Mysteel數(shù)據(jù)：紅海局勢(shì)升級(jí)大宗航運(yùn)暫未受阻 國(guó)際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)需持續(xù)關(guān)注

駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點(diǎn)，為21艘，但總體變動(dòng)趨勢(shì)同樣不大 根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來(lái)，已有55艘船改道通過(guò)好望角，但較同期通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的2128艘船只相比，這個(gè)數(shù)字相形見(jiàn)絀，可見(jiàn)各類(lèi)船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價(jià)格 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場(chǎng)而言，該航線運(yùn)輸?shù)呢浄N主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域?yàn)蹩颂m等地，以及歐美糧食運(yùn)往中東、南亞和東南亞的糧食運(yùn)輸可能會(huì)受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國(guó)的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關(guān)注，本來(lái)就處于較低水平的海運(yùn)效率或進(jìn)一步下降；在聚乙烯市場(chǎng)，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會(huì)重新調(diào)配。

商品洞察

BDI坐“過(guò)山車(chē)”，業(yè)內(nèi)熱盼航運(yùn)衍生品推出

從過(guò)往行情看，大漲大跌、連漲連跌似乎是波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）走勢(shì)特征之一近期連跌的行情再一次讓投資者領(lǐng)教了BDI的走勢(shì)風(fēng)格去年12月下旬以來(lái)，BDI便不斷走低，2月8日?qǐng)?bào)603點(diǎn)，較此前高點(diǎn)跌超六成 分析人士預(yù)計(jì)，伴隨鐵礦石、煤炭等商品需求升溫，干散貨市場(chǎng)將迎來(lái)利好，二季度有望出現(xiàn)回暖行情值得一提的是，行業(yè)市場(chǎng)劇烈波動(dòng)之下，業(yè)內(nèi)對(duì)相關(guān)衍生品翹首以盼 連續(xù)回落 數(shù)據(jù)顯示，截至2月8日，BDI報(bào)603點(diǎn)，較2022年12月21日創(chuàng)下的高點(diǎn)1723點(diǎn)回落65%。

爐料

BDI指數(shù)漲至2個(gè)月高點(diǎn)！俄烏危機(jī)影響散貨船市場(chǎng)

BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸 業(yè)內(nèi)人士表示，近期BDI指數(shù)大幅波動(dòng)，波動(dòng)最大的就是海岬型船指數(shù)，該指數(shù)在去年高點(diǎn)是8萬(wàn)美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相對(duì)處于一個(gè)中高運(yùn)價(jià)水平數(shù)據(jù)顯示，BDI指數(shù)從去年10月的最高點(diǎn)5600多點(diǎn)下跌到今年1月的1300點(diǎn)附近，四個(gè)月跌超70%。

船舶

干散貨船租金一天一個(gè)價(jià)，BDI指數(shù)一個(gè)多月飆漲超60%

BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸一家海運(yùn)貨代公司負(fù)責(zé)人告訴記者，近期BDI指數(shù)大幅波動(dòng)，干散貨船的租金一天一個(gè)價(jià)波動(dòng)最大的就是海岬型船舶的指數(shù)，它在去年高點(diǎn)是8萬(wàn)美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相對(duì)處于一個(gè)中高運(yùn)價(jià)水平 數(shù)據(jù)顯示，BDI指數(shù)從去年10月的最高點(diǎn)5600多點(diǎn)下跌到今年1月的1300點(diǎn)附近，四個(gè)月跌超70%。

聚焦

BDI指數(shù)上漲 創(chuàng)下近三個(gè)月新高

周三(3月9日）消息：波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)BDI上漲，因?yàn)樗蓄?lèi)型貨輪運(yùn)費(fèi)全線上漲 波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)（BDI）報(bào)收2,558點(diǎn)，比周二上漲206點(diǎn)，創(chuàng)下2021年12月15日以來(lái)的最高點(diǎn)該指數(shù)曾在去年10月7日達(dá)到5650點(diǎn)的13年峰值，自那之后指數(shù)震蕩走低 好望角型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)收于2282點(diǎn)，上漲386點(diǎn)或20.4%通常用于運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型貨輪的日均盈利上漲3207美元，報(bào)18928美元。

聚焦

BDI指數(shù)逼近三個(gè)月高位！俄烏危機(jī)影響散貨船市場(chǎng)

海岬型船日均獲利增加3207美元，至18928美元巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲153點(diǎn)，至3194點(diǎn)巴拿馬型船日均獲利上漲1377美元，至28744美元超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲112點(diǎn)，至四個(gè)多月以來(lái)最高的2845點(diǎn) BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸 業(yè)內(nèi)人士表示，近期BDI指數(shù)大幅波動(dòng)，波動(dòng)最大的就是海岬型船指數(shù)，該指數(shù)在去年高點(diǎn)是8萬(wàn)美元/天，然后到1月底是6000美元/天，最近租金又在快速回升，相對(duì)處于一個(gè)中高運(yùn)價(jià)水平。

船舶

孫穎：干散貨船市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

摘要：波羅的海交易所中國(guó)區(qū)代表孫穎發(fā)表精彩演講，她表示，今年航運(yùn)市場(chǎng)有效運(yùn)力不足，國(guó)內(nèi)外一段時(shí)間內(nèi)壓港嚴(yán)重，導(dǎo)致航運(yùn)指數(shù)大幅回漲。

鐵礦石大會(huì)

Mysteel：鐵礦石海運(yùn)研究——海運(yùn)費(fèi)價(jià)格變化因素

在全球大宗商品貿(mào)易中海運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，今年大宗商品市場(chǎng)又是處于牛市狀態(tài)，所以我們看到BDI指數(shù)由年初的1374增至3119，漲幅127%，為近5年的較高水平；而西澳-青島（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“C5”）航線作為幾個(gè)主要的干散貨航線之一，同樣也出現(xiàn)大幅變化，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，C5航線的海運(yùn)費(fèi)變化與鐵礦石的幾個(gè)指標(biāo)存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性 C5航線海運(yùn)費(fèi)價(jià)格由年初的7.934漲至當(dāng)前的11.607，漲幅46.29%；C5航線價(jià)格自春節(jié)結(jié)束后開(kāi)始震蕩上行，最高點(diǎn)15.017，最高漲幅89.27%，近期雖有回落，但仍屬于偏高水平。

獨(dú)家分析

MRI：1-5月我國(guó)新船承接訂單量增速趨穩(wěn)

但中旬隨著鋼材、鐵礦石、銅等大宗商品價(jià)格的高位回落，海運(yùn)市場(chǎng)船期商談市場(chǎng)拉長(zhǎng)，成交明顯減少，疊加印尼煤炭主產(chǎn)地受暴雨影響煤礦生產(chǎn)及運(yùn)輸，海運(yùn)量下降，影響海岬型船運(yùn)費(fèi)價(jià)格明顯下跌，帶動(dòng)BDI指數(shù)大幅下滑截止5月28日BDI指數(shù)上漲至2596點(diǎn)，較高點(diǎn)下跌20.5%，同比增長(zhǎng)4.3倍 6月國(guó)際干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲，再次突破11年高位進(jìn)入6月，北半球煤炭消費(fèi)旺季過(guò)度期，煤炭補(bǔ)庫(kù)需求提升，帶動(dòng)煤炭運(yùn)輸需求上升，鐵礦石因需求保持高位提振運(yùn)輸需求，以及大西洋地區(qū)谷物需求持續(xù)支撐，帶動(dòng)海岬型船（BCI）和巴拿馬型船（BPI）需求旺盛，進(jìn)而抬升運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅上漲。

產(chǎn)業(yè)分析