[隆眾聚焦]：據傳特斯拉采用磷酸錳鐵鋰電池，或將帶動LMFP產業(yè)化進程

這或許是特斯拉首次采用磷酸錳鐵鋰電池技術，之前該公司主要采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池其實市場上關于鋰電池的爭鋒也主要是在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池之間磷酸錳鐵鋰電池還尚無實際的產業(yè)化應用 雖然目前針對此消息，寧德時代和特斯拉中國尚未明確回應。

熱點聚焦

特斯拉Model 3電池將升級，采用66度磷酸錳鐵鋰電池

6月29日消息，據多位知情人士透露，特斯拉國產Model 3改款車型將繼續(xù)對電池包進行升級，尤其是基礎款后輪驅動版的電量將從60kWh（度）升級為66kWh，采用寧德時代的M3P新型磷酸鐵鋰電池此外，消息人士透露，66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是平臺方案，也能為此后的Model Y改款車型采用

產業(yè)資訊

國軒高科發(fā)布“啟晨”磷酸錳鐵鋰電池，續(xù)航可達1000公里

5月19日，國軒高科公司在安徽合肥發(fā)布LMFP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包，續(xù)航可達1000公里，預計2024年量產啟晨L600 LMFP電芯實現240Wh/kg的質量能量密度，常溫循環(huán)4000圈，高溫循環(huán)1800圈，可實現18分鐘的快充，并通過安全測試

產業(yè)資訊

天奈科技：擬合資開展磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅體業(yè)務

9月29日晚間，天奈科技公告，公司擬與上海錦源晟、國城礦業(yè)簽訂投資協(xié)議，共同投資設立兩家合資公司，分別從事磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰新型正極材料及鋰電池正極材料前驅體業(yè)務 公司同日公告，公司擬與鎮(zhèn)江經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會簽訂《投資協(xié)議書》并投資建設天奈科技年產20,000噸單壁納米導電漿料及500噸單壁納米功能性材料項目，預計項目總投資約2億元

企業(yè)動態(tài)

多家電池企業(yè)布局磷酸錳鐵鋰電池，應用汽車領域

”有關注電池產業(yè)的投行人士表示 除了該人士提到的材料驗證，生產工藝等因素或也在一定程度上制約了磷酸錳鐵鋰電池的產業(yè)化 “隨著新能源政策補貼退坡，磷酸錳鐵鋰的成本優(yōu)勢也在顯現，磷酸錳鐵鋰或是磷酸鐵鋰的重要升級方向”對于五年內磷酸錳鐵鋰電池是否會徹底取代磷酸鐵鋰電池，富臨精工曾在投資者交流會表示，由于磷酸錳鐵鋰自身生產工藝和技術壁壘，目前還主要用于兩輪車終端市場，工藝技術同時也要對應設備產線，成熟的技術、規(guī)?；漠a線均需要時間積累，因此磷酸錳鐵鋰作為新的技術路線，從實驗室走向產業(yè)化，尚需要時間和升級突破。

汽車

寧德時代：下半年量產磷酸錳鐵鋰電池

寧德時代計劃于今年下半年量產磷酸錳鐵鋰電池 據悉，M3P電池目前正在研發(fā)中，M3P與磷酸錳鐵鋰電池有區(qū)別，具體情況以公告為準 此外，有市場消息稱比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發(fā)階段不過，比亞迪相關負責人表示目前沒有收到研發(fā)磷酸錳鐵鋰的信息 值得注意的是，此前特斯拉CEO馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，認為錳具有潛力，并表示特斯拉一直探索在電池中使用更多錳材料。

產業(yè)資訊

寧德時代下半年量產磷酸錳鐵鋰電池，比亞迪正研發(fā)

磷酸鐵鋰電池憑成本低廉、安全性強等優(yōu)勢，在產量、裝車量方面已超三元電池，但磷酸鐵鋰電池的能量密度已經接近“天花板”磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰的升級版，具有更高的電壓平臺，能量密度可以比其高出15%左右，且保留了磷酸鐵鋰電芯的安全性及低成本特性

產業(yè)資訊

比亞迪回應研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞：電池各種材料都會有研究

7月13日，比亞迪就研發(fā)磷酸錳鐵鋰電池傳聞回復稱，關于電池的各種材料，都會有研究 此前，有市場消息稱，比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發(fā)階段

