Mysteel周報(bào)：利好消息影響 全國冷軋板卷價(jià)格寬幅上漲（9.20-9.27）

1～8月份，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)企業(yè)板帶材產(chǎn)量同比小幅增長主要品種板中，集裝箱板、造船板和汽車板累計(jì)產(chǎn)量保持較快增長，橋梁板產(chǎn)量繼續(xù)大幅下降 五、下周情況預(yù)測 供應(yīng)方面：本周鋼廠開工率持平，但產(chǎn)能利用率和產(chǎn)量均出現(xiàn)小幅回落，預(yù)計(jì)下周樣本企業(yè)周度產(chǎn)量或仍維持在83-84萬噸左右 價(jià)格方面：預(yù)計(jì)下周全國冷軋板卷價(jià)格或?qū)⒄珡?qiáng)運(yùn)行 心態(tài)/需求方面：近期國內(nèi)外利好消息帶動(dòng)盤面上漲，市場心態(tài)有所好轉(zhuǎn)，節(jié)前下游終端或仍有補(bǔ)庫需求，貿(mào)易商對后市短期看好。

每周評述

Mysteel：下游行業(yè)周度觀察（11.13-11.19）

近日，歐盟以反壟斷為由反對韓國兩大船企的合并，現(xiàn)代、大宇兩大船企的合并或?qū)艛郘NG船建造市場，從而進(jìn)一步提高LNG新船造價(jià)從造船成本來看，雖造船板的市場價(jià)相較今年5月的峰值有所回落，但仍處于高位，比去年同期每噸價(jià)格高2000元左右；疊加BDI指數(shù)的大幅回落和大宗商品的需求低迷，使得船東們對下新船訂單開始持觀望態(tài)度今年以來造船業(yè)火爆異常，各國造船企業(yè)集中度進(jìn)一步增加，很多船企手中訂單的制作周期都將持續(xù)至2024、2025年，預(yù)計(jì)近期造船行業(yè)的火爆狀態(tài)將繼續(xù)，但未來長期繁榮態(tài)勢恐難持續(xù)，Taper的施行對于大宗商品市場的負(fù)面影響也并不明朗。

期現(xiàn)一點(diǎn)通

Mysteel：國內(nèi)船板市場近況分析

7月末開始，國內(nèi)疫情似有反撲態(tài)勢，加上鐵礦價(jià)格大幅下滑，成本支撐開始減弱，需求弱勢開始占據(jù)主導(dǎo)地位，從價(jià)格出現(xiàn)轉(zhuǎn)折開始近期大概下浮了將近100元/噸，而從商家對后市的一些看法來分析，船板價(jià)格相對于中厚板價(jià)格依舊處于偏高水平，下浮空間依舊存在 從商家利潤空間來看，市場利潤近期處于被壓縮狀態(tài)，目前商家的訂貨積極性減弱，市場需求也表現(xiàn)不佳 圖1、船板價(jià)格走勢 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) 二、造船板供給端分析 從資源方面來看，目前華東區(qū)域造船板主要有新鋼、湘鋼、重鋼、首鋼、鞍鋼等資源，上海市場總量大概在三萬噸。

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2021年上半年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

三、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的問題和困難 （一）原材料價(jià)格上漲對行業(yè)影響巨大 上半年，鐵礦石、銅、鋁等大宗商品價(jià)格快速上漲，船用材料市場價(jià)格創(chuàng)出近十年新高國內(nèi)6mm造船板和20mm造船板價(jià)格一度達(dá)到7590元/噸和7120元/噸，同比上漲70.9%和79.3%，船用電纜一度漲到76900元/噸，同比上漲56.5%近期，鋼材價(jià)格有所回落，但仍保持在6000元/噸的高位。

聚焦

Mysteel：造船板市場分析

兩會(huì)開啟的碳中和環(huán)保政策一出，市場出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)，今年3月份開始除了中厚板品種，諸如鍋爐容器板，造船板等中板品種已經(jīng)開始出現(xiàn)貨源不足的情況，主要是因?yàn)殇搹S的計(jì)劃產(chǎn)量有所下降，市場反饋近期已經(jīng)出現(xiàn)拿不到貨的情況從原來的供多需少轉(zhuǎn)向供少需多，這對市場形成了積極促進(jìn)作用，加上普中板的成本支撐，船板價(jià)格一度飛躍到近幾年來的峰值，目前市場價(jià)格在5500-5600元/噸附近。

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Mysteel:造船板市場分析

概述：今年造船板行業(yè)受全球疫情沖擊，造船行業(yè)開工率一直處于較低水平，船板市場行情處于低迷狀態(tài)，雖然下半年市場行情有所改善，但和以往相比依舊是杯水車薪，下面從價(jià)格、資源和國內(nèi)外大環(huán)境來分析造船板市場近期情況 一、船板市場價(jià)格回顧 從數(shù)據(jù)可以看出，11月份市場價(jià)格已經(jīng)修復(fù)到比去年年底更高的水平，市場價(jià)格從5月初開始起勢，到了7月底后市場價(jià)格迎來了一段的焦灼盤整期，這和傳統(tǒng)的金九銀十利好局面大相徑庭，從市場反饋來看，商家普遍認(rèn)為10月之后市場價(jià)格會(huì)下跌，從實(shí)際情況來看，11月份造船板市場價(jià)格有小幅度的拉漲，但市場情緒依舊處于低迷狀態(tài)，和中厚板相比，船板價(jià)格上漲幅度不夠，這就壓縮了造船板的利潤空間。

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【Mysteel黑色金屬例會(huì)0720】本周鋼鐵市場震蕩運(yùn)行

關(guān)注點(diǎn)主要集中在以下環(huán)節(jié)：1、目前鋼廠品種鋼新增訂單依舊集中在基建用鋼環(huán)節(jié)，如高強(qiáng)板、高建鋼、橋梁板等，造船板下滑較為嚴(yán)重，整體形成互補(bǔ)，雖當(dāng)前產(chǎn)量較高，但短期普板資源增量無太大空間2、由于碳板近期漲幅明顯弱于低合金，部分鋼廠的碳板協(xié)議訂單量打折力度較大，改為轉(zhuǎn)產(chǎn)低合金，勢必進(jìn)一步加大低合金的壓力3、中部地區(qū)洪澇災(zāi)害對供需兩端均有不同程度影響，短期來看對于供應(yīng)端發(fā)貨影響略大于需求端目前中厚板供需兩弱的格局難以改善，預(yù)計(jì)本周價(jià)格盤整運(yùn)行。

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Mysteel: 2020年上半年船板市場分析及展望

從去年同期數(shù)據(jù)來看，2019年6月中旬造船板價(jià)格達(dá)到了4400元/噸，且在去年5月份就達(dá)到了峰值4535元/噸，比今年上半年峰值高出273元/噸，由此可以看出無論是國內(nèi)還是國外，造船行業(yè)今年面臨前所未有的壓力 從資源方面來看，華東區(qū)域的船板主要有新鋼、湘鋼、鞍鋼、武鋼、馬鋼、山鋼日照、南鋼的資源，華南區(qū)域主要有柳鋼等資源分布，主要材質(zhì)有CCSB和CCSAH36，近期鋼廠發(fā)貨節(jié)奏趨緩，市場資源量整體處于低位。

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