劉彥龍：中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

其中三元電池產(chǎn)量245.1GWh，占總產(chǎn)量31.5%，同比增長15.3%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量531.4GWh，占總產(chǎn)量68.3%，同比增長59.9% 2024年1-10月，中國動力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為847.5GWh，同比增長38.3% 2024年1-10月，中國動力和其他電池合計(jì)銷量為796.0GWh，同比增長43.2%其中，動力電池銷量為604.5GWh，同比增長26.7%，占總銷量75.9%；其他電池銷量為191.5GWh，同比增長143.2%，占總銷量24.1%。

主題大會

[新聞?wù)遌：多部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和和安全保障能力的若干措施》

督促指導(dǎo)動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)要求，落實(shí)新出廠電池通過聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部分第38.3節(jié)（以下簡稱UN38.3）各項(xiàng)試驗(yàn)要求，并在運(yùn)輸前將UN38.3等試驗(yàn)簡介提交給承運(yùn)人貫徹實(shí)施動力鋰電池回收利用余能監(jiān)測、包裝運(yùn)輸?shù)葮?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行托運(yùn)條件和要求（工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國家鐵路局、中國民航局、國鐵集團(tuán)按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） 3.制定動力鋰電池運(yùn)輸安全分級管理要求。

行業(yè)要聞

鋰電池出口申報(bào)要求

申請材料包括： 1.《出入境貨物包裝檢驗(yàn)申請單》（原件） 2.《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》（原件） 3.《生產(chǎn)企業(yè)廠檢合格記錄單或者產(chǎn)品符合性聲明》（原件） 4.《出口危險(xiǎn)貨物危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告》（原件） 5.《出口危險(xiǎn)貨物銷售合同》（復(fù)印件） 鋰電池交付運(yùn)輸前的測試要求 根據(jù)聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》中2.9.4條款和3.3條款特殊規(guī)定230條的要求，以及《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》《國際民航組織空運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》等規(guī)定，鋰電池交付運(yùn)輸前需通過聯(lián)合國《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部份38.3要求的系列測試，測試內(nèi)容包括：高度模擬、高低溫循環(huán)試驗(yàn)、振動試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)/擠壓試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)等，以確保鋰電池運(yùn)輸安全。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識

【鋰】關(guān)于消費(fèi)型鋰電池貨物鐵路運(yùn)輸工作的指導(dǎo)意見

三、規(guī)范鐵路運(yùn)輸條件 （四）加強(qiáng)產(chǎn)品安全性測試和鐵路運(yùn)輸條件鑒定托運(yùn)消費(fèi)型鋰電池，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行產(chǎn)品安全性測試和鐵路運(yùn)輸條件鑒定 產(chǎn)品安全性測試由具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)依據(jù)聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第III部分38.3節(jié)的要求（以下簡稱UN38.3測試）進(jìn)行，測試報(bào)告結(jié)論應(yīng)當(dāng)明確所檢測的消費(fèi)型鋰電池是否符合UN38.3測試。

政策動態(tài)

[動力電池]：2023年10月動力和儲能電池月度數(shù)據(jù)

1-10月，我國動力電池累計(jì)裝車量294.9GWh, 累計(jì)同比增長31.5%其中三元電池累計(jì)裝車量93.9GWh,占總裝車量31.8%，累計(jì)同比增長6.7%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量200.7GWh,占總裝車量68.1%，累計(jì)同比增長47.6% 10月，我國新能源汽車市場共計(jì)35家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少5家排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為30.8GWh、34.7GWh和38.3GWh,占總裝車量比分別為78.7%、88.4%和97.8%。

下游數(shù)據(jù)

馬尾造船交付國內(nèi)首艘綠色智能混合動力港作拖輪

近日，由福建省馬尾造船股份有限公司為廈門港務(wù)船務(wù)有限公司承建的5000馬力綠色智能型新能源混合動力港作拖輪“廈港拖30”輪在東南造船廠順利完工交付 該船船舶設(shè)計(jì)總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860千瓦雙Z型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的?？亢婉傠x，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)。

船舶

宗申動力擬收購東莞鋰智慧60%股權(quán)，拓展儲能業(yè)務(wù)

