寧德時(shí)代與本田中國(guó)將進(jìn)一步在磷酸鐵鋰電池等領(lǐng)域升級(jí)合作

5月16日，本田技研科技（中國(guó)）有限公司與寧德時(shí)代正式簽訂深化合作備忘錄雙方將進(jìn)一步在磷酸鐵鋰電池、CTB（Cell to Body）集成技術(shù)、供應(yīng)鏈優(yōu)化、12V與混合動(dòng)力電池研發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)全方位升級(jí)合作，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)未來(lái)，雙方還將繼續(xù)探索新的商業(yè)合作模式

產(chǎn)業(yè)資訊

本田汽車(chē)：將與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池

4月23日，本田汽車(chē)表示，將與寧德時(shí)代合作，共同開(kāi)發(fā)將電池直接放置在車(chē)身內(nèi)的高效平臺(tái)；將與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池，并計(jì)劃在即將推出的第三代YE系列車(chē)型中采用該電池

產(chǎn)業(yè)資訊

寧德時(shí)代與Stellantis集團(tuán)合資建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)

12月10日，寧德時(shí)代與Stellantis集團(tuán)共同宣布——雙方將各持股50%成立一家合資企業(yè)，在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)，投資高達(dá)41億歐元該工廠(chǎng)計(jì)劃于2026年底開(kāi)始生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能可達(dá)50吉瓦時(shí)同時(shí)，該工廠(chǎng)將按照完全碳中和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，目前該投資計(jì)劃正穩(wěn)步推進(jìn)中 （寧德時(shí)代） 、 。

快訊

[裝置動(dòng)態(tài)]：Stellantis牽手寧德時(shí)代建設(shè)磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)

12月10日，Stellantis集團(tuán)與寧德時(shí)代共同宣布，雙方已達(dá)成協(xié)議，將投資41億歐元（約合人民幣313億元）成立一家合資企業(yè)，在西班牙薩拉戈薩建設(shè)一座大型磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)，計(jì)劃2026年年底開(kāi)始生產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能可達(dá)50GWh取決于慣例性監(jiān)管條件及審批，預(yù)計(jì)本交易將于2025年年內(nèi)完成交割

正極材料裝置動(dòng)態(tài)

湖南裕能：公司是寧德時(shí)代重要的磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商 產(chǎn)品應(yīng)用于其多款電池中

10月14日，湖南裕能在電話(huà)會(huì)議中表示，公司與寧德時(shí)代保持了穩(wěn)定、良好的合作關(guān)系，公司是寧德時(shí)代重要的磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商，產(chǎn)品應(yīng)用于寧德時(shí)代的多款電池中

快訊

寧德時(shí)代今天在北京車(chē)展發(fā)布1000公里續(xù)航+4C超充的磷酸鐵鋰電池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，寧德時(shí)代在2024北京國(guó)際車(chē)展發(fā)布神行“plus”動(dòng)力電池這也是全球首款實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航的磷酸鐵鋰電池，并且支持4C超快充，10分鐘即可補(bǔ)能600公里 寧德時(shí)代從材料和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行創(chuàng)新，神行PLUS電池應(yīng)用自主研發(fā)的三維蜂窩狀材料，提升負(fù)極能量密度、控制充放電體積膨脹 同時(shí)首創(chuàng)一體式外殼結(jié)構(gòu)，大幅提升空間利用率，電池系統(tǒng)在CTB 3.0基礎(chǔ)上優(yōu)化，體積效率提升7%，能量密度達(dá)到驚人的205Wh/kg。

快訊

寧德時(shí)代：首個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤(pán)產(chǎn)品將于下半年量產(chǎn)

在3月17日中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）上，寧德時(shí)代（上海）智能科技有限公司董事總經(jīng)理?xiàng)顫h兵透露，寧德時(shí)代的第一個(gè)基于磷酸鐵鋰電池的滑板底盤(pán)產(chǎn)品將于今年下半年量產(chǎn)“搭載115度的三元鋰電池滑板底盤(pán)的汽車(chē)能夠行駛1012公里，而其他友商車(chē)廠(chǎng)可能需要15度電、16度電行駛100公里在氣溫零下7度時(shí)，很多新能源車(chē)輛的續(xù)航里程會(huì)下降40%左右，而寧德時(shí)代現(xiàn)在做到了續(xù)航里程只下降33%，下一步的目標(biāo)是要做到只下降30%。

聚焦

寧德時(shí)代將在歐洲市場(chǎng)向Stellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池

11月21日，Stellantis集團(tuán)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司宣布，雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，該備忘錄約定：寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)為進(jìn)一步支持Stellantis集團(tuán)宏偉的電氣化戰(zhàn)略和目標(biāo)，雙方正探討以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè)的可能性

