福建寧德邊檢站高效保障冬季高峰期煤炭進(jìn)口快速通關(guān)

23日，裝載6.37萬(wàn)噸煤炭的巴拿馬籍“翊利”輪靠泊福建省寧德白馬港區(qū)大唐電廠碼頭進(jìn)行卸貨作業(yè)，寧德邊檢站主動(dòng)靠前服務(wù)，保障進(jìn)口煤炭高效通關(guān) 寧德邊檢站執(zhí)勤二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)趙偉表示，邊檢機(jī)關(guān)積極與企業(yè)聯(lián)系，及時(shí)掌握企業(yè)進(jìn)口計(jì)劃和船舶靠港情況，提供“預(yù)約通關(guān)、到港即檢”“隨申隨辦、快檢快放”“一窗辦理、一次辦結(jié)”等便捷通關(guān)措施，確保了大宗煤炭快速通關(guān) 據(jù)介紹，入冬以來(lái)，由于區(qū)域用電負(fù)荷不斷增大，對(duì)進(jìn)口電煤的需求也隨之增加。

原料

從“走出去”到“運(yùn)進(jìn)來(lái)”，浙能集團(tuán)首個(gè)海外煤礦項(xiàng)目煤炭運(yùn)抵浙江

據(jù)悉，該船創(chuàng)今年進(jìn)口煤最快放行記錄，船靠泊即放行，并在樂(lè)清發(fā)電廠監(jiān)管場(chǎng)地分區(qū)域堆存 為確保煤炭順利交付電廠，浙能煤炭分公司、富興燃料等公司一方面加強(qiáng)預(yù)研預(yù)判，嚴(yán)格把控國(guó)際貿(mào)易商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)準(zhǔn)確掌握裝港煤炭物流動(dòng)態(tài)；另一方面建立多方聯(lián)合協(xié)同溝通機(jī)制，密切關(guān)注船舶運(yùn)輸動(dòng)態(tài)、靠泊卸貨和報(bào)關(guān)報(bào)檢等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，為煤炭順利接卸奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)按照浙能集團(tuán)關(guān)于SDE礦煤炭摻燒試驗(yàn)工作部署，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)組性能摸底、試驗(yàn)方案準(zhǔn)備等基礎(chǔ)性工作已提前開(kāi)展，下階段將繼續(xù)做好現(xiàn)場(chǎng)煤炭摻燒試驗(yàn)。

原料

中船澄西全球最大重力式自卸船改裝項(xiàng)目開(kāi)工

關(guān)于本次改裝工程和散貨船相比，自卸船擁有諸多優(yōu)勢(shì)：能高效自動(dòng)卸貨，卸貨速度極快，對(duì)港口設(shè)施要求低，能為船東帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)效益 重力式自卸船作為其中一類，顧名思義，是利用重力原理進(jìn)行快速、連續(xù)自卸作業(yè)貨艙通常設(shè)計(jì)為斗狀或斜坡式結(jié)構(gòu)，貨物在無(wú)需外力輔助的情況下從貨艙底部的開(kāi)口處連續(xù)流到封閉式輸送帶上，能高效、自動(dòng)卸載大量散裝物料，尤其適用于諸如礦石、煤炭、砂石等顆粒狀或塊狀散貨的海上運(yùn)輸。

船舶

開(kāi)通“綠色通道”，福建莆田口岸保障運(yùn)煤外輪快速通關(guān)

為服務(wù)煤炭出入境航運(yùn)貿(mào)易，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊(duì)24小時(shí)進(jìn)駐港區(qū)，以“網(wǎng)格化”架構(gòu)打造“10分鐘服務(wù)圈”，分別派駐邊檢民警全天候駐點(diǎn)國(guó)投和羅嶼港口，口岸一旦需求，10分鐘內(nèi)到達(dá)碼頭最前沿“馬上就辦”，全力服務(wù)煤炭轉(zhuǎn)口航線 此外，莆田海事與邊檢、氣象、海洋、水利等部門保持共建聯(lián)動(dòng)，為惡劣天氣下?lián)屵\(yùn)能源物資開(kāi)通“綠色通道”；加強(qiáng)與港口、碼頭、引航等單位的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，共享碼頭、錨地船舶實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)煤炭等重點(diǎn)能源物資運(yùn)輸船舶“優(yōu)先排計(jì)劃、優(yōu)先進(jìn)出港、優(yōu)先靠離泊、優(yōu)先接卸貨、優(yōu)先辦查驗(yàn)”。

