[負極材料]：動力需求環(huán)比下滑 負極材料以銷定產

由此帶來負極材料生產利潤虧損加劇，由-2609元/噸下滑至-2805元/噸長此下去，負極材料廠家難以為繼，漲價呼聲強烈目前負極材料新簽小訂單有小幅上推表現(xiàn)，負極廠與主力電池廠正商談新一輪訂單價格，下游企業(yè)要面對新能源汽車降價壓力，負極材料價格傳導機制接近失效，負極價格推漲之路阻力較大 綜合來看，負極材料下游需求雖然環(huán)比下滑，但是需求季節(jié)性變化屬于正?，F(xiàn)象，終端新能源汽車需求預期同比向好，儲能需求預期保持高增長，動儲雙驅動，鋰電池需求保持較好預期。

熱點聚焦

Mysteel周報：下游停收鐵鋰廢料 金屬鹽折扣系數(shù)暫穩(wěn)（20240812-20240816）

項目完成了退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用關鍵工藝開發(fā)，項目團隊建設了萬噸級失效磷酸鐵鋰電池破碎分選產線及萬噸級磷酸鐵鋰正負極材料高值利用產線，形成具有國際影響力的核心科研成果，有效地推動了項目技術的萬噸量產應用，產線設備國產率達100%，解決資源“卡脖子”不利局面，形成全產業(yè)鏈關鍵閉環(huán)，促進我國新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推進生態(tài)文明建設 10. 安徽新眾諾新能源鋰電池材料綜合利用項目環(huán)評公示 近日，安徽淮南潘集經濟開發(fā)區(qū)生態(tài)環(huán)境局對安徽新眾諾能源發(fā)展有限公司“新能源鋰電池材料綜合利用項目”環(huán)評進行公示。

周報

國內首條萬噸級退役磷酸鐵鋰電池全組分回收產線通過行業(yè)專家驗收！

近日，由光華科技牽頭承擔的廣東省重點領域研發(fā)計劃“退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用技術及裝備研發(fā)”項目，順利通過由廣東省科技廳委托的廣東省科學技術情報研究所組織的驗收項目完成了退役磷酸鐵鋰電池全組分綠色回收與高值化利用關鍵工藝開發(fā)，項目團隊建設了萬噸級失效磷酸鐵鋰電池破碎分選產線及萬噸級磷酸鐵鋰正負極材料高值利用產線，形成具有國際影響力的核心科研成果，有效地推動了項目技術的萬噸量產應用，產線設備國產率達100%，解決資源“卡脖子”不利局面，形成全產業(yè)鏈關鍵閉環(huán)，促進我國新能源汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，推進生態(tài)文明建設。

快訊

物理修復電池回收市場前景分析

近年來，隨著國家大力推廣新能源產業(yè)，鋰電池在新能源汽車與儲能領域的需求量迅速增長考慮到鋰電池的使用壽命問題，電池回收市場應運而生 在當前回收市場中，回收技術路線分為物理、火法、濕法三種從綜合回收工藝的發(fā)展和市場經濟效益來看，國內企業(yè)大多采用成熟的濕法回收技術，這一技術占據(jù)了超過90%的市場份額相比之下，采用物理修復技術的企業(yè)只占據(jù)了較小的市場份額 物理修復技術指的是，在電池內部材料出現(xiàn)老化、電池容量有所衰退時，針對結構未發(fā)生變化的失效的正極材料可通過補充鋰元素的方式，使其恢復原來的電化學性能。

頭條

鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預測

3.溫度 不同種類的鋰電池有不同的最佳使用溫度，過高或過低的溫度都會對電池的使用壽命產生影響Ramadass等報道了溫度對Sony 18650鈷酸鋰電池循環(huán)性能的影響，研究發(fā)現(xiàn)當試驗溫度超過50℃后，電池的衰減明顯較常溫和45℃快很多(圖 3)，并將高溫下的容量衰減歸因于電池負極 SEI 膜的分解再生，活性鋰的損失以及負極阻抗的增加 宋海申等對比了18650型磷酸鐵鋰/石墨動力電池在不同溫度下的電性能，也得出類似的結果：在常溫下循環(huán)，電池的容量衰減較為緩慢，而在55和65℃高溫條件下，電池表現(xiàn)出很快的失效行為。

產業(yè)基礎知識

動力電池“退役潮”即將來臨，如何應對？

隨著比亞迪刀片電池的推出，磷酸鐵鋰逐步勝出，2021年7月，磷酸鐵鋰電池以 51.3%的市占率實現(xiàn)反超，然后一路領先，目前市場占比已接近70% 在這場技術之爭中，動力鋰電池看似勝出，但后續(xù)隱患也由此埋下 行業(yè)已有共識，認為動力電池的服役年限會在5~8年其原理是：鋰電池多次充放電循環(huán)后，穩(wěn)定性會有所降低其電解液會發(fā)生分解，正極材料的晶格會轉變，游離的鋰離子發(fā)生沉積，致使電池容量衰減、失效。

