Mysteel：9月造船數(shù)據(jù)表現(xiàn)持續(xù)突出，利好造船板價(jià)格

核心觀點(diǎn)：造船數(shù)據(jù)表現(xiàn)突出，國(guó)內(nèi)造船業(yè)景氣度持續(xù)提升從新訂單方面來(lái)看，我國(guó)從23年3月起已連續(xù)7個(gè)月奪得市占率第一并且9月，新造船價(jià)格指數(shù)創(chuàng)新高，船舶行業(yè)量?jī)r(jià)齊升根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，造船板價(jià)格與新訂單數(shù)據(jù)存在一定的相關(guān)性1-9月新承接船舶訂單量5734萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)76.7%，新接訂單的加速對(duì)于造船板的價(jià)格存在長(zhǎng)期有力的支撐。

觀點(diǎn)

【玉馬國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司】預(yù)計(jì)節(jié)后造船板價(jià)格積極上漲

受訪人信息：玉馬國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司船板部經(jīng)理向小亮 客戶觀點(diǎn)：節(jié)后大概率價(jià)格還是以上漲為主，目前公司船板也定了1萬(wàn)噸左右的量目前宏觀大數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年，全國(guó)造船完工3970萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)3.0%承接新船訂單6707萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)131.8%12月底，手持船舶訂單9584萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)34.8%光論承接新船訂單的數(shù)據(jù)來(lái)看，后續(xù)需求很大，而且近期公司的造船客戶目前尚未有較多的訂單釋放出來(lái)，所以感覺節(jié)后會(huì)有明顯的改善的跡象。

中厚板

【玉馬國(guó)際】 預(yù)計(jì)節(jié)后造船板價(jià)格下跌

玉馬國(guó)際：預(yù)計(jì)節(jié)后造船板價(jià)格下跌 受訪人：玉馬國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司銷售經(jīng)理向小亮 從個(gè)人觀點(diǎn)來(lái)看，目前市場(chǎng)造船板的價(jià)格偏高，今年本公司的訂單量和去年相比有所下滑，主要原因是對(duì)后市的不好預(yù)期，定貨成本太高，造船板價(jià)格被動(dòng)拉漲，導(dǎo)致許多船東望而卻步，這是需求方面的弱勢(shì)鋼廠方面該生產(chǎn)多少還是依照計(jì)劃進(jìn)行，投放量沒有減少，給到市場(chǎng)貿(mào)易商的壓力顯著從國(guó)際船舶航運(yùn)環(huán)境來(lái)看，受到疫情的影響依舊存在，整個(gè)大環(huán)境表現(xiàn)不樂(lè)觀。

中厚板

【上海疊信】 預(yù)計(jì)節(jié)后市場(chǎng)造船板價(jià)格小幅下跌

受訪人：上海疊信實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理王弘 首先從價(jià)格方面來(lái)看，目前市場(chǎng)造船板價(jià)格維持在5000元/噸左右，和歷史數(shù)據(jù)相比已經(jīng)處于高位了，高價(jià)位對(duì)市場(chǎng)需求有抑制，市場(chǎng)貿(mào)易商并不看漲，從鋼廠生產(chǎn)情況來(lái)看，目前中板的產(chǎn)能是充足的，生產(chǎn)端對(duì)貿(mào)易商的訂單壓力還是較大，和市場(chǎng)需求端的不足形成矛盾從資金流動(dòng)情況來(lái)看，今年造船板企業(yè)的資金流動(dòng)依舊面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)和巨大壓力 ，貿(mào)易商只有以讓利出貨的形式提高資金流轉(zhuǎn)速度。

中厚板

Mysteel周報(bào)：機(jī)械原材料價(jià)格監(jiān)測(cè)（6.13-6.20）

從需求端來(lái)看，淡季需求承壓明顯，6月進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，終端采購(gòu)以剛需為主，市場(chǎng)投機(jī)活躍度低，抑制資源跨區(qū)域流動(dòng)隨著消費(fèi)淡季深入，戶外工地施工進(jìn)度放緩，直接抑制建筑用中厚板需求，傳統(tǒng)機(jī)械等領(lǐng)域需求持續(xù)收縮，造船板、鍋爐容器板等高端品種需求穩(wěn)定，但難以抵消普材需求整體走弱綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)本周中厚板價(jià)格延續(xù)弱勢(shì)震蕩的行情 主要原材料②——熱卷：全國(guó)熱軋板卷價(jià)格繼續(xù)下行 需求較弱 上周國(guó)內(nèi)熱軋板卷價(jià)格小幅上漲，全國(guó)24個(gè)主要市場(chǎng)3.0mm熱軋板卷價(jià)格均價(jià)為3293元/噸，環(huán)比上漲8元/噸；4.75mm熱軋板卷均價(jià)為3236元/噸，環(huán)比上漲8元/噸。