爐料

薛文林：煤炭進(jìn)出口貿(mào)易檢測(cè)

他介紹了 進(jìn)口煤炭質(zhì)量、合同、結(jié)算及其他要求，進(jìn)口煤炭的質(zhì)量要求要符合《進(jìn)口煤炭檢驗(yàn)規(guī)程》（SN/T4430—2016）的要求對(duì)有毒有害元素限量進(jìn)行環(huán)保項(xiàng)目檢測(cè)，限值須符合《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》規(guī)定合同的通用要求要包括典當(dāng)值、保證值、拒收值等范圍數(shù)據(jù)結(jié)算依據(jù)：FOB以裝船地檢驗(yàn)報(bào)告為準(zhǔn)；CIF以卸貨港檢驗(yàn)為準(zhǔn)；最關(guān)鍵是尋找可靠的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，國(guó)際著名的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在有些地方并不靠譜！ 他介紹了 進(jìn)口煤炭檢驗(yàn)流程。

2023中國(guó)國(guó)際煤炭貿(mào)易大會(huì)

福建省莆田口岸今年來(lái)出入境船舶數(shù)量創(chuàng)歷史新高

11月30日清晨，在福建省莆田市東吳港區(qū)羅嶼9號(hào)泊位，馬恩島籍船舶“奔馳”輪正加緊卸載從澳大利亞運(yùn)來(lái)的9萬(wàn)多噸鐵礦同時(shí)，馬紹爾群島籍“巴納之星”輪在國(guó)投9號(hào)泊位卸載近7萬(wàn)噸煤炭 碼頭上，橋式抓斗卸船機(jī)、移動(dòng)式裝船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，卸貨、裝貨、堆貨，一派繁忙 當(dāng)天舉行的莆田出入境邊防檢查站新聞發(fā)布會(huì)上，莆田出入境邊防檢查站辦公室主任張鴻建說(shuō)，截至11月25日，今年來(lái)莆田口岸出入境船舶數(shù)量同比上升28.27%，出入境員工數(shù)量同比上升24.8%，創(chuàng)莆田口岸歷史新高。

爐料

[隆眾聚焦]：內(nèi)貿(mào)船燃供需矛盾持續(xù)，短期價(jià)格能否承壓？

分地區(qū)來(lái)看，東北以及華東、華南的企業(yè)樣本庫(kù)存量呈下降趨勢(shì)，周期內(nèi)因臺(tái)風(fēng)天氣被迫延期的船舶陸續(xù)到到港補(bǔ)油，船供油商加快提貨節(jié)奏，帶動(dòng)當(dāng)?shù)嘏l(fā)供應(yīng)商180cst發(fā)貨數(shù)量，物理庫(kù)存因此下降；華北和山東地區(qū)受南北價(jià)差縮小因素影響，卸貨港加油后北方港口有效剛需較弱，批發(fā)商發(fā)貨較緩的同時(shí)前期原料備貨陸續(xù)到庫(kù)，數(shù)據(jù)顯示庫(kù)存分別增加0.52萬(wàn)噸和0.94萬(wàn)噸 數(shù)據(jù)來(lái)源：隆眾資訊 從下游港口實(shí)際消費(fèi)數(shù)量來(lái)看，北方五港為例，在剛剛結(jié)束的7月，按照往年歷史規(guī)律及消費(fèi)習(xí)慣，夏季炎熱，南方發(fā)電需求增加會(huì)相應(yīng)增加煤炭航運(yùn)的需求，而2023年重點(diǎn)樣本企業(yè)供油數(shù)量14.93萬(wàn)噸，同比去年7月萎縮4.02萬(wàn)噸或-22.62%。