新能源

Mysteel解讀：最新發(fā)布！電力儲能用鋰電國標7月1日正式實施！

相比較于手機電池、筆記本電腦電池，電能存儲設備用鋰電池容量巨大，一旦發(fā)生起火、爆炸引發(fā)的危害更大 據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，全球各地發(fā)生了多起儲能電站失火事件2023年以來，美國已發(fā)生6起儲能電站失火事件，法國1起，我國臺灣地區(qū)1起從整體數(shù)據(jù)來看，韓國最多，達到30多起，而美國緊隨其后，共發(fā)生了20起失火事件 統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生的原因大致可以分為兩部分：1）內部電芯失效，引發(fā)電池與模組的熱失控，最后引起整個儲能系統(tǒng)的著火或爆炸；2）外部輔助系統(tǒng)故障引發(fā)的儲能系統(tǒng)故障。

頭條

弗迪電池首批國產大型動力鋰電池包空運出口

本次運輸?shù)膭恿?em class='keyword'>鋰電池包單包重量約300KG，為符合航空安全運輸要求，需對滿電狀態(tài)下的弗迪電池包加熱，驗證極端工況下失效電池包的安全性 除產品本身的安全保障，弗迪電池專家團隊開發(fā)了航空專用防爆箱，保證貨物運輸過程中的絕對安全 同時，由中國民航危險品運輸管理中心、中國民航湖北安全監(jiān)督管理局、湖北國際物流機場有限公司、順豐航空有限公司的危險品專家組成的專家團隊，共同見證了弗迪磷酸鐵鋰電池包安全測試過程。

產業(yè)資訊

韓凱：勝華新材硅基負極材料研究與產業(yè)化進展

與芯片領域相反，鋰電池負極材料領域，硅的時代正在來臨，預計至2025年，全球硅基負極材料市場用量將接近10萬噸，市場約150億元 目前硅負極存在的本征問題有體積膨脹、低擴散系數(shù)、不可逆反映，從而引發(fā)的問題有活體材料粉化、導電網(wǎng)絡失效、首充效率低和SEI膜阻抗打，解決方案要從納米化復合化表面包覆對硅進行改進，或添加新型粘合劑與電解液添加劑 硅負極材料產品路線，產業(yè)化量產的硅基負極有硅碳、硅氧兩種路線。

會議

科學家發(fā)明鋰電池正極材料制備新方法 可有效提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費電子產品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費者的購買意愿隨著市場對續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術發(fā)展的主流趨勢科學家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力 該研究由北京大學教授黃富強、美國麻省理工學院教授李巨、清華大學助理教授董巖皓合作完成，相關成果13日在國際學術期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

產業(yè)資訊

鋰電池正極材料制備新方法，可提升電池續(xù)航能力

電池是新能源汽車和消費電子產品的“心臟”，續(xù)航極大程度影響著消費者的購買意愿隨著市場對續(xù)航要求的不斷提升，高能量密度成為電池技術發(fā)展的主流趨勢科學家以鋰電池正極材料為突破口，針對電池在高電壓服役時容易出現(xiàn)的失效和燃爆等安全問題，發(fā)明了一種材料制備新方法，可有效提升電池續(xù)航能力該研究由北京大學教授黃富強、美國麻省理工學院教授李巨、清華大學助理教授董巖皓合作完成，相關成果1月13日在國際學術期刊《自然·能源》在線發(fā)表。

汽車

菏澤市鄄城縣山東美多鋰電池回收項目，市場前景開闊

同時創(chuàng)新開發(fā)了失效鋰電池多元素梯級回收技術，碳酸鋰的鋰回收率達96％，具有國內領先水平（華友鈷業(yè)碳酸鋰提取率達到88％；格林美碳酸鋰回收率90％）三是市場前景廣，該項目作為寧德時代配套企業(yè)，將實現(xiàn)鋰電池回收行業(yè)重大革新，技術工藝均達到國內領先水平，市場應用前景廣闊 該項目達產后，可實現(xiàn)年均收入400億元，利稅20億元，可解決本地2000人就業(yè)

產業(yè)資訊

昆侖新材呂亮：凝膠半固態(tài)電解液已具備研發(fā)優(yōu)勢

呂亮指出，“實際上，部分溶劑超過80℃就會引發(fā)失效第一階段，因此，在開發(fā)高安全性電解液時，首先要解決溶劑的影響，要保證其高閃點、高沸點性能，同時還要保證正常的電化學性能” 針對鋰電池熱失控問題，呂亮詳細介紹了在高能量密度鋰電池安全性電解液上的研發(fā)進展和解決方案 其一，開發(fā)新型溶劑N11+含磷阻燃劑FPN。

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