機(jī)械

每日鋼市：期鋼漲2%，鋼坯升40元，鋼價(jià)止跌反彈

10日市場(chǎng)交投氛圍好轉(zhuǎn)，貿(mào)易商對(duì)后市信心增加市場(chǎng)庫(kù)存下降，對(duì)中板價(jià)格有一定支撐供給端，4月鋼廠細(xì)分品種如造船板等產(chǎn)量有所增加，需求端下游企業(yè)采購(gòu)增加，整體需求較上一交易日好轉(zhuǎn)預(yù)計(jì)11日中厚板價(jià)格將繼續(xù)維持震蕩偏強(qiáng)運(yùn)行，短期內(nèi)市場(chǎng)受宏觀面推動(dòng)，價(jià)格或仍有上行動(dòng)力，鋼廠鎖價(jià)政策可能對(duì)市場(chǎng)形成一定支撐 三、原燃料每日價(jià)格行情 鐵礦石：4月10日，山東港口進(jìn)口鐵礦價(jià)格較上一工作日偏強(qiáng)運(yùn)行，累計(jì)上漲16-18。

觀點(diǎn)

Mysteel指數(shù)：預(yù)計(jì)下周鋼材價(jià)格震蕩為主

一、鋼材價(jià)格指數(shù)運(yùn)行情況 本周國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格整體呈上漲趨勢(shì)，普鋼綜合價(jià)格指數(shù)為3550.98元/噸，較上周上漲16.86元/噸，周漲幅0.48%分區(qū)域來(lái)看，東北地區(qū)漲幅最大，達(dá)0.89% 表 1-Mysteel普鋼區(qū)域價(jià)格指數(shù) 分品種來(lái)看，鋼材各品種價(jià)格指數(shù)漲跌不一，除冷軋、造船板、無(wú)縫管、腳手架、H型鋼、無(wú)取向硅鋼價(jià)格下跌外，其余品種皆有不同程度的上漲，其中中厚板漲幅最大，達(dá)1.04%。

鋼材頻道

Mysteel指數(shù)：本周鋼材價(jià)格指數(shù)小幅上漲

主編視角

Mysteel周報(bào)：船舶原材料價(jià)格（6.11-6.14）

核心觀點(diǎn)：6日國(guó)內(nèi)鋼材指數(shù)（Myspic）綜合指數(shù)報(bào)收139.41點(diǎn)，周環(huán)比下跌1.41%供應(yīng)方面，本周五大鋼材品種供應(yīng)896.13萬(wàn)噸，周環(huán)比降6.79萬(wàn)噸，降幅為0.75%軋線檢修以及轉(zhuǎn)產(chǎn)鋼坯減產(chǎn)，企業(yè)產(chǎn)量開始下降，致使鋼材產(chǎn)量減少；本周五大鋼材總庫(kù)存1758.06萬(wàn)噸，周環(huán)比增4.07萬(wàn)噸，增幅為0.23%本周五大品種總庫(kù)存開始累庫(kù)，廠庫(kù)增長(zhǎng)2.51%，而社庫(kù)均持續(xù)去庫(kù)，降幅0.61%。

船舶

2022年船企鋼企合作協(xié)調(diào)對(duì)接會(huì)在南通召開

鋼鐵研究總院北京鋼研新材科技有限公司總經(jīng)理李灝介紹了2021年船舶與海工用鋼板質(zhì)量能力分級(jí)結(jié)果；南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司副總經(jīng)理上田尚央圍繞《智能制造對(duì)造船板的要求》做主題報(bào)告；中國(guó)鋼協(xié)市場(chǎng)調(diào)研部湯宏雪作了2022中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)運(yùn)行情況報(bào)告；中國(guó)船協(xié)統(tǒng)計(jì)信息部曹博做了2022年造船市場(chǎng)發(fā)展情況報(bào)告 去年以來(lái)，中國(guó)船協(xié)與上期所共同組織了數(shù)次“船舶企業(yè)板材期貨培訓(xùn)會(huì)”，受到船企廣泛歡迎與積極參與，部分龍頭船企已逐步開始應(yīng)用期貨衍生品工具應(yīng)對(duì)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，并取得了較好的避險(xiǎn)效果。

船舶

Mysteel日?qǐng)?bào)：26日國(guó)內(nèi)鋼價(jià)漲跌互現(xiàn) 市場(chǎng)交投氛圍一般

主要品種板中造船板、管線鋼板產(chǎn)量同比實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)；集裝箱板、鍋爐容器板、家電板、電工鋼板產(chǎn)量下降幅度較大>>點(diǎn)擊詳情 【油價(jià)今日或“三連跌”，部分地區(qū)95號(hào)汽油有望回歸“8元時(shí)代”】7月26日24時(shí)，國(guó)內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)本輪成品油價(jià)格將呈現(xiàn)下跌行情，迎來(lái)年內(nèi)的第四次下調(diào)。

日?qǐng)?bào)