產(chǎn)業(yè)資訊

7月動(dòng)力電池裝車(chē)量：比亞迪磷酸鐵鋰電池反超寧德時(shí)代

今年7月，寧德時(shí)代在我國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)裝機(jī)6.06GWh，占比高達(dá)61.56%，超過(guò)2至10名企業(yè)占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸鐵鋰電池在裝機(jī)總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)，而專(zhuān)精磷酸鐵鋰電池的比亞迪（弗迪電池）也完成了在該領(lǐng)域?qū)?em class='keyword'>寧德時(shí)代的超越，以6.01GWh的裝機(jī)量、41.9%的占比排名磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量第一；寧德時(shí)代則以裝機(jī)量為5.36GWh位居第二、占比為37.37%。

產(chǎn)業(yè)資訊

福特從寧德時(shí)代采購(gòu)大批磷酸鐵鋰電池

7月25日，據(jù)媒體報(bào)道，福特將從寧德時(shí)代進(jìn)口成本較低的磷酸鐵鋰電池用于北美的電動(dòng)皮卡和SUV（目前應(yīng)該指F-150Lightning、MustangMach-E(參數(shù)|詢(xún)價(jià))），且福特與寧德時(shí)代的一系列協(xié)議將確保未來(lái)10年福特的電池供應(yīng)

汽車(chē)

恒馳5搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

2022年中國(guó)國(guó)際鎳鈷鋰錳工業(yè)峰會(huì)—暨鋰電鈉電高端論壇 7月6日，在恒馳發(fā)布會(huì)上，恒馳新能源汽車(chē)集團(tuán)總裁劉永灼介紹稱(chēng)，恒馳5搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，額定電量72.8KWh，續(xù)航里程602公里，在快充模式下，電量由30%充至80%僅需28分鐘。

產(chǎn)業(yè)資訊

恒馳5今年10月開(kāi)始交付，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池

7月6日晚間，恒馳汽車(chē)在預(yù)售發(fā)布會(huì)上透露，旗下首款量產(chǎn)車(chē)型“恒馳5”純電豪華SUV預(yù)售價(jià)為17.9萬(wàn)元今年10月開(kāi)始交付，2023年第一季度完成首1萬(wàn)輛的交付此外，車(chē)主還能享受提車(chē)后15天內(nèi)可以退車(chē)退款，三年內(nèi)6折保值回購(gòu)等權(quán)益 恒馳新能源汽車(chē)集團(tuán)總裁劉永灼介紹稱(chēng)，恒馳5搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，額定電量72.8KWh，續(xù)航里程602公里，在快充模式下，電量由30%充至80%僅需28分鐘。

汽車(chē)

動(dòng)力電池領(lǐng)域在固態(tài)電池、鈉離子電池及其他新型技術(shù)方向取得多項(xiàng)突破性進(jìn)展

該公司在 6 月 9 日高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上斬獲 “鈉電市場(chǎng)應(yīng)用開(kāi)拓先鋒獎(jiǎng)” 2. 寧德時(shí)代、比亞迪推動(dòng)鈉電池商業(yè)化 寧德時(shí)代二代鈉電池能量密度突破 200Wh/kg，應(yīng)用場(chǎng)景從重型卡車(chē)延伸至乘用車(chē)領(lǐng)域；比亞迪同步量產(chǎn) 200Ah 大容量鈉電池，其在高溫、高寒等極端環(huán)境下的穩(wěn)定性全面超越磷酸鐵鋰電池6。

動(dòng)力電池

磷酸鐵鋰市場(chǎng)早間提示（20250701）

原料端，碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格繼續(xù)回升，但目前仍處于筑底階段；磷酸鐵企業(yè)抬價(jià)困難，價(jià)格僵持整理；整體來(lái)看，磷酸鐵鋰成本面短期有所提振目前電芯企業(yè)繼續(xù)維持消庫(kù)行情，動(dòng)力端需求提振不足；新能源汽車(chē)目前庫(kù)存壓力較大，部分車(chē)型處于降價(jià)去庫(kù)階段整體來(lái)看，下游對(duì)鐵鋰原料采購(gòu)剛需有限今日動(dòng)力型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在30950-32200元/噸，儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰市場(chǎng)成交價(jià)在30150-31250元/噸 2、市場(chǎng)熱點(diǎn) ①、據(jù)彭博社消息，寧德時(shí)代在在印度尼西亞啟動(dòng)了價(jià)值60億美元的電池工廠(chǎng)項(xiàng)目，其將與印尼國(guó)有電池公司和PT Aneka Tambang合資，在西爪哇省卡拉旺縣建設(shè)一座電池工廠(chǎng)。

早間提示

乘聯(lián)分會(huì)：6月1-15日全國(guó)乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零售40.2萬(wàn)輛 同比增長(zhǎng)38%

2025年二季度的電池能量密度160以上的車(chē)型占比5%，相對(duì)于2024年的13%出現(xiàn)了明顯的下降 電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局形成寧德時(shí)代和比亞迪兩者相對(duì)較強(qiáng)的特征寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的占比份額從2024年反超比亞迪2025年二季度比亞迪開(kāi)始發(fā)力恢復(fù)，但份額較同期仍下降4.8個(gè)百分點(diǎn)億緯鋰能和中創(chuàng)新航表現(xiàn)較強(qiáng)欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、極電新能源的提升明顯由于比亞迪全面轉(zhuǎn)型磷酸鐵鋰電池，因此寧德時(shí)代、LG、蜂巢等前三家的三元電池優(yōu)勢(shì)更加明顯，近期巨灣技研、億緯鋰能表現(xiàn)較好。