熱點(diǎn)聚焦

連云港中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司確認(rèn)贊助2023新能源正極材料及鋰鎳鈷錳原料產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)

連云港中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)物流有限公司下屬全資子公司作為連云港地區(qū)綜合實(shí)力強(qiáng)勁的國(guó)際化物流企業(yè)，公司致力于打造國(guó)際領(lǐng)先的全程物流鏈與供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國(guó)際船舶代理、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理、倉(cāng)儲(chǔ)保稅、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù) 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括新能源板塊、有色礦業(yè)務(wù)板塊、大宗散雜貨業(yè)務(wù)板塊、船代及集裝箱板塊，業(yè)務(wù)范圍包括船舶代理、裝卸貨手續(xù)辦理、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)報(bào)檢、貨物發(fā)運(yùn)、租船訂艙、保稅物流等，承擔(dān)貨物和車輛的交接、轉(zhuǎn)運(yùn)、計(jì)量等業(yè)務(wù)，產(chǎn)品覆蓋鎳、鈷、鋰、鐵礦、煤炭、焦炭、散糧、木薯干、氧化鋁、工業(yè)鹽、桶裝瀝青、鋼材鋼管、件雜貨等20余個(gè)品種，全年代理量約2000萬(wàn)噸。

會(huì)議

甲醇維持偏弱運(yùn)行

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)產(chǎn)量增幅有限，短期供應(yīng)壓力尚可但是外圍市場(chǎng)，裝置開(kāi)工持續(xù)增加，產(chǎn)量持續(xù)外溢整體上，受基本面壓制，甲醇將維持偏弱運(yùn)行 近期，一方面，進(jìn)口船貨集中到港卸貨，沿海庫(kù)存漲幅明顯，隨著國(guó)內(nèi)新增產(chǎn)能穩(wěn)固投放，檢修裝置逐步恢復(fù)運(yùn)行，后市甲醇供應(yīng)預(yù)計(jì)穩(wěn)定增加；另一方面，原料煤炭價(jià)格維持弱勢(shì)，甲醇成本有所松動(dòng) 外圍裝置開(kāi)工增加 從供應(yīng)端來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)短期壓力尚可，后市預(yù)計(jì)穩(wěn)定增加。

市場(chǎng)播報(bào)

[甲醇周評(píng)]：本周甲醇市場(chǎng)表現(xiàn)反彈乏力后回落 成交同步轉(zhuǎn)弱（20230512-20230518）

甲醇行情，甲醇地區(qū)，甲醇價(jià)格，甲醇綜述

周/月評(píng)

臺(tái)州建造最大船！萬(wàn)隆船舶重工一艘85000噸散貨船下水

適合運(yùn)載煤炭、礦砂、谷物等各類散貨，主要航行于國(guó)內(nèi)沿海港口的經(jīng)濟(jì)型散貨船 該型船采用新型球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能消渦鰭等推進(jìn)設(shè)施優(yōu)化匹配設(shè)計(jì)，使船舶的快速性能和低能耗得到充分體現(xiàn)上層建筑又采用低風(fēng)阻外型設(shè)計(jì)、配置抱軸式永磁軸帶發(fā)電機(jī)，有效降低船舶總能耗和燃油消耗，達(dá)到EEDI節(jié)能指標(biāo)該型船無(wú)論在操縱性能、裝卸貨效率以及節(jié)能環(huán)保等方面都做到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

船舶

3月份大宗商品價(jià)格指數(shù)沖高回落，后期或延續(xù)震蕩

3 月甲醇市場(chǎng)內(nèi)外盤同步走跌，整體氣氛一般；煤價(jià)偏弱，市場(chǎng)主要交易邏輯在供應(yīng)預(yù)期壓力以及需求彈性不大的問(wèn)題上，并持續(xù)聚焦寶豐投產(chǎn)進(jìn)度3 月外輪卸貨較前期預(yù)估大增，但因港口表需提升而導(dǎo)致庫(kù)存延續(xù)低位因上下游整體庫(kù)存結(jié)構(gòu)健康，因此價(jià)格跌勢(shì)不快國(guó)際供應(yīng)充裕，需求不佳配合著東南亞庫(kù)壓凸顯導(dǎo)致 CFR 中國(guó)主港價(jià)格向下，進(jìn)口貨裝船成本同步走低 展望后期，原料煤炭或陰跌態(tài)勢(shì)，甲醇下游利潤(rùn)壓制依舊存在。