宗申動力5月24日晚間公告，根據(jù)公司戰(zhàn)略規(guī)劃和經(jīng)營發(fā)展的需要，為進(jìn)一步拓展儲能業(yè)務(wù)，擬以預(yù)計(jì)3.24億元收購高少恒等原始股東合計(jì)持有的東莞市鋰智慧能源有限公司60%股權(quán)；收購?fù)瓿珊?，東莞鋰智慧將成為公司控股子公司并納入合并報(bào)表范圍公司還擬按股權(quán)比例向其增資3000萬元，以滿足其后續(xù)發(fā)展的資金需求 東莞鋰智慧成立于2018年4月3日，是一家專業(yè)從事鋰離子充電電池和電源系統(tǒng)的專業(yè)制造商，主要業(yè)務(wù)為二次可充鋰電池的應(yīng)用和梯次電池開發(fā)，提供定制電池組、電源供應(yīng)、電能系統(tǒng)和其他相關(guān)増值服務(wù)，產(chǎn)品主要有磷酸鐵鋰電池、可充電鋰離子電池和便攜式儲能電源等，超過100個(gè)型號，并通過UN38.3、MSDS、COC等產(chǎn)品認(rèn)證，廣泛應(yīng)用于太陽能儲能系統(tǒng)、UPS、通訊基站儲能、低速電動車（如電動三輪車、電動摩托車、電動自行車、高爾夫球車）、游艇、釣船、戶外野營供電、家用房車/汽車的輔助供電等。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022年11月中國動力電池產(chǎn)量同比增長124.6%

其中三元電池裝車量11.0 GWh，占總裝車量32.2%，同比增長19.5%，環(huán)比增長2.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量23.1GWh，占總裝車量67.4%，同比增長99.5%，環(huán)比增長17.4%1-11月，我國動力電池累計(jì)裝車量258.5GWh, 累計(jì)同比增長101.5%其中三元電池累計(jì)裝車量99.0GWh,占總裝車量38.3%，累計(jì)同比增長56.5%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量159.1GWh,占總裝車量61.5%，累計(jì)同比增長145.5%。

電池

[動力電池]：2022年11月我國動力電池裝車量環(huán)比小幅上漲

裝車量方面：11月，我國動力電池裝車量34.3GWh，同比增長64.5%，環(huán)比增長12.2%其中三元電池裝車量11.0 GWh，占總裝車量32.2%，同比增長19.5%，環(huán)比增長2.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量23.1GWh，占總裝車量67.4%，同比增長99.5%，環(huán)比增長17.4%1-11月，我國動力電池累計(jì)裝車量258.5GWh, 累計(jì)同比增長101.5%其中三元電池累計(jì)裝車量99.0GWh,占總裝車量38.3%，累計(jì)同比增長56.5%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量159.1GWh,占總裝車量61.5%，累計(jì)同比增長145.5%。

下游數(shù)據(jù)

11月我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)63.4GWh，同比增124.6%

1-11月，我國動力電池累計(jì)裝車量258.5GWh,累計(jì)同比增長101.5%其中三元電池累計(jì)裝車量99.0GWh,占總裝車量38.3%，累計(jì)同比增長56.5%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量159.1GWh,占總裝車量61.5%，累計(jì)同比增長145.5% 11月，我國新能源汽車市場共計(jì)42家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少1家排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為28.3GWh、30.4GWh和32.9GWh,占總裝車量比分別為82.5%、88.7%和96.0%。

汽車

馬尾造船一船交付一船開工

該船設(shè)計(jì)總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的?？亢婉傠x，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級中國船級社（CCS）。

船舶

國內(nèi)首艘！馬尾造船將建造綠色智能新能源混合動力港作拖輪

設(shè)計(jì)總長38.3米，型寬10.6米，型深4.9米，設(shè)計(jì)吃水3.6米，設(shè)計(jì)航速13.2節(jié)，正車系柱拖力約61噸，配備3套柴油發(fā)電機(jī)組及1860KW雙L型全回轉(zhuǎn)帶導(dǎo)流罩螺旋槳，配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力為2小時(shí)，滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求，其配置滿足沿海航區(qū)航行作業(yè)要求，主要用于協(xié)助進(jìn)入港口大型船舶的停靠和駛離，在港內(nèi)完成拖帶、頂推等作業(yè)，入級中國船級社 該船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，采用中國船舶集團(tuán)第七四研究所串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，在國內(nèi)首次將全電力混合推進(jìn)、鋰電池組作為輔助動力源的串聯(lián)式混合動力技術(shù)應(yīng)用于拖輪，在作業(yè)模式下，鋰電池組可根據(jù)實(shí)際需求投入使用，起到削峰填谷、節(jié)能減排作用，有效解決以往常規(guī)動力拖輪作業(yè)過程中因負(fù)荷突變引起的冒黑煙問題。

