拌下進行浸出反應(yīng)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鋰電池的分類

磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性 優(yōu)點：倍率放電好、無記憶效應(yīng)，可隨充隨放、循環(huán)壽命高，一般1500次左右、高溫性能好，45℃仍然能夠正常工作、在電動汽車上運用充電很快，能6分鐘充滿電,能20倍放電。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

鋰電裝備企業(yè)成長研究—以華數(shù)錦明為例

無論是普通模組產(chǎn)線還是CTP/CTC的產(chǎn)線都可以進行很好的應(yīng)用該方案有六大優(yōu)點：（1）靈活組合、一次性硬件投資下降10-15%；（2）多SKU生產(chǎn)；（3）無工裝板設(shè)計；（4）堆疊后段可以靈活配置工藝需求，占地面積減少15-40%；（5）極低的換型硬件投資；（6）結(jié)構(gòu)簡單、單元化、標(biāo)準(zhǔn)化 小結(jié) 從2021年開始磷酸鐵鋰回歸主流，今年6月市場占有率超過70%，目前全行業(yè)新開發(fā)項目中，磷酸鐵鋰占比更是超過90%，鋰電池產(chǎn)業(yè)將迎來大鐵鋰、大制造時代，規(guī)模化大制造能力成為當(dāng)前電池行業(yè)最核心、最基礎(chǔ)的競爭能力。

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國軒高科年可處理6萬噸廢舊電池及廢料

據(jù)悉，目前國軒高科在電池回收方面每年可處理6萬噸廢舊電池及廢料 肥東國軒依托合肥循環(huán)經(jīng)濟示范園，實現(xiàn)工業(yè)園區(qū)物質(zhì)與能源充分循環(huán)利用，形成園區(qū)物質(zhì)與能量雙循環(huán)，降低成本，利用大化工制備電池級碳酸鋰和磷酸鐵的關(guān)鍵工藝過程和調(diào)控機制，實現(xiàn)鋰的高效提取和鐵磷的高值利用肥東國軒實現(xiàn)了行業(yè)從回收到生產(chǎn)的外部大循環(huán)，且利用園區(qū)資源實現(xiàn)了園區(qū)內(nèi)的資源與能源的內(nèi)循環(huán) 在電池回收過程中，完成對動力電池智能分類及柔性上料工作，可兼容方形、圓柱、軟包等多規(guī)格退役磷酸鐵鋰電池，具有精準(zhǔn)定位、安全切割、自動拆解、高效分離等優(yōu)點，可兼容30種以上電池種類或規(guī)格，拆解無損率>98%，單體電池識選準(zhǔn)確率>98%。

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福特欲建立首個電池工廠，未來新車將采用全新電池

但缺點是，相同尺寸的磷酸鐵鋰電池的能量密度通常低于NCM電池，因此會降低一定的續(xù)航里程與LFP電池相比，NCM電池的另一個優(yōu)點是它們在極低溫度下具有更好的兼容性但通過技術(shù)措施可以顯著提高LFP電池的耐寒性 LFP電池的推出，作為NCM電池的替代品，將使福特的純電動汽車用戶能夠選擇具有電池性能特征的電動汽車，此外，LFP電池技術(shù)有助于減少對鎳和鈷等原材料的依賴。

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碳酸鋰生產(chǎn)商開始造電池！永興材料鋰電池項目投產(chǎn)

據(jù)介紹，鈦酸鋰電池系超寬溫區(qū)超長壽命鋰離子電池項目主要產(chǎn)品之一，其在朗辰項目中與磷酸鐵鋰按照1:9的比例進行配比，可實現(xiàn)高功率輸入/輸出，提升項目經(jīng)濟效益，并在一定程度上延長整個項目的使用壽命 相較于其他鋰電池，鈦酸鋰電池具有充放倍率高、循環(huán)壽命長、安全性好等優(yōu)點，既可單獨使用也可與其他電池混合使用，在滿足電源側(cè)儲能和電網(wǎng)側(cè)儲能的調(diào)頻需求方面，有極強優(yōu)勢在永興材料看來，隨著“十四五”期間，新型儲能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段，儲能領(lǐng)域?qū)⒊蔀殁佀?em class='keyword'>鋰電池新的更為廣闊的應(yīng)用場景。

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[隆眾聚焦]：磷酸鐵鋰與儲能

也可以說，在儲能領(lǐng)域方面，控制電池組的成本是一個核心要點所以在電化學(xué)儲能中，磷酸鐵鋰電池以其高性價比，循環(huán)壽命長、容量大、安全性高等優(yōu)點，成為儲能電池中的主流 而對于磷酸鐵鋰電池而言，目前下游的主要應(yīng)用仍然在動力電池方面，儲能相對而言占比較小但是如今隨著儲能行業(yè)的發(fā)展，也許在之后，儲能領(lǐng)域也會分得磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的半壁江山。