快訊

訪談一：鋰電材料技術變革

隨著磷酸鐵鋰體系不斷迭代，如磷酸錳鐵鋰的引入，其電壓平臺和能量密度逐步接近三元材料，并具備與三元材料協(xié)同使用的潛力，打通了磷酸鹽與氧化物材料之間的兼容路徑未來提升電池性能需從整個電池體系出發(fā)，不僅關注正極材料的進步，也要同步優(yōu)化負極、電解液等關鍵材料，發(fā)展阻燃或不燃電解質，推進固態(tài)技術突破同時，電池結構與系統(tǒng)設計的創(chuàng)新同樣關鍵，只有多維度協(xié)同優(yōu)化，才能滿足多樣化應用場景的需求 十、在鋰電體系面臨的各種挑戰(zhàn)當中，像鈉電、防液流電池、鈦電池、鎂電池，它們也在陸續(xù)往前發(fā)展，在正在發(fā)展的電池體系里哪一種會對鋰電池形成比較大的沖擊？ 李新海：鋰離子電池因其成熟性價比、持續(xù)提升的性能和不斷下降的成本仍將在未來一段時間占據主導地位。

會議報道

2025年安徽重大項目建設清單：鋰電相關項目18個

4月14日，安徽省人民政府印發(fā)《安徽省2025年重點項目清單》,其中鋰電相關項目18個，具體如下： 1、寧國時代新能源年產12GWh磷酸鐵鋰電池項目 2、定遠金軒年產5萬噸鋰離子電池核心材料及其綜合循環(huán)利用項目 3、蕪湖會通年產37億平方米鋰電池濕法隔離膜項目 4、銅陵鋰電正極材料前驅體項目 5、淮南新橋50GWh鋰電池產業(yè)基地一期項目 6、蘇滁高新區(qū)星恒年產4GWh鋰離子電池項目 7、蘇滁高新區(qū)天鈞新能源鋰電池零部件生產項目 8、太和縣元創(chuàng)年產5萬噸高性能三元鋰正極材料項目 9、長豐中航鋰電合肥項目一期、二期 10、界首南都華拓年產4GWh新能源鋰電池建設項目 11、全椒力神年產48GWh鋰離子動力電池項目 12、蚌埠藍科途高性能濕法鋰電池隔膜項目 13、桐城市博雅致遠年產6萬噸磷酸錳鐵鋰電池正極材料產業(yè)化項目 14、界首暉陽新能源年產5萬噸鋰電負極材料項目 15、定遠華彩年產10萬噸鈉鋰電池電解液及關鍵材料產業(yè)化項目 16、界首泰鉑源年處理15萬噸廢舊鋰電池資源綜合利用項目 17、舒城縣綠沃年拆解報廢汽車5萬輛及鋰電池循環(huán)利用產業(yè)基地項目 18、銅陵國軒鋰電池回收再利用項目 。

產業(yè)資訊

2025年浙江重大項目建設清單：鋰電相關項目14個

4月1日，浙江省發(fā)改委發(fā)布浙江省擴大有效投資“千項萬億”工程2025年重大建設項目實施計劃項目表，共安排重大建設項目1355個，其中鋰電相關項目14個具體如下： 1、一道新能源科技N型光伏鋰電池異質結高效單晶電池及高效單晶組件項目 2、浙江偉明盛青鋰電池新材料產業(yè)基地項目一、二期 3、嘉興蘭鈞新建年產45Gwh鋰離子電池電芯和模組生產項目 4、浙江冠宇年產10吉瓦時聚合物鋰離子電池建設項目 5、浙江蓋亞新建儲能型大圓柱3GWh鋰（鈉）電池制造項目 6、浙江冠盛東馳能源科技有限公司年產4吉瓦時半固態(tài)磷酸鐵鋰電池建設項目 7、湖州衛(wèi)藍年產20吉瓦時固態(tài)鋰離子電池項目 8、天能新能源年產10吉瓦時高性能鋰離子電池項目 9、浙江星耀鋰電年產20吉瓦時46系列大圓柱鋰離子電池產業(yè)化項目 10、紹興弗迪年產15吉瓦時鋰電池及配套項目 11、臺州清陶10吉瓦時固態(tài)鋰電池項目 12、致良新材料年產3萬噸磷酸錳鐵鋰粉體生產線項目 13、圖銳新材料年產7.5萬噸電池級磷酸鐵及0.6萬噸磷酸鐵鋰項目 14、華友年產40萬噸鋰電三元前驅體聯動5萬噸三元材料一體化綠色智造建設項目 。