Mysteel：2021年中厚板下游供需情況深度解析

結(jié)合造船行業(yè)供需數(shù)據(jù)來(lái)看，上半年造船板供應(yīng)略有下降，而需求十分旺盛，全球海運(yùn)運(yùn)力緊張，船廠訂單大幅增長(zhǎng)，尤其是以集裝箱船訂單為代表，增幅最大鋼廠方面，年初造船板訂單蜂擁而至，但為何產(chǎn)量沒有明顯增長(zhǎng)？筆者認(rèn)為主要原因在于，市場(chǎng)對(duì)于春節(jié)后行情持看漲態(tài)度，而這種低價(jià)長(zhǎng)單，會(huì)影響后期鋼廠利潤(rùn)，使得鋼廠不得不采取控量的措施價(jià)格方面，2021年1-7月份造船板均價(jià)5828.54元/噸，同比上漲1576.97元/噸，漲幅37.09%。

主編視角

Mysteel：造船板市場(chǎng)分析

摘要：2021年初，全球新冠肺炎疫情進(jìn)一步得到控制，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐步恢復(fù)，國(guó)際航運(yùn)指數(shù)小幅回升我國(guó)造船企業(yè)完工量和新承接訂單量同比增長(zhǎng)，手持訂單量略有下降受船用鋼材等原材料價(jià)格快速上漲的影響，重點(diǎn)監(jiān)測(cè)船舶企業(yè)雖然收入增長(zhǎng)但利潤(rùn)出現(xiàn)虧損現(xiàn)從一些基本面來(lái)分析后續(xù)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì) 船板市場(chǎng)價(jià)格回顧 從圖1可以看出，今天造船板市場(chǎng)開局表現(xiàn)強(qiáng)勁，得益于國(guó)內(nèi)疫情控制的到位，市場(chǎng)流通情況并沒有受到較大阻礙，去年年末階段有一波上漲行情，但市場(chǎng)上多數(shù)商家認(rèn)為這是短期成本面的推動(dòng)，不會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，主要原因是當(dāng)時(shí)階段中板的產(chǎn)能是充足的，生產(chǎn)端對(duì)商家施加的訂單壓力較大，這與市場(chǎng)需求的弱勢(shì)表現(xiàn)形成矛盾，另外一方面是當(dāng)階段市場(chǎng)資金流動(dòng)較為緩慢，這些不利因素壓制著船板價(jià)格。

主編視角

Mysteel:造船板市場(chǎng)分析

概述：今年造船板行業(yè)受全球疫情沖擊，造船行業(yè)開工率一直處于較低水平，船板市場(chǎng)行情處于低迷狀態(tài)，雖然下半年市場(chǎng)行情有所改善，但和以往相比依舊是杯水車薪，下面從價(jià)格、資源和國(guó)內(nèi)外大環(huán)境來(lái)分析造船板市場(chǎng)近期情況 一、船板市場(chǎng)價(jià)格回顧 從數(shù)據(jù)可以看出，11月份市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)修復(fù)到比去年年底更高的水平，市場(chǎng)價(jià)格從5月初開始起勢(shì)，到了7月底后市場(chǎng)價(jià)格迎來(lái)了一段的焦灼盤整期，這和傳統(tǒng)的金九銀十利好局面大相徑庭，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，商家普遍認(rèn)為10月之后市場(chǎng)價(jià)格會(huì)下跌，從實(shí)際情況來(lái)看，11月份造船板市場(chǎng)價(jià)格有小幅度的拉漲，但市場(chǎng)情緒依舊處于低迷狀態(tài)，和中厚板相比，船板價(jià)格上漲幅度不夠，這就壓縮了造船板的利潤(rùn)空間。

主編視角

節(jié)后預(yù)測(cè)：造船板市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行

概述：上半年造船板行業(yè)受國(guó)內(nèi)外疫情沖擊，造船行業(yè)開工率一直處于較低水平，市場(chǎng)行情處于低迷狀態(tài)，5月份開始雖然疫情得到了較好的控制，但由于高溫天氣的原因，造船廠開工率依舊沒有上升，7、8月份又迎來(lái)了雨水天氣，長(zhǎng)江水位高漲，部分船廠內(nèi)部被淹，幾乎無(wú)法進(jìn)行開工，這又導(dǎo)致市場(chǎng)需求持續(xù)萎靡，現(xiàn)從一些基本面來(lái)具體分析 一、船板市場(chǎng)價(jià)格回顧 從數(shù)據(jù)可以看出，船板價(jià)格從5月份出現(xiàn)了難得的轉(zhuǎn)機(jī)，市場(chǎng)短期內(nèi)的價(jià)格持續(xù)反彈，但從商家反饋來(lái)看，大部分客戶對(duì)于船板后市走向還是持以悲觀態(tài)度，主要原因還是市場(chǎng)的需求表現(xiàn)低迷，短期的價(jià)格拉漲是受整體中板行業(yè)的整體上漲而被動(dòng)進(jìn)行的。

主編視角