指數(shù)分析

[DMF月評(píng)]：橫盤運(yùn)行，需求間歇釋放（2023年3月）

進(jìn)口供應(yīng)預(yù)期差體現(xiàn)，3月外輪卸貨較前期預(yù)估大增，但因港口表需提升而導(dǎo)致庫(kù)存延續(xù)低位因上下游整體庫(kù)存結(jié)構(gòu)健康，因此價(jià)格跌勢(shì)不快美金方面，國(guó)際供應(yīng)充裕，需求不佳配合著東南亞庫(kù)壓凸顯導(dǎo)致CFR中國(guó)主港價(jià)格向下，進(jìn)口貨裝船成本同步走低預(yù)測(cè)：原料煤炭或陰跌態(tài)勢(shì)，甲醇下游利潤(rùn)壓制依舊存在預(yù)計(jì)4月供應(yīng)壓力或逐步凸顯，西北甲醇價(jià)格將在2100-2300元/噸之間，江蘇太倉(cāng)價(jià)格或圍繞在2450-2550元/噸之間 4.下月市場(chǎng)預(yù)測(cè) 4月DMF市場(chǎng)供應(yīng)總量預(yù)期增加，魯西二期20萬(wàn)噸/年裝置有開(kāi)車計(jì)劃，其他企業(yè)或有檢修計(jì)劃，下游漿料行業(yè)剛需補(bǔ)貨量環(huán)比3月預(yù)期減少，其他行業(yè)采購(gòu)計(jì)劃平穩(wěn)推進(jìn)，制約價(jià)格波動(dòng)因素傾向供應(yīng)端。

周/月評(píng)

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(3.6-3.12)

基于海運(yùn)貨流監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)模型分析，預(yù)計(jì)共載量65.58萬(wàn)噸而前期發(fā)運(yùn)陸續(xù)到港數(shù)據(jù)，本周監(jiān)測(cè)共計(jì)10艘運(yùn)煤船到港卸貨共計(jì)約81.57萬(wàn)噸，發(fā)貨港以昆士蘭州海因波特港居多 三、國(guó)內(nèi)煤炭到港統(tǒng)計(jì) 國(guó)內(nèi)煤炭到港方面，到港量環(huán)比增15.5%，為801.8萬(wàn)噸。

澳洲發(fā)運(yùn)

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(2.27 - 3.5)

基于海運(yùn)貨流監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)模型分析，預(yù)計(jì)共載量26萬(wàn)噸而前期發(fā)運(yùn)陸續(xù)到港，本周監(jiān)測(cè)共計(jì)12艘運(yùn)煤船到港卸貨共計(jì)約95萬(wàn)噸，東南沿海地區(qū)接貨較多 三、國(guó)內(nèi)煤炭到港統(tǒng)計(jì) 國(guó)內(nèi)煤炭到港方面，到港量環(huán)比增38.89%，為694.4萬(wàn)噸。

澳洲發(fā)運(yùn)

Mysteel數(shù)據(jù)：全球煤炭發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)(2.20 - 2.26)

根據(jù)Mysteel煤焦與空間數(shù)據(jù)事業(yè)部全球貨船實(shí)況監(jiān)測(cè)，澳大利亞本周有3艘運(yùn)煤船發(fā)運(yùn)中國(guó)，相較上期的14艘，減少較多基于海運(yùn)貨流監(jiān)測(cè)大數(shù)據(jù)模型分析，預(yù)計(jì)共載量19.4萬(wàn)噸而前期發(fā)運(yùn)陸續(xù)到港，本周監(jiān)測(cè)共計(jì)5艘運(yùn)煤船到港卸貨 三、國(guó)內(nèi)煤炭到港統(tǒng)計(jì) 國(guó)內(nèi)煤炭到港方面，到港量環(huán)比降21.2%，為499.9萬(wàn)噸。