產業(yè)資訊

云南裕能16萬噸磷酸錳鐵鋰加10萬噸磷酸鐵項目即將投產

湖南裕能主營產品為鋰電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主磷酸錳鐵鋰作為一種新型的磷酸鹽正極材料，相對于磷酸鐵鋰擁有相同的比容量，更高的綜合充放電電壓，從而具有更高的電池能量密度，且同時具備磷酸鐵鋰電池相同的安全性能，將與磷酸鐵鋰、三元材料等鋰電正極材料適用不同的應用場景公司高度重視磷酸錳鐵鋰產品的技術研發(fā)，探究不同原材料及工藝影響，開發(fā)出更高性能的磷酸鹽正極材料在二期項目之前，云南裕能新能源電池材料有限公司第一期項目已于2022年6月竣工投產。

快訊

貴州2025年重點民間投資鋰電相關項目24個，投資額超千億元

15、匯成電池新材料產業(yè)園三期工程——建設年處理1.7萬噸鋰電正極廢料及極片廢料生產線，協(xié)同處置MHP、廢鋁電解質等粗品回收料，生產新型鈉電、磷酸錳鐵鋰正極用高性能材料，年產7000噸電池級碳酸鋰、年產6500噸電池級磷酸錳鐵、年產5500噸電池級磷酸鐵、年產1500噸電積鈷、年產860噸電積鎳、年產2700噸氟化鈣生產線及附屬設施 16、年處理5萬噸廢舊動力鋰電池資源循環(huán)利用項目——新建四條廢舊動力鋰電池拆解、破碎生產線。

產業(yè)資訊

陳明亮：2025年鎳鉻錳礦資源與市場展望論壇致辭

值此第十九屆鐵礦石國際市場研討會暨2025年鎳鉻錳礦資源與市場展望論壇開幕之際，我謹代表中國五礦化工進出口商會，向蒞臨現場的各位專家、企業(yè)家、同仁表示最熱烈的歡迎！同時也衷心感謝聯合主辦單位上海鋼聯電子商務股份有限公司、山東港口青島港集團有限公司，以及協(xié)辦單位山東港口陸海國際物流集團有限公司對本次論壇的大力支持！ 當前，全球鎳、鉻、錳產業(yè)鏈正處于深度變革的關鍵期鎳市場在新能源浪潮下迎來結構性調整，不銹鋼與動力電池的需求雙輪驅動，印尼、菲律賓等資源國的政策變動牽動全球供應格局；鉻市場因海外礦源趨緊與國內產能擴張，供需博弈持續(xù)升溫，價格韌性凸顯；錳市場則依托鋼鐵行業(yè)穩(wěn)健需求與磷酸錳鐵鋰電池的技術突破，展現出蓬勃活力。

會議報道

Mysteel：2025年春節(jié)期間國內電解錳市場持穩(wěn)運行

雖需求端依舊弱勢，但受成本支撐，電解錳市場價格圍繞在12400-12600元/噸左右，不排除有少量低價拋貨現象存在，市場報價稍顯混亂，繼續(xù)觀望年后市場走向 四、總結及展望 受下游不銹鋼市場弱復蘇影響，電解錳供需矛盾持續(xù)，市場產能過剩局面有待緩解，2025年雖以堅挺局勢開局，但基本面壓力仍存，隨著市場不斷發(fā)展，電解錳多受低碳錳鐵等產品替代，房地產行業(yè)衰退使鋼材需求減少，壓制電解錳基本面提振，但特殊鋼對于電解錳使用量并未有明顯縮減，電解錳行業(yè)作為原料不斷對新能源市場做出探索，下游四氧化三錳企業(yè)跟隨市場波動偏弱發(fā)展，且隨著新能源電池市場不斷內卷更新，錳酸鋰電池市場競爭較為激烈，訂單多集中在頭部企業(yè)，預計在無明顯利好支撐的因素下暫無較大波動，對于電解錳的需求或將持續(xù)保持穩(wěn)定。