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孚能科技24GWh磷酸鐵鋰電池項目，加碼磷酸鐵鋰電池布局

9月16日晚間，孚能科技公告稱，公司擬于安寧工業(yè)園區(qū)麒麟片區(qū)投資建設(shè)“孚能科技24GWh磷酸鐵鋰電池項目” 據(jù)悉，該項目分為兩期，一期、二期均為建設(shè)年產(chǎn)12GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，項目規(guī)劃研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品將主要應(yīng)用于儲能領(lǐng)域孚能科技表示，項目規(guī)劃的磷酸鐵鋰儲能產(chǎn)品擁有高安全性、高性能、長壽命、智能化等優(yōu)點，具有一定競爭力，有望迅速進入該市場。

企業(yè)動態(tài)

國軒高科徐興無：半固態(tài)電池將可供貨，鐵鋰天花板“還有空間”

此外，國軒高科還發(fā)布了JTM+磊石換電技術(shù) 值得注意的是，近期比較火熱的磷酸錳鐵鋰電池國軒高科也有布局“錳者猛也，最大的特點，電壓高是優(yōu)點”徐興無指出在此之前，國軒高科方面表示，借助加錳，未來磷酸(錳)鐵鋰電池能量密度有望提高至300Wh/kg。

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M3P電池今年或供貨特斯拉 預(yù)計今年投產(chǎn)

從寧德時代今年發(fā)布的兩款動力電池新產(chǎn)品來看，麒麟電池側(cè)重于電池結(jié)構(gòu)層面的改造，而M3P電池就是在材料化學(xué)體系方面的突破創(chuàng)新 業(yè)內(nèi)人士稱，受益于材料化學(xué)體系創(chuàng)新，M3P電池不僅將擁有磷酸鐵鋰電池安全性高等優(yōu)點，而且鎂、鋅、鋁等多種金屬元素的添加，也將使得M3P電池的導(dǎo)電性能及其他性能有所增強，或?qū)崿F(xiàn)更強勁的動力輸出、更快的充電效率，以及更長的循環(huán)壽命其能量密度較磷酸鐵鋰電池將提升約15%，可達210Wh/kg，將進一步提高車輛的續(xù)航里程。

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正極材料基礎(chǔ)知識——磷酸鐵鋰

典型的工藝流程為：將原料球磨干燥后，在惰性或者還原氣氛爐中，以一定的升溫速度加熱到某一溫度，反應(yīng)一段時間后冷卻高溫固相法的優(yōu)點是工藝簡單、易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，但產(chǎn)物粒徑不易控制、分布不均勻，形貌也不規(guī)則，并且在合成過程中需要使用惰性氣體保護目前國內(nèi)外已經(jīng)能實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池量產(chǎn)的合成方法多采用高溫固相法，如天津斯特蘭、湖南瑞翔、北大先行等 碳熱還原法 碳熱還原法是高溫固相法的改進，直接以鐵的高價氧化物如Fe2O3與LiH2PO4和碳粉為原料，以化學(xué)計量比混合，在氣氛保護爐中燒結(jié)，之后自然冷卻到室溫。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

寧德時代能否通過麒麟電池保住動力電池“一哥”地位？

兩種方法分別提高了材料的鎳含量，提高了電壓平臺的材料比容量此次寧德時代發(fā)布的麒麟電池便是有這個優(yōu)點，磷酸鐵鋰系統(tǒng)能量密度160wh/kg，三元高鎳可達250wh/kg，較4680電池多裝13%的電量 總結(jié)來看，受益于原材料價格的下行趨勢，寧德時代的劣勢影響逐漸減弱，而且三元鋰電池相比磷酸鐵鋰具有更多的優(yōu)勢使寧德時代的新產(chǎn)品競爭力大幅提高 麒麟電池指標(biāo)超預(yù)期，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈值得關(guān)注此次麒麟電池的指標(biāo)整體超預(yù)期。

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磷酸鐵鋰企業(yè)紛紛落戶襄陽

4月27日，比亞迪襄陽產(chǎn)業(yè)園在襄陽市高新區(qū)正式開工建設(shè)產(chǎn)業(yè)園一期總投資100億元，建設(shè)30GWh磷酸鐵鋰動力電池及零部件項目 磷酸鐵鋰電池是一種使用磷酸鐵鋰作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、綠色環(huán)保等一系列獨特優(yōu)點相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源汽車動力電池裝機量159.59GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝機量81.69GWh，市場占比51.2%，已成為電動汽車領(lǐng)域第一大技術(shù)路線。

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