澳洲發(fā)運(yùn)

首批2艘已抵達(dá)！時(shí)隔兩年澳大利亞運(yùn)煤船將重返中國(guó)

時(shí)隔兩年，運(yùn)載澳大利亞煤炭的散貨船再次抵達(dá)中國(guó) 據(jù)路透社報(bào)道，船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，至少有兩艘載有澳大利亞煤炭的散貨船已經(jīng)到達(dá)中國(guó)港口卸貨，此外還有最少7艘澳大利亞運(yùn)煤船正前往中國(guó)，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾周內(nèi)抵達(dá) 根據(jù)Refinitiv和Kpler的數(shù)據(jù)，從昆士蘭裝載了大約7.33萬(wàn)噸澳大利亞動(dòng)力煤的散貨船“Tiger East”號(hào)目前正在廣東臺(tái)山市卸貨，這批貨物可能會(huì)送往國(guó)家能源集團(tuán)旗下的國(guó)能臺(tái)山電廠。

船舶

[隆眾聚焦]：國(guó)際供應(yīng)緩慢恢復(fù) 短線流通量或持續(xù)收緊

【導(dǎo)語(yǔ)】：據(jù)隆眾資訊統(tǒng)計(jì)，截至目前甲醇進(jìn)口船貨抵港卸貨約42.84萬(wàn)噸，較上月同期縮減4.01萬(wàn)噸，降幅8.56%；全月進(jìn)口船貨抵港量或參考88.36萬(wàn)噸附近 圖1 2022-2023年甲醇進(jìn)口貨源到港數(shù)據(jù)及預(yù)估統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)來(lái)源：隆眾資訊 伴隨原料端煤炭價(jià)格下行以及伊朗地區(qū)限氣逐步恢復(fù)預(yù)期下，壓制甲醇盤面下行，但在需求端逐步恢復(fù)支撐下，以及港口主要下游采買影響下，部分進(jìn)口船貨頻繁改港至終端工廠（總量約9.4萬(wàn)噸），使得沿海區(qū)域流通量收縮，支撐基差快速走強(qiáng)，月下補(bǔ)貨氣氛積極，仍需關(guān)注后續(xù)終端工廠接貨以及可能改港情況。

熱點(diǎn)聚焦

2023年1月份大宗商品價(jià)格指數(shù)上漲，后期或先抑后揚(yáng)

內(nèi)地產(chǎn)區(qū)工廠低價(jià)排庫(kù)良好，成交放量，隨后持貨商于春節(jié)期間炒漲，節(jié)后內(nèi)地出廠價(jià)格重心大漲沿海市場(chǎng)，伊朗限氣于月初加劇，月度裝船量驟減支撐2月中國(guó)進(jìn)口供應(yīng)緊張與去庫(kù)邏輯；中上旬外輪卸貨速度加快后，春節(jié)期間因大風(fēng)等因素再度頻繁出現(xiàn)封航，嚴(yán)重影響外輪卸貨，基差節(jié)前走弱后于節(jié)后略回升，但烯烴利潤(rùn)壓制與煤炭預(yù)期偏弱又導(dǎo)致甲醇價(jià)格沖高受阻回落 煤炭預(yù)期偏弱，且烯烴利潤(rùn)壓制依舊明顯，但春檢預(yù)期仍存，進(jìn)口量少支撐去庫(kù)邏輯，伴隨著傳統(tǒng)下游的復(fù)蘇，預(yù)計(jì)西北甲醇價(jià)格將在2200-2500元/噸之間，江蘇太倉(cāng)價(jià)格或圍繞在2700-2900元/噸之間。

指數(shù)分析

[二甲醚月評(píng)]：需求改善 價(jià)格整體上行（2023年1月）

二甲醚市場(chǎng)，二甲醚價(jià)格，二甲醚行情動(dòng)態(tài)

周/月評(píng)