日評

緊握科技創(chuàng)新“牛鼻子” 新能源汽車未來可期

一系列變革性技術突破，助力中國新能源汽車產業(yè)高歌猛進在動力電池方面，磷酸錳鐵鋰電池、46系大圓柱電池等動力電池創(chuàng)新性技術進入兌現應用期，800V高壓快充車型迎來放量國產芯片研發(fā)同樣給力，在功率芯片、MCU（微控制單元）、傳感器芯片、存儲芯片等領域基本實現自主生產在車載操作系統(tǒng)方面，國內新能源車企紛紛投身整車操作系統(tǒng)開發(fā)，一系列具有自主知識產權的車載操作系統(tǒng)競相亮相 在新能源汽車產業(yè)鏈上的許多企業(yè)，本著研發(fā)一代、儲備一代、應用一代的思路，持續(xù)加大研發(fā)投入，不斷完善新技術，加快創(chuàng)新成果轉化應用，接續(xù)推出新產品、新服務、新解決方案，加速迭代升級，全方位增強我國新能源汽車行業(yè)整體創(chuàng)新力與國際競爭力。

汽車

[隆眾聚焦]：未來動力電池市場，是三分天下還是二王爭霸？

2）2025年1月2日，商務部發(fā)布關于《中國禁止出口限制出口技術目錄》調整公開征求意見的通知擬新增的技術條目為“電池正極材料制備技術”，包括：（1）滿足特定條件的電池用磷酸鐵鋰制備技術；（2）滿足特定條件的電池用磷酸錳鐵鋰制備技術；（3）磷酸鹽正極原材料制備技術 目錄： 一：動力電池按材料分類以及特點分析 二：鋰電池類型及其優(yōu)缺點對比 三：我國動力電池產量一路上行 四：未來動力市場展望 一：動力電池按材料分類以及特點分析 動力電池是專為電動汽車、電動列車、電動自行車等提供動力的蓄電池。

熱點聚焦

多氟多宜化華中氟硅產業(yè)園項目開工

在延伸氟化工產業(yè)鏈的同時，多氟多宜化華中氟硅產業(yè)園還計劃建設甲硅烷、乙硅烷等電子特氣，以及硅碳負極、磷酸錳鐵鋰正極、鋰電池、儲能等項目，進一步發(fā)展硅化工產業(yè)鏈 “一噸氟硅酸只值一兩百塊錢，而利用氟硅酸生產下游氟、硅新材料產品，每噸價格可達幾十萬甚至上百萬元”鄒爽介紹多氟多宜化華中氟硅產業(yè)園項目全部建成投產后，預計實現年產值200億元。

行業(yè)快訊

多氟多：宜化華中氟硅產業(yè)園項目開工

12月5日，總投資96億元的多氟多宜化華中氟硅產業(yè)園項目，在宜昌高新區(qū)白洋工業(yè)園開工 據了解，項目一期主要規(guī)劃有6萬噸無水氟化氫、2萬噸電子級氫氟酸、3萬噸無水氟化鋁、2萬噸六氟磷酸鋰、高純四氟化硅等，其中電子級氫氟酸在半導體、芯片行業(yè)廣泛應用，六氟磷酸鋰則是新能源電池的主要材料之一，市場前景看好，也為產業(yè)鏈進一步延伸奠定了基礎 在延伸氟化工產業(yè)鏈的同時，多氟多宜化華中氟硅產業(yè)園還計劃建設甲硅烷、乙硅烷等電子特氣，以及硅碳負極、磷酸錳鐵鋰正極、鋰電池、儲能等項目，進一步發(fā)展硅化工產業(yè)鏈。

下游動態(tài)

楊政宇： 多元化需求下磷酸鹽材料的適配性探討

解決Fe/Mn均一性，提高導電性，抑制姜-泰勒效應主要通過液相前驅體制備、納米單晶顆粒制備、復合包覆技術、復合摻雜技術、分步制備技術 三、融通的探索與發(fā)展道路 湖北融通高科先進材料集團股份有限公司位于湖北大冶，是國內領先的鋰電池基礎材料創(chuàng)新企業(yè)，是湖北省重點支持的科技型生產企業(yè)，致力于研發(fā)、生產和銷售各類先進的鋰電池用正極材料，包括磷酸鐵鋰、三元 (NCM)、磷酸錳鐵鋰、鈉電正極材料等，下游產品廣泛應用于新能源汽車、電力儲能等儲能系統(tǒng)。

主題大會