汽車(chē)

嵐圖FREE+首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)

6月21日，嵐圖FREE+在嵐圖汽車(chē)智能化總裝工廠(chǎng)正式下線(xiàn)這款定位為“極智駕享大五座SUV”的新車(chē)，率先搭載華為乾崑智駕ADS4系統(tǒng)，并配備鴻蒙座艙HarmonySpace5為解決用戶(hù)核心關(guān)注的續(xù)航痛點(diǎn)，嵐圖FREE+提供300公里以上的純電續(xù)航以及綜合1400公里以上的超長(zhǎng)續(xù)航里程，搭載由寧德時(shí)代提供的45kWh磷酸鐵鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)，在電池耐用性、安全性及快速補(bǔ)能效率上表現(xiàn)優(yōu)異據(jù)悉，嵐圖FREE+將于6月24日正式啟動(dòng)預(yù)售。

汽車(chē)

【鈦媒體】磷酸鐵鋰“冰火兩重天”：跨界玩家集體撤退，頭部廠(chǎng)商狂攬大單

到目前，該4家電池巨頭的訂單合計(jì)就超過(guò)了170億元 無(wú)獨(dú)有偶，萬(wàn)潤(rùn)新能上個(gè)月也公告拿下寧德時(shí)代訂單，自2025年5月起至2030年，預(yù)計(jì)向寧德時(shí)代供應(yīng)磷酸鐵鋰產(chǎn)品約132.31萬(wàn)噸按照當(dāng)前磷酸鐵鋰的價(jià)格估算，這筆長(zhǎng)單交易總金額超400億元 更早些時(shí)候，富臨精工還公告與寧德時(shí)代簽訂三年14萬(wàn)噸/年的供貨協(xié)議；豐元股份（002805.SZ）宣布與比亞迪電池簽訂3年長(zhǎng)單 大單頻現(xiàn)的背后，是磷酸鐵鋰在與三元電池的路線(xiàn)之爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)逆襲。

媒體報(bào)道

[裝置動(dòng)態(tài)]：LG 新能源和三星 SDI 計(jì)劃在美國(guó)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》周二報(bào)道，通用汽車(chē)的兩大主要電池供應(yīng)商 ——LG 新能源和三星 SDI，計(jì)劃將磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)引入美國(guó)如果這兩家公司能夠迅速行動(dòng)，它們的工廠(chǎng)有望成為美國(guó)首批磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)，甚至可能趕在福特與寧德時(shí)代合作的密歇根州磷酸鐵鋰電池工廠(chǎng)之前投產(chǎn)三星 SDI 與通用汽車(chē)在印第安納州新卡萊爾的 35 億美元合資企業(yè)已經(jīng)計(jì)劃于 2027 年開(kāi)始生產(chǎn)棱柱形電池單元而三星 SDI 部分原本為生產(chǎn)鎳錳鈷（NMC）電池而設(shè)計(jì)的設(shè)施進(jìn)行改造，以生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，目前該公司已在為這一轉(zhuǎn)變采購(gòu)原材料和設(shè)備。

正極材料裝置動(dòng)態(tài)

[正極材料日評(píng)]：近日原料鈷鋰市場(chǎng)走穩(wěn) 正極材料市場(chǎng)穩(wěn)定運(yùn)行（20250606）

1.今日摘要 ①、近日原料鈷鋰市場(chǎng)走穩(wěn)，成本面波動(dòng)不大情況下，正極材料價(jià)格面暫穩(wěn)，市場(chǎng)交投穩(wěn)定。

日評(píng)

勇闖新能源千億級(jí)賽道——看“亞洲磷都”從磷礦石到鋰電池的跨界轉(zhuǎn)型

6月4日上午11點(diǎn)，甕安縣貴州磷化集團(tuán)穿巖洞礦段礦區(qū)司機(jī)蘇華山將剛剛開(kāi)采出來(lái)的礦石運(yùn)往待選區(qū)，這是他完成的第11趟礦石運(yùn)輸 在20多年的礦車(chē)顛簸中，蘇華山握方向盤(pán)手上的老繭見(jiàn)證了磷礦的蛻變過(guò)去，用炸藥和鐵鍬開(kāi)采礦石，加工成磷肥后一車(chē)車(chē)運(yùn)往農(nóng)田如今，這些礦石經(jīng)過(guò)10多道工序，最終變成磷酸鐵鋰粉末，裝入寧德時(shí)代、比亞迪的電池艙 3年間，有“亞洲磷都”之稱(chēng)的黔南州大力發(fā)展新能源電池材料產(chǎn)業(yè)鏈，走出一條貫穿資源開(kāi)發(fā)、技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)耦合的新路徑：磷系材料產(chǎn)值從百億級(jí)躍升至五百億級(jí)，相較于傳統(tǒng)模式，產(chǎn)業(yè)鏈延伸后，每噸磷礦石的附加值從約2500元增長(zhǎng)至約10萬(wàn)元，提升了40倍。

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