船舶

億緯鋰能牽手云南玉溪投30億布局動力儲能電池

5月11日，中汽協(xié)披露的最新數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，4月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到31.2萬輛和29.9萬輛，雖然同比分別增長43.9%和44.6%，但環(huán)比分別下降33.0%和38.3% 即便如此，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司的投資熱情依舊絲毫不減今年以來，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、貝特瑞、億緯鋰能等龍頭公司紛紛宣布加碼鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈投資 億緯鋰能表示，本次合作有利于各方充分發(fā)揮各自的資源和優(yōu)勢，更好抓住動力儲能電池的市場機(jī)遇，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模，優(yōu)化公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動公司在鋰離子動力電池市場的發(fā)展，提升公司在新能源行業(yè)的影響力和綜合競爭力，符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和全體股東的利益。

產(chǎn)業(yè)資訊

2022年3月中國動力電池產(chǎn)量同比增長247.3%

其中三元電池共計(jì)裝車8.2GWh，占總裝車量38.3%，同比上升61.2%，環(huán)比上升40.5%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車13.2GWh，占總裝車量61.6%，同比上升238.8%，環(huán)比上升69.4%2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計(jì)51.3GWh，同比累計(jì)上升120.7%其中三元電池裝車量累計(jì)21.4GWh，占總裝車量41.6%，同比累計(jì)上升54.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)29.8GWh，占總裝車量58.2%，同比累計(jì)上升217.9%。

終端消費(fèi)

2022年1月中國動力電池產(chǎn)量及裝車量環(huán)比均有下降

其中三元電池產(chǎn)量10.8GWh，占總產(chǎn)量36.5%，同比上升57.9%，環(huán)比下降5.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量18.8GWh，占總產(chǎn)量63.3%，同比上升261.8%，環(huán)比下降6.3% 2022年1月，我國動力電池裝車量共計(jì)16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%，實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。

終端消費(fèi)

[正極材料月評]：成本支撐不足 正極材料價(jià)格穩(wěn)中走跌

從細(xì)分能源類型來看，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍 2022年3月，我國動力電池裝車量21.4GWh，同比上升138.0%，環(huán)比上升56.6%，呈現(xiàn)快速增長趨勢其中三元電池共計(jì)裝車8.2GWh，占總裝車量38.3%，同比上升61.2%，環(huán)比上升40.5%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車13.2GWh，占總裝車量61.6%，同比上升238.8%，環(huán)比上升69.4%。

周/月評

3月我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)39.2GWh，同比增長247.3%

其中三元電池共計(jì)裝車8.2GWh，占總裝車量38.3%，同比上升61.2%，環(huán)比上升40.5%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車13.2GWh，占總裝車量61.6%，同比上升238.8%，環(huán)比上升69.4%2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計(jì)51.3GWh，同比累計(jì)上升120.7%其中三元電池裝車量累計(jì)21.4GWh，占總裝車量41.6%，同比累計(jì)上升54.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)29.8GWh，占總裝車量58.2%，同比累計(jì)上升217.9%。

汽車

2022年3月中國動力電池產(chǎn)量同比增長247.3%

其中三元電池共計(jì)裝車8.2GWh，占總裝車量38.3%，同比上升61.2%，環(huán)比上升40.5%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車13.2GWh，占總裝車量61.6%，同比上升238.8%，環(huán)比上升69.4%2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計(jì)51.3GWh，同比累計(jì)上升120.7%其中三元電池裝車量累計(jì)21.4GWh，占總裝車量41.6%，同比累計(jì)上升54.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)29.8GWh，占總裝車量58.2%，同比累計(jì)上升217.9%。

產(chǎn)業(yè)資訊

[動力電池]：2022年3月我國動力電池裝機(jī)量21.4Gwh 環(huán)比上升56.6%

裝車量方面：2022年3月，我國動力電池裝車量21.4GWh，同比上升138.0%，環(huán)比上升56.6%，呈現(xiàn)快速增長趨勢其中三元電池共計(jì)裝車8.2GWh，占總裝車量38.3%，同比上升61.2%，環(huán)比上升40.5%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車13.2GWh，占總裝車量61.6%，同比上升238.8%，環(huán)比上升69.4%2022年1-3月，我國動力電池裝車量累計(jì)51.3GWh，同比累計(jì)上升120.7%。

下游數(shù)據(jù)

[正極材料月評]：原料價(jià)格持續(xù)上漲帶動下 正極材料價(jià)格大幅走高

從細(xì)分能源類型來看，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成36.7萬輛和34.6萬輛，同比均增長1.2倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量均完成8.5萬輛，同比分別均增長2.0倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成142輛和192輛，同比分別增長3.9倍和2.0倍 1月，我國動力電池裝車量共計(jì)16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%，實(shí)現(xiàn)同比大幅增長三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh，同比分別上升 35.2%和172.7%，環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。

周/月評